Видео

@@SalvatoreMontana-c7o Ciao, anch'io ho avuto, anche questo problema; Lato motore che si trova davanti al passeggero, per l'olio è una lotta persa, mi continua a perdere, ma è poco, pazienza, più o meno intorno ai 8/10mila aggiungo un po' di olio e porto a livello poi a 15mila faccio il cambio d'olio completo. una volta: solo il cambio di olio; ai successivi 15mila sia olio che filtro olio (Così ad alternanza). Per quanto riguarda la perdita di acqua se è come è successo a me, potrebbe essere: o una fascetta lenta e l'acqua trafila quando si scalda che va in dilatazione, o peggio; se la fascetta è troppo stretta può aver inciso il manicotto e creato un taglietto, Quindi non chiude più bene, in questo caso ho allentato la fascetta ( naturalmente a motore freddo), spinto il più possibile il manicotto in avanti, e la fascetta spostata un po' più indietro di pochi millimetri che comunque faccia ancora presa sul raccordo, e senza stringere troppo Forte. mettendo in moto man mano che si scala vedi se trafila un po' ed, eventualmente stringi un po' di più. controlli nei giorni man mano che si assesta, potrebbe perdere, allora gli dai un'altra stretta sempre poco alla volta, per evitare che si tagli ancora. PS Se hai le fascette a molla, Come l'avevo io, quelle non puoi stringerle, quindi ho acquistato fascette a vite, e l'ho messa doppia e la perdita sì è fermata. Poi dopo qualche anno, si è crepato il raccordo, E : se mi dici che perde parecchio potrebbe essere il raccordo che si sia crepato, e quando va in dilatazione perde tanta acqua; In questo caso , non mi sentivo di farlo io il lavoro, (mi sono affidato ad un mio amico meccanico), perché per sostituire il raccordo va fatto lo svuotamento dell'impianto e poi va riempito facendo attenzione che non si faccia aria dentro il radiatore.

PS Se puoi: Solleva la macchina, anche col cric, (mettiti in sicurezza), Poi da sotto cerca di pulire bene tutto e asciugare bene, io faccio così; Poi con dei rotolini di tovaglioli di carta li metto nei vari punti per vedere da dove perde. Potrei fare un video illustrativo, comunque tornerebbero utile per qualsiasi auto. Ormai i raccordi, li fanno in plastica, una volta erano in metallo e non si rompevano, ora in plastica negli anni si rompono. Grazie mille per l'interessamento

@@domenicomonticelli4795 grazie mille proverò a controllare eventualmente faccio fare il lavoro al mio meccanico

Probabilmente anche di più😭😭.... Ci sono andato con cautela... Non sapendo cosa mi aspettava... Sicuramente se mi ricapita di farlo credo che ci riuscirò anche in metà tempo.... Tenendo conto che non devo perdere tempo a fare il video..... 😜 P.S. Ho comprato un motore 50... Un giorno proverò a rifarlo... Sono curioso di provare, se ci riuscirò, e capire quanto ci metterò, soprattutto cosa mi costerà rifarlo con i ricambi giusti, non usando ricambi economici che durebbero poco. Grazie ancora per l'interessamento

Si hai ragione Mi spiace... È Un problema a bronchi, e subito mi viene l'affanno, Perdonami cercherò di prendere fiato prima di parlare.

Spero che comunque ti sia stato utile . Grazie comunque dell'interessamento

Ciao, Da quello che ho imparato... Se il depressore non funziona, la benzina non scende al carburatore, per quanto riguarda la miscela basta scollegare il serbatoio dell'olio, e così si fa direttamente benzina miscela. Il depressore ha i due tubetti, uno porta la benzina al carburatore, l'altro sempre collegato al carburatore fa da risucchio, e apre la membrana che fa scendere la benzina, Questo è quello che ho capito dalle spiegazioni, più o meno . Saluti, Grazie dell'interessamento

Si certo,ma intendevo la vite doveva avere quell' intento😜🤙

Ciao, Forse non l'ho raccontato nel video, ma la seconda volta lui comunque diceva che mi aveva sostituito le 2 sonde, più un sensore, che non ho ricordo come ha chiamato, gli ho chiesto di risparmiare senza fattura mi ha fatto 400, Solo che il problema è rimasto, quando poi io ho cambiato la sonda da solo mettendo quella giusta, E il problema è sparito, sono andato la con la sua sonda in mano, calmo ma molto agguerrito, Non ti annoi con tutto il racconto, in conclusione, son riuscito a farmi ridare 300 Euro...... Preciso che: lui nella prima fattura me le ha fatte 180 l'una non originali, e il ricambista la sonda la vende 90€ di listino non originale, quella originale difficile da reperire costa oltre i 200, Mi spiace perché lo consideravo più un amico che il mio meccanico, ma non mi vedrà più.

