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pues creo que 1.6 delante y 1.4 detrás, Toyo R888R, yo prácticamente he estado viniendo a esta tanda desde 2012 sin faltar casi ni un año, y te puedo asegurar que nunca ha sido tan desastroso, me obligan a quitarme el arnés y ponerme el cinturón y para qué, para ir de paseo detrás de un trenecito y que ni uno se aparte, en fin...

Es una jornada de puertas abiertas, no una tanda al uso, ahí hay mucha, mucha gente sin ninguna experiencia en circuito que ni siquiera va a correr, solo a pasearse, y hay que entenderlo y respetarlo porque para eso se entra como club.... Para correr, hay que apuntarse a unas tandas normales...y ya si pretendes hacer un 1.48 en el Jarama pues al Máster drivers....

@@alvarodlcd9174 Lo entiendo y lo respeto. Pero de paseo dan una vuelta todos los clubs y después se venden unas tandas en circuito que hay que pagar. Y yo con un coche de 50 años, una tanda de 20min la hago. Una tanda de todo el día no. Y se venden como tandas, no como paseo por el circuito del Jarama (textualmente). 4- En cuanto la Fundación Race nos indique el precio de las tandas en las Puertas Abiertas del Jarama, os lo indicaremos para iniciar la inscripción.

Yo solo digo que la jornada de puertas abiertas es probablemente el peor día pera intentar rodar rápido o ir a sacar tiempos. Por muchas cosas como las que ya dije... Son tandas "festivas", con mucha gente que va despacio y en "familia". Y lo de mezclar diferentes modelos pues qué quieres que te diga, aunque todo fueran Peugeot 205, que alguien me explique en qué se parece un 205 1.1 GL de 55cv, a un Peugeot 205 rally con swap de motor, suspensiones, frenos gordos, semislicks, backets... Pues no se parecen en nada Pero en fin, que yo solo digo que es un muy mal día para rodar rápido, eso es así.

@@alvarodlcd9174 llevo entrando al jarama (como club) como tu dices, desde 2007, y siempre, y digo SIEMPRE he corrido lo que he querido, lógicamente siempre hay coches más lentos y no puedes ir a por tiempos, nadie se mete con eso. Pero es que este año ha sido exagerado, cuando entras en un circuito, tienes que saber que estás en un entorno peligroso donde hay coches que quieren y de hecho están en su perfecto derecho de correr y tienes que estar pendiente de lo que pasa a tu alrededor, pero es que había alguno que iba totalmente ausente, como si estuviera en el paseo de la castellana, que no te dejaban correr ni en la recta. Yo para esta tanda de 15min me he pateado 1200km entre ida y vuelta, tengo DERECHO a correr lo que quiera siempre y cuando demuestre que soy un conductor reponsable dentro de circuito, y creo que mi historial habla por mí. Y es tan sencillo como que si ves un coche a lo lejos, y al cabo de tres segundos lo tienes casi encima, pones el intermitente y dejas pasar, y esto es de primero de tandas, y así no te quedas dudando detrás de un coche que sale de una curva por el centro de la pista enlugar de seguir la trazada lógica, y no sabes si se va a apartar hacia la izquierda o hacia la derecha, o si te va a cerrar la trayectoria, se trata de colaboración mutua. El circuito no es para ir haciendo un trenecito de coches que vayan a la velocidad que quiera el que va delante, es para divertirnos TODOS.

Todavia no, las irán retirando paulatinamente conforme vayan entrando las 7000

@@T90isbackbueno, ahora quedan 7 creo

Correcto quedan 7 4000 hace 4 o 5 días que nos abandonó la 4001

​@@L1_la4045 siento decirte esto la 4056 fallo las pruebas fue trasportada al desguace y desde ahí lo desmantelaron con unas tijeras grandes y eléctricas 😢

Pues te tengo peores noticias, también los 2000 van a causar baja.

Es una pena que retiren las 3000 porqué es uno de los trenes que monte en la l3 y el único porque los 4000 tampoco me gustan tanto que las 3000

Kiadi kitata

No sobra, eso muestra la realidad, la poca voluntad de tmb a la hora de conservar patrimonio viario, la dejadez y el destino que tuvieron los pobres trenes.

@@javierramireznieto8564 Es duro de ver.

