Видео

se il tester è impostato a 20k e ti da 2.76 dovrebbe essere funzionante il sensore , il problema è da qualche altra parte , potrebbe essere il gas o la valvola del compressore o il radiatore interno otturato

@@ilbossdelfaidate avevo letto che doveva essere 7 8 ohm

inferiore a 7.000/8000 ohm (7k / 8k ohm) , se ti da 2.76 con il tester messo a 22k significa che sei a 2.760 ohm , valore che rientra nel range del sensore funzionante

@@ilbossdelfaidate niente allora ...in pratica ultimamente tu accendi ma non parte il compressore ....poi parte dopo tanto tempo e va bene ...me lo ha fatto due tre volte

I don't remember but it should be around 20-25 degrees

spiegati meglio che non ha senso

almeno: da che lato è il problema , come succede e hai tentato la procedura di autoapprendimento dei motorini e che risultato ha dato , hai cambiato il filtro abitacolo se si quanti mesi ha, cambiare il motorino come prima opzione non ha senso senza sapere che è veramente lui

​@@ilbossdelfaidateautoapprendimendo mi da esito positivo 0.1

​@@ilbossdelfaidatec'è stato un periodo in cui appena accendevo la stufa il motorino restava attaccato e faceva un forte rumore. Ora il rumore non c'è più l'aria fredda funziona ma se fuori c'è molto caldo passa da sola ad aria calda e non si inserisce più l'aria condizionata condizionata

se da esito positivo è improbabile che sia lui la causa del problema, puoi verificare ascoltando i motorini , quando fai l'autoapprendimento senti il rumore dei vari motorini uno alla volta , se senti che si spostano i motorini sono apposto , POTREBBE ESSERE IL PERNO INTERNO DI PLASTICA ROTTO , puoi provare a smontarlo , se hai fortuna è veramente lui IL PERNO ROTTO non viene rilevato dalla centralina , altrimenti potrebbe essere: gas refrigerante insufficente , radiatore refrigerante interno intasato (questo è lo scenario più brutto possibile c'è da smontare mezza macchina per cambiarlo) , o potrebbe essere un sensore temperatura che si è bruciato.

Hai una foto da potermi indicare cosa chiudere per non fare uscire aria calda

togliendo uno dei motorini o destro o sinistro (sono uguali) c'è un perno chd ha una specie di levetta e l'incastro del motorino , devi ruotare quello ma sarebbe meglio sostituirlo se riesci a tirare fuori il motorino vecchio

Si rompe di nuovo il motorino ,,, tranquilli fai come ti dico io ,, si rompe a sinistra fa troppo leva e si rompe senti amen ,,,,, poi la macchina cambiala alla prima occasione

considera che ho cambiato un motorino 5 anni fa e funziona ancora perfettamente , per quanto riguarda quello del ricircolo dell'aria confermo che si rompe spesso o il motorino o il perno(al 90% spacca il perno , secondo me l'ingegnere si era bevuto qualcosa durante la progettazione ma dettagli )

i dischi li ho presi dal ferramenta , alla fine ho usato il flex (flessibile) che col dremel ci vuole un secolo , il dremel è fuori produzione che ho controllato , è sui 150w anche 120w dovrebbe andare bene

occhialini di protezione per me sono obbligatori , poi se riesci a trovare come mettere qualcosa di protezione tra te e il flex sarebbe meglio ma la vedo difficile visto lo spazio ristretto

se è intero non c'è bisogno, se lo vedi che ha iniziato a consumarsi si , teoricamente potresti farlo anche dopo visto che la parte complicata del lavoro è fare il "buco" 😁

è una comunissima pellicola in vinile effetto carbonio ( detta anche pellicola in carbonio) la trovi o dal cinese sotto casa o su amazon ;)

quelle di amazon dovrebbero essere di qualità superiore , ti consiglio quelle anche se costerenno un pò di più , se è la prima volta che fai un lavoro del genere invece ti consiglio di prenderla dal cinese che almeno se sbagli e si rovina spendi molto meno

nel video di anni fa non ricordo , ora se guardi nel mio canale trovi il video di come passare il cavo del 12v di sezione grossa dalla batteria a dentro l'abitacolo , poi devi smontare i battitacco (plastiche che trovi a destra e sinistra dei tappetini sia avanti che dietro) fai passare i cavi da lì , successivamente (se non riesci a farli passare dal pilastrino centrale devi smontare pure lui 😂 se ci riesci ti risparmi mezzoretta di lavoro) poi arrivati al sedile di dietro io sono riuscito smontando i dadi davanti al sedile ad alzarlo e farlo arrivare fino al baule posteriore , spero di essermi spiegato bene

i battitacco solo dal lato passeggero devi smontare precisiamo , sia davanti che dietro ATTENTO A NON ROMPERE I GANCI IN PLASTICA

ps: se il cavo del 12V lo metti dentro una calza e/o anche gli rca IN UN ALTRA CALZA sarebbe meglio che eviti che si possano rovinare *per calza si intende una specie di tubo intrecciato in tela tipo rete

