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Masa's 6Wheel Life
Япония
Добавлен 31 окт 2008
2輪
YAMAHA Vmax1200 '94 2WE
4輪
SUZUKI Cappuccino '92 EA11R
YAMAHA Vmax1200 '94 2WE
4輪
SUZUKI Cappuccino '92 EA11R
2024/12/15 パワーチェック 和光２りんかん 188.6ps Vmax1200 V-MAX
補正後のクランク出力値で
馬力 186.0hp / 9723rpm （hp→ps換算＝188.6ps）
トルク 14.5m.kg / 7436rpm
後軸での出力(WheelDIN) は 171.3hp →173.7ps
和光２りんかんでのVmax1200の最高記録を達成。
パワー関連仕様
1394cc
ポート拡大研磨
WEB CAM
BIGバルブ
強化バルブスプリング
インナーシム化
チタンリテーナー
CALIRROコンロッド
ピストン周り、メタル、クランク、カムなどのWPC加工
FCR-41φ MJ190
フルタイムV-BOOST（ST-7用パイプ）
ウオタニ イグナイター
NGKプラグキャップ
OKD プラズマブースター
コイル電源バッ直加工
チタン 4-1集合 （エキパイ42.7φ）
チタンサイレンサー(インナー55φ)
パワークラスター スーパーレーシング漆黒オイル 10w-50
馬力 186.0hp / 9723rpm （hp→ps換算＝188.6ps）
トルク 14.5m.kg / 7436rpm
後軸での出力(WheelDIN) は 171.3hp →173.7ps
和光２りんかんでのVmax1200の最高記録を達成。
パワー関連仕様
1394cc
ポート拡大研磨
WEB CAM
BIGバルブ
強化バルブスプリング
インナーシム化
チタンリテーナー
CALIRROコンロッド
ピストン周り、メタル、クランク、カムなどのWPC加工
FCR-41φ MJ190
フルタイムV-BOOST（ST-7用パイプ）
ウオタニ イグナイター
NGKプラグキャップ
OKD プラズマブースター
コイル電源バッ直加工
チタン 4-1集合 （エキパイ42.7φ）
チタンサイレンサー(インナー55φ)
パワークラスター スーパーレーシング漆黒オイル 10w-50
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Видео
2024/11/17 GoodSundayRacers Rd.17 クラス5 決勝 Vmax1200 TC1000
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予選 38.968 で12番グリッド、決勝 11位でゴール。
2024/10/20 GoodSundayRacers mini Rd.3 井頭モーターパーク AddressV125G
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2024/10/20 井頭モーターパークで開催されたGoodSundayRacers mini Rd.3 に AddressV125G で参戦。 スクーターオープンクラス 予選6位、決勝4位でフィニッシュ。
2024/09/14 Dropout走 スポーツランドやまなし カプチーノ 外撮り
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グリップ上級クラス 2本目 オンボードの4/5/6週目の外撮り
2024/09/14 Dropout走 スポーツランドやまなし カプチーノ
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グリップ上級クラス 2本目 計測器での実測bestタイムは41秒567 11週目 8:30 ～。 2014年以来の10年ぶりのSLYで、当時のbestは43秒9。 この10年で車も大分仕上がったので、2.4秒のタイムアップ。 現状は若干ストリート向けの足回り仕様。 タイヤ：RE71RS-165/55R15 バネ：F9k/R6k BestLapは8:30から
2024/07/26 TC2000 J3 Vmax1200
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この日は珍しく午前中ファミリー枠のみで、ピットもパドックもガラガラで、走行枠も20台前後と走りやすい状況でした。
2024/05/26 GoodSundayRacers mini Rd.2 井頭モーターパーク KSR-2
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2024/05/26 に 井頭モーターパークにて開催されたGoodSundayRacers mini Rd.2に KSR-2 で参戦。 KSRでのサーキット走行は初めてで、当然井頭モーターパークも初めてでした。 ミッションオープンクラス決勝。 予選4位/決勝4位でした。エントリー4台(^^;
2024/04/05 TC2000 J2 Vmax1200
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ノーマル長スイングアーム＋160タイヤの仕様で久々のTC2000走行。 しかし気温が真冬並みで午前中の雨が長引き2本目のJ2でもまだ所々湿った部分が残りコンディションはいまいち。
2024/03/16 Good Sunday Racers 15 クラス3 決勝 Vmax1200
