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@@offroadtijuana como que a visto mejores momentos pero ya estará de nuevo en circulación 🚕⚡️

@@BlackGN96 hola , para eso la carta de diagnóstico te guía pero esa información en el taller de tu confianza te puede ayudar

@@joseplaz7101 hola , ya revisaste la altura del porta carbones? Podría no estar pisando bien en el colector del rotor , y revisa si la bace del alternador está bien aterrizado , saludos

@@ENRIQUEHERNANDEZ-fm3mi hola , estamos en Tijuana Baja California, pero te recomiendo que lo lleves a tu servicio técnico de confianza donde además del escaner usen osciloscopio para hacer la comprobación de señales y alimentaciones, saludos

@@joseshingre4431 hola , si de da la oportunidad lo intento, saludos

Hola , tu situación es complicada, te recomiendo llevarlo a un técnico capacitado de tu confianza, saludos

@@cristiantorres7734 hola, tal vez tengas problemas con los motores de cambio de temperatura, filtro de aire de cabina , esta desfasado el programa o a perdido el aprendí de la posición de los motores, el control, la red de comunicación, etc , lo tiene que revisar un técnico con la herramienta correcta , saludos

Víctor que problema tiene con el aire. El mío o calienta mucho o enfría mucho no puedo controlar la temperatura.

@@cristianyair278 hola , que mal que estés en esa situación pero para que lo puedas resolver necesitas buscar un técnico en diagnóstico que tanto puede ser de un taller auto eléctrico como de un taller mecánico ya que el sistema eléctrico a ido evolucionado y los que tratamos de estar al día tenemos que irnos capacitando y la verdad aunque no creo que te salga económico si te darán solución, saludos

@@JuanHernandez-kk7vo hola , tienes razón , más en este caso no se trata de eso , espero que lo veas completo, saludos

@@KenyaReyna-l6j hola, no creo que limpiar sea una solución pero si mira el color con el que sale el sensor si es muy negro o carbonizado tal vez sea el sensor y si es rojizo u oxidación entonces revisar si no esta pasando agua de ese lado de la cabeza, saludos

@@totodesigner907 Tijuana Baja California

@@javieraguirre7734 hola , tal vez no esta circulando el agua en el radiador o el sensor de temperatura tenga problemas , te recomiendo que lo lleves a diagnosticar a un taller técnico profesional, saludos

@@LuisChicas-h4d Tijuana Baja California, buscanos en Google como auto eléctrico salas

Solo que escucho un ruido en el otro motor del lado izquierdo Será ese?😊

@@robert-h1o8n hola , llévalo a un taller Técnico hay cosas que sin la herramienta o información no se pueden solucionar y terminaras haciendo más grande el problema

@@rafaleon5889 gracias saludos

Hola , tienes que leer códigos y si tienes presentes te guías en estos para poder resolver la falla y después hacer la programación, saludos

@@betosol4520 hola estamos en Baja California

@@matrixbikes vivo en México así que español por favor, no solo los americanos saben hacer su trabajo

@@AlfredoSantiagoLópez-d6u hola , es posible que se esté protegiendo por alguna falla en el tren motriz, te recomiendo llevarlo a escanear para que hagan un plan de diagnóstico, saludos

@@leonardoache7753 hola , con el diagrama de distribución de corrientes y los números que corresponden a cada componente, saludos

@@eladiohernandez9487 hola, me podría imaginar un problema de desgaste en el motor de arranque también en los cables principales que lo alimenta ya sea el positivo o el negativo del bloque inclusive las mismas terminales de batería sucias en la batería o el otro extremo , también el solenoide de la marcha podría estar dañado también una caída de voltaje del cable que lo acciona entre otras cosas , si continúa su problema lo mejor es que lo revisen en un taller técnico de diagnóstico, saludos

@@mayelo91291 hola, lo primero es leer códigos, para poder hacer un plan de diagnóstico, sospecho de una mezcla pobre tal vez por una pérdida de vacío en el buster o problemas de combustión, el mejor consejo es que lo vea un técnico que haga diagnóstico avanzado porque sin la herramienta o la experiencia estarás batallando más, saludos

@@Victor664.1 gracias

@@juanpablodominguez9406 hola , cuando se trata de una alimentación a in sensor que esta diseñada para una resistencia variable esta esta pensada para recibir tierra por medio de la resistencia del sensor haciendo que los 5v que la computadora envía que por dentro de la computadora también salen por medio de una resistencia y que esta a su vez esta siendo monitoreada es normal para este circuito recibir una tierra y el probador al tener un foco la bombilla es un seguro medio para aplicar esta tierra , saludos

@@Victor664.1 gracias por la respuesta pero mi pregunta es si vengo yo con un cable le paso tierra en ves de la lámpara no es peligroso porque yo siempre eh escuchado a los eléctricos que andar checando voltajes con lámpara de pruebas puede quemar la computadora

@@juanpablodominguez9406hola , si no te apoyas con el diagrama y no conoces del funcionamiento de la computadora los sensores y actuadores, resistencias y alimentaciones si es muy peligroso y la lámpara de prueba no se usa para todo también esta el ociloscopio , saludos

​@@juanpablodominguez9406debe usarse lámpara lógica para no arriesgar la computadora (quemarla)

