Видео

@@rafar390 od 54:34 mówię o kołach, również o szczegółowych parametrach. Tak, śruby plywajace, opony 205/65 R16C. Benzyna w longu, nie powiem zazdroszczę. Z ciekawości w jakiej cenie go kupiłeś? Powyżej 30k?

@kos.autocustom jestem w połowie oglądania do koł jeszcze nie doszedłem ale brak cierpliwości 😉 wiec zapytałem. Za swojego zapłaciłem powyżej 30 ale warto bylo. 2009 ze Szwecji 189 tys km. Jak to ze Szwecji przebieg łatwo weryfikowalny. 9 osobowy. Twoj film jest rewelacyjny, super poradnik . Dziękuję

Czyżby Pan diagnosta?

@@garretgarret7319 Nie . Takich mądrali poznałem wielu , refeksja zawsze przychodzi za późno . Rozumiem ,że młodość ale rozwaga powinna być ponad wszytko . Młodzi teraz chcą szybko i z mnimalnym wysiłkiem . Zwykły film , pozornie niegroźny może wyrządzić dużo szkoód - o tym zapomniałeś .

@@pierokota3968 Pozwolę sobie w podpunktach: - badanie techniczne miałem w na początku stycznia 2024, byłem na tych kołach. Następne mam analogicznie na początku stycznia 2025 czyli już niedługo. Napisz proszę czego się spodziewać, bo widocznie wiesz coś czego ja nie wiem - "Twoje wypowiedzi mają wpływ na mniej świadomych milenialsów" - wiem, dlatego nagrywam takie filmy jakie nagrywam (a mógłbym kręcić wałki na vacie i robić loterię pokazując jaki jestem bogaty, no fakt, mój błąd) - bardzo mi miło że piszesz o mnie z wiekową wyższością (dwukrotnie użyłeś słowa "młodość" oraz "Młodzi" więc domyślam się że to o mnie), ale niestety jestem już po 30 także raczej się do młodych nie zaliczam - a czy chcę robię rzeczy "szybko i z minimalnym wysiłkiem"? Bardzo wątpię, przejrzyj inne moje filmy Przed odpowiedzią na komentarz obejrzyj proszę jeszcze raz ten rozdział i postaraj się zrozumieć co tam mówię + daj mi podstawę prawną/przepis który grozi konsekwencjami montażu takich kół.

@@kos.autocustom Ty wiesz swoje a ja wiem swoje . Jak pęknie Ci np.felga i spowodujesz rozstrój zdrowia powyrzej 7 dni lub ktoś straci życie to się dowiesz . Tyle w temacie .

@@pierokota3968 Ma się zgadzać rozmiar opon, ewentualnie parametry felgi typu szerokość i ET (Zresztą nawet w niemieckich dokumentach samochodu są opisane jedynie rozmiary opon, szerokość, średnica i ET felgi. Nie ma nic o rozstawie śrub i otworze centrującym). Reszta nie jest tak sprawdzana, bo wtedy to nie istniałyby felgi typu afermarket, które bardzo często mają stosowane pierścienie centrujące, ponieważ otwór centrujący jest na tyle duży, żeby felgi pasowały do większości aut z zastosowaniem pierścieni centrujących, różne rozstawy, a same firmy też produkują śruby pływające, żeby te felgi dopasować, a wszystkie te elementy posiadają homologacje... Tak więc idź być urażonym diagnostą gdzie indziej, a najlepiej to trochę się doinformuj zanim zaczniesz znowu płakać. Jak udowodnią, że pęknięcie felgi nie było spowodowane złym dopasowiem do samochodu to czego niby się dowiem? Że producent wyprodukował wadliwą część? Uwielbiam takich betonowych teoretyków. Jedynie co potrafią to narzekać na młodych, a sami niewiele wiedzą, a zgrywają mądrali i znawców

Zaopatrzenie tymi autami wożą cały czas ,kurierzy śmigają aż miło sam mam i nie było nigdy problemu, więc bez przesady a magiczna tabliczka zaopatrzenie otwiera drzwi do wielu niedostępnych miejsc.

