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No seque ha pasado que se ha bloqueado. Lo intentaré nuevamente

Hola buenas!! Muy contento con la fuerza que tiene. Los problemas que he tenido fueron derivados del mtto. Revisa el filtro del tanque de aceite, cambia el filtro de entrada de aceite y filtro de gasolina, cambia bujías, y aceite de cola nuevo. Yo soy de endulzar mucho al regresar del viaje y problemas cambiando esas partes de mantenimiento nada malo. Eso sí para mí barco un poco grande y hai que andar con tacto sino saltas fuera de agua rapidamente. A disfrutar!!

@@alexitorestylingalexitores1952 gracias tío por la respuesta y de comer gasolina que tal? Al no se carburación y ser de inyección me dijeron que no es para tanto a ver si me dices algo un abrazo desde La Coruña

@@adriandoce6047 el consumo en mí barco estaba igual que el de 55cv carburación. Uno era lento y tardas más en llegar y el otro va relajado y buen rendimiento. En qué barco lo vas montar?

@@alexitorestylingalexitores1952 es un 6 metros y 2,40 de manga,es una glastron año 91

@@adriandoce6047 yo creo que vas perfecto en peso potencia. El tirón que tiene en bajas y aceleración es muy buena, yo normalmente voy a 4000 rpm y 25l una hora creo que se va, con mar calma solo tuve un día y llegó a los 80km/h y 5100 rpm. Para mi caso ya se pasaba de potencia peso. El sonido genial y ante cualquier duda he comprado un manual de taller y te digo.

Sinceramente está lancha e descubierto que venía con intraborda. El mando en estribor es la mejor opción por el sentido de rotación del fuerabordas en el mercado, yo he seguido con el estado original que venía pero si he compensado el peso como batería y cableado y todo lo posible a estribor y después en función de los tripulantes tienes que sentarlos en función de la navegacion. Con un motor poco pesado (55cv) me he dado cuenta que la popa quedaba muy en el aire. 90cv 115cv va de perlas. Y se asienta lo justo para ganar estabilidad.

Mi idea inicial era restaurar hasta el gel coat. Me he dado de cuenta que al retirar todas las capas de malos pintados que tenía estaba lijado con en partes se veía la fibra. Para una buena adherencia me recomendaron utilizar aparejo (imprimación) y pintura de poliuretano (dos componentes) por dentro he pintado con top coat.

Hola Juan, he hecho una cuenta hotmail y así puedes mandarme las dudas. En lo que pueda ayudarte lo haré, alexitorestyling@hotmail.com

Buenas, yo lo he hecho porque estaba suelta, los anteriores propietarios remacharron tres veces la unión exterior y no tenía consistencia, tenía muchas capas de pintura que se desconchaba, entonces para poder pegar la fibra y tener una buena base en su día opté por sacar toda la mala pintura y unir la cubierta con el casco por el interior, dejando una separación por dónde va el cinton y rellenando con sellador. Si tienes fuerte la cubierta y bien sujeta no la quites.

Hola buenas!! Si que puedo ayudarte, de lo que sea algo he aprendido de esa restauración!!

hello. when I had 20 years, i buy this boat whit this outboard. When start to repair, had a bad surprise,i know the enginne, it's a evinrude camufled. the life learn a lot!!

@@alexitorestylingalexitores1952 Oh wow! That is crazy!

currently i have swapped the engine for a genuine evinrude ficha ram. 2006 135hp. Go fast and good navigation.

Buenas Gustavo. La dirección en función de los caballos de motor puedes ser hidráulica o por cable. Ten en cuenta el sentido de rotación del motor, ya que tener el mando a babor si después navegas solo vas ir inclinado. La dirección por cable único entra por el centro del motor del transon y se une al motor por una leva. Si puedes pon la hidráulica que es más práctico para las maniobras

Buenas, la verdad es que navega muy bien si instalas un buen motor, el volante a la izquierda se hacer raro por lo que intenta usar giro de elice levogira para evitar que navegue muy escorado. De 55cv se queda con poco peso en popa y falta empuje.

Es chapa marina, previamente he canteado los cantos vivos de la madera para poder sellar todos los bordes y evitar que entre agua. Y he puesto 3 capas iguales a esa por ambas partes. 5 años después sigue como el primer día.

Que producto usas? epoxi autonivelante?

@@alexitorestylingalexitores1952 piola, solo te faltó el resultado final

@@fedvanobrien1695 resina parafinada con peróxido. He empleado varias capas, pasta, lija y la termine con top coat blanco. Quedó impermeavilizada y a día de hoy sigue como el primer día.

@@mylthon5 disculpe mi primer video. Tengo el resultado en mi canal, restauración Taylor 530.

Mi primer idea era pintarla con top coat, al final fue pintada con pintura de dos componentes. Si mal no recuerdo poliuretano.

hola gracias si yo pienso pintarla connpoliuretano de dos componentes

Carlos Menoti muchas gracias!!! De 25 a los 28 años en ratos libres. Sin saber cómo se hacia.

Neptali Gualinga calcula que la fibra viene en royo. Necesitarías unas 7 capas de fibra normal y zonas de fibra más gorda, resina bien agusto unos 30kg. Puedes comprar poco a poco e ir añadiendo capas.

Gracias amigo X esa ayuda, xfa cuantos galones de e expoxi necesita y el secante

Sebastián Berardo. Primero probé un decapador electrico con una rasqueta. Luego probé con lijas y lijadora vibratoria circular con lijas de 60 y despues fui rebajando el grano de lija hasta 220. Tenia muchas capas de pintura y el gel coat era irrecuperable.

patrick bale I don't understand your cuestion!!