Si grazie, quello della 12V dalla batteria e chiaro. Per adesso volevo montare solo 2 altoparlanti in cappelliera senza amplificatore, ma non so come prendere il segnale degli altoparlanti

se intendi per passare gli rca dallo stereo all'amplificatore del baule (altri metodi non ce ne sono per cause di forza maggiore devi mettere per forza un amplificatore altrimenti ti si abbassa l'impedenza e bruci lo stereo:il finale dello stereo) devi: oltre a passare i 12V. Da dietro lo stereo (non quello di serie che non ha gli rca ) far partite gli rca-> passarli in un buco che è in basso a destra dello stereo e arrivi ai piedi del passeggero poi da lì li porti o dietro la sbarra di ferro in fondo in alto dietro il cassettino portaoggetti o vicino qualche supporto e li attacchi con le fascette in plastica , poi sempre col battitacco levato gli fai fare la stessa strada che ho descritto prima per il cavo dei 12V . IMPORTANTISSIMO: INSIEME AGLI RCA DEVI FAR PASSARE UN CAVO DI CORRENTE NORMALISSIMO (io uso quello da 1.5mm) DOVE COLLEGHERAI IL REMOTE DELL'AMPLIFICATORE , SE TE LO DIMENTICHI DEVI RI-SMONTARE TUTTO per passarlo o non ti accende l'amplificatore

il coso rosso e nero è un portafusibile da 50A

il progetto originale è questo www.thingiverse.com/thing:3958326 se serve quello modificato da me l'ho aggiungo al canale telegram: t.me/ilbossdelfaidate

Lo scanner fa il suo lavoro per la fotogrammetria tutto ok ma.... se devi fare una scansione 3d serve una scheda grafica (meshroom & meshlab sono i programmi) obbligatoriamente nvidia almeno una 2070 a salire altrimenti il computer da errori nel rendering in quanto serve la tecnologia CUDA e se ha l'RTX è ancora meglio (su schede amd spuntano avvisi strani e al 90% non renderizza niente), il progetto può essere fatto direttamente da arduino uno, il telefono deve essere compatibile con il programma in quanto ad esempio huawei e xiaomi danno problemi (si crea una sovrapposizione di mesh) spero di essere stato chiaro , provvisoriamemte ti inoltro il progetto originale su thingverse

@@ilbossdelfaidate si, si, li uso già. Solo che non ho un piatto rotante e volevo crearmelo. Hai tutti gli stl da condividere?

basta che vai nel link , quello mio è un poco diverso ma se non gli devi caricare 1-3kg di oggetti alla volta vanno bene anche i files del link

te lo metto in descrizione così è più visibile

attrezzo di plastica per smontare plastiche auto (o cacciavite ma rovini tutta la portiera) fai leva e poi appena ci entra la mano tiri , vedi che è fragilissima la zona del tweeter , se non fai attenzione si rompe in 2 pezzi

aggiunto in descrizione :)

ps: il file originale ha un problema alla coda che si rompe facilmente

Il gatto è sostituibile in 10 minuti si rifà😂 (avevo solo il filo blu a disposizione), poi considera che quello che vedi stampato in blu e viola nel mio canale è stato fatto: senza tendichinghia , con i driver 4988, e con l'ugello che "ballava" (stavo aspettando i ricambi)

Se parli dei triangolini piccoli (tweeter, circa 5cm) in alto nelle portiere posteriori controllo e ti faccio sapere , se parli di quelli in basso (woofer circa 15-20cm) ti devo dare la brutta notizia che sono termosaldati alla portiera , quindi non esiste ricambio , vendono direttamente tutto il pannello porta , o devi andare da qualche sfasciacarrozze e vedere che ti dice

@@ilbossdelfaidate purtroppo mi riferisco al woofer 😔. Devo vedere da qualche sfasciacarrozze, grazie

