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ドッコオートテクニカ / フィアットアバルト専門修理工場
Япония
Добавлен 16 дек 2015
ドッコオートテクニカ代表の「たけお」です。
日本には数える程しかないフィアット・アバルト専門の修理工場を横浜市で営んでいます。
フィアット・アバルトの入庫数（年間300台以上）は他工場を圧倒しており、一般的な故障から特有の故障まで様々な事例のノウハウを持っています。
このチャンネルではどんな状態なら修理工場に依頼すれば良いのか？という故障の判断基準やアラームが鳴った時、不具合表示が出た時の対処方法などフィアットの困りごとを解消していきます。
困りごとだけでなくフィアットの魅力やDIYネタや便利グッズの紹介もしていきます。またフィアット初の電気自動車500eを長期に渡りレポートします！
是非皆さんもこのチャンネルでフィアットの奥深さと魅力に触れてください！
日本には数える程しかないフィアット・アバルト専門の修理工場を横浜市で営んでいます。
フィアット・アバルトの入庫数（年間300台以上）は他工場を圧倒しており、一般的な故障から特有の故障まで様々な事例のノウハウを持っています。
このチャンネルではどんな状態なら修理工場に依頼すれば良いのか？という故障の判断基準やアラームが鳴った時、不具合表示が出た時の対処方法などフィアットの困りごとを解消していきます。
困りごとだけでなくフィアットの魅力やDIYネタや便利グッズの紹介もしていきます。またフィアット初の電気自動車500eを長期に渡りレポートします！
是非皆さんもこのチャンネルでフィアットの奥深さと魅力に触れてください！
【フィアット500e 急速充電ドライブ】名古屋城とアフタヌーンティーをめぐる旅
バッテリーが小さめなフィアット500e
日帰りで名古屋に行ってきました。急速充電器の新型に助けられ計画通りの時間で帰ってくることができました。
【急速充電】
新東名高速道路 掛川PA下り ABB90kW 30分
新東名高速道路 長篠設楽原PA上り 新電元90kW 30分
新東名高速道路 駿河湾沼津SA上り ABB90kW 30分
【普通充電】
ミッドランドスクエア（名古屋市中央区）豊田自動織機 3.2kW 2時間
日帰りで名古屋に行ってきました。急速充電器の新型に助けられ計画通りの時間で帰ってくることができました。
【急速充電】
新東名高速道路 掛川PA下り ABB90kW 30分
新東名高速道路 長篠設楽原PA上り 新電元90kW 30分
新東名高速道路 駿河湾沼津SA上り ABB90kW 30分
【普通充電】
ミッドランドスクエア（名古屋市中央区）豊田自動織機 3.2kW 2時間
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【FIAT500e 急速充電ドライブ】伊豆箱根エリア
Просмотров 7806 месяцев назад
フィアット500eを急速充電しながらドライブしました。行き先は伊豆箱根エリア。美味しい料理あり、アクシデントありで電気自動車ならではの苦労も感じられると思います。 今回の急速充電スポット ローソン熱海 サンビーチ店 東光高岳 50kW機 道の駅 箱根峠 JFEテクノス 20kW機 日産プリンス神奈川 小田原店 東光高岳 50kW機 0:00 オープニング 1:45 充電（ローソン熱海サンビーチ店） 6:00 網代漁港 9:48 大室山 11:53 十国峠 15:01 充電（道の駅箱根峠） 23:57 充電（日産プリンス神奈川小田原店） 17:05 まとめ
【フィアット500e 大雪の中突撃ドライブレポート】
Просмотров 2,1 тыс.8 месяцев назад
フィアット500e大雪の中突撃ドライブレポート 500eを雪道で走らせてみました。
【フィアット500e 弾丸ドライブ】トラブル続発！無事帰れるか？
Просмотров 4,7 тыс.8 месяцев назад
フィアット専門の修理工場のドッコオートテクニカです。 フィアット500eを乗り回して使用感を伝えていきます。 今回は大阪まで弾丸ドライブです。急速充電アダプターを使ってドライブしました。帰りにトラブルが続発でなかなか帰れません。
