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Bin kein großer Filmemacher aber wenn es gefallen hat um so besser. Danke.

Danke

Hi Bjorn! Den genauen Schwerpunkt kann ich nicht sagen und war bei meinem Modell auch nicht relevant. Auch aus dem Grund heraus das das Fahrzeug durch vielerlei Arbeiten ständig den Schwerpunkt ändert und man muß ihn öfter korrigieren je nachdem was man macht. Ich versuchs mal so. 1. Die Drehpunkte am FAHRZEUG vorn und hinten müssen einer gedachten Linie entsprechen ähnlich wie ein unsichtbarer Spieß. In welcher Höhe ist erst mal nicht entscheidend. Seitlich sollte es dagegen schon die Mitte vom Fahrzeug sein. Das hat nichts mit dem Drehpunkt vom Gestell zu tun. In meinem Fall war das ziemlich Stoßstangenhöhe was zunächst unlogisch erscheint. 2. Erst der zweiter Drehpunkt direkt am GESTELL macht es möglich den exaten Schwerpunkt zu bestimmen. Wie gesagt wir haben ja ständig ein anderes Gewicht wenn man an und was ab baut.3. So nun die Zauberei. Der eigendliche FAHRZEUGDREHPUNKT muß sich in der Höhe zum GESTELLDREHPUNKT verändern lassen. Am besten kannst du das sehen in min.1.01 da ist der Querholm vom Fahrzeug mit dem senkrechten vom Gestell verspannt und mit einem Kettenzug 0,75Tonnen kam man das Fahrzeug heben uns senken je nachdem wo der Schwerpunkt liegt. WICHTIG bei einer Drehbewegung müssem beide fest verschraubt sein. Der Kettenzug dient nur zu einstellen der jeweiligen Höhe die benötigt wird. Man muß sich da langsam ran tasten. Man kann auch sehen wo der Drehpunkt vom Gestell ist nähmlich oben ziemlich die Höhe vom Handrad am Kettenzug. Wenn Du alles richtig gemacht hast muß sich nun der Querholm am Fahrzeug, der senkrechte Holm und der Kettenzug mit dem Fahzeug mitdrehen. Hinten sieht die Konstruktion übrigends genauso aus.4. Anmerkung: Bei Blecharbeiten immer Stück für Stück arbeiten ansonsten wird die Karosse instabil oder zusätzlich abstützen. Schade das ich es schon verschrottet hab, aber ich hoffe ich konnte Dir helfen. LG

Hey Lothar danke für deine Antworten. Jupp ich verstehe deine Worte. Wo der Schwerpunkt beim t4 liegt hab ich schon an Hand von einer zeichnung des Hersteller herausgefunden. Da muss ich sagen denn hast du auch augenscheinlich gut ermittelt wie man bei dir im Video sieht. Wenn man die Höhe von deinem drehgestell am drehpunkt (Lagerung )betrachtet espicht das genau was der Herstellers vom Fahrzeug als Schwerpunkt in der längsachse (der gedacht Spieß) bezeichnet auf der gleichen Höhe. Das ein guter Tipp die Ausleger arme in der Höhe und Tiefe so zu bauen das man sie nach justieren kann. -> Mach definitiv Sinn je nach Gewichtszugabe oder Gewichts Reduzierung duch an oder abbauen an der karroserie. Danke war definitiv hilfreich. Das wird noch ein spass 😊

Hoffe du fährst deine T4 noch ?

Den fahr ich bis der Tod uns scheidet.@@BjornReinhardt-lk3ck

@@lothardrahmann4852 . Sowas hört man doch gern . Mal schauen wann ich meinen fertig habe .

Nein bei meinem Model ist das so richtig. Kannst Du aber auch bei Wiki herausfinden.

@@lothardrahmann4852 Es war zwei verschidene Arte in T4 1.9TD ABL, manchmal über manchmal unter :)

Zwischen Motor und Getriebe ist ein Adapterring aus Flachmaterial eingebaut wo von einer Seite der Motor dran ist und auf der anderen das Getriebe.

Gibt es Bilder vom Bau ?

@@philipmarkmann4158 ja hab ich. muß ich erst mal schauen und dann sende ich Dir welche. Vieleicht am Wochenende

​@@lothardrahmann4852 das würde mich sehr freuen

@@philipmarkmann4158 Ich hab ein Video gefunden wo man einiges erkennen kann. ich brauch eine E-Mailadresse wo ich das Video hinschicken kann. Per Handy geht nicht, ist zu viel Datenvolumen. Gruß.

Thanks. A very nice comment

Nur zu. Bist doch ein pfiffiges Kerlchen.🤔😃🛠🪛🔨👌

@@lothardrahmann4852 Dankeschön aber leider fehlt mir dazu das Geld und die Zeit

Danke. Das mit den Rissen weiß ich. Den neuen hab ich über vielen Umwegen von VW Classic Parts. Ich wollte nur Erstausrüster Qualität verbauen. Na ja und bei so ein Projekt spricht man nicht über Geld. Da weiß man vorher was auf einem zu kommt.😱 😭😭😭Und mit den Klammern haste recht. Is nicht die beste Lösung aber mit dem Keil geht es eingebaut noch ganz gut.

@@lothardrahmann4852 ich habe halt köpfe in ebay gesehen für um die 250-300€ trau mich da nur nich drsn.😄 mein ABL läuft ansich noch, nur nich mehr schön.

@@dieparkplatzschrauber1333 Ich hab auch einpaar Sachen bei Ebay gekauft aber eher nicht so wichtige Sachen. Beim Kopf sollte es schon Made in Germany sein und da fängt der Preis bei cr. 800 erst an. Wenn Deiner nicht mehr so gut läuft denn mach den Zahnriemen neu und stell den Förderbeginn mal neu ein und nicht die Zentralschraube vergessen zu kontrolieren. Die ist das Herz.

@@lothardrahmann4852 zahnriemen und förderbeginn sind neuwertig. Damit hatte ich begonnen. Pumpe kam beim vorbesitzer neu. Ich vermute die düsen aktuell. Er tackert und läuft recht ruppelig im leerlauf.

@@dieparkplatzschrauber1333 Bevor Du an die Düsen gehst stell fest ob die Zentralschraube wirlich fest ist. Die hat Vorang. Das ist ein eindeutiges Zeichen dafür wenn er unruhig im Stand läuft. Die Düsen können deinen Motor nicht zerstören die Zentralschraube schon und das sehr heftig.

Na schnell und gleich. Die Preise sind noch super günstig.😜

Danke😊

45000€

@@lothardrahmann4852 du bist nicht normal

Спасибо. Да, я построил это сам.

Danke. Hast recht. Das kann man nur privat für sich selbst machen. Hab Fahrzeugschlosser gelernt und warum soll man das Wissen gerade heut zu tage bei den ganzen Preisen nicht nutzen. War für mich eine super Alternative .

Danke. Bei den Umfang an Arbeit sollte man die Fehler der Hersteller gleich mit bereinigen.

Ja wenn das so einfach währe würde das wohl jeder machen. Nur denn ist mit dem Auto leider kein Geld mehr zu verdienen. Aber eine korrekt ausgeführte Hohlraumkonservierung sollte erst mal 6 Jahre reichen.