Видео

Здравствуйте! В редуктора своих лодочных моторов заливал и GL4, и GL5 - особой разницы не заметил. Знаю что производитель рекомендует использовать GL5. В этом видео после обкатки масло темное, а после его замены откатал около 3 часов и масло уже стало намного чище rutube.ru/video/f1a2c5584656761fbd996a550b60589c/?r=plwd

Никак не соберусь протестить камеру на глубинах от 3 метров и больше- жду морозов. Ну и конечно функцию записи видео хорошо-бы иметь.

Здравствуйте! Я дал ссылку на ту камеру где покупал, там действительно на фото товара камера без крючков. И даже оформил возврат, но потом после теста его отменил. Рекламой не занимаюсь, в этом Вы легко убедитесь если посмотрите на содержимое моего канала.

Попробую как станет лед. Мне и самому интересно.

👍 бери, давай, сними для нас что-нибудь.

​​@@sergeitela9929такую же купил на ВБ, за 3800 ещё не пробовал, там уже катушка с проводом крепиться к самому монитору, и зарядка уже type-C

Разряжал аккумулятор (покуда исчезла шкала зарядки на экране) часов 7 при включенной инфракрасной подсветке. Потом полностью зарядил, емкость батареи была 3300 мА\час

@alextats5636 спасибо. Купил просто спонтанно, потом начал читать про нее. И приятно пока удивлен. Самый в ней плюс, что повербанк можно подключать. Вот только любопытно, будет ли работать, при скажем при полностью севшем акуме, чисто от повербанка, если да, то огонь. )

@@Siberia_1988 Не проверял, но должна работать от внешнего аккумулятора (поувербанка).

@@alextats5636 если раньше проверю отпишусь, если интересно. Завтра ток прийдёт с озона, но это не точно

как раз для этого существуютвуют регуляторы, они выпрямляют и стабилизируют, если поставить будет стабильное напряжение, может немного зависимо от оборотов в некоторых случаях но находящееся в допустимых пределах.

Здравствуйте! В этом видео речь идет о подмаховичной катушке, что вырабатывает ток для зажигания. В заводском варианте в китайских лодочных моторах 9.8 л.с. стоит только эта катушка под маховиком. Я устанавливал дополнительную катушку для зажигания на место генераторной, чтобы в случае выхода из строя заводской использовать запасную. Обе катушки хорошо работали, и все бы ничего, но в таком варианте пришлось отказаться от установки генераторной катушки, так как на ее месте стояла запасная для питания зажигания. Тогда возникла идея на заводской катушке намотать еще одну обмотку, и тогда на одном сердечнике будут две обмотки-заводская, и дополнительная, которая будет выполнять те-же функции что и штатная-питать блок зажигания. В таком варианте можно иметь под маховиком генераторную катушку, и катушку питания зажигания на которой фактически имеются две обмотки (рабочая и запасная) на одном сердечнике.

@@alextats5636 здравствуйте. интересное решение. если честно я не слушал это видео поэтому не понял о чем речь. Сам купил уже третий мотор ну и сразу с ДУ, стартером зарядкой итд. а под видео просто прочитал комент человека решил ему своё мнение написать. для себя кстати не могу оценить вероятность выхода катушки из строя, наверное в вас был уже такой опыт., у меня пока нет. А этот мой новый мотор от завода Хайди, качество небо и земля от недорогих китайских марок отличается сильно, советую попробовать в перспективе.

@@samodel5164 Подмаховичная катушка из строя у меня не выходила из строя, но такая вероятность не нулевая, а чтобы поменять ее - нужно снимать маховик, что не так просто на выездах. Не дай Бог это произойдет на воде далеко от берега. А тут просто поменял провода к коммутатору с одной обмотки подмаховичной катушки зажигания на другую, и поехал дальше на моторе, а не на веслах.

