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M140iでの冷却水の交換手順です 国内の動画は皆無で海外の動画を見て作業したので 参考になれば幸いです B58エンジンは基本はどの車両でも同じ構造と思うので M140iじゃなくても参考にはなるかと思います

FSWをM140iで走ってきました 今回は車高調を入れてます。夏ですが車両での自己ベストは更新しました タイヤがこれ以上は厳しい感じもしますので 秋にはタイヤも変えて7秒台には入れていきたいです

BMWのM140iでの鈴鹿サーキットでの２回目の走行です 前回はノーマルのタイで、今回はタイヤを変えて挑みましたが グリップ力の低さに悩まされました ブレーキもコーナーも立ち上がりも無理な荷重かけるとダメなので ひたすら丁寧な運転を 練習には向いてるかもですが、タイムは狙えないタイヤだと思います 価格はとにかく安いので練習としては良いかもですが もうちょいグリップ力が無いと辛いと個人的には思います

富士スピードウェイでの周回トレーニングです 午前のドライでの風景をアップしましたが 午後のウェットは動画等撮って無かったので あまり見所が無いですが、参考までに... 砂子塾ではプロと比較や同乗してもらって指導を受けながら 走行も出来るので、レベルアップになると思いますよ～ 今後の砂子塾の開催予定はこちらのリンクからぜひ sunakojukuchou.com/

富士スピードウェイを走ってきました 強風のせいか、ストレートで接地感が無くてなかなか恐ろしい走行でした... 純正サスでもそれなりには走れますが フルサーキットだと、車高調は入れないとちょっと辛いですね ストレートで稼げるので86の自己ベストより2秒落ちですが コーナーをもっと気持ちよく走りたいです タイヤ変えれば解決したり？？ ただ、かなりオフセットは限界なのでキャンバーつけないと 車検は怪しいので、車高調は必須になりそうです スープラだと255と275のサイズなので 重量がスープラより50kg重いM140iの 225と245の純正サイズでは完全にキャパ不足 今回から、タイヤサイズを245と265にアップしてますが それでもやっぱ足りないと思う... 軽い86でも245とか履いてますからね...

F20のM140iでステアリングヒーターの有効化です スイッチとコーディングだけで対応しています M140iに限らず、ステアリングに熱線か通っており ステアリング裏側に配線が来ている場合は コーディングとスイッチの追加だけで有効化出来る様です 配線は通って無い場合、結構面倒っぽいですが... 参考になれば幸いです

BMWのM140iでのサーキット初走行です 重くてパワーのある車に苦戦しています タイヤの問題もありますが、 １セクターの横Gが全然86の走りの時と違います かといってこれ以上Gかけちゃうと結構辛いっぽいし ほぼノーマルでも30秒台に簡単に入りそうですね 86のタイム上回る事が目標ですが 86はフロントリアともに245サイズのタイヤで走ってますが 今回は純正のフロント225、リアが245で パワーは86の倍近くあるから 完全にタイヤが負けてる気がします...

F20型のBMWのミラーリングの有効化です BimmerCodeの場合は、ヘッドユニットのエキスパートモードで 下記の値を「aktiv」に変更します ENT_MIRACAST ENT_MIRACAST_DISPLAY_SETTINGS ENT_MC_WLAN_STREAM_DMP ENT_MC_WLAN_STREAM_DMP_COVERART ENT_MC_WLAN_STREAM_DMP_VIDEO WLAN_WIFI_DIRECT WLAN_STATUS Wi-Fiアンテナ無しでも接続は出来るかもしれません 自分は接続は何度か試したら出来ましたが、不安定だったので アンテナを追加しました 立ち絵はまぺん様の画像を利用しています seiga.nicovideo.jp/seiga/im11090392

富士スピードウェイの砂子塾長の貸切走行です 16台に限定した走行なのでクリアも取れますし プロとの同乗走行もあります 次回は３月に開催予定なので興味ある方はぜひ～

