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Noch nicht - ein 14tonner ist aber in Arbeit.

Tiefergelegt ist er nicht, aber definitiv ein teurer Spaß…

Das sind die Vorgaben- weil Du bei einer Akkusäge nicht hörst, ob sie gerade „scharf“ ist. Aber Stihl legt das sehr streng aus. Die Husqvarna schaltet erst nach einer Minute ab.

Das wäre natürlich auch mit einer Forstraupe möglich. Die Firma Bogner ist aber Anbieter von Quads bzw. ATV und hat für ihre Kunden diese Lösung entwickelt. Wir kennen professionelle Forstunternehmen, die schon deshalb gerne mit dem ATV arbeiten, weil es kostengünstiger ist als eine Forstraupe. Ein ATV schneidet außerdem nicht schlecht ab, wenn man darüber hinaus für bestimmte Arbeiten möglichst wenig Energie einsetzen möchte.

Es tut mir leid, dass Ihr mit Stihl nicht so gute Erfahrungen gemacht habt. Der Vorteil des Kabels bzw. des am Klettergurt getragenen Akkus bei der Ego ist der, dass die Säge dadurch sehr leicht ist. Beim Klettern hat das die Firma Lemke nicht gestört, weil das Kabel gleichzeitig als Sägestop-Seil dient, das man ohnehin braucht.

Wenn der Tester mit Husqvarnakleidung neutral ist, ein Schelm wer böses dabei denkt.😂

Die Firma Lemke hat im Akkubereich bisher nicht mit Husqvarna gearbeitet. Der Vorwurf ist darum leider falsch. Carsten Lemke ist da ziemlich unabhängig.

Dass die Milwaukee nicht M18 heißt, wissen wir natürlich auch. Aber die offizielle Bezeichnung geht ein wenig schwer von der Zunge. Man muss an der Säge schon ein wenig suchen, bis man das findet. Die Schwächen der Husqvarna haben wir benannt. Die klemmende Gashebelsperre ist sicher kein unwichtiger Punkt, war bei Husqvarna aber bisher unbekannt. Insgesamt hat uns die 540 wegen ihrer Leistungsfähigkeit und des guten Handlings trotzdem voll überzeugt.

Scheinbar denken nicht alle Akkusägenführer daran, das Kettenhaftöl regelmäßig aufzufüllen. Für sie ist die Mangelanzeige eibne gute Sache. Habt Ihr schon Erfahrung mi dem neuen Akku 220x?

Wir sehen da keinen Unterschied - auch der Teleskoplader muss bei dieser Arbeit abgestützt sein, kann also nicht fahren mit dem Abschnitt im Greifer. Der Radius in dem abgelegt werden kann, ist beim Fällbach mindestens genauso groß.

In der normalen Waldarbeit vermutlich noch nicht, wobei wir tatsächlich einen Kollegen in Schweden haben, der genau so arbeitet. Er geht davon aus, dass es sich über die Zeit amortisisert. Interessant ist es mit Sicherheit vor allem im urbanen Bereich, wo der Lärm eine viel größere Rolle spielt.

Deine Rechnung stimmt leider nicht ganz, wenn man damit produktiv arbeiten will, benötigt man schon min. 8 Akkus, die Akkus brauchen teils ne Stunde zum abkühlen, in der Zeit haste wieder 3 Akkus leer gemacht bis auch nur einer angefangen hat zu laden. Ich mag die Akku-Geräte, aber die Technik ist noch lange nicht da wo die hin muss, und mit Umwelt hat das alles nix zu tun, einzig Geldmacherei.

Theoretisch ja. Wobei man beim Fällbach schon sehr in die Vollen gehen müsste, um das zu erreichen. Das Aggregat hat eine Tragkraft von vier Tonnen. Der Fällbach hat aber wie andere Fällkrane auch eine Gewichts-Anzeige in der Kabine und so kann man sich ganz gut vom leichten Ende her vorarbeiten, um herauszufinden, wieviel man maximal greifen sollte. Aber in der Tat sehen Arbeitssicherheits-Experten den Umstand, dass Fällkrane ihre Last in der Luft aufnehmen als einen der größten Risikofaktoren dieser Geräte. Deshalb ist hier tatsächlich die Verantwortung des Fahrers gefragt, um Unfälle zu vermeiden.

Laut Grove und Albach liegt das Gewicht bei circa 40 Tonnen aufwärts, je nach Ausstattung. Änder aber am gesamten System und meiner Kritik daran nichts 😉

Keine Ahnung woher sie diese Aussage mit den 40 Tonnen bekommen haben!! Unser Fällkran hat ein Gewicht von circa 35 Tonnen!! Und glauben sie mir !! Ich bin von der Firma Albach.

@@HansLeppmeier-jl4zc Diese Aussage entstammt einfacher Mathematik: Grove gibt sein LEERGEWICHT mit 36 Tonnen an, der Schneidkopf von Albach wiegt >2 Tonnen, fehlen tut noch das Sicherheitsgitter und sämtliche Sicherheitseinrichtungen an Ausleger. Die Seilwinde, welche Optional ist kommt ggf noch dazu. Macht alles in allem ein EINSATZGEWICHT von mindestens 40 Tonnen. Sorry ich glaube keinem der sagt er würde irgendwo arbeiten, nicht persönlich gemeint.

@@HolzDennis Maße Länge m 10,75 Breite m 2,55 - 2,85 (abhängig von der Bereifung) Höhe m 3,98 Geschwindigkeit km/h 80 Gewicht t 30 - 36 (abhängig von der Ausstattung) Wir haben bisher 20 Maschinen gebaut und wissen deshalb auch unser Gewicht des Fällkranes!! Das Gewicht benötigen wir z.b. für die Zulassung der Maschinen!!