【フィアット500e 初めてのドライブ】バッテリー大丈夫？ドキドキ！ヒヤヒヤ！
Просмотров 2,1 тыс.Год назад
フィアット専門の修理工場のドッコオートテクニカです。 初めての長距離ドライブです。バッテリーが無くなったら普通充電しかできないため必ず会社まで戻ってこないといけません。果たして今まで通りドライブできるのか！
【フィアット500eの納車】早速レビュー/フィーリング/乗り心地/音をチェックします
Просмотров 2,4 тыс.Год назад
フィアット専門の修理工場のドッコオートテクニカです。 フィアット初のＥＶ、フィアット500eがついにドッコオートテクニカに納車されました。 グレードはセレスティアル ブルー（三層パール）のICONです。契約時の車両価格は485万円でしたが昨今の円安で現在は510万円になっています。リースという形で手に入れました。リース期間は5年になります。 早速乗って、リフトしてみました。
【フィアット500e試乗レビュー】色/乗り心地/充電など気になる点をチェックします！
Просмотров 1,6 тыс.2 года назад
フィアット専門の修理工場のドッコオートテクニカです。 ＥＶ初乗りでフィアット500を普段の足にしているドッコのたけおがフィアット500eを試乗してきました。試乗車のグレードは「OPEN」セレスティアル ブルー（三層パール）（上位のICON相当）です。展示車は「POP」オーシャン グリーン（メタリック）でした。 ● ヘッドライトの眠たい目は「ｅ」をモチーフしているそうです。 ● 外側のドアハンドルはボディの中に手を入れスイッチを押すとドアが少し開くのでそのまま開けます。（リアゲートと同じです）バッテリー切れ時などのためにキーが入れられるところがありました。（カバー付き） ● ミラーは相変わらず手動の可倒式です。 ● フロントバンパーの５００のエンブレム内にレーダーが仕組まれています。 ● 充電ソケットは右後ろにあり、北米方式のCCS1で普通充電の場合は国産車と同じプラグが使えます。急速...
フィアット500専用 車速感応式ヘッドライトオフコントローラの操作方法
Просмотров 6 тыс.5 лет назад
ランプスイッチを操作するとオートモードに切り替わり、車速に応じてヘッドライトのみが自動で点灯/消灯出来ます。
フィアット500専用 車速感応式ヘッドライトオフコントローラの取り付け
Просмотров 3,6 тыс.5 лет назад
ハンドルコラムの右側にあるヒューズカバーを取り外し「オフコン」を取り付けます
フィアット500専用 車速感応式ヘッドライトオフコントローラの点灯の様子
Просмотров 5 тыс.5 лет назад
ポジションランプシステム 車速感応式ヘッドライトオフコントローラ EB-P02の点灯の様子です。ライトスイッチを一度操作するだけでその後は車速に応じでヘッドライトが点灯（消灯）します。
自動バンパー汚し装置😂ウォッシャー液の染みだらけになります😱
ヘッドライトは消した方が充電時間が早く終るんじゃないの?
LEDヘッドライトの消費電力0.05kw程度なので、40kw充電してたとして差し引き39.95kw充電 誤差レベルですね
FIAT500eに乗っています。動画で遠出する勇気をもらいます。実際にはガソリン車で行くと思いますが、参考になりました。より笑顔の投稿を楽しみにしております。😊
片道300キロぐらいになると急速充電が必須なので高速道路充電で対応できますが片道100〜150キロぐらいになると帰りに充電が必要になってくるため充電することを忘れがちで無くなりそうになってから充電する場所を探すので慌てます。充電することを負担と思わずスケジューリングも500eの楽しみだと思って乗り回しています。
前回は、雪景色の中で大変そうでしたが．．．やはり、ドライブは天気が良いと、気分ものりますよね！ 次回の動画が楽しみです。 それにしても、いつも眠そうなフェイスマスク．．．インテリアはイタリア車らしくていいですね！
天気が良いと気分も良くなる上に航続距離も伸びているので相乗効果があります。 充電が成功すると「ヨシ！」って今だに言ってしまうのは普通じゃ無いですよね😅