@@jankilo3682 mam takową na wyposażeniu, leży na desce rozdzielczej :)

Jak najbardziej. Dwu litrowa benzyna z gazem jest idealną opcją dla tego auta, szczególnie w wersji 9-cio osobowej. Sprawdz ich dostępność (bardzo mała)i ceny które są zdecydowanie dużo wyższe od diesli. Pozdrawiam.

Mają bardzo duży sens, ale jeden największy problem - ich praktycznie nie ma. Zaryzykuje że 90% tego typu aut w Europie to diesle, a szkoda bo benzyna jest dużo prostsza i mniej awaryjna. Tylko ta dostępność (a właściwie niedostępność) sprawia że za takiego samego Vivaro/Trafica z benzyną z podobnego rocznika trzeba dać jeszcze o połowę więcej albo i lepiej.

@@hemek186 to przekręcenie nazwę amatorska próbą clickbaitu :) Oczywiście, od przodu i prawego boku jest wspawana blacha żeby nic stamtąd nie wypadało

Spoczko, fajnie, że zadbałeś o bezpieczeństwo. Ile mocy wyszło by z takiego 1.9DCI po modyfikacjach które wspomniałeś? (okolice 140/150KM?)

@@hemek186 140 to górna granica bezpieczeństwa (i rozsądku) i do takich wartości ludzie dochodzą

Jak to odróżnić od wersji z dpf-em i wadliwymi wtryskami?

Niestety zostaje tylko weryfikacja po VIN, chciałem mieć legalnie bez DPF a nie z wyciętym.

@@dariuszmular1051 jasne, dzięki za podpowiedź

te boksy gowniane to zwykly evry mod opornik wlutowany w kable tu w wersji ze zmiennym parametrem oszukuje czujnik zeby silnik walil wiesza dawke jak by ciagle chodzil na zimnym silniku to nie jest zrobienie programu w sterowniku sprawdzenie i kontrola parametrow pracy mocy wylapanie niedomagan tylko zwyky badziew ktory mozna zrobic samemu za kilkanascie zlotych sprzedane z jednym zerem wiecej

Jakoś te boxy mnie nie przekonują, ale z drugiej strony nie zaszkodziło by spóbować. Co do uszczelki jest na liście drobnych poprawek

@kos.autocustom to jest tylko lekkie oszukanie czujnika ciśnienia na listwie. Jest wyższe ciśnienie na rampie. Nawet korekty się wtrysków poprawiły i wyrównały

@@kotek9579 ahhh... choruje na felgi 3 spoke. Ale gdybym takie miał upalałbym je w bmw. Do busa chciałem bbsy z e46 (styling 42 to chyba jest) ale znalazłem te zielone. Dałeś mi teraz temat do zastanawiania się... bus na 3 spoke ❤️

Mój ojciec fanatyk opli, całe podwórko w astrach... A serio to tak trochę było. Pierwsze rodzinne auto za mojego świadomego życia to Astra F. Trochę mimochodem później kupiłem kilka, bo były tanie. Wyleczyłem się ze zwykłych opli bo im nowsze tym gorsze, ale w sercu dalej zostaje miłość do tych tylkonapędowych z lat 70 i 80.

No to super że znalazłeś i że się sprawdza. Najdziwniejszą wersją którą znalazłem już 2 razy to blaszak z bocznymi drzwiami przesuwnymi, ale z lewej a nie prawej strony. Po krótkim zastanawianiu się o co chodzi odpowiedź jest prosta - przełożony anglik. Na wyspach też jest dużo tych busów, tylko z racji kierownicy po prawej mają drzwi suwane po lewej stronie (lub po dwóch oczywiście). Przyznam że taka wersja by mi bardzo pasowała, bo gdy wysiadam i chce się dostać na pakę muszę iść albo na tył albo drugą stronę auta. Ale do tego idzie się przyzwyczaić.

