Видео

Не выгодно, вот и весь ответ...

Мне ты не помог , но все равно тебе уважуха и респект , ты молодец )

😂

Братан, какие велосипеды ))))) У царя геополитика в голове, все ресурсы идут туда. Все горит в пламени войны, все ради величия. А ты тут про велосипеды, про детские забавы рассуждаешь. Бери калаш, полезай в окоп. Это единственное , для чего страна тебя производила 😢

Тот кто хвалит совок, открою для них секрет, как поработавший в те года на оборонке. Если существовавла потребность в хорошей стали то... парам-пам-пам Покупали ее за валюту в ФРГ (та что рядом с ГДР), Австирии, Японии. По мутняку, через всяких прокладок , через другие государства. За три дорого. Своей произвести не могли!!! Впрочем как и велотрубу, покупали в Англии и Италии. Хотя для соревноааний, покуалися велосипед в сборе "Там" - странах НАТО. 🎉

Скотт и Куб делают рамы в своих странах?! Автор,что ты куришь?у меня Скотт,и как владелец Скотта я тебе откровенно говорю-в своей стране они рамы не делают.как и Спеши.а Куб это вообще каталожки.по заявлению производителя они только красятся в германии.

А все перечисленные в начале бренды,типа Скотт или Спеш они где делаются?разве не на заводах Джайнт или Мерида?я про рамы,разумеется.а потом на эти рамы навешиваются японские компоненты. И если топы хотя бы геометрию сами разрабатывают,то середнячки это те же перекрашеные каталожные рамы рамы. Наши могут делать так же,как топы,но тогда и цена будет как у топов.даже выше,ведь топы по всему миру продаются и объемы позволяют снижать ценник. А теперь представим себе условный стелс,который вложился в разработки,патенты,исследовательский центр,профессиональную команду,заказал мериде или джайнту производство именно своих рам,обвесил его шиманой... Уже вижу очереди стоящие за Стелсом по 500.000 рублей.😂😂😂 Наши компании предлагают продукт,который способны купить наши граждане на свои огромные зарплаты...

и тут такой gt плачет в углу мы проектируем но делаем в Тайване хнык хнык рядом cub c merida и под шконкой плачет стелс у нас свой завод но мы криворукие не умеем в батиег и гидроформинг да и в целом придумываем шлак

Какое-то квази патриотическое нытье. Все вопрос денег. Вася не пойдет покупать чисто русский велосипед в два три раза дороже, чем "наш китайский" только потому, что вся линия производства и сборки в России. Нет покупателя под "НАШИ" велосипеды. А дороже из-за налогов, бюрократии, взяток, откатов и т.д. И кстати, все производители указывают адрес производства на коробке, никто не врёт. Делаю вывод. Кто хочет ныть, ноет.

Даже ХВЗ в Украине делали😂

Чистая правда ! Когда все это кончится ?

цены на шульцы и говнолипы посмотрите это пздц, цены неадекватные, еще и на микрошифте🤢

У нас есть НАШИ велосипеды. TSB,Spyre,BORANT. Рамы делаются нашими парнями. Тут самый главный вопрос это конкуренция. Эммм... Как ты сможешь конкурировать на рынке с тем же самым ТРЕК? Или GIANT? У них сотни и тысячи людей работают, инженеры,проектировщики,тестеры,райдеры,сборщики... Всем платится ЗП. Ты вот просто попробуй произведи с должным качеством за сопоставимую стоимость с полным циклом колесо, да бог с ним с колесом, переключатель передний. С нашими налогами и ключевой ставкой это просто работа в минус,т.к. производство перекла уровня Tourney у нас обойдётся тебе на выходе тысяч в 8 р. Кому ты его продашь? Себе? Ну разве только что :))) А из Китая тот же Tourney обойдётся тебе в 500р. Тут весь вопрос в жадности и не желании развития чего либо. Зачем строить завод,вкладывать деньги,нанимать и обучать персонал,повышать качество и уровень производства,платить зарплаты... Это всё игра в долгую. Тот же срам был основан в 1987г. и с тех пор при гос поддержке они росли и развивались и теперь, у них есть действительно качественные системы. Но это сколько лет прошло,какие инвестиции,вложения... Нашим олигархам это не выгодно. Проще построить отель или ТЦ или человейник за копейки, эксплуатируя наёмных приезжих рабочих за миску гречки и потом рубить бабло. Наши не любят играть в долгую, это риски,это неокупаемость. На престиж страны им вообще фиолетово. Есть же нефть и газ с лесом, чё ещё надо? Трубу построим и вперёд! Руби бабло лопатой :))) Никаких рисков,минимум вложений максимум прибыли. И что самое страшное, так в любой сфере и отрасли. Не только велосипеды. Авиастроение,машиностроение,станкостроение,куда ни плюнь... Капитализм,счастье,помолись!