FIAT500eに乗っています。チャレンジングな内容で参考になりました。雪道では乗りたくないですが、ヨーロッパの雪が降る地域では500eはどうしているのかが気になりました。
走行はエンジン車と変わりはありませんでしたが雪がエンジンルーム下に溜まっていたのには盲点でした。凍結防止剤使用地域での雪の固着はもっと気になります。他メーカーのEVはどうなんでしょうね。
FIAT500eに乗っています。はじめて知ることばかりで参考になりました。ダイナミックコントロール非対応というのは厳しい内容ですね。知らなかったら焦ると思いました。
ここの他に、ニチコンのマルチは浜松、上里と使いましたがダメでしたね。3回でしたが久しぶりだと忘れて充電してしまい失敗ました😅
雪道での運転お疲れっ様です。 やっぱ、内地での雪道は大変ですね！電気自動車だと、不安ではないのでしょうか？ あまり、遠くに行きたくないです。^^;
正月に秋田に雪ドライブをしに旅行に行ったのですが全く雪が無く期待外れでした。雪でも充電残量と充電スポットさえ気にしてれば大丈夫です。
浜松SAなどに設置されているニチコン製の水色の充電器は、ダイナミックコントロールと呼ばれる方式を用いています。 簡単に説明すると、設置された20kWの電源ユニットを10機（合計200kW）を充電器に接続された車両の充電状況に応じて充電器側から切り替える方式をとっています。 しかし、500eのCHAdeMOアダプターはダイナミックコントロールに非対応のため、常に電源ユニット1つ分でしか充電することができません。つまり最大20kW充電ということですね…w
ダイナミックコントロール非対応のようですね。あとで知りました。最近も非対応のことをすっかり忘れて充電して問い合わせまでしてしまいましたよwww 認証エラーはこれも後から知ったのですが不具合でソフトウェア改修が5月8日に終わっていたそうですがどうやら今回も同じエラーが再発したようです。
面白い動画 勉強になります。 動作で圧力かけて 動作後作動油を戻して 循環させているんですね😆 オイル ポンプ アキュムレーターと 循環の管路 とっても大切なんですね😆
アバルトにも使用出来ますか？
アバルト500 595 695に取り付けできます。
自分は日産ZESP3カード作って、アリオで500eを普通充電してますね。 急速充電アダプターが届いたらカードそのまま使えますし。
うちにも来たのですが、チャデモが無いのでイオンで電子マネーで払えることがわかり参考になりました。
一般的な普通充電の契約をしても良いのですがCHAdeMOアダプターが来たら急速充電の契約に切り替えるので色々調べたのですが現在のところお手軽契約が無いんですよね。
Dラーさんのステアリングまわりの説明がわかりやすかったです。本当に空気圧センサーがタイヤ側についていたら嬉しいですね。私もそろそろ納車になるのですが、拝見していて楽しみになってきました。
説明書を見ると空気圧センサーはタイヤに付いている様な書き方です。タイヤのバルブを見る限りどちらか分かりません。タイヤに付いているとスタッドレスタイヤなどタイヤ交換する時もセンサーも付けないと監視してくれませんね。
いつ見ても、眠そうなデザインが面白いですね！ 今年の８月の車検では、お世話になりました。 なんか、リーズナブルな整備代金で、とても得した気分デス。 すごく調子も良く、グングン走ってくれます。 これは、自動車と言う乗り物です。．．．って、最近の国産車が失った 面白さがあるのがFiat500だと思うのは私だけかな~。 私的には、デジタルメーターでないクラシカルデザインが好きなのですが．．． これからの、500eのレビューの続きが楽しみです。
従来の500の様な感じは無く現代の車、もしくは移動手段って感じで快適性はありますが楽しみは減った感じがしますね。
電動格納ミラー付きですか？
従来と同じで手動式でした。
基本デュカトも同じ機構ですか？
デュカトは別物です。アバルトも違います。チンク以外で同じシステムははパンダ２、グランデプント、クライスラーイプシロンのみになります。
男は、こういうの見るとワクワクするんだよな〜。女には分からないかな〜？
このウィーン音が生き物っぽくて好き笑 AGSは変速ショックが大きいって聞くけど デュアロジック、セレスピードに比べたら滑らかだし静かだしなんか人間味がない笑
スズキのagsはこれの進化版なのですかね マニエッティマレリ製らしいし