@@Victor664.1 pues yo lo único que sé que al hacer el bypass aún sensor por ejemplo si el pongo una tierra ala alimentación de 5 voltios la señal de ese sensor va ser 5 voltios porque va entrar en corto el sensor pero porque cuando cuando una alimentación es de 12 si pega en una tierra agarra fuego oh si no se quema el fusible por eso esq me deja en duda eso porque tenía 12 voltios porque me imagino si no estoy equivocado un decir si el cable de la bomba que va ala gasolina está alimentada por su tierra y sus 12 voltios si el cable está pegando en una tierra y vengo yo le aho un bypass con otro cable es posible que el carro salga volando que no porque ese cable va ponerce al rojo vivo porque apenas miré ese caso en una traila se fundió el foco de los cuartos y alguien le cortó los cables y bino y los unió para que no anduvieran colgado y andaba quemando el fusible no duraba ni el minuto y lo quemaba nomas al prender la luces de cuarto y buscándole el corto yo sabía que era en la traila y si ahí encontré el problema y se solucionó el problema pero es bueno saber bien por eso me gusta preguntar porque si se asta leer los diagramas pero hay cositas como esas que no entiendo porque eh aprendido muchísimo de grandes mecánicos en RUclips pero enveces hay cositas que uno tiene duda porque yo escucho que dicen que no debes checar con una lampara de prueba pero yo toda la vida lo he hecho y nunca eh quemado una computadora porque para saber cuál es tierra y cuál es positivo si no tengo el diagrama conectas a la lámpara de prueba en el negativo de batería y así me daba cuenta más antes oh con el multimeter hoy pues casi todo lo que hago lo hago con el Power proobe y cuando tengo una duda me gusta preguntar y gracias por sacarme de la duda

@@alexmartinez4282 hola , revisa los fusibles, fuera de eso ya necesitas que lo vea un técnico con la herramienta correcta, saludos

@@motitadiaz4197 hola , en el caso que me toco revisar se activo porque se bajaba la carga independientemente de la marca de batería

@@motitadiaz4197 hola , en el caso que me toco revisar se activo porque se bajaba la carga independientemente de la marca de batería

@@Victor664.1 y cuál batería me recomiendas

​@@Victor664.1 pero por que se descargaba ?

@@motitadiaz4197 hola, tendría que ser de nivel profesional, (cualquier marca) saludos.

​@@Victor664.1 gracias y no se puede eliminar el inmovilizador

Mi batería es de 400 ampers . Necesito una más grande para que no se active el inmovilizador saludos gracias por tus consejos

@@motitadiaz4197 tiene que ser uno de nivel profesional, cualquier marca

@@motitadiaz4197 es posible que si pero es costoso tal vez más que si mejor le buscas la solución

Hola , revisa fusibles y si estuviera bien ya se tiene que desmontar marcadores para revisar directo que llegue la señal de los sensores pero me voy más por una alimentación ya sea positiva o negativa de los marcadores, saludos

@@CarlosTorres-rz7kc hola , te recomiendo que lo haga un técnico con el equipo para medir la sincronización, puedes empeorar el problema si no tienes la experiencia, saludos

@@Victor664.1 lo malo es que en mi ciudad no logro encontrar quien me pueda solucionar el problema, por eso quería optar por hacerlo yo mismo . No es como que si empeora lo pueda regresar a dónde estaba?

@@CarlosTorres-rz7kc ya seria bajo su responsabilidad, saludos

@@JM_official-A hola , si ese tipo de fallas son necesarias pruebas de nivel avanzado para determinar el origen y si este es algún módulo necesita ser adaptado al ser reemplazado, te aconsejo llevarlo a un taller con esa capacidad técnica, saludos

@@PedroAlvarez7a8b9dk hola , si lo quieres conectar como solíamos hacerlo se puede dañar el regulador, algunos de estos alternadores con que los pongas la bace a maza y el borne de batería a corriente al accionar la banda la polea es suficiente para que meta carga sin conectar nada al regulador pero depende del modelo o fabricante, si tuvieras un probador de reguladores seria más fácil pero algunos modelos ya son pequeñas computadoras integrada en el regulador, más complejo y costoso llegando en algunos casos a los cientos de dólares americanos por un alternador

@@Victor664.1 ok muchas gracias por su respuesta, el alternador es de una Chevrolet Orlando

Hola, para corregir el desfase se tiene q revisar la parte mecánica de la banda de tiempo , eso lo hace un mecánico, saludos

@@CharlyRodríguez-s9d hola , en estos sistemas es necesario el apoyo de escaner para ver los datos en vivo de los parámetros de alimentación y salida de la computadora de motor y verificar con un ociloscopio o multímetro gráfico como el de la ps100 para ver que tengas las señales necesario para que trabaje y si todo esta bien podría ser el regulador o algún otro componente del alternador, no es tan fácil si sabes un poco de reparación de alternadores entonces sabrás que buscar , este video no es con la intención de que lo que yo hice te dará resultado a ti , es lo que a mi me funciono en bace a mi experiencia y equipo de diagnóstico, saludos

@@Victor664.1 muchas gracias solo una duda cuál es la que manda la compu y cuál es la que regresa ala compu para darme una idea por dónde empezar con la punta logica .

@@CharlyRodríguez-s9d en el video esta la respuesta con los colores de cable y número de posición

Hola , los motores a gasolina por lo general andan en un promedio de 215 a 225 grados farenthaid, saludos

Hola estamos en Tijuana Baja California buscanos en Facebook ahí sale la dirección, Auto Eléctrico Salas, saludos

Hola , si las alimentaciones principales son con fusibles pero en este caso el daño no estaba en la alimentaciones sino en las salidas, saludos