Yes , and you need to copy dload folder with all file inside in root of your phone

nella mia auto avevo il pezzo del 2010 e ho installato tranquillamente il ricambio del 2013 quindi si, ma SE NON FAI L'AUTOAPPRENDIMENTO NON FUNZIONA , ps:non capisco cosa intendi per chiavetta maschio

@@ilbossdelfaidate Intendo il perno ruotante a forma di "stella"che esce dal motorino Quello del 2010 é leggermente più grande rispetto a quello del 2013 e così anche la sede dove dovrebbe lavorare Comunque grazie mille

basta controllare gli altri miei video , in caso non lo trovi , ti mando il link qui

@@ilbossdelfaidate Ok, grazie, nel frattempo l'ho trovato, bastava cercare con Google Immagini... 🙂

Ciao non trovo il video per individuare e sostituire il sensore ... è possibile averlo ?

ruclips.net/video/va9SkrfFRzs/видео.html è verso la fine del video :)

hai verificato che il perno gira all'interno? perchè se è incastrato quello probabilmente la colpa è lui

@@ilbossdelfaidate si si,prima di posizionare il motorino nuovo l'ho ruotato manualmente, si sente che si muove durante l'autoapprendimento

Ma potrebbe esserci qualche errore in memoria che da fastidio?

per l'errore in memoria puoi provare a cancellarlo con un adattatore obd2 nella centralina del clima, ma mi sembra strano , potresti descrivermi il problema che hai avuto prima di sostituire il motorino che vediamo se riusciamo a capire cosa è successo

te usciva aria calda dal lato guidatore

se cambiando a qualsiasi temperatura continua a restare tiepida lato guida, molto probabilmente è questo il lavoro da fare

@@ilbossdelfaidate ok ottimo allora procedo…

@@ilbossdelfaidate aggiornamento…lavoro eseguito e questo è risultato : lato guida adesso esce solo aria calda , e dopo aver effettuato autoapprendimento mi segnala 0 a sx e 2 lato dx…adesso non so più cosa pensare o cosa fare, tu cosa pensi che sia a questo punto? E perché adesso va ancora peggio?

hai provato a fare l'autoapprendimento col motorino fuori dall'alloggiamento? se gira allora ti si è rotto/bloccato il perno interno

su giulietta se hai buona manualità basta smontare la plastica centrale accanto al pedale dell'acceleratore e rimuovere la copertura sotto lo sterzo in moquette , se non hai manualità ci sarebbe da rimuovere anche il paraginocchia sotto lo sterzo ma per toglierlo dovresti smontare il tunnel centrale e la cosa diventa alquanto complicata

il motorino in questione è messo più in alto e più verso il vano motore , sempre dal lato sinistro , il problema è che oltre al perno e al motorino in quello che ti serve cambiare ci sono pure una serie di staffe e ingranaggi , non è detto che sia un problema di motorino , se riesci a arrivarci , prima smonta il motorino e fai l'autoapprendimento , se gira in quel caso si sarà rotta sicuramente qualche staffa o ingranaggio , se non gira è sicuro lui il problema (ovviamente devi verificare che le staffe e ingranaggi girino correttamente e non siano rotti altrimenti vanno cambiati pure loro)

@@ilbossdelfaidate ma con il clima manuale bisogna fare pure l'auto apprendimento?

teoricamente essendo pure elettronico si ma non sono sicuro , dovresti informarti meglio su qualche forum sia di come si fa la procedura sia se è necessario

un dremel preso su amazon lo trovi cercando la dicitura : "GALAX PRO 135W Strumenti Rotanti" poi a parte ho preso il disco per dremel per tagliare i metalli che quelli in confezione non erano abbastanza buoni per questo tipo di metallo , la parte verso il vano motore ho usato il flessibile ma se non hai buona presa con le mani lo sconsiglio che se scappa tagli sicuramente qualcosa di non dovuto, con il dremel 4/5ore si buca tranquillamente se il disco che usi è di buona qualità

ps: basta un dremel superiore ai 130w non per forza quello che ho io , per fare il lavoro

se cambiando la temperatura continua a uscire a sinistra sempre fredda e a destra invece cambia nel 90% dei casi è sicuramente questo (prima di tutto però controlla che il liquido di raffreddamento è a livello e riprova che se non lo fa più era solo il liquido di raffreddamento del motore basso)