@@alextats5636 да. как только я купил первый китайский мотор в этой жизни и имея опыт общения с советской техникой в прошлом, на которую он весьма смахивает пошел искать запчасти к нему чтоб возить с собой, первое что просил это катушку зажигания но мне сказали такого не привезут с этим сложно почему то. потом я подумал ну хорошо, катушка, карбюратор бензонасос но по закону подлости ты просто отобьешь редуктор обо что нибудь или разыграется шторм в море с отжимным ветром и ты не сможешь ничего поменять даже винт, а в море утащит на раз, тогда я плюнул на это всё, купил маломощный двигатель в качестве докатки и возил с собой. Для себя отметил что с ним спокойно. На реке потом пробовал выходить без него понял что беспокойство одолевает, хоть берега далеко но расстояние до лодочный 50 км этот не шутки. особенно как пойсюмаешь удар какой-то по винту. в общем теперь решил купить даигатель полегче и возить с собой всегда, и на реке, сейчас двигатель 26 кг, тяжеловато куплю 10.кг 3 силы для этой цели. советую всем, думаю это надёжней всего..

Если далеко от лагеря и один, то дополнительная обмотка поможет дойти до берега. На воде, да еще в волну менять катушку еще то занятие. Вообщем это больше аварийный вариант.. У меня на месте генераторной катушки стояла запаснвя зарядная, для зажигания. Обе работали отлично и в случае чего с одной из катушек, перебросил провода и поехал на второй.. Ног вот установил генераторную катушку, и пришлось думать, как сделать резервное питание для зажигания.

@@alextats5636 ну вот следующий эксперимент - пробуй замкнуть свободные концы.

@@Dubrovsky_production Как то не хочется эксперементировать, результат известный-сгорит обмотка у которой замкнутые выводы, но вторая-то обмотка целая останется? Вот ее то и подсоединить нужно к блоку зажигания вместо сгоревшей. Они изолированы друг от друга.

@@alextats5636 по идее не должна сгореть, но если боязно, то можно просто пытаться завести мотор с замкнутой второй обмоткой. Смоделировать поломку. Я люблю эксперименты на чужих моторах :) шучу конечно, думай сам. Так то зима длинная ...

Ну если рядом, то можно и на веслах, а если далеко, легче снять было стартер и завести двигатель веревкой. По поводу шума, то там дело не в дребезжащих собачках стартера, я тестировал и со снятым стартером и шум не пропадал.

@@alextats5636 ключей не было с собой никаких)

Судьба его мне неизвестна, сдал обратно после пробного запуска.

Я нигде в инструкции об этом не нашел. Обычно выставляют зазор помещая между маховиком и концами сердечника катушки зажигания сложенный вчетверо лист бумаги, или картонку такой-же толщины.

Причину появления странного звука не нашел, но многие говорят что это от винта. Такой звук есть на многих моторах 9.8 разных брендов.

А пайольльные курят на берегу или воду отчерпывают?

@@АлексейЕгоров-з8ы хмм а с чего вдруг. Пайолки менее парусящие, менее валкие, лучше переносят волны, просто из за того, что тяжелее. В них сидишь ниже, а не на сидухах, которые на верх бортов крепятся в нднд, не надо, как дурачку бензобак спереди вязать, не боишься ветер в нос, чтобы с волны не кувыркнуться, не боишься газ в пол дать. Понимаешь? Нднд здорово не для рыбака, популять на легком матрасе по стоячей воде. А вот рыбачить, одно мучение и страдание. Как можно на валкой лодке, стоять на волнах, если у тебя пол как болото. Ладно бы нднд хороши на водометах, там да обосновано, а так мучаться на обычной воде? Ну нафиг.

Я тоже, ну а жена вообще без носового тента отказывается садиться в лодку. Есть носовой тент, но его нужно подогнать под лодку, займусь зимой.

Не знаю, но могу предположить что коммутатором. Он считает обороты двигателя, и с какого-то момента изменяет УОЗ.

На ханкае 6.5 (копия тохатсу) немного другое зажигание чем у вашего мотора. Точно нигде не нашел информацию о зажигании на ханкае 6.5, но похоже что там есть коммутатор (прямоугольная коробочка с проводами) и катушка (там наверное катушка возбуждения и высоковольтная катушка вместе). Ваш мотор -копия ямахи, а у нее все зажигание в одном корпусе, и коммутатор и катушки возбуждения и высоковольтная. Угол опережения зажигания задается коммутатором, у вас он внутри блока зажигания, маленькая плата. Нужно попробовать протестировать ваш мотор с другим таким-же зажиганием. Если окажется что дело не в нем-будет запасным, не помешает.

