Видео

Merci beaucoup pour ce retour 🙏🏽🙏🏽😁

Il y'a peu de monde en direction de Rosny le matin, les temps d'arrêt sont beaucoup plus courts

Merci pour votre retour. Que souhaitez-vous savoir sur la chaîne ?

Malheureusement je n'ai pas encore de caméra, j'utilise la tablette que je mets dans le creux de la console collé au pare-brise 😅. Mais j'aimerais bien à terme avoir une caméra pour une vue à la première personne

Désolé, pas le droit de filmer le public et publier sur les réseaux. Pour les annonces, ce sont des messages internes qui ne vous concernent pas et qui peuvent être confidentiels.

Effectivement, c'était un super matériel et faible en plus. Mais il a fait son temps ( 60 ans ) et je dois admettre que le MP14 est nettement plus confortable autant pour les voyageurs que le conducteur 😅

Merci d'avoir apprécié 🙏🏽🙏🏽. Je vais essayer de faire une vidéo avec des explications sur le métier de conducteur et ses responsabilités 😉

Merci pour le conseil 😉. Malheureusement je ne suis pas équipé correctement et une fois la cabine en service et pour une question de sécurité, je n'y touche plus ☹️

C'est faisable, pour cela il faudrait que je tombe sur une rame qui gare à Châtelet 😅. D'ailleurs il y'a une voie qui est uniquement fer.

@@RailPassion on aimerait bien savoir qu’est-ce qu’il y a à l’intérieur de ce tunnel (:

Creuser un tunnel sous la Seine, démolir l'arrière gare de Châtelet, puis remplacer les rails et ajouter des stations, changer la signalisation, changer les quais, etc..., ça fait beaucoup là non? En plus, si c'était une réalité, ça va coûter une fortune pour RATP ou IDFM/SNCF et après, le RER C n'aurait plus assez d'intérêt pour l'ouest et cas devenir un Transilien avec un terminus à Paris Austerlitz. La fréquentation annuelle du RER C va beaucoup chuter. En plus pour l'instant, il n'y a pas assez de rame sur la 11 pour la prolonger à Invalides (fin je pense). Il faut y penser.

Après Rosny, le PA n'est pas disponible. Il faut une habilitation spécifique pour aller aux ateliers. 😉

@@RailPassion Pour toi, c'est mieux avec la musique?

C'est avec grand plaisir 👍🏽. Pour les ateliers malheureusement seuls les conducteurs avec une habilitation spécifique ont le droit d'y aller ☹️

@@RailPassion T'es dans la CC01 ou la CC45.

C'est la CC01 ou CC02 Les 2 Rames sont Modulation 1​@RayanSiljanoski-up8nq

@IsmaelSaintDenis TKT, c'est mieux le PM!

Les stations qui précèdent les terminus sont en CM, mais nous n'en connaissons pas la raison malheureusement. Peut-être plus simple pour gérer les entrées des rames en terminus... Mais ce n'est qu'une hypothèse 🤷🏽‍♂️

CM ? Quel est le mot ?

@@lightningjomakJe suppose “Conduite Manuel”

@@RailPassion Pour moi, c'est mieux sans la musique.

Mais de rien c'est avec grand plaisir 😉. Je ne sais pas si j'ai encore quelque chose à vous faire découvrir sur la ligne.... À part peut-être quand le MP14 passe du pneu au fer à Châtelet 😉

Bonjour, à l'heure actuelle, le prolongement n'est que en stade de projet. Priorité aux nouvelles lignes de métro qui vont bientôt arriver et aux remplacements des vieilles rames encore en circulation.

@RailPassion ah mince bon pg

Mais le chantier a même pas démarré et le projet n’est même Pas confirmé 🤦🏾‍♂️

​@@nightoutab1Aux dernières nouvelles, ils n'ont même pas le budget 😅

@@RailPassion🤣

C'est la ligne 11 entre Châtelet et Rosny Bois Perrier

Merci beaucoup 🙏🏽🙏🏽 ! C'est ce que j'ai souhaité faire au départ, mais la ventilation du train était tellement forte qu'on entendait que ça . J'ai dû trouver une parade 😅

oui quand l'intervalle doit être faible, en heure de pointe donc

Près de chez moi.Attente lignes 15 16 et 17.

Le son ca se règle voire se coupe...