Sisi,gia ho fatto la prova,a qualsiasi temperatura lo metto,anche ad h1 (massima temperatura) lato guida fredda,lato passeggero caldissima...per quanto riguarda il liquido.da poco ho sostituito la vaschetta e sembra che nn abbia problemi di livello basso

del telaio no e neanche della carrozzeria che sono da altre parti , al massimo riduciamo la resistenza del cruscotto

considera che se ti chiedono meno di 500€ di manodopera (meno di tanto nessuno ti smonta tutto il cruscotto seriamente) sicuramente ti fanno questo lavoro , quindi a mio parere meglio farselo da soli

c'è una procedura da eseguire , dovresti trovare il video che te la spiega o nei commenti o nella descrizione(non ricordo di preciso) :)

@@ilbossdelfaidate di dove sei?

hai provato a ruotare manualmente il perno agganciato al blocco clima , potrebbe essere incastrato , in questo caso prova a rimuoverlo e rimetterlo , potrebbe anche essere che è entrato storto nella sede , in questo caso inserisci il motorino lo muovi ruotando un pò e poi lo allinei con i fori del blocco clima e avviti

@@ilbossdelfaidate girando manualmente l'ingranaggio funziona tutto: ruotando ad un estremo esce aria calda, all'opposto aria fredda. L'unica stranezza in manuale è che l'innesto non fa una rotazione a 360° ma si blocca in un senso e nell'altro dopo poco. Dal lato passeggero la paletta ruotava a 360° senza un fine corsa, forse potrebbe essere questo il problema.

normalmente se ricordo bene dovrebbe autobloccarsi l'aletta del miscelatore , sinceramente è strana la situazione

l'autoapprendimento dei motorini lo hai fatto?

@@ilbossdelfaidate l'autoapprendimento dà come risultato 1 a dx, 0 a sx. Anche aspettando parecchio tempo (5 minuti) a sx il valore non cambia, rimane 0. Provo ad acquistare il ricambio della sede dove va l'innesto che gira, anche se visivamente non sembra usurata.

mancano informazioni , se esce solo aria fredda (ma solo da un lato e l'altro lato funziona normale) allora è problema di motorino miscelatore, se esce aria fredda da tutti e 2 i lati in qualsiasi modo la regoli allora , in quel caso o hai qualche tubo otturato dal calcare nel vano motore , o manca acqua nel circuito di raffreddamento , o qualche valvola da sostituire, oppure hai rotto entrambi i motorini miscelatori (ma è strana come situazione)

@@ilbossdelfaidate l'aria esce da tutte le parti l'impianto sembra funzionare tutto normalmente ma esce aria fredda e basta 😅

inizia provando ad aggiungere acqua nella vaschetta dell'acqua del radiatore (non quella dei tergicrisalli)fino al livello massimo , poi accendi l'auto e metti l'aria calda a massimo per circa 10minuti fino a far arrivare il motore a temperatura 90 gradi , spegni l'auto senza staccare l'aria calda. poi attendi che si raffredda il motore mi raccomando almeno mezzora o ti bruci , poi verifica dinuovo il livello dell'acqua se è ancora a max lascialo così , se è sceso riempilo dinuovo fino al max e dovrebbe iniziare a funzionare

@@ilbossdelfaidate grazie ti farò sapere .

Ciao boss. Problema aria fredda a sx. Ho smontato il motorino che sembra funzionare bene il problema è il perno dentro al gruppo clima che svitandolo sembra che dentro la plastica sia rotta.

se spegni tutto, e mentre stai guidando esce aria dalle bocchette , hai rotto sicuramente il perno del motorino del ricircolo o il motorino del ricircolo , cambiali entrambi perchè è complicato sostituirli e farlo 2 volte è da pazzi

@@ilbossdelfaidate dove si trovano? Al di sopra dei pedali?

nella delta del 2011 sono posizionate nella zona dietro del blocco clima (si ma un pò più verso il centro) ma è molto difficile sistemarlo da soli il ricircolo....

nella 2009 non so ma ipotizzo sia nella stessa zona

@@ilbossdelfaidate si potrebbe arrivare al ricircolo senza smontare il cruscotto?

se per perno intendi quello che lo fissa al blocco clima , ti potrebbe girare a vuoto o uscire dalla sede(non funziona ma lo senti girare giusto) o peggio spaccare gli altri supporti , conviene metterlo