@@ivanc4461 Lo se, pero yo pienso que conviene mostrar como maltratan el patrimonio.

@@javierramireznieto8564Eso es verdad, por eso me duele verlo.

Que lástima da ver que tantos años de servicio acaben así, destruidos por "La garra". Hay mis 3000 y 4000...

Si, todos los 1000 donde se desguazados fue en la dependencias de "OCSAL", los dos últimos 1000 que hicieron la vuelta de honor el día 20/03/2007 fueron desguazados en las mismas cocheras de can boixeres. Los 1100 desconozco donde los desguazaron pero supongo que fue la misma empresa, mientras ahora nos queda uno que esta criando polvo en las catacumbas del triangle, saludos!

@@Trenbus Bueno hay una triple composición en triangle y había otra doble composición en vall d'hebron, pero los dos vagones fueron llevados de vall d'hebron al desguace.

Buah i estaria guai poder entrar per dins i viure una simulació de viatge entre dues parades

@@arnauab25_03 jaaa

Por cierto la composición exacta es esta 1171M - 1172M - 1169M - R1418 - 1170M. - coches 1171M - 1172M: son los que te comente arriba que son los que se utilizaron para el viaducto de línea 10 en zona franca para pruebas de peso en 2010 y años después los trasladaron a vall d'Hebron para los simulacros antes del la inauguración del nuevo trazado de la línea 5 actualmente si aún no los han desguazado ya tmb no tiene previsto según tenerlos como vehículo historico... - coches 1169M - R1418 - 1170M: estos son los que están conservados como vehículos históricos en las cocheras del triangle donde descansan en las catacumbas del triangle junto a otros materiales históricos como autobuses tranvías e incluso el 400 que hace un par de años más o menos que lo trasladaron de las cocheras de Sagrera lo desmontaron y lo llevaron a este mismo sitio, saludos y persona por este mensaje tan largo.

Pues la verdad no sabría decirte ya que no trabajo en TMB y este video lo hice allá por el año 2013 y recopilando pequeños fragmentos de información que fuí encontrando, pero hay muy poca al respecto la verdad. Yo nací en el 78 y recuerdo que ya en mis primeros añitos siempre buscaba alguna excusa para cojer el metro, me encantaban estos trenes, tenían un sonido espectacular y una voz muy característica, y eran preciosos en su estado original. Siempre les decía a mis padres que quería ser maquinista del metro porque quería conducir uno de estos. Después entré en la adolescencia y mis ideas fueron cambiando aunque me seguian gustando. Allá por el año 2004 me fui a vivir a El Vendrell y ya prácticamente no supe nada de ellos hasta el año 2012 que me dió por buscar fotos e información y fué ahi cuando me enteré que los habían destruido todos salvo la formación de s/1100. No sé por qué pero sentí un profundo dolor y pena y sin ni siquiera pensarlo abrí el Movie Maker, busqué una canción que me cuadrara y me puse a cortar y pegar fragmentos y fotos hasta que hice esto, y todo con el ánimo de poder resucitar y conmemorar un recuerdo de infancia que sin duda me ha marcado. Mucha gente sabe o conoce a alguien que tiene un Simca 1000, un Seat 124 o un Supercinco, pero muy pocos saben o no les importa lo que fueron los S/1000 y sus hermanos 1100, ni siquiera la propia TMB. Esa formación de 3 coches si aun existe, debería resucitarse como hicieron con el 300, y en su estado original, hay medios e infraestructura para hacerse y yo te aseguro que pagaría, por volver a ver uno y escuchar sus motores berrear en el tunel de Collblanc a Pubilla Cases y escuchar el estruendo de sus buggies en las viejas vías de L5, es que no lo puedo explicar... es como si me hubiera quedado una sensación de vacío, pero en fín, gracias por ver el video y agradecería que se compartiese entre la comunidad Metrera y Trenera. Seguro que les gusta, y si lo ve alguien de TMB no se... igual consideran mi idea jejejej. Saludos.

