Видео

Это как так? 90км в час и 2200об? У меня 1600-1700

Привет! Но на первой же передачи можно ездить на низких оборотах.

Я как раз так и двигаюсь , только вот медленно разгоняться с светофоров это не мое . Хрен с ним с этим топливом но в трубу по 100г за секунды вылетают :D

Перклбчацся на 2500 3000,зочешь поддерживать скорость едешь на 4 едь 2000 обороты, хочешь ускорить то скидывай на пониженую, в натяг не газуй не ускоряйся

Ниочем... ето для бензинового или дизельного?

По такой логике Ланос нужно до отсечки стабильно кочегарить, так как крейсерские обороты 2800-2900, и что бы вывести восходящую передачу сразу на них, необходимо кочегарит почти до отсечки, спасибо аатору.

Б

Да , так и езжу , от 2 до 3 по городу , на трассе при обгоне до 4

Ну и шофера пошли. Ездят по тахометру. Смотрят не на дорогу а на стрелочку. Как раньше ездил на машинах без тахометра? Да и народ также ездил. Удивительно.🤭 Особенно важная инфа для тех кто с АКПП ездит.😂

Никогда не опускаюсь ниже 2000. При спокойной езде разгоняюсь с 2-2,5 тысяч до 3-3,5 тысяч. Если нужно ехать чуть динамичнее - раскручиваю до 4 тыс, максимум 5тыс об. Стараюсь без необходимости не крутить в отсечку, только в экстренных случаях. Обороты макс мощности у меня 6000, макс момента - 4200. На экономии бензина никогда заморочен не был, считаю "экономию мотора" важнее, поскольку деньги, сэкономленные на бензине, не откладываются автоматически в тумбочку, откуда их можно взять, когда потребуется капиталка мотора. А бензин гораздо лучше экономится просто при спокойной размеренной езде.

У меня без малого 700 л. С., и 11к оборотов можно раскочегарить... О каких 2,2 или 3 вы говорите))) у каждого мотора этот показатель индивидуален... Так-то😄😄😄

Надо ездить на номинальном моменте! У моего дизеля номинальный момент на 1800. Значит надо ездить в предалах 1800-2200. Особенно в горку. Выше 3000 лучше не крутить.

Поэтому все и ездят как растения.переключения от 4 до 6 надо делать. И греть по утрам. По истечении 5 лет компрессия идеально

Автор видео правильно сделал акцент на крейсерскую скорость авто, в учёт не взял только одну маленькую деталь! Есть двигатели от природы которым заложены конструктивно низкие обороты, а есть высокооборотистые двигатели (на примере японские бензиновые)

Чуш, чем больше обороты тем больше топлива и больше износ это закон термодинамики это физика и его никто не отменял

Всё в кучу собрал и никуда не попал)) Почитай про коэффициент s (зависящий от массы шатуна) или хотя бы про отношение хода поршня к диамметру. В том то и дело, что ты водитель, а не инженер.

Всё в кучу собрал и никуда не попал

Короче говоря даю просратся двигателям переодически, но переодически прогорают прокладки ГБЦ и прогорают клапана, а так думаю нужно переодически давать просратся )))

Вы чо все уперлись в механику??? Таких машин единицы и то на любителя! Я переключаю так, я переключаю этак, а ты переключи попробуй вариатор или акпп!

Чушь!!!! Обороты надо выбирать от обьема двигателя!!!!! Если у тебя мотор от 2101 то у тебя и будут такие обороты!!! У меня 100 км.ч 1500 оборотов мотор 3.0тд и он себя хорошо чувствует!!!

Покупаете авто с любым автоматом и не парите никому мозг.

Низьки обороти це скільки😅

Гибридная трансмиссия приуса с двс 1.8 литра держит обороты 1000-1500, редко когда они поднимаются выше 2000. Двигатели при этом ходят 500 т.км без капиталки, они мало чем отличаются от аналогичных авто на акпп и механике. И я теперь представил, как водитель авенсиса с аналогичным 1.8 на мкпп рычит на 3000+ оборотах в среднем городском потоке и насколько при этом он быстрее убивает ресурс мотора, масла и во сколько раз больше тратит на бензин. Кто пишет про богатую смесь, детон и прочую чушь из карбюраторного прошлого - выведите параметры двс через любое приложение по обд, потом уже делайте выводы. Современный 16 клапанный мотор оптимизирован как под экономичную езду на низких (вплоть до нулевого вакуума на впуске), так и под большую производительность на оборотах в районе максимального момента.