Matko. Faktycznie. Nie wiem jak mogłem to pokręcić. Zgadza się, belka + sprężyny. Przebieg (licznikowy) 300 z małym okładem.

Uzyskaj od kogoś schemat potem sprawdź wiązkę do tego czujnika :)

@@SKUN37 a sprawdzałeś podciśnienie jakie daje pompa na te właśnie wezyki od sterowania turbo?

Przypomniałeś mi w ten sposób że też kilka razy zapaliła mi się na kilka sekund kontrolka świec, po czym zgasła. Od tego czasu nie ma żadnego problemu. Google mówi różne rzeczy, w moim przypadku podpinałem diagnostykę, był jakieś stare błędy, po kasowaniu nie pojawiło się nic nowego a auto jeździ normalnie W Twoim przypadku ze względu na brak mocy i kopcenie najważniejszą jest diagnostyka i parametry rzeczywiste (najlepiej z kimś kto ma wiedzę na jakie parametry patrzeć). Jeśli to wtryski to będzie to widać w korektach, oczywiście nie są one w 100% wyznacznikiem stanu wtryskiwaczy ale mogą być podpowiedzią. Na pewno w przypadku spadku mocy będzie dało się do czegoś dojść. Co do zaworu sterującego doładowaniem (jak i elementach współpracujących co bardzo ważne - wężyki podciśnienia, instalacja elektryczna) jak najbardziej ma to sens. Przerabiałem to w jednym z Opli (2.0 diesel oplowy), ewidentnie nie było doładowania, jechał jakby miał 50 koni. Po podmianie elektrozaworu doładowania jeździł z powrotem normalnie. Tym bardziej skoro go zmostkowałeś, przejrzałbym dokładnie najpierw podciśnienia, czy ono w ogóle jest z vaccum pompy, zmienił profilaktycznie wężyki, jak to nic nie da wiązka elektryczna

@@pcx4766 na jakiej zasadzie tak twierdzisz?

@@tomek9567 osobiście bardziej wole e36, ale zaczynając od zera szedłbym z tych dwóch w e46. Dużo łatwiej trafic zdrową bazę, a to najważniejsze. Do tego ceny czesci blacharskich w e36 zaczynają szybować do góry mocno, co nie zachęca (chyba że gruz lub auto typowo torowe, wtedy nie potrzebujesz ładnych lamp zderzaków drzwi itp)

@kos.autocustom wow dzięki szefie za tak szybką odp. Combat, sedan ? Czy brać obojętnie byle sensowne tak samo motor najtańsze 1.8 a po zimie swapik ?? ,:))

@@tomek9567 najważniejsza zdrowa buda, mechanikę zrobić dużo łatwiej niż blacharkę. E46 compact ma taki sam zawias jak pozostałe E46 (co w przypadku e36 compacta jest ważne przez belkę z e30 której nie akceptuje), myślę że każda buda w e46 jest upalana i daje radę (oby nie coupe polift bo do tego części blacharskie drogie)

@@Czikit20 dobre pytanie. Osobiście zostaje przy swoim e36, bardzo dobrze mi sie tym jezdzilo + wrzucilem w to auto przez 2 lata tyle czasu i $ ze nie mam wyjscia XD. Jeździłem ostatni czas różnymi autami, e46 mimo tego że jest to też bardzo dobra bazą jakoś mi nie podchodzi. Za to IS jak najbardziej. Jeździłem ISem którego robiłem "cywilnie", nie miałem okazji go upalać (swoją drogą został sprzedany). Bardzo przyjemne, zwarte auto. Na poziomie "budzetowym" droższe w budowie niż BMW, ale na poziomie bardziej zaawansowanym wychodzi na to samo (czytaj moje bmw, gdyby chcieć złożyć ISa tak samo to koszta podobne). Czesci na rynku są, jedyne co to dorwać zdrowa budę - to najtrudniejsze, ale z 2 strony dorwac zdrowe e36 też już jest ciężko.