@@T90isback sinceramente mea encantado leer tu comentario y tu anecdota sobre los 1000 y 1100. En mi caso yo soy mas pequeño que tu soy del 99, pero aunque no los haya conocido desde sus inicios en esas fechas fueron los trenes que me aficionaron al mundo del ferrocarril y tuve la oportunidad de conocer a los dos a los 1000 y 1100 pero en los que mas viajaba fue en los 1100 aun recuerdo sus motores ese rugir unico, ese olor y su bello diseño en general los hacia unicos e insubstituibles. Ademas me paso algo similar a ti, no me pude despedirme de ellos ya que con 8 años no sabia nada de que los retiraban y me entere dos años despues que fue cuando me volvi a subir a la linea 4 y ya no los vi a los 2100 en la linea 4 y que no estaban los 1100 entonces me imaginaba que los habian quitado entonces me puse en internet a buscar que fue de ellos y vi que los habian desguazado todos los 1000 y 1100 desde entonces me puse tambien bastante triste y aun a dia de hoy los hecho muchisimo de menos ya que esas lineas 4 y 5 no son lo mismo desde que marcharon el unico recuerdo que queda de ellos en mi memoria son las estacion que la gran mayoria no han cambiado nada desde que se fueron... con el paso de los años busque y busque mas informacion y vi que en 2007 los 1000 fueron desguazados todos y los 1100 en 2008 y 2009 los dos ultimos trenes que circularon fue por el 2009 y uno de ellos fue desguazado y el otro es el que esta consevado que es la composicion de tres coches que te mencione antes en el comentario anterior... Sinceramente me encantaria que esta composicion volviese a la vida y me encantaria si pudiese ser colaborar me ofreceria como voluntario en su restauracion ya que yo tengo el titulo de carrocero y tengo bastantes conocimientos y creo que podria ayudar bastante... ese tren merece volver a la vida y que la generacion futura lo conozca ya que fueron los reyes de las lineas 4 y 5, pero a TMB no se le ve interes en querelo restaurar ya que el 300 lleva sin salir desde 2017 que fue la ultima noche que lo vi y esta parado en las cocheras del triangle sin salir desde ese año por el tema del amianto y supuestamente esta a la espera de que se lo quiten... entonces el 1100 tambien seria un problema porque tambien tiene amianto todo tren construidos de los años 80 hacia atras tiene a no ser que cuando los reformaron se lo quitaran eso lo desconozco y lo dudo porque a los 3000 y 4000 no se lo quitaron cuando los reformaron y ahora los quieren retirar nose si lo sabes pero pronto estos trenes tambien desapareceran vendran los nuevos trenes la serie 7000 y 8000 ente ultimos de 2021 y 2022 aproximadamete empezaran a llegar estos nuevos trenes... Volviendo a los trenes historicos hace poco vi una foto en internet del 300 en cocheras del triangle y 100 en can boixeres y estan totalmente grafiteados la fotos eran recientes, pero una verdadera lastima como TMB tiene el material historico, no se les ve interes solo estan por las modernidades sinceramente no lo entiendo..., porcierto muchimas gracias por tu respuesta mea encantado lleer tu anecdota, ojala algun dia este tren vuelva a la vida y lo volvamos a ver aunque solo sea una vez, saludos desde barcelona!

@@Trenbus Pues sí eres joven sí. Por esa época todos los 1000 y 1100 ya eran blancos aunque quedaba algun 1000 con pintura Fase 2 es decir los bajos azules y parte de arriba blanca pero ya sin la franja central, y todos ya con el interior re-stiling rollo S/3000 Y 4000 y aire acondicionado. Tenias que haberlo vivido en los 80 cuando aun no tenían A/A que entrabas en uno en hora punta y era un horno, había que bajarles las ventanillas para que circulara aire y se colaba todo el estruendo del tunel dentro del vagón ^^ sin duda eran otros tiempos... y había un segundo de abordo que se encargaba de abrir y cerrar puertas con unos mandos situados al lado de estas y hacía sonar un claxon rollo como el del 300 que hay en esos videos que circulan. Los 3000 y 4000 si siguen la tendencia de edad de los anteriores retirados pues ya mismo les toca aunque te digo una cosa, el año pasado subí en un 4000 el dia de la Mitja Marató y están impecables pero es como todo, seguramente ya tendrán problemas para conseguir piezas de recambio por la antigüedad que tienen los coches y los propios fabricantes ya les están marcando el camino para que se renueven, así funciona todo pero no me cabe duda de que esos trenes podrían seguir muchísimo más. Yo los conocí de nuevos ya por finales de los 80 y eran superfinos de suspensiones y mucho mas silenciosos que los 1000. También conocí a sus antecesores, los 300 (L3) concrétamente los 300 C live.staticflickr.com/3733/11186285804_177c8151cb_b.jpg y los 400 (L1) andanacentral.files.wordpress.com/2020/01/166495.jpg , eso si ya con los colores típicos de bajos verde azulados y parte de arriba color crema. Recuerdo que cuando arrancaban desde parado se escuchaba ahí un cla cla y parecía que se desmontaban y tenían un sonido parecido a los 1000 pero mas basto y exagerado, y con el rollo del tercer carril muchas veces veías relámpagos por las ventanas jejejej En los talleres de la sagrera creo que todavía tienen uno de estos 400 que si no me equivoco reformaron el tunel de entrada a linea y literalmente no cabe!! Ni tampoco pueden sacarlo a la calle así que imagino que lo despiezarán ahí mismo si no lo han hecho ya.

