Видео

я не стал бы лудить. есть специальные смазки. погуглите. реально контакт меди и алюминия проблемный при наличии влаги. все зависит от токов и условия эксплуатации.

@@ИгорьМалышкин-ф3ш понял спасибо, прислушаюсь и поищу, всегда считал что лудить припоем и это отлично, но в этих акумах есть нюансы, и припой понял что лучше не применять, из-за сопротивления.

нам закупали ПОС-60.. Что интересно, для северных районов ПОС-40 даже лучше.Но припои с большим содержанием свинца проблематичны в нанесении. .При взаимодействии с ортофосфорной кислотой образуется белый слой, который тяжело удалить. .. При очень низких температурах олово начинает терять электопроводность, типа разрушаеся. Есть какой то термин для этого процесса.

Секретные технологии. Перепробовали все, что только можно. Методом проб и ошибок установлено, что оптимальным по удобству, цене, и качеству является минеральная вата из обрезков сендвич панелей. Она имеет высокую плотность, хорошо режется. Так как лужение происходит под вытяжкой, то нет проблем с рылью.

@@ИгорьМалышкин-ф3ш так я и подумал, плотная минвата: не забирает тепло тем самым не охлаждает, не горит т не плавится, имеет некоторую степень абразивности. Гениально!!!

@@arthem_sergeevich. Есть еще один нюанс лужения. Припой очень агрессивный. Выжирает алюминий. Поэтому работы надо проводить быстро. После первой протирки немного припоя остается на вате. На вторую сторону хватает остатков на вате

Лужение меди целесообразно только при соединении алюминия и меди. Оловяно свинцовый припой хотя и обеспечивает лучшее прилегание, однако имеет большое сопротивление.

С моей лично точки зрения при соединении меди с медью лудить противопоказано, так ка к припой имеет гораздо более высокое удельное сопротивление , чем медь. Сейчас есть много паст для защиты контактов, которые предпочтительнее. Лудить надо и медные и алюминиевые шины в случае соединения двух металлов в изделии и высокой вероятности появления влаги. Но как правило соединение меди и алюминия появляется из за "экономии" или ошибок конструкторов.

наверно нет. Но при мелкосерийном производстве более доступен там, где нет гальваники. У нас на заводе была гальваника, но она заточена только на цинк по железу.

Лужение возможно и проводилось. Но... есть "подводные камни". ШМГИ применяется там, где нужна гибкость. При лужении по указанной выше методике- опускание в ортофосфорку с последующей промывкой в воде и опусканием в расплавленый припой возникает несколько проблем. Первая- остатки ортофосфорной кислоты, которые не вымылись при полоскании будут потом подъедать шину. За счет капилярного эффекта припой "всасывается" глубоко в шину. Шина становится дубовой. Отработана следующия методика. Снимаем часть оболочки. Погружаем в ортофосфорку на половину зоны лужения. Стряхиваем, растираем остатки по наружной поверхности остатки ортофосфорки. Провываем в воде. Погружаем в ванну. Прокол шины производить после лужения. Для спайки можно скрутить стальной проволкой. Но мы спайку ни когда не практиковали. Лужение применяем для создания защитного слоя при присоединении к алюминиевым шинам.

Для соединения ШМГИ с алюминиевыми шинами, либо выводами трансформатора надо применять пластины переходные медные луженые в качестве прокладки. Мы производим и ШМГИ и пластины луженые en-res.ru/