M140iのブレーキのディスクとパッド交換についての解説です DIYでやる人の参考にと、自分自身への次回の作業時の参考として 車両はM140iですが、同じブレーキキャリパーを使っている車種が 非常に多いので、参考になれば幸いです BMW乗る人があまり、自分で作業しないかもですが 海外の解説動画は色々あったけど、日本の見かけなかったので

久々に富士スピードウェイを走ってきました 自己ベスト更新も出来ました 次回は１月にプロ同乗ありの砂子塾で走ります 詳細はこちらから reserva.be/sunakojukupls1/reserve?mode=service_staff&search_evt_no=40eJwztjA2NbEEAARcAUE 車両の概要はこちらから minkara.carview.co.jp/userid/2159558/car/2674670/profile.aspx

BRZで鈴鹿を走ってきました 前回まではアジアンハイグリップのVALINO VR08GPを使ってましたが たまには国産タイヤをと思い、在庫品で安くなっていたRS-71RSを投入 計測２ラップ目で大きくベストが更新出来たのは良かったのですが その後は、タイヤかすの為か、振動もけっこうあって、グリップが全然なくなり、5秒落ち程度のタイムしか出なくなってしまいました 普段使っているアジアンハイグリップ系(温間240Kpa。こちらはXL規格ってのもありますが、高めの方がしっくりきます)と違って タイムアタックで使われてる値を参考にかなり低い空気圧（温間200Kpa）で走ってたので、タイヤかすの影響が大きいのかな、、、 使い方にちょっと困ってます... もうちょい空気圧上げた方が周回は良いのか...

砂子塾に参加してきました 富士スピードウェイのP2駐車場を借り切って 各クラス10台づつの走行になります 丸っと１日、走行枠としては30分×3が午前・午後とあるので かなり走れます 散水してグリップは落としてあるので車両への負担も少ないので 練習には最適です

久々の鈴鹿サーキットです。タイヤはVALINOのVR08GPの245です かなり溝は減ってましたが、ベスト更新出来ました♪ ヘアピン立ち上がりが気温の影響なのか加速が以前の自己ベストの時よりかなり鈍いので、ちょっと危うかったですが、何とかシケインで挽回しました 加速が鈍いのが気になりますが、気温の影響と信じつつ...

【砂子塾】富士スピードウェイ P2 周回トレーニング 砂子塾長と勝負 2023/09/02

【鈴鹿サーキット】2023/06/19 BRZ(86) 2:41.5 SMSC チャレンジクラブ

【鈴鹿サーキット】2023/05/02 BRZ (86) ZC 純正サイズ ハンコック Ventus R-S4 自己ベスト2秒落ち

【鈴鹿 タイムアタック】BRZ (86) 2023/3/21 SMSC チャレンジクラ� 2:38.2

【鈴鹿 タイムアタック】BRZ 86 2:37.4 ベスト更新♪ 2023/2/27 SMSC チャレンジクラブ

【砂子塾】女神� ノート e-POWER 4WD 2023/2/2

E13 ノート e-POWER 4WD 定常円は程々に…システムエラーになります

86 BRZ (ZC6 ZN6) 前期 後期ステアリング 流用

【鈴鹿 タイムアタック】BRZ 86 2:37.9 久々のベスト更新 ヴァリノ VR08GP インプレ

【ブレーキホース交換】BRZ 86 固着すると悲惨！

【鈴鹿 タイムアタック】BRZ (86) 2022/11/21 SMSC チャレンジクラ� 2:40.6 自己ベスト2秒落ち

【LLC交換】BRZ (86) 2022/11/12

【鈴鹿 タイムアタック】BRZ (86) 2022/10/24 SMSC チャレンジクラ� 2:43.3 ベスト5秒落ち

2022/09/12 鈴鹿サーキット BRZ (ZC) 2:49.9 ベスト10秒落ち...

【富士スピードウェイ】2:11:7 BRZ ZC 86 2022/04/22 FISCO NS-4