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TC1000で行われたGoodSundayRacers15に初参戦。 クラス３にエントリーし、予選は38秒906の自己ベストでポールポジションを獲得。 決勝レースはポールから逃げ切り、ポールトゥフィニッシュでクラス優勝しました。
2024/02/28 TC1000 P6 Vmax
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今回は国内アクスルギアにてハイギヤード化。 1コーナーは３速のまま速度を落とさず進入する方法で、何度かコースアウト寸前(;^_^A 僅かながらベスト更新の39秒197まで来ました。 車載はinsta360の外向きシングルレンズモードで1080p 60fsにて撮影。 少し下向きすぎました。
2024/02/25 日光サーキット カプ走24 2本目 カプチーノ
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今回はRE-71RS 160/55R15 の新品投入。 一回り小さくなり、細くなった分は10mmスペーサーで調整。 見た目は195のぷっくりした感じよりよりこっちの方が好みです。 滑り出しは早いですが結構粘るのでスライドコントロールがしやすく、アクセルによるリアステアの挙動も滑らかで扱いやすい感じで楽しさは在りました。 ただ絶対的なグリップは195にはかなわず、タービン交換などの120psクラスの車両では役不足に感じました。 180/50R15ぐらいが在ると良いのですが…。 撮影はINSTA360 X3 1080P 60FS 外向きシングルレンズモード。 室内に合わせてか、車外が若干 白飛び気味。
2024/02/01 TC1000 P6 39'49 Vmax1200
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TC1000走行2回目。 短スイ（ノーマル補強）＋逆車ギア（ローギヤ）に変更＆160タイヤを導入しての試験走行。 スイングアームの短縮と160タイヤでコーナーバンク時のツッパリ感は解消し、ヒラヒラと切り返し可能に。アンダーも少し改善。 タイヤの小径化＋ローギヤードで2速だとほぼ吹け切りで、3速だとまったりとギヤ比が合わず…。 とりあえず39秒台はコンスタントに出るようなりました。 この日は最高15度ぐらいと気温が高かったけど、ものすごい強風で車体が振られて怖いぐらいでした。
2023/11/05 JD-STER Rd5 OPENトーナメント予選 Vmax
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2023/11/05 JD-STER Rd5 OPENトーナメント予選 Vmax
2023/08/20 真夏の奥多摩周遊道路 川野駐車場～数馬ゲート カプチーノ 高画質 360度バージョン
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2023/08/20 真夏の奥多摩周遊道路 川野駐車場～数馬ゲート カプチーノ 高画質 360度バージョン
2023/08/20 真夏の奥多摩周遊道路 川野駐車場～数馬ゲート カプチーノ
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2023/08/20 真夏の奥多摩周遊道路 川野駐車場～数馬ゲート カプチーノ
2023/05/05 JD-STER Rd1 オープントーナメント 予選1本目 Vmax
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2023/05/05 JD-STER Rd1 オープントーナメント 予選1本目 Vmax
2023/01/02 宮ヶ瀬 北岸林道 カプチーノ RIDGE RACER VERSION
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2023/01/02 宮ヶ瀬 北岸林道 カプチーノ RIDGE RACER VERSION
MJ190 …。垂れ流しじゃないっすかｗ FCRだと普通なんですかね。
パワーカーブもきれいで、A/F値もほぼベスト。（高回転で気持ち薄い） 実際パワーも出てるので自分の仕様にはマッチしたサイズです。 ちなみに全く同じ仕様でキャブだけFCR37の時はMJ168でした。 たぶんパワーは今より出ていなかったと思います。
@@mskz24 なるほど～。37のときは168というので、ちょっと現実的な数字になってきてホッとしましたｗ。
出足で90km出てるの意味わからなくて笑う
伊達に0-400 10秒の記録を持ってない…とんだ怪物だわ…
いったいどれだけカスタムしてあるの😂❤🎉
はじめまして V魔パンチ効いてますね 楽しそう😊
途中エンジンが弾け飛びそうな音してたけど
こんなタコメーターの動き見た事ねぇ
友達のブイマ借りて乗ってから自分のゼファーに乗り換えたら遅すぎてビックリした。あの加速は虜になるわ。
Yo tengo una belgarda (gris y verde 3SH) 3mb00 letra "P". A pesar de no estar en las mejores condiciones y teniendo en cuenta que tiene 32 años de antigüedad, doy fe de que acelera muy rapido. De todas formas la vmax es un monstruo y de un segmento diferente . Saludos desde Argentina!