Prima facevo le foto, mi sembrava che con il video ero più comodo..... Invece è meglio che continuo a fare le foto..... faccio prima a risalire alle cose, con il video mi tocca tornare a cercare il punto esatto del video. Ho cercato il punto del video e fatto dei screen .... Comunque grazie Sicuramente tornerà utile 👍

Grazie ..... Mi piace questo suggerimento... Ne faccio tesoro..... Sicuramente potra essere di aiuto a qualcuno.

Mi sono informato anch'io (nel dubbio) E mi conferma, anche il ricambista, solo il filtro interno, a meno che non sia danneggiato l'esterno, l'amico meccanico, si è sempre raccomandato di pulire bene il contenitore all'interno e assicurarmi che i tubetto entrata e uscita siano sempre ben stretti e in buono stato senza screpolature o lesioni, mi ha ripetuto 2 volte metti in moto , passa a gas e controlla che non perde, e dopo qualche km, ricontrolla, magari ha fatto assestamento. Spero ti sia utile, Buon lavoro

Scusami ho fatto confusione tra c3 e Orlando.... Nell'Orlando... ho il contenitore e cambio il filtro interno.... Invece questa C3 ha il filtro intero e si cambia tutto il filtro. Perdonami.... pensavo che mi stavi chiedendo della Chevrolet Orlando

@@domenicomonticelli4795 si c3 1,4 gpl : mi sa che passerò anch'io a sostituire tutto il filtro in blocco anzichè il solo elemento interno per questioni di comodità, cambiando il solo elemento interno bisogna armeggiare con le pinze apposta e risulta più difficoltoso, a maggior ragione se il tuo meccanico ha confermato che le capacità di filtraggio sono uguali

Ho controllato e ..... credo che non ho caricato nessun video della Chevrolet Orlando di quando ho cambiato la cartuccia del GPL, li c'è il contenitore, ho comprato la pinza specifica (è un kit con 4 pinze), per sganciare il segger, che tiene chiuso il contenitore della cartuccia, pulito il contenitore metto cartuccia nuova, che mi costa circa 6€, non so cosa costerebbe il contenitore, mi sa che costa più del kit di pinze, comunque sostituire il contenitore, è una alternativa che prenderò in considerazione ... ;) grazie 😍

È inserito a pressione, c'è un oring tondo dentro il quale si blocca, giustamente se l'oring è secco screpolate, o comunque rovinato, perde la sua elasticità e non sigilla più bene, è meglio la sostituzione , comunque è un normale oring. Mi spiace, se non è chiarissimo, Prova a rivedere il video, mi sembra che qualcosina si vedeva riguardo l'oring. Spero ti sia utile

Ho riguardato il video (velocemente), Mi sa che non lho inserito nel video, comunque se la pompetta la sollevi verso l'alto, viene via, per rimetterla è più comodo sfilare il gommino, inserirlo al tubetto della pompetta e poi reinserire la pompetta nell'alloggio della vaschetta. Buon lavoro.

Purtroppo non avevo un posto dove fare un fuocherello, lo avrei fatto anch'io ;)

Si si, non perde più

È un mistero, si è risolto da solo.... Vediamo che succederà nei prossimi (gg/ mesi).... La moglie sarebbe contenta di cambiarla con un modello più moderno.... (io un pò meno, spero che duri ancora un pò);)

Grazie a te per la partecipazione, Io sono contento nonostante ho avuto qualche problema in più....e per le lampadine, incredibile sempre la dx targa si brucia e dx faro anteriore, poi ho notato il blocco della lampadina del faro che vibrava, ho messo un pezzo di gomma per bloccare le vibrazioni, e sta durando di piu, prima non passavano 6 mesi che si bruciava, effettivamente può essere per via dei colpi buche e vibrazioni maggiori sul lato dx. Anch'io sono sulla soglia dei 200000, la porterò a fare la frizione, e sostituzione dei gommini dei giunti, ho notato che esce un pò di grasso, prima che rimane asciutto e poi rischio di grippare un giunto, (così mi hanno spiegato ) Ciao a presto,

Ho acquistato una saldatrice di una nota catena discount (non so se si può scrivere il nome), Che viene definita a filo SENZA gas, probabile si chiama filo animato, Scoperto a mie spese che non è il massimo per saldare saldare, soprattutto non avendo mai saldato, comunque sto imparando ad conoscerla e usarla, con risultati accettabili, le ultime cose che sto saldando in questi giorni, decisamente o preso una manualità e comincio a capire come saldare sempre meglio ( chi sa saldare insiste col dirmi devi disegnare piccoli cerchi movimenti continui, e regolare la potenza in base anche allo spessore della lamiera/ metallo). Per la lamiera alla vespa la regolavo quasi al minimo, per la Marmitta mi veniva meglio intorno 1e mezzo. Spero presto di avere qualche altro lavoro da fare con la saldatrice per far vedere i miei progressi, nell'uso della saldatrice.