@@adamjar poniekąd to było jedno z założeń tego filmu. Żeby zrozumieć cel i zasadność modyfikacji często najpierw trzeba zrozumieć co producent miał na myśli i dlaczego tak a nie inaczej coś zostało stworzone.

To prawda. Właśnie będę zmieniał w Golfie 4 tylne tuleje przednich wahaczy z takich o konstrukcji otwartej na pełne, ponieważ nowo założone lemfordery po 10 tys km zaczęły się rozrywać, mimo że założone zgodnie z kierunkiem. Próbowałem zrozumieć zasadę pracy tych otwartych i dlaczego producent wybrał taki kształt. Teraz rozumiem, że być może nie przewidywał nagłego wpadania w dziury na polskich drogach. informacja na ich temat w tym filmie pomogła mi. Myślę, że wymiana na pełne to nie jest zły pomysł. Zastanawiam się tylko czy mocno zmieni się stopień tłumienia i elastyczność zawieszenia przy pełnych tulejach meyle hd.

Tak, ale nie. Nie mówię że nie masz racji. Pytanie dlaczego jedna instrukcja opisuje to tak, druga inaczej. Czy po prostu ja jestem głupi, i to że coś ma w nazwie "TDX" i "RDX" to nie znaczy że z drugiej strony ma się łączyć z tym samym :D W każdym razie - udało się, nic się nie spaliło także uznaje to za sukces

Wiesz, porównujesz oponę z niskiej półki do tej z wysokiej. Myślę że temat "jakie opony" jest podobny do tego "jaki olej". Każdy ma różne doświadczenia i często czytając oponie idzie się bardziej zgubić niż znaleźć jakieś przydatne informacje. Kormorany to opony na kilka lat. Miałem je kiedyś w rodzinnym aucie (15''), po kilku latach dalej wyglądało dobrze, były ciche, prawidłowo odprowadzały wodę. W przypadku tego konkretnego auta myślę że te opony wystarczą na długo, zwłaszcza że przebieg będzie dość znikomy.

Bardzo ciekawy trop, zapisuje do listy. Generalnie przed rewizją chcę sprawdzić jeszcze kilka rzeczy (np. podmienić podstawę filtra), bo jak nie znajdę nic w środku i zamontuje te same części to problem się powtórzy.

@@kos.autocustom Ogólnie to zawór w podstawie filtra nie doprowadziłby do aż tak dużego spadku jesli to chcesz tym sprawdzić, pierwsze m50 które nie miały vanosa miały podstawę bez tego zaworka. Prędzej sprężyna w pompie oleju, ewentualnie poszukaj czy wszystkie broki którymi są zaślepione kanały olejowe są na swoich miejscach.

Faktycznie, zapomniałem o istnieniu lagi upside down. Jakieś dobre 8-10 lat temu byłem na szkoleniu z zawieszenia Bilsteina, była mowa o tym rozwiązaniu. Przyznam że tym chętniej zostawię te przednie lagi, ewentualnie będę zmieniał sprężyny.

Na jakiej podstawie stwierdzasz że to jest amor typu upside-down? "Gruba laga" to potoczne określenie na konstrukcje amortyzatora typu monotube (jednorurowy), amor typu upside-down to coś zupełnie innego (ale z tego co wiem to dużo amorów typu upside-down są jednocześnie jednorurowe). Upside-down świadczy tylko o zamienieniu goleni górnych z dolnymi ;)

Upside-down chyba jest tylko w motocyklach i w rowerach kiedyś chyba to testowali, na pewno Cannondale ;)

@@BKR_rallyNa takiej że to rozbierałem :)

@@SCDTouge teraz tak patrze to masz rację. Z tego co znalazłem to Bilstein/H&R i na pewno też Tein stosują takie coś. Monotube upside-down. Na stronie Teina jest wyjaśnienie czemu tak czasami robią. Sory ;)

Dzięki Adam!