Подстилка убивает мотор ...

Подстилка убивает мотор !!!

С автором согласен насчёт оборотов двигателя. Но если у тебя коробка автомат, то это вряд ли получится. В спокойном стиле езды коробка переключает на высшую передачу уже при 2.000 оборотах.

Почему-то в таких роликах, об оборотах и об экономии топлива, и об щадящем режиме для двигателя НИКТО не говорит о типе двигателя, с точки зрения подачи топлива. Карбюраторный, инжекторный - какая в ж..пу разница?Именно что в ж.. А разница очень большая. Поэтому к подобным роликам, где автор рассуждает ВООБЩЕ, без упоминания типа подачи топлива, доверия нет никакого.

слышал звон, да не знает где он...страна полуграмотных спецов...

Это сильно зависит от конструкции и характеристик двигателя. Короткоходные схемы имеют акцент момента и мощности на высокие обороты и большую неравномерность кривой момента, чем длинноходные. Соответственно, на первых вы будете держать обороты повыше в районе середины для того, чтобы не нагружать мотор. А вторые будут хорошо себя чувствовать и на четверти шкалы тахометра. Но и не только мотор сам по себе значим. Ведь выбор режима и от трансмиссии зависит и от массы автомобиля. Если мотор слабоват для машины, то вам придётся держать обороты повыше. А избыточно мощный и моментный мотор может без напрягать двигать автор почти с холостых оборотов. Да даже установка увеличенного диаметра дисков очень влияет на нагрузку на ДВС. Кроме того двигатели могут иметь не комфортные диапазоны , в которых конструктивно неизбежна повышенная вибронагрузка. Ну и правильно сказал человек ниже в комментариях. Для набора скорости вам нужны диапазоны повыше, для поддержания скорости пониже. Кстати, есть ещё один миф о повышенном расходе в гористой местности! На самом деле в режиме заехал на горку, съехал расход не растёт. Ну если вы поддерживает примерно одну скорость. Ведь при спуске расход может падать практически до расхода на хх на нейтрали.

Переключаюсь на 2500-3500, в среднем на 3000. Мотор малолитражка 1.6 Но так же нужно учитывать дорожную ситуацию

Все правильно. Но как быть с акпп 8 ступка, в режиме драйв обороты не поднимаются выше 2 тыс, а чаще щелкает 1,6-1,8 тыс об. В режиме спорт обороты в отличном диапазоне, но ездить же всегда в режиме спорт.

Ок дружок, а где же роспридиление по виду топлива???? Ведь диз двиг и бензиновый по разному розкручуют!!!

На каких оборотах ездить? - Ходите,на хрен пешком.

Голод). С голове голод- маслонасос при минимальных оборотах подаёт нижнее давление масла, которого хватает для смазки кшг. Учи матчасть и физику

Спасибо! Очень полезная информация!!!👍😊

Не знаю как малолитоажки, но все объемные машины с автоматической трансииссией при аккуратной езде без нагрузки (перепад высот) держат 1500.

Если у меня дввижок 4.0 литра и мощности достаточно ехать 110 км час с оборотами 1500 расходуя при этом 8.5 литра на сто км

Всегда мотор в отсечку кручу, в 8500 об/мин. Мотору 365к пробега. Компрессия во всех цилиндрах по 13.

Здравствуйте. Не все верно и автора! Машина по дороге на разных скоростях никогда не плавает. Скорее всего дело в резине.

Езжу на дизельной механике, всегда стараюсь держаться между 2500 и 3000 .

Просто купить машину, поставить в гараж и ездить на общественном или такси)))

А как ездить на АКПП? Он сам переключает.

Бред какой-то ты наверно школьникам объясняешь и быстро плохо и на малых плохо и топлива расходует Да всё х****

Автор, ты бы уточнил о каких двигателях идет речь в ролике? Это дизель, или бензин?

Избегай высоких и низких оборотов, и средних. Поставь машину на стоянку, расход будет минимальным.

Откалибровать человека-водителя невозможно. Поэтому трёхпедальные авто не имеют будущего. Они и были-то от бедности ;)

2. 2.5 оборотов переключается при обгоне даеш до 4

Бред

Моя бмв начинает нормально работать с 3300 оборотов в минуту и до отсечки 6700

Вопрос: а как ездить по городским пробкам на автомате? Обороты почти всегда занижены. Спорт - режим позволяет держать 2-3 тыс, но он не комфортный при плохом трафике, очень резкий разгон.