隼より速いなー
今はセンターにキャッツ入ってないからね
直線もサーキットも早くて憧れです😂 純正では160km/hあたりでバイクを上から見た時に左右にブレるようなヨーイング？を起こして恐怖なのですが、前後17インチ、リアフレーム補強して240kmあたりまでヨーイングは起こりにくくなったのですが、ちょっとした段差とかがあるとヨーイングが起こり恐怖です！ マサさんはカスタムしていく上でどのあたりでこういった挙動はなくなりましたか？スイングアームが未だノーマルなので補強すれば改善するのかな？と思っています…
コメントありがとうございます。 Vmaxのヨーイングはリア周りの強度不足の影響が大きいので、スイングアームの補強も効果はあると思います。 超高速域ではフロント剛性も必要で、倒立フォーク化の効果も絶大です。 現状直線でブレる事は有りませんが、立ち上がり加速で振れることは多々あります。（この辺はサスセットも影響します） エンジンマウントのセミリジット化など車体強化は色々やってますが、結局古い鉄フレームのバイクなので限界かと思っています。 一つ気になるですが17インチホイールはゲイルでしょうか？ リアがオフセットしていてバイクが斜めに走ってる状態なので、段差などでの影響を受けやすいと思います。
@@mskz24 ありがとう御座います！はいそうです、ゲイルのタイプCです。 となると、ホイールのオフセット含めやはりスイングアームの交換が必要そうですね😂30ミリ程度伸ばして前に荷重がかかるようにした方がよくなるのかな？と思ったりしますがどう思われますか？ 高速になるほどフロントの接地感が薄くなってハンドルが軽く、ヒラヒラ感が増すのが怖いです。
補強＋オフセット加工ができればベストかと思います。 ロンスイは、ロイヤルスターのシャフト流用で35mmほどのロングは可能ですね、直進安定性はよくなると思います。 しかしながら、自分のも35mmロングのワンオフ強化スイングアームでしたが、コーナーでは曲がり辛くなります。 あまりバンクしないRの大きなコーナーは良いのですが、交差点のような小さなコーナーの方が顕著で、 バンクさせる途中で引っかかるような感じで寝なくなります。さらにスピードを落とすと寝るのですが…。 なので今年から仕様変更してノーマル長補強スイングアームに交換しました。（まだ試走程度でサーキットは走っていないので効果はわかりませんが…。） ホイールはセンターの出ているイグザクトなのでオフセットは加工していません。 直線重視でコーナーは気にしないのであればロンスイでもいいと思います。車体全体の見た目のバランスも良いですね。
@@mskz24 勉強になります。エスパーさんのお客さんのギャラリーなどを拝見すると35ミリロングは、Vmaxとのバランスが非常に良くて憧れでしたが、山を走るのが好きなのでノーマル長が良さそうですね！よく、ロンスイは見るけれど、肝心なシャフトはどうするのだろうか？と思っていましたが、ロイヤルスター流用だったのですね😃センター出しに、国内仕様のファイナルギアにも変更したいなと思っています😂 マサさんはギア比は国内仕様ですか？
ギヤはドラッグの時は逆車で、筑波2000と公道は国内ですね。 ただ最近ショートコースの筑波1000を走ったらギヤ比が合わなかったので、次は逆車にする予定です。 高速道路とかは国内が楽ですね。
こんな車の後ろをよくついて行けるなあ。もし衝突でもあろうものなら巻き込まれる可能性大だから、自分なら離れるね。
そんなスピードでそのラインは🤣🤣🤣
一瞬 めちゃくちゃ性能のいいドローンが追っかけてるのかと思いました😂 やっぱ360°カメラ 良いですね♪
もっと長い(3m)の見えない自撮り棒も有って、それ使えばほんと空撮になると思います。
Beautiful. I miss my Cappuccino.