Der Preis liegt im Bereich von 1,2 Mio. €. Brauchen tun so ein Gerät Firmen mit Schwerpunkt Verkehrssicherung entlang von Straßen, die auch eine entsprechende Anzahl von Bäumen bearbeiten, so dass sich die Kosten in absehbarer Zeit amortisieren.

Welches Ökosystem wird da bitte zerstört? Die Pappeln wären ohnehin gekappt worden, auf die eine oder andere Weise, weil sie Wohnhäuser jenseits des Kanals gefährdet haben. Der Fällkran hat sich auf dem befestigten Wasserwirtschaftsweg bewegt. Was wäre an einem anderen Verfahren besser gewesen? Die Maschine sieht zugegebenermaßen martialisch aus. Das heißt aber nicht, dass sie nicht schonend arbeitet.

Die Maschine macht sich da bezahlt, wo SKT an seine Grenzen kommt, und das ist bei großen Mengen. Wenn Straßen oder Bahnlinien gesperrt werden müssen, ist der Preis für das Fällen egal, die Infrastruktur muss nutzbar bleiben. Da kann diese Maschine in kurzer Zeit schaffen, wofür ein SKT Team deutlich länger braucht

@@henna2815 An einer schwer erreichbaren Bahntrasse kommste mit einem 60 Tonnen Fällbach nicht weit, da geht nur SKT. Die Machine wird kurzum in Deutschland und in großen Teilen Europas schlicht keine Käufer finden. Der Preis wird exorbitant hoch sein, das Gewicht wird wegen defekter Brücken nur Probleme machen und das Einsatzspektrum ist viel zu klein. Mein Merlo-Teleskoplader mit WoodCracker ist da praktischer als dieser Brocken.

​@@henna2815träum weiter von der Materie keine Ahnung aber blödsinnige Behauptungen aufstellen kommst bestimmt aus dem Kanzleramt da laufen auch nur Idioten Rum

Bei dem im Video gezeigten Einsatz wäre SKT sicher an ihre Grenzen gekommen. Es hat sich um 40 m hohe, brüchige Pappeln gehandelt, auf die würde niemand hinaufklettern wollen. Selbst kleinere Fällkrane als der Fällbach wären hier hoffnungslos überfordert gewesen.

Die Maschine macht sich schnell bezahlt. Das Fällen geht sehr schnell und trotzdem kann man feinfülig einzelne Äste entnehmen ohne viel Astmaterial unkontrolliert abzuschütteln, Stichwort Sicherheit für die Umgebung. Zudem kann die Maschine schnell wie ein Lkw von einem Einsatzort zum anderen umsetzen, bis zu 85 km/h schnell, und ist auch sofort, also ohne viel Auf- und Abrüsten, wieder einsatzbereit. Der Allradantrieb, breite Reifen, große Federwege und die Allradlenkung machen auch schwierige Anfahrten nicht zum Problem. Damit ist eine hohe Schlagzahl garantiert. Gruß aus Bayern

🤡

Wissen doch wat so'n Kran wiecht, oder?

😂😂😂

Braucht kein Mensch

Für was😂

So ein Gitter gibt es auf Wunsch. Ansonsten ist die Krankabine vorn und oben mit durchschusssicheren Polycarbonat-Scheiben ausgestattet, nicht wegen herabfallender Äste, sondern wegen der hohen Kettengeschwindigkeit von über 30 m/s, und der dadurch bestehenden Gefahr des Kettenschusses

Das hat sich vermutlich geändert - Holzfahrer werden dringend gesucht.

@@forstundtechnik Kann sein das es besser geworden ist, Trotzdem ist es noch viel zu wenig! Es müssten 25-30€/h sein. Dann wäre es interessant, sonst nicht...

@@maxxmax1647 Bei welchem Fahrerjob verdient man so einen Stundenlohn?

​@@forstundtechnik Bei fast keinen, deswegen finden die auch keine Fahrer mehr! Bin zuletzt Tankwagen gefahren, Kerosin für Helikopter und Privatjet. Da habe ich 25€/h bekommen. Der Einzelhandel (Aldi, Rewe, etc.) zahlt auch besser ca. 18-20€ Beim Langholz Fahren wurde ich mit 13€ abgespeist... Für die Löhne können sich die Firmen gern ein andren Trottel suchen, für unter 25€ fahr ich auf kein fall mehr und chill lieber im Klimatisierten Büro...

Lkw Fahren lohnt sich in Deutschland, überhaupt nicht mehr... Zahlen alle Nix, Stunden ohne Ende, und meist Standard lkw ohne Ausstattung, dazu meist schlechte Bedingungen, und Behandlung.. Dann der Ganze Arzt und Berufskraftfahrer, und Module 95, Fahrerkarten Scheißdreck. Kein Wunder dass, das keiner mehr machen will. Hab nach 20 Jahren Nah und Fernverkehr auch aufgehört, keinen Bock mehr gehabt den Depp zu sein für Mindestlohn oder knapp drüber, wenn man die ganzen Stunden zusammen zählt als Fahrer... Da sind selbst 3000€ Brutto noch zu Wenig bei der Verantwortung, und ein Schöner Lkw (auch wenn er toll ist), ist bei weitem nicht alles!

Nen Forwarder is noch teurer

Die Holzernte beschränkt sich heuer schon lang nicht mehr auf den Winter. Und ob es rentabel ist oder nicht, muss jedes Unternehmen für sich selbst entscheiden…

Wir könnten, wenn wir wollten… 😎