Наши наши прямо до крови из ушей. Надо быть конченным дебилом что бы в России особенно сейчас налаживать производство чего либо. Специально для отрицательно одарённых 1. Ставка Центробанка, а следовательно минимальная ставка по кредиту сейчас 25% годовых, а налаживание какого либо производства это дорогое удовольствие. (У ваших любимых пендосов ставка цб 4,5%, а в Китае вообще 3,1%) 2. Велосипеды в России это сезонный товар, да и велосипедный рынок небольшой. Надеюсь вы не думаете что российские велосипеды будут нужны ещё хоть кому-то? 3. В России нет не специалистов не оборудования, закупать оборудование и расходники все равно придётся в Китае, а тут ещё и персонал обучать. (Как оказалось в России даже с необходимыми для производства сплавами проблема.) При всём при этом в России есть своё производство велосипедов, только алюминиевые рамы у нас не делают, только сталь, а алюминивые рамы, профиль для ободов, и.т.д. заказывают в Китае так в разы дешевле выходит.

Велостроение в России поднять можно: металл почти весь у нас,будут молибденовые,титановые,аллюминивые рамы,не говоря уже про стальные.НО: 1.Освободить от налогов производителей лет на 15. 2.Возможность брать любые (по сумме) кредиты без процентной ставки.Вообще.Целевые,понятно. 3.Закупка оборудования.Вот тут не знаю... Мы сейчас переживаем достаточно тяжёлый период.И очень хорошо,что есть такие марки, как Стэлс и Стингер.При определённой доработки,эти аппараты кое что могут.

И Треки и Спеши и Скоты и прочие Каньены, делаются и собираются в Китае....очнитесь. В Штатах, Канаде, Англии и т.п, производятся только небольшие "гаражные" своячковые бренды.

наш москвич3

Купи УАЗ буханка. Поддержи пацанов

Ни для кого не секрет - все известные американские вело бренды перечисленные в начале ролика собираются в том же Китае, Индонезия, Вьетнам, Тайване. В США сборки нет.

А если мы с Китаем разругаемся? И они ничего нам не привезут? Мы сядем на ж..пу конкретно. Может надо уже сейчас к этому готовиться?

Собрались, кучка пиздаболов "я знаю как надо " Мозги себе сначала соберите, потом уже велосипеды. Черти.

Это в СССР делали всё своё. Что-то лучше всех, что-то хуже, но старались делать всё своё, поскольку это была великая самодостаточная развитая цивилизация! РОССИЯ - это клептократическая олигархо-феодальная колония Запада. В ней ничего создавать невозможно, и никогда не планировалось. Планировалось постепенное оглупление и сокращение населения, уничтожение культуры, науки, техники, промышленности. На данный момент всё прекрасно реализовано, и идёт с начала 2020 года уже второй этап ускоренной утилизации населения. Первый этап 2020-2022 со сМАСКАМИ, заливанием жижки и отказом в медпомощи дал минус два миллиона только по официальным данным. В реальности,, скорее всего, в разы больше, но это за счёт пенсионеров и людей со слабым здоровьем, как физическим, так и ментальным. Второй этап 2022-2025 - работа со здоровым населением. Намного эффективнее выкосить именно оставшийся молодой генофонд, способный работать и рожать.

