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家族でスキーに行く際に旧三国トンネルを2012年から利用してましたが、普通車に乗っていてもかなり狭く感じたので大型車の運転手は相当慎重に運転していたことでしょう。 その悩みが解消したのが2022年。 工事に携わった方々への感謝は計り知れません。

この仕事に携われた事本当に感謝しています！それから自分も群馬県民になりました！ この動画にはぼちぼち出ています♪また群馬県で仕事できることを願っています✌️✨

綾戸のあたりも早く着工しないかな…w

1952年　工事開始 1955年　貫通 1957年　完成 1959年　三国トンネル開通 1982年　上越新幹線開業 1985年　関越自動車道全通 2000年　意見書提出 2004年　土地調査 2013年　起工式 2017年　掘削開始 2019年　貫通 2022年　完成・共用開始

せっかく興味ある動画内容なのに、写真の切り替えアニメーションが煩くて集中できない

誰が見ても崩れそうと思う所ですよね、地震も多いので作業は気を付けて下さい。

大雨の際における漏電、変圧器の火災などの対応が大変そうだ……

公共事業が減ってきている中、工法のブラッシュアップと技術の継承は大変です。インフラを支えてくださり有難うございます。

橋＝よろしく世界 トンネル＝さよなら世界 トンネル入口＝中間世界 トンネル出口＝反対世界 なんとなくこんなイメージ

八ッ場ダム出来たばっかりで、空っぽで助かった。

完成に尽力された方々に感謝致します。旧トンネルは廃道にするのでは無く、歴史遺産として見学できるようにしてほしいです！

NATM工法ですな。 一頃前なら死亡事故が当たり前だったトンネル工事。 知る限り、人命に関わるような目立った労働災害もなくの竣工おめでとうございます。

私も工事屋ですが、大手企業の最新工事は技術も含めて勉強になります。一般の人の為にもなるし、家族などに説明するときなどに助かります。

子供の頃のテキストか学習教材で、この地域の冬、峠越えで子供が凍死してしまい、悲しみにあけくれた父親が自力でトンネルを掘ったという話があった。「立派なトンネルさえあったら、うちの子は亡くならなかった…」を心の拠り所にひたすら作業を進めついに念願を果たした。今でこそトンネルを作るのは当たり前の話だが、昔は峠越えをしなければならない箇所が特にこの地域多かったとのこと。記憶では舞台は十日町か六日町ではなかったのでは…と思った。

なかなか　拝見出来ない　貴重な画像　upありがとうございます　凄いです　携わった方々へ…お疲れ様でした。

公園の砂場で山作って、向こう側の友達と貫通して繋いだ手を思い出した

昨日、仕事で新潟に行く時に初めて走らさせてもらいました。 もう、「最高!」の一言です。 大型車では、狭すぎたので、いつも　大型の対向が来ませんようにと、願ってました。 トンネル工事関係者皆様、素敵なトンネルをありがとうございます。 後は、新潟県側の狭いトンネルですね～

国道291号は何時になったら復旧するんですか。もう130年待ってますよ。

新三国トンネル御開通御目度う御座居ます。

すごいな

みんな！こうやって沢山の人達が作ったかけがえのない道なんだ！尿ぺとかゴミとか捨てちゃダメだぜ！！

素人の私は、現代のトンネル工事と言えば全てシールド工法と思っていました。でも、この新三国トンネルは、重機こそ使っていますが普通に昔ながらの工法？で掘るんですね。

貫通式が地味でした…

開通部分は制限速度50キロにしてほしいくらい。

新三国トンネルを含めた軟弱地盤と酸性水が噴出するところに、新しい橋とトンネルを敷設してくれて感謝しております。 銘板がないようですが、どうなるんでしょうか?

凍結防止剤って自然に悪影響は無いのでしょうか？

素晴らしい記録内容ですね！ナレーションを吹き込んで制作したらもっと多くの方に見てもらえると思います！

旧三国隧道は完全閉鎖？ 新三国トンネルがアクシデントや規制があった場合の迂回路で残しとけばつかえるのでは？

トンネルの出入口は凍結防止のロードヒーティングが施工してあるんですね｡

開通日当日、遠くからだけど開通式典も見させて頂き、午後４時にはさっそく往復で通り抜けさせて頂きました。 嬉しいです。関係者の方々には色々ご苦労もあったと思いますが、ありがとうございました。 この先、新三国トンネルが、５０年、１００年と活躍することを期待しています。 そしていままでがんばってくれた三国隧道にありがとう。 もう車両も歩行者も通さないそうですが、何か記念になるものでも残してくれないかと願うばかりです。

新三国トンネル工事に携わった工場関係者の皆様に心から深く感謝させて頂きます、

ちゃんと二車線で工事されてることにホッとしました。 どこかの偉いさんが現在のトンネルも残せとか言ってたような…。 そのため一車線のトンネルではと？危惧していましたので。

大変な難工事だったと思います。 長年の懸案であった、大型車離合問題がやっと解決できますね。 旧トンネルでは、大型箱車同士では離合できませんでしたので、これで安心して通過できます。

土木工事の省力化に向けた大切な実験だね！ くれぐれも、五安全に！

長年に渡る施工、関係者の皆さん本当にお疲れ様でした。 前橋国道事務所様、R17バイパスも引き続きよろしくお願いします。 特に利根川の複線化は相当大変だと思いますが、利根川上の車線が増えるだけで、R17の利便性は皆さん思ってる以上に上がるはずどす。これからも頑張って下さい。

関東と新潟を結ぶ大動脈のトンネル工事、携わられた方々へ感謝申し上げます。

隧道貫通御目度う御座います。

2車線にしては小さいような…。

すっごい嬉しそうで当事者ではないこっちも嬉しくなってくる おめでとうございます🎉

気をつけている所が分かって楽しいですな(^^)

一瞬の光に、どれだけのご苦労、困難があったか。おめでとう㊗️御座います。今後もご安全に！

お疲れ様です‼️～除雪作業ございます‼️～

オーガの調整ってどうやるんですか？基準とかあります？

ご苦労様です！

サントリーの缶コーヒー「ボス」のCMを思い出しました。 「ジョーンズ、お前がやれ！」 「発破ーッ！」💥

頻繁に三国峠越えます。 あの狭い三国トンネルは本当に怖かった。 新しいトンネル期待してます。皆さんありがとうございます

他の狭小トンネルも良くしたいよね、

何故道を通るのか。「そこに道があるからだ」 何故、そこに道があるのか。「そこに道を造った奴等が居るからだ」 どうしてそこを通るのだ。「その道が必要だからだ」 だから、人はそこに道を通すのだ。 目的は、それだけだ。単純に、必要だからだ。

1:30の所は防水シートの溶着作業ですか？

完成を心待ちにしてます！ どうぞ、ご安全に！