Видео

En la descripción del vídeo están los link donde compre los repuestos. Saludos!

Espero que te sirva amigo. Lo mejor sería cambiar los carbones pero no venden para estos motores. Saludos!

Si, cierra el tornillo por completo si es necesario, otra sería limpiar la válvula IAC para evitar la aceleración cuando el carro esté frio. Saludos!

👏

Gracias. Que bueno que te sirvió el vídeo. Saludos!

Que tal amigo, los aprietes de bancada son hasta 55 ft/lb, en biela 23 ft/lb y culata hasta 55 ft/lb. Están explicados cada uno en los diferentes videos sobre instalación de cigueñal e instalación de cabeza. Saludos!

Revisa el collarín, prensa y clutch, alguno puede tener desgaste y no hace bien su función. Saludos!

Que bien que te sirvan mis videos. Ayúdame compartiendo, dándole like y suscribiendote. Saludos!

Revisa que la válvula PCV no esté tapada amigo, si está tapada todo el aire sale por los empaques de punterías o el del distribuidor y/o mangueras, si se la cambias y sigue fugando aceite hazle una prueba de compresión, si esta baja o hay mucha diferencia de un cilindro a otro, puede ser que este fugando compresión por los sellos de las válvulas. Saludos!

En su momento estuve buscando la medida del balero pero no la encontré, solo pídelo como balero para flywheel de transmisión estándar y el modelo del carro para el que lo ocupas. Saludos!

No me ha tocado revisar uno de este modelo, pero a comparación de los otros que son hidráulicos, el funcionamiento es muy parecido, solo que en vez de jalar la horquilla la empuja el sistema hidráulico. Saludos!

Si está instalado, pero por la edición no se alcanzó a ver la colocación de estos componentes. Saludos!

Cambiar los sellos de las válvulas, con el desgaste y altas temperaturas dejan de sellar bien, por lo que escapa la compresión de los cilindros hacia la parte superior de la cabeza en la tapa de punterías, con el exceso de aire en esa área, el aceite que sube a la cabeza no alcanza a bajar por las cavidades del motor, si no por dónde escapa el excedente de aire (válvula PVC, mangueras de retorno, y manguera del booster de frenos) lo recomendable es rectificar valvulas y cambiar los sellos. Espero que la explicación te sirva amigo. Saludos!

Pueden ser varias cosas, fuera de tiempo, entrada de aire no detectada por la pcm, falta de servicio. Saludos!

@@Mottorisa-T sabes cómo podría detectar o qué sensor esté fallando para saber si tengo una entrada de aire? El carro andaba excelente lo dejé tres días estable y empezó a escucharse raro como si se “pedorreara” y al empezar andar el sonido es peor y anda sin fuerzas incluso en 1ra

@@JuanMartinez-ek7cy está difícil andar adivinando amigo, lo mejor es que lo revisen.

Puede gastar más gasolina, hay que regularlo alrededor de las 1000 rpm maximo. Saludos!

Espero que te haya servido el vídeo. Saludos!

Si, es la misma calibración. Saludos!

Gracias por tus comentarios, sirven para ampliar el conocimiento sobre estos accesorios. Saludos!

Por suerte no se alcanzaron a doblar los brazos 😬. Con el tubo enmedio ya no se calló el cofre. Saludos!

Un mal ajuste probablemente!

Por un mal ajuste probablemente!

Hay un vídeo sobre como calibrar el cuerpo de aceleración de ese mismo año, está en mi canal, espero que también te sirva. Saludos!

Puede ser que el cigüeñal esté torcido. Lo llevaste a rectificar? Se te cayó a ti?

Gracias amigo. Saludos!

Que bueno que te sirva. Saludos!

Una milésima mas de lo normal máximo dos. Saludos!

Que código marca el testigo? Tiembla como en el vídeo?

Saludos! Ya tenemos un suscriptor más jajaja. Tienes un buen proyecto.

Se puede aplicar de los dos aditivos, también hay pasta especial para ensamblar el cigüeñal de un motor. Saludos!

Al torquear se amarra

@@MarcoantonioPerezromero que le aplicaste para instalarlo?

De nada. Saludos!

