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TWRoadClub
Тайвань
Добавлен 9 ноя 2022
Welcome to Taiwan Road Club!
全台出過最多鄉長的鄉道-苗14線
苗14線全長15k+620，橫貫造橋、三灣兩鄉鎮。
其中行經的造橋鄉大西村，曾出現4位鄉長，均住在苗14線沿線。
而大西村是造橋鄉人口最多，發展最盛的一個村，甚至遠勝鄉公所、火車站所在的造橋村。
大西村早在清領時期就已發展，大致以苗14線為開墾路線。
日治時期為採集油氣，開通苗栗-錦水間輕便鐵道，為尖豐公路前身。
後國民政府改建，開通尖豐公路(今台13線)，大西村慢慢走向沒落。
其中行經的造橋鄉大西村，曾出現4位鄉長，均住在苗14線沿線。
而大西村是造橋鄉人口最多，發展最盛的一個村，甚至遠勝鄉公所、火車站所在的造橋村。
大西村早在清領時期就已發展，大致以苗14線為開墾路線。
日治時期為採集油氣，開通苗栗-錦水間輕便鐵道，為尖豐公路前身。
後國民政府改建，開通尖豐公路(今台13線)，大西村慢慢走向沒落。
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五彎仔？就在阿里山 - 台18線阿里山公路五彎仔路段邊坡養護工程簡介
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五彎仔，指台18線阿里山公路的44k一帶的連續髮夾彎。 這名稱也許很少人耳聞過，源自阿里山公路興建時，為了在短距離爬上龍美，在此設計了五個180度的迴頭彎，工程人員便口耳相傳，以"五彎仔"稱之。由於此段歷經多次搶修與改線，現已被改為七個迴頭彎。 五彎仔路段一直是阿里山公路的痛。由於位處南、北獨坐溪交會處，向源侵蝕作用旺盛，長年以來遇雨即坍，居民苦不堪言。 公路局雲嘉南分局阿里山工務段於民國97年，在此段沿線使用鑽掘椿工法，降低邊坡滑動問題。後又設置8座大型集水井，處理排水問題與地下水調節，使五彎仔路段的地滑狀況有效被抑制，現已不易產生災害。
阿里山上的美麗紅虹-芙谷峩橋
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在2009年莫拉克造成的88風災，台18線阿里山公路亦遭重創。 71k前後約200m，路基完全崩落至谷中，阿里山公路一度中斷。 芙谷峩橋跨越了此一災害路段，在翠綠的山谷中形成一道紅虹。 此橋為阿里山沿路居民帶來安全穩定的通行條件，也讓攝影同好多了一個優秀的星空攝點。
大清水溪如今變成了"大濁水溪"？(0621台鐵落石)
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清水溪，俗稱大清水溪，稱呼與大富溪(小清水溪)相對應。位於花蓮縣秀林鄉，台9線蘇花公路仁水隧道口處，設有清水橋跨越。 在2024年6月21日下午，台鐵229次EMU3000型列車，在此發生撞擊土石導致出軌的意外。 在6月22日，公路邦友與曾 下清水橋監工的魯班老前輩約定在花蓮聚首，過程中聊到此事，得知了此段過去的狀況。 邦友也在22日上午利用空拍機記錄了此段。 就讓我們用簡單的影片，告訴大家清水溪是怎麼影響蘇花路廊的吧！
這路實在太險峻了，可是好美！90秒帶你一覽蘇花臨海道四段斷崖美景
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修正並簡化內容後重新上傳。 險峻的台9線蘇花公路花蓮秀林段，在經歷多次改線，及蘇花改通車後，許多路段都以長隧道通過。然而一般人在通過安全的長隧道時，難以想像隧道之外，其實都是斷崖峭壁。 在蘇花公路多次改線下，這些斷崖上的舊路與隧道，有的回歸自然與寂靜，有的仍在第一、第二線服務用路人。 在邦友楊雅捷的多次拍攝下，我們簡單剪輯了蘇花公路上四座斷崖的影片與簡介，希望透過這樣的介紹，能讓更多人認識蘇花公路的各種面向與四座斷崖。 感謝楊雅捷提供所有空拍影片。 感謝邱劭玟提供照片。 背景音樂取自youtube音樂庫。
蘇花公路四大斷崖