@@T90isback sinceramente me fuese encantado conocerlos en su época inicial y sentir esa sensación que me mencionas, de la manera que me loas explicado e podido imaginarme un poco esa grande sensación de ir con un 1000 con las ventanas abiertas, ojalá lo hiciesen con el 300 si lo vuelven a sacar algún día pero las dos veces que viaje en el no dejan abrir las ventanas... En cuanto a el 400 ya no está en Sagrera está en catacumbas del triangle tal comentas lo desmontaron y ahora está allí junto con los demás materiales históricos y el 1100... Te dejo aquí un enlace por si lo quieres ver el Estado en que esta en las catacumbas esta a bajo del todo de la página: www.google.com/amp/s/www.merca2.es/2019/02/16/metro-barcelona-tmb-patrimonio/amp/ Por cierto te agradezco mucho todas las anécdotas que meas contado de los 1000 y 1100 en sus inicios seguro que tenía que ser espectacular muchas gracias, saludos!

de la chance ! fais nous une vidéo de ta GT

@@pierrepignal je sais pas sur la neige je verrais

@@pierrepignal j' ai trouver la version d'origine 1984 ,120 000km ,1800 e ,j'ai changer l'embrayage et ça marche nickel ,j'adore la mélodie du moteur

Energique est le mot et inusable 384000km en 9 ans avec 1 embrayage, 2 cardans et 1 jeu d'amortisseurs

Ça marche super bien a partir de 3500 tours mais faut la faire chauffer au moins 15 km et pas abusé dans les tours trop longtemps

Ya le rallye des vignes a côté de chez moi ,c'est un bon mulet pour les reconnaissance ,qui sait essayé un jour

*HOLA. TE COMENTO QUE TENGO UN TALLER DE REPARACIÓN DE AUTOS: SEGURAMENTE, LO TUYO ES AROS DE PISTÓN GASTADOS. ENTONCES, EL ACEITE QUE LUBRICA TU MOTOR, SUBE POR LOS PISTONES (POR CULPA DE LOS AROS GASTADOS) Y EXPLOTA JUNTO CON EL COMBUSTIBLE. DE AHÍ, EL HUMO BLANCO O NEGRUZCO. NO ES UNA REPARACIÓN COSTOSA. QUE NO TE ROBEN!* _UN SALUDO!_

*"BALBULAS"* (Y "COMPRECION") _QUE GROSSO!_ PD: ME ENCANTA LA "GENTE" QUE NO SABE ESCRIBIR PERO IGUALMENTE DAN CONSEJOS ACADÉMICOS... *SUERTE QUE AÚN EXISTEN LOS "INDIVIDUOS"...* _GRACIAS POR EL MUNDO QUE NOS SIGUEN DANDO!!!_ PD2: AH! A "PÉRDIDA" LE PUSO EL ACENTO... MUEJEJE!

Jaja yo tampoco tengo acentos pero eso de anillar valvulas, epico

*jeje! UNA COSA ES NO TENER ACENTOS Y OTRA ES NO TENER "VE" CORTA...* _MUOJOJO!_

Mientras tanto el motor fumaba o solo hacia este burbujeo en el vaso expansor?