Не будут тут уже никаких производств велосипедов в ближайшие несколько десятков лет. Вы цифру ключевой ставки видели? Кто сейчас может взять кредиты и разрабатывать и делать свою технику? Ответ - никто. Та же история, что с автомобилями - только Китай. Велосипед это не только рама и обода, которые сейчас делают в "своих" велосипедах, но и кассета, втулки, переключатели, звёздочки, тормоза, тормозные диски, цепь, манетки, вилка, шины. Это всё было и остаётся китайского производства. Это то, что отличает хороший велосипед от плохого и в значительной степени определяет его потребительские качества. Всё это делать нереально - если и получится разработать своё и запустить в производство, создав всё с нуля - и конструкцию, и технологии, то это будет стоить намного дороже китайской техники, учитывая фискальную и коррупционную нагрузки и, главное, опять см. цифру ключевой ставки. И, значит, покупать это не будут.

"Наш" не "наш", какая мне разница? Мне нужен велосипед из качественных компонентов, хорошо собраных воедино для получения целостного изделия. Скажите мне кто в Европе и Америке купит велосипед только потому что он "их"? Да всем пофигу, людям нужны технологичность и качество. Берут всегда лучшее, поэтому и детали все из разных стран. В мире давно идёт глобализация: вот я купил Jamis американский, трубы для него делал британский Reynolds, переключатели и тормоза японская Shimano, рулевую и каретку итальянская FSA и так далее. Американская Jamis выбрала эти фирмы для сотрудничества потому что они делают лучшие в мире компоненты, а не исходя из какого либо патриотизма и что надо поддерживать своего производителя. Все эти фирмы прошли долгий путь к успеху в реальных рыночных условиях, их никто и никогда не тянул за уши, не вливал тонны бюджетных денег как вливают в русский Автоваз. Я как конечный покупатель голосую рублём своих честно заработанных денег только за лучшие технологии и глубоко продуманные решения поэтому я не хочу покупать ни русское ни китайское, ни китайское с русским шильдиком и.т.д. Только проверенные решения от именитых брэндов известных во всём мире. Впрочем, кто хочет сэкономить, то всегда можно посмотреть на Китай и Россию, опять же для экономии денег, таким образом дать им шанс занять свою нишу на реальном рынке за счёт низкой цены, и "наш" "не наш" тут не причём.

Пахнет квасным патриотизмом. Вопрос просто экономический. Предположим: захочет ктото сделать свой велик полностью в России и, одновременно,в Китае. И там и там надо будет закупать гибочное , сварочное и прочее оборудование. Сварили раму, собрали велик. Иииии? Китайский завод продаст миллион таких великов, а наш тысячу. Не потому, что мы плохие, или какие-то не такие, а просто из-за объема рынка. Соответсвенно и цена будет отличаться, ведь вложение надо отбить на много меньшем количестве готовой продукции. И вот ты придешь в магазин, видишь два олинаковых велика, один наш а второй китайский. На цена у нашего в два раза больше. Купишь отечественный только за русские буквы на раме? Ну удачи... Ребята из стингера, форварда, и прочего стелса всю эту кухню прекрасно понимают и делают бизнес так, как его можно делать.

По поводу культуры производства: напишу то что меня убило. Собираю велосипеды для магазина, беру на сборку коробку с детским велосипедом китайским, ныне популярного бренда TimeTry, беру и начинаю охреневать: коробка в мешке, вел в пакетище, внутри все проложено ПЕНКОЙ, (не пупыркой) Пенка в районе заднего переключателя другая и толще. Внутри коробка с неплохой полиграфией, в коробочке ОТСЕКИ, внутри конусный ключ с логотипом (нахрен не нужный, так как промы) треугольный шестигранник, СМАЗКА в пакетике, инструкция на дорогой бумаге.. Сам вел относительный дешман, но собрано качествено, цена 20к. За алю вел на 20-х колесиках и с дисковой механикой относительно норм. Дальше я беру Стингер Релоад Эво, за 95к в рознице: коробка сраная, битая, внутри ни пакета ничего, пара сраных пупырок, естественно петух гнутый и восмерки. Коробка с педалями?! А ее нет, пакет с картонкой, идите нахрен, жрите что дают.. Это отношение к культуре производства, при том что этот стингер адаптированный китаец.. Адаптация заключалась в том что насрали на сохранность продукции