@@ilbossdelfaidate no Guarda oggi ho fatto il taglio della carcassa di metallo e pensavo servisse ad arrivare al motorino che ho smontato io che si trova in alto, ma da quel che ho capito serve a direzionare l aria dal cruscotto al centrale e ai piedi, alla fine l ho rimontato e quel perno che non riesco a mettere alla fine ho messo un perno sopra e un po di colla poxypol dietro dato che non riesco a mettere le mani e sembra tenerlo fermo. Il motorino che fai vedere tu nel video è uguale ma sta sotto e nascosto. Quindi il problema sarà sicuramente quello, lunedì lo cambio e speriamo.

ci sono 4/5 motorini per l'aria nella giulietta + la ventola , la guida spiega come sistemare il motorino lato guida che serve per miscelare l'aria caldo/freddo (lato guida), ovviamente se cambi un altro motorino potresti cambiare o quello che devia l'aria sotto/sopra o quello del ricircolo dell'aria (posto dietro in una posizione quasi inaccessibile)

@@ilbossdelfaidate e no infatti il primo motorino che ho smontato non centrava nulla, ora ho smontato quello della guida e spero di risolvere non appena prendo il pezzo nuovo. Quindi ordino il motorino aggiornato come hai scritto? Dovrebbe essere migliore?

non cambia nulla tra i 2 ma quello vecchio è introvabile e dalle mie parti costa molto di più , chiedi al ricambista entrambi i codici , e prendi quello che ti conviene economicamente

i tubi di solito sono caldi a prescindere dal funzionamento del clima (dipende solo dalla temperatura del motore) constatando questo se non ti funziona l'aria calda , *se si sente che la ventola gira altrimenti potresti avere la ventola rotta* , la causa principale del malfunzionamento è dovuta al motorino miscelatore

Non ho capito bene la situazione , per capire il problema devi fare dei test , 1) fai la procedura di autoapprendimento e mi fai sapere che numero ti esce(il link del video è in descrizione) , 2) rismontandoli devi controllare 2 cose, la prima è se dove si incastrano è intero o se è consumato (capita che il motorino funziona ma l'incastro è talmente usurato da girare a vuoto) , rifare la procedura di autoapprendimento osservando se i perni dei motorini girano o se è solo il motorino interno a girare (può capitare che si spacchi un ingranaggio dentro il motorino , in quel caso il rumore lo senti che sembra che gira ma in realtà non succede nulla) se tutto questo è apposto , controlla la temperatura dell'acqua nel quadro che forse hai il termostato rotto...

@@ilbossdelfaidate l'auto apprendimento sinceramente non me lo fa, premo contemporaneamente i tasti ma non succede nulla, l'incastro dove alloggiano i motorini è perfetto, si incastrano alla perfezione e i motorini girano bene sia il destro che il sinistro, infatti ho smontato cruscotto per lavorare comodo , la temperatura è a 90 . Mi viene da pensare che sono il kit leve da cambiare o il termostato, ma i due tubi del radiatorino sono caldi entrambi

hai provato a girare manualmente i perni delle alette e valutare se la situazione si risolve in quel modo? se girano bene e non sono incastrati e senti il rumore dentro dell'aletta che gira allora mi sa che il danno non è nell'abitacolo ma è da qualche parte nella zona motore....

@@ilbossdelfaidate si girano bene, visto che i tubi del radiatorino sono caldi sarà il radiatore intasato, la macchina ha 216000km lo cambio e spero di risolvere

Le ho girate manuale ma non cambia nulla sarà il radiatorino

Da me sono iniziati a rompersi esattamente a fine garazia , coincidenze?

seguendo il video , togliendo il motorino e ruotando il pezzo di plastica si ma sarebbe alquanto complicato fare questa operazione più volte

@@ilbossdelfaidate rimane sempre il problema di arrivare al motorino,il meccanico mi chiedo una somma che si aggira intorno alle 150 euro per fare questo lavoro che hai fatto tu,due ore di manodopera e il pezzo nuovo.

anzi ti ha chiesto poco nelle mie zone vogliono 300€ circa , se riesci prova a seguire il video , con 30/50€ di pezzo fai tutto

@@ilbossdelfaidate si non è difficile apparentemente,l’unico mio problemino e tagliare la piastra in auto con un flex…scintille varie ecc.ho pensato di fare tanti fori con il trapano

Con il trapano hai molti problemi , prima di tutto c'è un fascio di cavi che passa proprio in quella zona , se lo colpisci con la punta serve elettrauto e smontare tutto il cruscotto , poi essendo o ghisa o acciaio il pezzo la vedo molto difficile riuscire a fare almeno una 50ina di fori consecutivi senza distruggere la punta