Cerco di fare del mio meglio, Facendo tutto da solo, Spero che in futuro riuscirò a creare situazioni migliori e più chiare e visibili senza allungare troppo i tempi.

Se posso chiarire qualcosa chiedimi pure, per quello che posso spiegare, essendo una cosa nuova anche per me.

Grazie mille, sono riuscito a terminarlo, caricherò a breve il resto del video... Mi scuso per la lunghezza un pò eccessiva... Il mio amico credeva in me più di quanto ci credevo io....

Incrociamo le dita... che sia questo è non altro.

Si, naturalmente, tolta ruggine e trattato con fondo epossidico

@domenicomonticelli4795 il fondo epossidico serve ad impedire che la lamiera faccia la ruggine, questo se il metallo è privo di ruggine. Il trattamento alla ruggine già presente e di tutt'altro tipo, altrimenti la ruggine sotto il fondo epossidico continua a "lavorare". Esistono convertitori di ruggine di vario tipo, che bloccano l'azione corrosiva della ruggine trasformandola in uno strato inerte, il più famoso è il Ferox, tanto per citarne uno. Prima si blocca l'azione erosiva della ruggine, poi a protezione si da il fondo.

Si conosco il ferox, Mi aperto tanti ricordi, lo usavo con mio papà già 40anni fa (bei ricordi). In questo caso mi son affidato ai consigli del carrozziere. Grazie della tua precisazione, che: cosi mi dai la possibilità di sottolineare quanto sia importante , come mi ha spiegato il carrozziere, va eliminata (a fondo) ogni traccia di ruggine, portando a lamiera viva, e poi, va trattato con fondo antiruggine epossidico. Le parti sane, senza ruggine si possono preservare, hanno resistito 40 anni senza fare ruggine, ne possono resistere altri 40, come mi ha consigliato il carrozziere, il fondo antiruggine deve coprire ogni parte di lamiera, ha sottolineato non lasciare nemmeno un puntino scoperto, altrimenti li farà ruggine col tempo. Grazie mille che mi hai ricordato del ferox.

Purtroppo, scoperto a mie spese, spero che chi abbia intenzione di fare lo stesso lavoro, prendendolo come esempio si organizza meglio, sicuramente facendo meno fatica e con un risultato migliore.

Mi fa piacere... 😉

Le ho ordinate da un normale ricambista, gli ho chiesto quelle perfettamente compatibili per il mio modello di macchina, Buona fortuna

Se può esserti utile, io ho acquistato la sonda da: ICRA (di Lissone), Per quello che ho capito le sonde sono 2 ,superiore e inferiore e sono uguali , cambiano nella lunghezza del cavo, Se non hai nessuno che ti possa prestare la chiave per smontare la sonda, da ICRA, puoi ordinarla, ci sono varie misure, la misura per la Chevrolet Orlando è 17. Ciao

@@domenicomonticelli4795 ok grazie

Grazie mille, Sono contento di quello che mi hai scritto, È quello che mi è successo anche a me, ho incontrato una persona che mi ha dato coraggio e fiducia, Così ho iniziato e scoperto di poterlo fare, Poi mi ha insegnato a pubblicare i video, per aiutare chi poteva averne bisogno. Ti saluto Buone feste, Fammi sapere comè andata

Ciao, Avevo qualche problema in accensione, E sembrava che si accendeva a tre cilindri, Il meccanico addirittura mi parlava di problemi di guarnizione della testa, Non mi ha mai controllato le candele.... dando per scontato che erano buone, io, guardando nelle vecchie fatture dei lavori, ho avuto il dubbio perché non trovavo nelle fatture dove parlasse di sostituzione di candele, così ho deciso di provare a cambiarle da solo, trovando la sorpresa, circa 80mila km, naturalmente dopo aver chiesto ad un amico, che ne sa di meccanica più di me. Spero di poterti essere stato di aiuto. Saluti Buone feste

È migliorata la accensione? Quanti mm la chiave per le candele?