No los he usado, los que puse no tienen protector, no sé dónde esté colocado el protector de plástico que dices, todo depende de la funcionalidad del plástico, en este caso no ocupa, los originales vienen así como los que cambie, todo depende el uso, la posición, el área donde esté colocado la batería. Saludos!

Gracias!

Si es la misma secuencia de apriete, en las bielas van 23 lb/ft. Saludos!

Dependiendo de las condiciones del motor, lo mínimo que puede tener son 110 lb/ft, si tiene menos de esas libras el motor está dañado. Saludos!

Se deja aplastado el botón rojo y la alarma empieza a sonar. Saludos!

@@Mottorisa-T el mio no suena ,porque?

@@leeharos7019 revisa que sea el control original de la alarma y no uno reprogramado. Saludos!

No hay problemas a menos que esté dañado, lo que pasa es que cuando presionas el freno le restas vacío al motor y las revoluciones pueden variar pero es normal. Saludos!

@@Mottorisa-T ok muchas gracias por responder.. una pregunta más las válvulas están llenas de carbón por causa de mezclas ricas.. es necesario limpiar las válvulas de escape también? Oh solo de admisión? Gracias..

@@juanm2516 es recomendable limpiar todas la válvulas, si no se hace habrá un desequilibrio en la capacidad de admisión y escape del motor. Saludos!

Es una probabilidad muy baja o nula que le pase algo al motor, para eso trae instrucciones de como usarlo correctamente, ya tengo varias semanas que lo hice y el motor no tiene ningún problema. Saludos!

@@Mottorisa-T yo no dije que le pase algo al motor dije que daña los sellos o para que entiendas los empaques se los come esos aditibos te lo digo como mecánico con 10 años de experiencia mucha gente llega con ese problema y todos usaron esos aditibos

@@Clark-zq7ep hasta el momento no he tenido problemas con la aplicación de este aditivo, pero es bueno saber está información. Gracias por compartir. Saludos!

@@Mottorisa-T ahora no lo vas aver por que se hinchan los sellos dentro de un mes fíjate debajo del carro mira los sellos y dime que empiezas a ver 😅

@@Clark-zq7ep al mes de uso te escribo lo que le paso. Está raro que tengas esos resultados, otra cosa que puede pasar es que los sellos ya esten dañados, por lo general se usa en carros de modelos no recientes, más de 20 años de uso.

Gracias por la observación. Por eso quite la música 😃. Saludos!

20 lb/ft máximo 23 lb/ft. Saludos!

Subire un vídeo de como ajustar el cuerpo de aceleración con chicote. Saludos!

En estos días subire un vídeo explicando como ajustar el tornillo. Saludos!

No, ya va para dos años que las instale y siguen igual. Saludos!

Si, se llama: cambio de empaque del distribuidor. Saludos!

@@Mottorisa-T muchas gracias 🫂

Es que es difícil grabar el vídeo, reparar el carro y tocar al mismo tiempo 🤣🤣

lo siento no buscaba ofenderte solo sigue practicando y trarta que tus escalas no suenen a ejercicios sino a melodías@@Mottorisa-T

De 1/8"

Realiza la prueba para medir los anillos y pistones con el cilindro, y el plasti gauge para el cigüeñal. Si las tolerancias están dentro de las especificaciones (equivalencia) con relación al corte y medidas OEM, el aceite es el mismo. Saludos!

Que fue muy tarde?!

@@Mottorisa-T ósea que mire el video muy tarde.. ya le cambié el empaque pero solo saque el distribuidor y lo volví a meter sin seguir estos pasos del video.. y quedó mal el tiempo del carro

@@Mottorisa-T no creo que le allá movido mucho hice el intento de ponerlo de vuelta justo cómo lo saqué.. será que si le muevo poquito al distribuidor se arregle ??

@@juanm2516 si, gira el distribuidor hacia adelante para acelerar el tiempo o revoluciones y hacia atrás para bajar las revoluciones del motor, eso pudo haber sido, que sacar el distribuidor sin moverlo, pero al devolverlo a su lugar lo giraste un poco y ya cambias el tiempo con eso. Saludos!

@@juanm2516 con girarlo un poco ya baría el tiempo

Son de cobre. Saludos!

No tiene relación una cosa con la otra, son componentes que no están en contacto en ningún momento, a menos que la barra o el escape estén chuecos o doblados. Saludos!