Intendevo la versione aggiornata (sempre originale fiat/lancia/alfa) il codice ricambio lo trovi nella descrizione del video o basta che fermi l'immagine quando si vede il motorino c'è scritto 😉

50521923 il codice ricambio è questo ma ti consiglio prima di smontarlo e controllare le alette in plastica altrimenti poi dovresti prenotarle a parte e ti resta la macchina smontata a lungo

@@ilbossdelfaidate grazie per il codice e per il consiglio. Ma c’è un modo per controllare le alette senza smontare il tutto?

non credo si possano controllare senza smontare considera che sono 2 pezzi di plastica messi dietro il motorino che già di suo è difficile da raggiungere

capita spesso il perno è fatto con una plastica che col calore si scioglie , hai 2 opzioni (considera che quella economica non ci sono riuscito) 1) costosa->smontare tutto il cruscotto uscire il blocco clima e sostituire il pezzo 2) economica-> (serve chiave a snodo da 6mm molto lunga e ore di pazienza) smonti la plastica accanto ai piedi lato guida (c'è un perno nero da tirare lo vedi nel video) poi molto molto in fondo e in alto trovi il motorino del ricircolo, von la chiave a snodo levi il primo bullone con molta fatica si riesce dopo mezzora circa a svitarlo tutto essendo molto stretto lo spazio , poi arriva la parte brutta , provi a ruotare un pochino il motorino e inizi a smontare il bullone posto dietro se hai fortuna con 1 oretta di lavoro lo tiri , poi stacchi il connettore (puoi anche staccarlo prima che forse è meglio) togli il motorino con un cacciavite stacchi il dado di plastica che è rimasto all'interno e i serisci il ricambio nuovo (consiglio uno rinforzato non prendere l'originale che si rompe di nuovo)

dopo tutto questo rimetti il motorino in sede e tenti di rimettere le viti (lì mi sono arreso che in 8 ore ne ho avvitata solo mezza e ho lasciato perdere) prima quella di dietro e poi facendo inserire in sede(c'è un perno nel motorino e 1 perno nel ricircolo) i perni , e successivamente l'untima vite , quella davanti. se riesci riattacchi il connettore e fai l'autoapprendimento del clima e hai finito. si può fare-> si. ma è complicatissimo in quanto gli spazi sono talmente stretti che è quasi impossibile lavorarci

AH NON PERDERE LE VITI CHE IL CODICE RICAMBIO DELLE VITI NON ESISTE DA NESSUNA PARTE E NON SI TROVANO IN GIRO

@@ilbossdelfaidate la vedo una missione impossibile 😅😅 però stare con il ricircolo aperto per tutto il viaggio è una rottura

Se vuoi una soluzione temporanea , io ho messo 3 fascette nel ricircolo in modo da tenerlo chiuso , se devo cambiare l'aria apro i finestrini

se fai la procedura di auto apprendimento e ti esce il valore 2 si è questo il lavoro da fare

ruclips.net/video/BvN--T2Lmps/видео.html qui trovi come si fa

@@ilbossdelfaidate grazie per avermi risposto,si la prima volta dopo un po’ è uscito il valore 2,poi l’ho rifatto ed è uscito subito il Valore 1 e sono un po’ confuso

riprova che potrebbe essere un falso contatto del motorino se ti resta sempre in aria calda e spunta il valore 2 al 90% è da sostituire , l'altro 10% è un problema della centralina clima o dei cavi ma è difficile che si rompe

non ti so dire potresti controllare smontando la plastica e vedendo se c'è il motorino in quel caso dovrebbe essere la stessa ma non sono sicuro

considera che qualunque elettrauto per questa procedura ti smonterebbe l'intero cruscotto e solo di manodopera siamo sui 300€ a salire , quindi sempre meglio controllare 😉

@@ilbossdelfaidate grazie al tuo utilissimo video, sono riuscito a fare il lavoro questo finesettimana. Con mia sorpresa il motore di azionamento è perfetto, e anche l'innesto a "stella". Quello che è completamente rovinato invece è il giunto cod. 77368252 e la relativa sede... Anche tu avevi questo problema?

da me si era rotto un ingranaggio dentro il motorino , in una lancia delta mi è capitato lo stesso problema tuo

si il lavoro è uguale , ma quando lo smonti controlla il codice ricambio del motorino che potrebbe essere diverso (ma non sono sicuro)

Ciao ci sei riuscito a farlo come hai fatto

A me pure esce calda lato Guida 😢😢