同じ枠で走らせて貰ってたR1200GSの者です めちゃくちゃ速いVMAXだったんで3度見ぐらいしちゃいましたｗ またお会いしたときはよろしくお願いします。
映像見直したら結構同じペースで周回していましたね。 追いついたときに、このバイクでこのペース！？と少し驚きました（人のことは言えないｗ） 大柄な車体でフルバンクする姿はカッコ良かったですよ👍 またご一緒する機会がありましたらよろしくお願いします。
追突寸前で驚かせてましたね。。シフトミスでギア抜けしたときかな。すいません🙏
自分も焦ってギヤ抜けしてましたね(;^_^A
めっちゃカッコいいvmaxですね！リアのカウルを参考までにどこ製なのか聞きたいです！
リアカウルはアクティブ製です。 しかし現在は廃番で新品は手に入りません。
@@mskz24 ありがとうございます！
かっけぇっす…
やっぱ画角変えられるのはいいですね😂
データ量がものすごいのが困りものですが😅
Chain drive would have been the shit
🫣 weuu
カプチーノはヘッドライトを普通の丸目にするだけで最高になりそう。
TDR125は赤男爵で新車で買って乗っていた経験があります🇮🇹とんでもないハイスペックの原付二種のバイクでしたよ😉
今日同じＴＤＲ見ましたよ群馬で初めて見ましたよう。懐かしいなあ。😁✌️
やっぱりVMAXは速いですね！
ゴール地点で約100km/h差です。でも勝負はTDRの勝ちでした。
このカメラ、ステーが見えないのですが、どうやって搭載してあるんですか？
insta360 X3 は、カメラの真下部分のステーを見えないように上手く画像処理してくれます。 画角はあとから好きな方に向けられるので、カメラの向きは基本的に関係ありません。 Insta360 X3で検索すると（ONE X2も同様）、具体的に説明しているチャンネルがあるのでそちらを見てください。
すごいですね。ご説明いただき、ありがとうございます。
これは凄いですね！情報表示も見やすいし実写版ゲームですね＾＾自分の車の動きが見れるのも良いし、他の車と追走したらもっと楽しそうです＾＾
とりあえず撮影しておけば後からアングルはどうにでもなるので、追い抜きシーンを自動で追尾したり色々と楽しめます。
この日宮ケ瀬でお見かけしました！
コメントありがとうございます。 かプチの初走りに行きました。
I love the VMax, and I also love how ridiculous they made the second gen. People on Gen 1 VMaxes: Hey, this is way too powerful, you're going to get us killed with 140HP on a cruiser. Yamaha: Absolutely, that makes perfect sense, you're right. So for Gen 2, we've updated the engine to make 200HP.
I rode a stock v-max and was extremely impressed!!!
I have a 97. Love it
スロー走行失礼しました笑 結構目が回りますね。編集大変そう💦
確かに酔いますね～。 編集は、自動でアングルを勝手に決めてくれるのがあるんでほっとくだけなんですが、 サーキットみたいに同じところ回ってると替わり映えしなくてイマイチですね^^;
??????????
弾丸だ！
バイクの紹介動画みてみたいです
これこれこれブイマ最高！！！
あwwwwwwwwwww
Vmaxの本気を見た
加速G がこの程度で収まると思えない
1/4 Mile time?
This is 1/8 Mile. 1/4 Mile is → ruclips.net/video/jpBRDGiby6s/видео.html
跨って走り出した感覚は、丸で丸太に跨ったままブールのスライダーから急滑降した感覚だった… タイヤ幅も車と同等レベルの太さがあるものの、すり減り方が半端ないので交換時期が3000km程で気になり出すらしい… 公道ドラッカーのV-MAX
Nunca pesquisei por vmax
2.2秒で100kmよりも5秒程で180km 出てるって事がバケモンでしょ
Vmax power👍👍👍 ruclips.net/video/2ghrQDIDPf4/видео.html
車なんて目じゃない✌️😋
ピタットハウスに手付け金を持ち逃げされました。
あの世行くかも 都心ではどうだろう..
スピードメーター180までじゃ足りないんじゃないの？ 240km/hまであっても良さそう
GPSのデータからメーターを合成するソフトが、動画内の最高速に近い値で勝手に調整します。 他の動画を見ていただけば判ると思いますが、1/4mileの時や筑波の時、カプチの時でそれぞれ違っています。
こんな訳無いだろう、ゲームかCG‼️