Будет еще хуже и разрозненно. Готовтесь

Наши, Наши, чо наши не могут сделать?! Братик, иди возьми кредит при ныне существующей ставке, и вложи в небыстро окупаемый бизнес, типо производства велосипедов. При этом держи в уме, что завтра Госдума выпустит закон, в котором велосипедистам надо регистрировать свои велы в ГАИ или военкомате.. Не хочешь? А почему?!

когда заказываешь партию велосипедов в китае даёшь в лапу только таможеннику и потом налоговику, если у тебя свой завод, то к нему присасываются налоговики, полисаи, мэры, губеры, санэпиднадзоры, трудовики, депудетяти, пожарники и ещё куча деньгососов после которых на плаву оставаться уже не возможно (посмотрите мультик про лося "дом"). кстати про отечество: стояло в подвале пять байков гиант, урал 72 гв, альтаиры и десна, последняя заржавела в хламину, заржавело всё, кроме руля. на передке подшипники вообще ни разу смазки не чуяли, вот те и отечественный бренд. как-то решил показать детям на детском китаёзе как смазывать подшипники разбираю переднюю втулку, а там смазкой забито ВСЁ пустое пространство, приоткрываю заднюю - та же картина, каретку разбирать не стал.

Лайк не глядя, велобрат!

Крик души, печально, а сделать ничего не можем, я думаю большинство нашей страны хотела бы пользоваться нашей продукцией по качеству не хуже чем зарубежная, но так как такой нет приходится брать зарубежное, есть красавцы в Питере кто делает карбоновые рамы, скажем так не все потеряно, возможно будет больше таких компаний и нас ждет наш велосипед :)

Тоже мне,новости.А ты типа не знал????😂😂😂😂😂

При нынешней власти и курсу страны ни-че-го не будет развиваться тк правительство душит налогами производителей, своего в стране только нефть газ и тд и то ложится все в карманы олигархов

Бро ты давно в велосферу зашёл? В начале десятых Старки САМОСТОЯТЕЛЬНО производили линеику двухподвесов Stak beat и Stark Devolution . И это хоть эта была и копия Giant'ов но всю сборка осуществляли они. Хотя рамы варили в том же Китае. Это были очень хорошие подвесы среднего уровня на которых можно было было ездить аваланч. У меня был Stark Beat Pro 14 велик оставил только положительные эмоции. А дальше был КРЫМНАШ и старки финансово не вывозили производство . Последний девиашен выпустили в 19 году . Последний подвес Taktic в 21 году. Теперь садись на стелс или китаиский хуньдунь и начинате орать крымнаш , мариупольнаш , донбасс наш и прочие завоеванния плешивого карлика. Никогда в нынешних условиях не будет уже производства велосипедов на болотах.

в мире капитализма инженеров не спрашивают

Наш велосипед! Наш российский а не китайский! Наш!

Вы гвоздя без Китая сделать не можете , и так было всегда !

В России рынок маленький, не рентабельно производство создавать

Эндуро подвес стоит 300к, у меня на канале сборка 2025, хватит свой хаген продвигать, если не нужен экстрим можно спокойно китай карбон брать и навеска шимано с озона, а для эндуро дх только бренд брать, ну китая и нет их

Бля я как бы согласен но по данному вопросу уже есть ответ на канале Антона Степанова который собирает "наши" Бмх велики

У МЕНЯ ХВЗ СТАРТ ШОССЕ 77Г ВЫПУСК.ЖЕЛЕЗНИ КОН.ВАЛИТ КАК РАКЕТА.