Здравствуйте, причин почему мотор не раскручивается до максимальных оборотов может быть много, и не всегда причиной этому зажигание. Может быть банально просто большая нагрузка для этой мощности мотора, обычно 1 л. с. мощности на 30 кг полного веса нагрузки, в редких случаев может чуть больше вес тянуть (в зависимости от лодки).

Был печальный опыт не мешать работать, вылился в капиталку.

Да, мотор возвратил.

Если рассматривать установку генераторных катушек на 4-х тактных лододочных моторах 4-6 л.с, то там не предусмотрено это штатно. Я тоже использовал неодимовые магниты и самодельные генераторные катушки ruclips.net/video/Ysoi5Eu5eMM/видео.html

@@alextats5636 да,я смотрел ваши видео, это меня в большей степени и сподвигло на эксперимент. Единственное что настораживает это то,выдержит ли поксипол и не оторвутся ли магниты при долгом использовании на высоких оборотах

@@ЕвгенийМиргородский-й1й Если на полюс клеить два магнита, то они не отталкиваются друг от друга, а центробежная сила прижимает магниты с внутренней стороны маховика. Если клей хорошего качества, то у Вас должно быть все нормально.

@@alextats5636 будем надеяться... а то что вы говорите, что много витков на катушке не очень хорошо скажется на регуляторе,т.е он может сгореть от этого?

@@ЕвгенийМиргородский-й1й На входе регулятора напряжения стоят диоды, и если переменное напряжение будет большим, вполне возможен пробой диодов регулятора напряжения. Вообщем умные люди советуют уменьшать большое число витков катушки генератора с ростом оборотов двигателя. ruclips.net/video/cKexuoRYxII/видео.html

По моему мнению, если масло не подделка, то и отечественные масла неплохие. Вся проблема в том, где купить оригинальное масло. Я стараюсь покупать на близлежащей Лукойловской заправке, и к тем маслам у меня вопросов не было, но не всегда то что нужно бывает в продаже. Заезжал недавно в официальный сервис моторов Gladiator. Там мне сказали, что многие приезжает на обслуживание, и говорят что используют масло MOTUL, тогда как в Россию официально оно 2 года как не завозится.... Kixx я покупал у продавца вместе с мотором, от него-же и гарантия на мотор. А так у меня убеждения одно - в мотор лить хорошее масло.

я думал из патриотизма, ну если нет то~в Россию сейчас почти ничего официально не завозится, есть паралл импорт, завозится всё просто дороже получается.дело в том что масло в вашем редукторе сгорело, наверняка и запах соответствующий был,, вы сказали это нормально, я могу сказать что абсолютно не нормально. как вы правильно подметили редуктор лодочного мотора узел высоконагруженный, а масло которое вы в него пьёте в лучшем случае для редуктора главной передачи газели. советую вам купить кастрол трансмиссию, на мой взгляд это лучшее что есть. ну или мотюль, равенол. проверено, в узле где кикс например сгорит за 30 тысяч, кастрол ходит 100 и едва меняет цвет. кроме того импортные качественные масла содержат присадки для поддержания сальников, неопреновых резиновых итд деталей в рабочем состоянии тк от температуры контакта с маслом они дубеют, отсюда течи в редуктора и появляются. в том что вы льёте пончтно этого или нет или оно на бумаге есть. и ещё куча нюансов просто некогда писать.