Merci pour votre retour 🙏🏽. Pour la signalisation, si vous me dites à quel moment à peu près de la vidéo, je pourrai vous donner une explication. Si vous le souhaitez, je vous invite à regarder cette courte vidéo sur la signalisation du métro parisien dans laquelle tout est expliqué de manière simple. m.ruclips.net/video/qtp_Cj1NhKc/видео.html&pp=ygUkTGEgc2lnbmFsaXNhdGlvbiBkdSBtw6l0cm8gcGFyaXNpZW4g Pour les TIV, effectivement la connaissance de la ligne par coeur est primordiale car il n'y a que des TIV d'exécution. Le conducteur doit avoir appliqué le TIV par la face avant du en train dès son franchissement auquel cas on risque un freinage d'urgence. Le pilotage automatique est une grande aide pour le conducteur mais toutes les lignes n'en sont pas équipées...

@@RailPassion Merci pour ces précisions ; je vais aller visionner la video de suite :-). La partie qui m'a surpris se trouve après la station "Télégraphe" : @23:38 le signal de sortie est ouvert et ca tractionne ; @23:51 on dirait un premier signal, à l'avertissement ; ensuite on a la séquence @24:04 signal ouvert et @24:32 signal fermé direct !

Après le signal de sortie ouvert, le suivant est un répétiteur d'espacement au jaune qui m'annonce que le signal suivant est fermé. Sauf quand j'ai passé le répétiteur, le train qui me précède a avancé vers la station suivante ce qui a entre-temps ouvert mon Entrée et fermé la sortie à Place des Fêtes. En espérant que l'explication soit à peu près claire 😅

@@RailPassion Oui, merci, c'est clair et c'est un peu ce que j'avais en tête. mais le signal fermé en entrée de station (marqué E) est lui fermé sans avertissement préalable... ou alors faut il considérer que le répétiteur au jaune vaut pour tout le tronçon avant la station suivante ?

​@@yvesd_fr1810Le répétiteur donnera uniquement l'information de l'aspect du signal d'espacement suivant. En revanche, un espacement n'est pas forcément répété à partir du moment où il peut être perçu au loin ( sauf exceptions ). D'où l'importance de bien connaître sa ligne car une erreur d'inattention et c'est le franchissement au rouge assuré. Un signal de manœuvre lui ( les rectangles) est systématiquement répété en ligne uniquement.

Bonjour, j'ai mis en description la raison pour laquelle je n'ai pas mis l'audio original... ☹️

Coupez le son!.c'est simple non?

Bonjour, j'ai mis en description la raison pour laquelle je n'ai pas mis l'audio original... ☹️

Bah enlève le son Michel

Je sais que tu connais la réponse, d'ailleurs c'est toi qui m'a appris les modulations 😛. Merci à toi 😉

@@RailPassionAvec plaisir ^^ !

Merci d'avoir apprécié 😉, l'inverse est prévu, il faut juste tomber sur la bonne rame

@@RailPassion Merci beaucoup ! C'est justement ce que je cherche mais je n'en trouve presque jamais sur RUclips, voir les faisceau en "rentrant dedans" surtout, ou vers les ateliers des métros, je rêverais de voir ça !

​@@Kurogane_Ikki01Salut ! La prochaine vidéo est en préparation avec une entrée au faisceau 😉

@@RailPassion Excellentissime ! Merci infiniment ! J'ai vraiment hâte ! Surtout de toute les voir ! Que ce soit atelier ou faisceau :D

Comme son nom l’indique, un trottoir ( à hauteur) afin que le mécanicien puisse sortir de sa loge et retourner dans la loge opposée

@@JMR1050 Merci pour la réponse, c'est exactement ça 😉

Tout à fait d'accord. Au moindre incident, c'est la catastrophe !

@@RailPassion vaut mieux pas qu'il y ait de M0 avec le quai îlot 😅

@@RailPassion Oui, peut être pas assez long pour mettre un aiguillage entre la voie en face et celle du milieux ? En plus, depuis le prolongement : nettement plus de monde.

Mais c'est la même chose pour n'importe quel tiroir de retournement

@@Transports_Passion ici, les trains ne peuvent que prendre la voie du milieu ( en arrière gare) car s'ils prennent celle de droite il n'y a pas d'aiguillage pour rejoindre un des deux quais "depart" et ils ne peuvent pas prendre la voie de gauche car pas d'aiguillage pour qu'ils puissent y aller.

la MàL ce sera pas pur tout de suite malheureusement ☹

@@RailPassion ah ok dommage 😅