Видео

【悲報】 脱線事故の当該車両 5800系DH04編成 阪神出禁になったようです😭

近鉄桜井駅ですか？

中川「全部同じじゃないですか」

GTO-VVVF系列のロングシート車が魔改造更新されていく現在、5200系ももうじき魔改造されるかも。 鋼製車体だから、改造は容易な筈。

くだらない動画

他の方も書いていますが… 近鉄では「2段制動4段排気」を基本に制動を教え込まれます。 まず架線柱に「制」と書かれた標識(制動標)を基本にSAP圧100kPa以下をかけ電制を立ち上げます。 その後SAP300kPa~350kPaをかけ停止目標に合わせるように4回制動を緩めていきます。 最後にショック抜きで100kPa以下として停車です。 ただし、これはあくまでも基本なので車両によってはこれで止まらない(あるいはその逆)癖のある車両もありますので基本通りにはなりません💧 因みに乗務最初の2駅程は早めにブレーキをかけて継ぎ足し階段制動を行いブレーキ加減を確かめるそうです。 余談ですが動画のような止め方をすると指導Mに突っ込みすぎとブレーキをいじりすぎでもれなく怒られます💧

近鉄5200系はJＲ西日本221系のベースになっている

名鉄300系みたいな4ドア転クロとかは入れないのかな

中央線の非冷房103系の梅雨時は蒸し風呂

2800系→2610系

これだけ今でも区別つけるようにか知らんがVVVFのプレート残ってて俺歓喜(？)

1422系(VW)は主に大阪線の短距離から長距離運用でXやVXなどと増結運用される他、青山ローカルでの単独走行もできるそうです。それに対して1220系(VC)は単独走行が不可であると聞いたことがあり、何か1編成を繋げないと運用できないと聞いたことがあります。なので、A更新を受けたVWは単独で、VC(但し1220)は判車で試運転が行われました。 逆に1422系と1220系に共通するは点裾の寸法ですねw

キハ37は50系客車の改造で、ワンマン車はドア移動以外は原型キープでエンジン以外は廃車発生品流用 で西車は1両は津山で動体保存されてる 38は鋼体ＪＲ工場新造35の廃車発生品じゃなくて35の改造だったのね・・・1両、いすみ鉄道前社長運営の保存施設にいて今は初代久留里線色になってる ってツーマン仕様に戻されて平日ラッシュ時しか動かしてないだったのにガランガランで乗れたのね ってＮＤＣは窓が片側3つ余分に多いけど20Ｍじゃなくて21ｍ通り越して21.5ｍだったのね。。。。ＮＤＣシリーズでここまで長いのは、関東鉄道の両開き3ドアも21ｍはなかったはず　ツーマン時代しか見たことがないので、発行機のっけてるのは新鮮だが、デジタル料金表の操作盤の蓋とかコードとか支えの金具あったのにまさかの羽後交通と庄内交通張りのシールの3角料金表だったとは。。。。。ってアナウンスがＪＲ西日本仕様になってる

なんのゲームですか？

個人的にシリーズ21よりもこっちのほうが近未来感あって好きだ。

人気機関車型？驚き、は審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。

あまり詳しくは存じないのですが、8000系の803xF～（初期２連・扇風機＋かまぼこ型通風機・金属バネ台車）が好きでしたね。 後年になり空気ばねやラインデリア付きの車が主流になってからも、やはり自分にとっての近鉄電車は400系～8000系初期車だと思ったものです。

ちなみに、近鉄の一部の車両は純電気なので蛇行でブレーキがかからないこともある

DE15一切画像なくて草

全部処分対象のガラクタ

2800系はロングシート車です

その名のとおり“近畿地方”を走っている。（三重県は関西は入らないが近畿に入っている）

まぁー、近鉄は他に台車やら、静止インバータの差やらなんやらで、さらに系列が細かくなるからなぁ～。 ぱっと見では正しく系列を言えん(笑)

画面酔い注意です ごめんなさい。

今気づいたけどこれ桜井駅じゃん

酔ったらごめんなさい。

残圧停車

dd53も忘れないでください。国鉄が製造した最強のロータリー式除雪機関車です。箱形だけど、液体変速式です。

桜井やん

このシンボルマークが好き❤️

東京→国電地獄 飯田線→国電天国

近畿車輛がこの形態をJR西日本に売り込んだのが221系ですね。

詳しい解説ありがとうございます。 西御坊からの廃線跡を歩きましたが、レールが生々しく残っていました。

LCカーってすごいですよねー

40キロ前後からブレーキを取ると発電ブレーキが立ち上がるショックがとても強く乗り心地が悪いです。 なので逆転ハンドルを断位置にしてブレーキをかけます。 回生車やインバーター制御の車両ではショックがあまり無いので逆転ハンドルをそのままでも乗り心地は大して変わりません。その辺りは運転士個人の裁量です。 しかし発電ブレーキの車両とインバーター制御の混結編成だと運転方を発電車に合わせないといけないので逆転ハンドルを操作する必要があります。

はいはい皆さんこんにちは。 いくとらです。 いつも動画をご視聴いただきありがとうございます。 今回は5800系解説ショートバージョンです。 フルはいつになることやら・・・。 ミスがあればコメント欄にて優しく教えていただけると幸いです。 ～～～自己紹介～～～ 実はガチ鉄ではない。 ソフ鉄のほうが正しいかな？ 好きな車両は、62系、72系（原型）、103系、105系、201系、205系、381系、485系、キハ28・58、キハ20・52、京阪5000系、近鉄2600系、近鉄12200系などなど 国鉄沼に沈められそうになったがなんとか戻った((笑)) 休日は鉄道に乗たいんだがいろいろとあって乗れていない キハ58、28買いたいなぁ 最後まで見てくれてありがとうございました。 編集：いくとら 動画内BGM、効果音：魔王魂様、FREE BGM　DOVA-SYNDROME様 ご意見、ご感想お待ちしております。 めっちゃ適当なホームページ↓ sites.google.com/view/mt45sannkusuikutoramt45jr103ke/%E6%9C%80%E5%88%9D%E3%81%AE%E3%81%BA%E3%81%88%E3%81%98 Twitter↓ twitter.com/KinJR106 サブチャンネル ruclips.net/channel/UC6bfnK377tRmBSlppbEwU3g

何で撮りましたか？スマートフォン？カメラ？

1201系は登場時は1200系でワンマン化改造を受けて1201系になったわけだから、1201系と1200系を分ける意味はあまりないような(特に性能面)

近鉄の形式は複雑怪奇で理解出来ないですよ〜 頭がパニックになります。

いつ奈良線が名古屋に延長されたのかな。(笑)

架線を見ると近鉄やなあと思う

今度乗るとき見てみよう…

奈良線で残圧停車やってもとまらなそうだもんなｗ

209系と音がほぼ同じ（少し低い）やからgood

初代1250系→1251系→1420系ではなくて？