@@samodel5164 Я думаю что правильный ответ на черный цвет масла такой: www.rusfishing.ru/forum/threads/lodochnye-motory-gladiator.81714/post-20550122 всё в норме у вас. чернота от давленных (порошковая металлургия) шестерён. положите магнитик в слитое масло и через пару дней оно станет прозрачным

думайте. каждый думает что ему хочется я к этому привык за много лет. не стану читать ссылку вашу, времени нет на пустое. Особенно производители поганых качеством масел вы не представляете каких находят объяснений что поганое это хорошее. просто вижу как вы мучаетесь с моторами и решил дать совет человека с 98 года имеющего магазин масел и сервис по их смене. и ещё одно, уберите цепь глушащую мотор при перегреве иначе получите тоже что и сипро, воду в цилиндрах.. во всех мануалах двигателей написано при перегреве откройте печку на всю и дайте мотру остыть, иначе поведёт голову это гарантировано. в вашем случае должна просто загораться лампочка а вы просто сбрасывает газ и даёте ему остыть, потом только глушить. кроме того по всем международным правилам запрещается установка каких то устройств которые могут глушить двигатель во время движения это опасно.. и последнее. вам совет специально. прежде как заводить новый мотор налейте масла в цилиндры, дальше протяжка, холодная обкатка пока стартер не пойдет мягинько а не так как он идет на китайских моторах с их прецизионностью деталей забиваемых молотком. потом, когда уже мягко ходит смазанный поршень, протяжечка стала лёгкая заводим мотор на смеси 1 к 10 мотюль, 10 минут работает дымит, газу не давать при этом. потом 1 к25 уже, полчаса на холостом потом потихоньку понемногу даём газ. так будет идеальное зеркало, компрессия а соответственно запуск и работа на холостом чудо какая получится. все свои моторы я так обкатывал. китайский ханкай при этом заводится просто от тычка в 10 сантиметров, протягивать стартер не нужно. и откуда вы взяли это~тянуть без конца ГБЦ,только хуже делаете, не нужные напряжения в голову даёте на вообще не работавшем моторе. В инструкции написано что и через сколько часов делать об.остальном позаботился производитель. отпишусь, беспокоить больше не буду, некогда, просто хотел посмотреть откуда появляется мнение у народа что моторы плохие. брак думаю у них бывает но в основном это всё-таки не правильная обкатка эксплуатация и обслуживание уж извините пожвлуйста, без обид, удачи.

@@samodel5164 Спасибо за советы!

Да хотел сделать так-же как и Вы, но там все заклеено, и боюсь повредить лодку.

@@alextats5636 не бойтесь сломать то, что делал рукожоп! Хуже вы уж точно не сделаете!

По правилам маркетплейса, можно сделать возврат Тарпон 9.8 в течении 7 дней с момента покупки, что я и сделал.

@@alextats5636 ну вы и артист! 🤣 возьмите вы парсун или хайди и не ипите мозги с этим хламом.

@@Mischania53 Я не артист, а просто воспользовался своими правами покупателя. Что касается моторов Парсунов и Хайди, то там тоже есть проблемы, я смотрел соответствующие ветки на форуме.

@@alextats5636 так а тарпон то чем не устроил? Ролики выкладываете каждый раз с новым мотором, так хоть бы пару слов чем предыдущий плох, к чему тогда все ваши ролики?

@@Mischania53 Вот описание под видео TARPON 9.8 - первый запуск. после покупки. "Двигатель с посторонним шумом и большой вибрацией на небольших оборотах. К этому нужно добавить, что и в цилиндрах видны эндоскопом задиры. Оформил возврат." Наверно вы не внимательно смотрели это, и предыдущее видео о Тарпоне 9.8

Мотор работал ровно столько, сколько на видео, т е несколько минут. Это была не обкатка, а контрольный запуск.