Просмотров 2,9 тыс.10 месяцев назад
險峻的蘇花公路花蓮路段，在經歷多次改線，及蘇花改通車後，許多路段都以長隧道通過。在安全的隧道之外，其實都是斷崖峭壁。 在蘇花公路的多次改線下，這些斷崖中的舊路與隧道，有的回歸自然與寂靜，有的仍在第一、第二線服務用路人。 在邦友楊雅捷的多次拍攝下，我們簡單剪輯了蘇花公路上四座斷崖的影片與簡介，希望透過這樣的介紹，能讓更多人認識蘇花公路與四座斷崖。 感謝楊雅捷提供所有空拍影片。 感謝邱正智提供圖卡。 感謝邱劭玟提供照片。 舊一元紙鈔圖片取自維基百科。 地圖底圖截自Google Maps。 背景音樂取自youtube音樂庫。
台61線 後龍觀海大橋與西湖溪橋改建工程 側車道配置問題(2023/1/14更新)
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台61線 後龍觀海大橋與西湖溪橋改建工程 側車道配置問題(2023/1/14更新)
台61線 沙崙交流道~大園交流道 南下 與 老街溪橋 北上 側車道設置問題
Просмотров 5 тыс.Год назад
台61線 沙崙交流道~大園交流道 南下 與 老街溪橋 北上 側車道設置問題
去看長春祠
你知道花東死多少人 先烈
民進黨上台後，所有單位都不是以才取人，公路單位千萬別太驕傲，施工品質是經不起考驗的。
這路 日本人開 榮民 建 你老祖忘了
想要音樂
Side Path - Kevin MacLeod 可以在網路上找找看喔
這段路一定是在進行甚麼很偉大的工程，可以搞那麼久。
非常感謝您 這一整個系列的介紹 非常珍貴 因為很少有人將 臨海道 到目前的新一代 蘇花公路 做出影像上的標示和解說 我非常鼓勵您 繼續這樣創作 很重要的一點是 這些景象 以後會因 地震 颱風 等等大自然的力量 慢慢消失 您的影片將是最好 最有價值的回憶 也希望您不要因為某些素質差的網友打擊到信心 請記得您是為台灣而創作 留下珍貴的回憶
想到台灣水泥自己挖了勇士山礦場造成現在的危險再來說和平-和中路段很安全，真的呵
推好影片但勘誤一下，起飛點是和中海灘，另碑上次看貼文應是「臺」9隧4
為什麼不配音? 原本還有意願看的 結果看了57秒 都沒配音 於是按了暫停 留了言! 嘿! 對! 猜對了 給差評 然後關閉網頁!
一堆好影片也沒配音是在雞蛋裡挑鋼筋什麼？
很簡單 你給作者差評 我也給你差評
公路局“公路工程口述歷史 曾介宗訪談專輯” www.thb.gov.tw/News_Video_Content.aspx?n=11598&s=227283
您好，感謝提供珍貴影像。 在影片0:23處出現"6月21日超大豪雨"，實際上當日在鄰近區域的累積雨量大約是30毫米以下，並未符合中央氣象署對"超大豪雨"的定義(24小時降雨500毫米以上)。 但是事發前大清水溪上游的時雨量超過10毫米，也算相當顯著雨勢。而之前連續幾天的午後雷雨也可能增加了上游區域的土壤含水量，再加上0403震後源區和溪床的土石堆積，進而引發土石沿溪流侵入軌道。
非常感謝指正！
3：18的舊和平隧道是舊蘇花公路的，非北迴鐵路
感謝指正
@@twroadclub 舊和平隧道前有舊里程碑臺9隧4,確定是公路隧道
很專業但是腳痛部跟本沒在管
誰理他，禁行機車不是岩漿好嗎
不懂為什麼要繞這麼大圈 迴轉回來不是同一條嗎?
跟一堆大橋一樣 直上直下明明簡單快速 但硬要機慢車道走引道繞一圈
刻意放大看是不是自己😂 雖然影片中不是我，但真的很容易騎到側車道😢
明明可以降成藍盾61 硬要叫機車滾邊
北上也一樣扯，製造更多車流交會，車種分流就是完全的歧視＋要人命。
嗚嗚，把稅金還來，蓋這樣乾脆禁賣機車啦
麻煩參考歐美，及日本作法啦 禁行機車要禁多久？ 然後這一段路看上來，連「正常」的人行道都沒有，會不會檢討啊…. 實施車速分流不會嗎？ 地上標示最低速限及最高速限不就好了… 我就不懂，機車走快速道路有什麼問題…. 外側車道一堆沒有人行道，到底有什麼問題…. 多了一條禁行機車，就要多一條路給機車走，多一條路，勢必壓縮道外側道路的使用空間。
真的不在乎沒有路權的車輛
西濱一路都是這種牌子，一不仔細看就會誤上快速道路！設計不良啊