3SDM model 0.06. Kupione bardzo okazyjnie (chyba 500 za dwie? teraz już nie pamiętam). Jest z nimi jeden śmieszny problem, nie problem. Za frontem felgi jest taki rant, niecka, wgłębienie, nie wiem jak to nazwać. Na jego dole stoi woda, pod dłuższym postoju w środku zachodzi syfem. Gdybym miał auto "pokazowe" i wydał kilka klocków na te felgi nowe to byłbym mocno wkur&^$%ny na to 😆

Nawet nie wiesz jak mnie to cieszy

Jak prawidłowo zbudujesz m5x to nic się z tym nie dzieje

Jakoś nie jestem człowiekiem od V8. Bardzo lubię ich dźwięk, moment od dołu, ale wychowałem się motoryzacyjnie na japońskich R6 turbo, a że nie stać mnie na JZta to buduje to w wersji eurpoejskiej. Zgadzam się z tym że w turbo są regularnie jakieś problemy, ale prawda jest taka że w każdym silniku są. Dla przykładu bardzo modne V8 od Mercedesa (m113 chyba) jest chętnie pakowane do aut driftignowych, ale jego potencjał modyfikacji jest mały a ceny osprzętu ogromne w porównaniu do takiego M50. Co do HEMI wiem o nim absolutnie nic, ale sama cena zakupu słupka niestety jest poza moim zasięgiem. W kontekście takich silników dużo chętniej budowałbym je komuś niż sobie, w moim przypadku zostaje dokończenie M50 i jego regularny serwis czy usprawnienia.

@@kos.autocustom Trzymam kciuki za finał projektu, mam nadzieję że będzie śmigał bezawaryjne patrząc jak pieczołowicie podchodzisz do składania silnika oraz wszystkiego wokół.Dobry projekt.ppzdr

Nie ma tu dużo do gadania, jeżeli masz jakieś pytania to wal

W filmie na temat acapracji dyfra E65 chcę powiedzieć o rodzajach dyfrów właśnie w E36, ale też E46, E39 i E6X (typ 168, 188, 210). Wychodziło sporo niuansów (mniejszy dyfer i flansze przejściowe na duze ośki nie tylko w E36 ale też E39). Także w pewnym sensie zahaczę o ten temat. Co do skrzyń to w planie mam drugą poprawioną wersję filmu na temat sprzęgieł jedno i dwutarczowych, tam pewnie zahaczę o temat skrzyń.

Teorię znam, ale nie miałem wagi analogowej do sprawdzenia tego na prasie i czasu żeby się tym zająć. Skoro są oznaczenia to można bazować na nich. Nie mniej chcę przy okazji załatwić wagę i przy okazji sprawdzić jej w ten sposób.

Dzięki. Miałem pewne przypuszczenia na ten temat. Postaram się dorwać wagę analogową do sprawdzania sprężyn na prasie, ale po wstępnych rozmowach ze znajomym stwierdziliśmy że 7kg do tego auta może być za miękko (ciężkie m50, turbo, intercooler itp.) W każdym razie póki co zostanie, ale będzie możliwość wrzucić ją na tył.

@@kos.autocustom w e46 (sedan 2.8) z tuningartem i 5kg sprężyną dobijam np na wjazdach pod góre na parking dlatego kupiłem te 8.5kg xD. Pamiętaj że z tyłu przy seryjnych wahaczach motion ratio jest jakieś 0.66 więc te 7kg (jeżeli nie będziesz jej skracał) będzie sie zachowywać jak 4.6kg gdybyś miał amor zintegrowany z sprężyną. Przy lekkim e36 i jeździe po lotnisku może będzie git ale takie 4.5/5kg to chyba mają typowe sprężyny obniżające (baryłkowe), ale one też inaczej pracują (nieliniowo).

Ewentualnie słyszałem o przypadku tego grzybka z nakrętki podstawy że przez niego też był problem z ciśnieniem

@@limonekhd1618 Dzięki, dopisałem do listy