@@alextats5636 обкатка понятие растяжимое, и делится обычно на несколько этапов, включает в себя первый а вернее второй запуск и работу на ХХ без прогазовок. запуск и холостой ход на десяток минут, это и есть первая часть обкатки, и этого было достаточно чтобы прогреть воду в ведре с 18 до 35 градусов, можете проверить и при прогазовке получить перегрев тех мест где этого не должно было быть, если бы это была бочка ее можно было греть ну час примерно когда больше чуть и результат был бы тот же. огород и проточная вода из шланга тогда безопасно. и чем вода холоднее тем лучше на первых этапах ибо греется оч сильно. самый лучший замер темпера~ это кольцо термопара например самолёта ан 2, там замер так и производится, под свечей, никакой электроники, стрелочный прибор и уверяю, вы были бы удивлены температурой, ее диким поднятием на новом моторе при нажатии газа и изменением при нагревании воды охлаждения. надо сказать что и автомобили ведут себя.так же не смотря на наличие водяной рубашки, едешь спокойно потихоньку норм, только газу дал всё, вонь обгорающих деталей и с дымком бывает, и это нормально, пару тысяч всё пройдет, пару лет ну ничего, десять лет его прогреть трудно и печка греет не очень а 20 лет так холодно зимой а вроде всё норм, термостат новый, только двигатель старый, не выделяет уже столько тепла, ибо зазоры в деталюшках.

Спасибо!

Если Вы спрашиваете о втулке тяги реверса, то покупал здесь sea-pro-shop.ru/zapchasti_inside.php?id=424

По винту я ничего не заметил, а вот задиры в цилиндрах меня настораживают.

На заводе проверяют.

А где он должен быть на пред продажке?

@@sergeyalekseevich6908 Магазины которые торгуют через интернет обычно никакого предпродажного техобслуживания не проводят. Партия моторов приходит с завода, и они продают коробки с моторами, как они пришли с завода.. На заводе моторы тестируют перед отправкой.

На Си-Про я прошел хорошую школу ремонта, и буду продавать.

@@alextats5636 так этот тоже самое, с нуля видны задиры и пятнышки ржавчины в цилиндре, протяните гбц обязательно! У этих сеапро-тарпон постоянно башка не протянута и вода немного попадает в камеру сгорания. Пусть только радует и не ломается!

Заслонка влево на запуск, вправо на работу. Масло всегда по уровню заливайте 600 мл вмещает в себя генераторы на моторах до 7 ЛС включительно.

Магниты 20х10э2 мм. Маховик не точил. Клей даухкомпонентный, название точно не помню, кажется металбонд

@@alextats5636 спасибо 🤝тоже хочу попробовать сделать по вашей схеме

​@@alextats5636 установил катушку,купленную на озоне,вроде отзывы не плохие, у многих работает, правда сопротивление маленькое 5ом всего(или может я не правильно мерил). У меня маховик не такой как у вас(вместо вогнутой части внутри маховика, у меня выпуклая)поэтому расстояние от магнита до катушки получается 5.5мм. В результате, на холостых ток с регулятора выдаёт 1.5в всего. Подскажите в какую сторону двигаться, менять магниты на более толстые,или с катушку перематывать?

@@ЕвгенийМиргородский-й1й Там все не так просто, как кажется на первый взгляд, начиная от поклейки магнитов, и заканчивая самодельными катушками. Очень важен клей, так как один из 4-х магнитов одного полюса будет стремиться выскочить наружу. Ну и изготовить сердечники световых катушек, чтобы они были с минимальными зазорами с магнитами- тоже повозиться придется.

@@ЕвгенийМиргородский-й1й С высотой магнитов может быть ошибка, я точно сейчас не помню, может 20 или 30 мм. Как снимите маховик, вожете сами измерить, какой высоты туда станет неодимовый магнит.

Здравствуйте! По по воду названия катушек, то я пользуюсь терминами с каталога Tohatsu 9.8 tohatsushop.ru/select.php?cat_id=&mod_id=2702&sel_id=1204&types= 1. 3B2-06120-0 Производитель:Tohatsu Катушка зарядная, возбуждения / Exciter Coil Зарядной она называется, потому что служит для заряда конденсатора в коммутаторе CDI) 2. 3B2-06123-1 Производитель:Tohatsu Катушка освещения, генератор / Alternator Set

Если честно, то все зависит от качества сборки двигателя, тут кому-как повезет. Я с этим мотором много провозился, пока более-менее до ума довел. Если с техникой дружишь и можешь сам ее обслуживать и ремонтировать, то любой мотор можно брать.

Нагара вообще не было на поршне, его вымывало водой. Также и свечи были белые, отмытые водой.

Это была моя первая лодка, ориентировался на отзывы.