Раз возят китайский мусор, значит на рынке есть спрос на китайский мусор. А на произведённых в России конфетках ездят, в основном, зажиточные буржуины. И конфетки у нас реально производят: Есть Syre - карбоновый гревел, на фоне которого спеш с каньоном просто грустно плачут в углу. Качество на недостижимом для них уровне. Есть Rapid- титановые велосипеды, сделанные под твои требования. Геометрия, толщина труб, крепления для сумок, всё сделают как попросишь. Причём на недостижимом для китайцев уровне. А поскольку это титан, то рама не то, что тебя - внуков твоих переживёт. Есть великолепные карбоновые компоненты от Bjorn. Если у тебя вес 100+, то на рынке просто нет аналогов. Чтобы и весили мало и пользоваться было безопасно. Недавно смотрел обзор личного велосипеда известного американского блоггера, так там седло bjorn setka стояло. Хотя он владелец крупного мультибрендового магазина в сша. Мог купить все, что угодно. Но запарился, в обход санкций оплатил и привез сидушку, сделанную в России. Думаю, неспроста. Поэтому нет проблем произвести качественный велосипед в России. Есть проблема найти того, кто его купит.

Если судить по автомобилям отечественным, то лучше эти заводы не стоит открывать. Люди постоянно снимают качество наших авто и все косяки, которые есть. Если говорить о велосипедах, то простой русский человек всë равно купит китайский велосипед. Китайский велосипед реально на деле может обойти по цене и качеству типа наш отечественный. Нет у народа столько много денег, все стараются экономить и найти, купить подешевле. Так во всём. Реально, людей, кто покупает те же спеши, их не так уж и много, а в основном по стране катают бюджетные велосипеды. И патриотично, принципиально, врятли кто будет покупать.

Если коротко, все упирается в бабки и войну, если более расширенно, 99% велопроизводителей производят рамы в китае и тайване, запчасти типа вилок амортизаторов и прочего, тоже китай/тайвань, вся разница в бюджете, есть небольшие конторы которые так же берут готовое и продают с небольшими доработками, а есть крупные конторы типа мериды, джаинта и скота, на этих заводах в том числе производят рамы сторонних производителей, например commencal производится на заводе scott, transition на заводе giant, specialized вообще принадлежит мериде и производится на их мощностях, mondraker тоже у scott, есть еще с десяток популярных брендов, но я сейчас не вспомню. Так же про видео производства рам, это чисто рекламный ход, у некоторых наших производителей такие видео тоже есть, но в основном никто на рекламу не тратится, как те же neutrino, inline и boy components которые уже прекратили существование в 22 году, что является явной ошибкой, но и надо учесть, что рынок запчастей у нас очень мал, большая часть продаж это ашанбайки, для большинства вел это просто способ передвижения, и это опять упирается в бабки, если бы у нас так не воровали, то у людей давно бы уже были хорошие зарплаты, так что ждать чуда на мизерном велорынке очень смешно когда страну разворовывают в таких масштабах, которые даже представить сложно

Бро, у всех заводы в китае) еще в тайване, спеш принадлежит мериде;скот, трек и еще дофига чего Giant' у. Печально, конечно, что у нас нету норм производства, но у нас много чего нету...

Почему нет у нас в стране производства? Есть, но все только в бюджетном сегменте. В среднем и высоком любительском действительно нет. В Кубинке завод Stern собирают.

> Из-за этого и горит Ни у кого, кроме тебя не горит xDDD А так-то все кормят китайцев - большинство брендов полностью в Китае все производит. Особенно учитывая, что не только велосипеды. Так-то рады бы у нас делать, так и качество контролировать проще/лучше (а то при работе с китайцами с качеством можно проебаться, если не доглядишь за ними), и гордость от того что свое в России производишь. Но просто экономика никак не сходится тогда. У Стелса сейчас получается из-за того, что оооочень давно делают велы, когда работать было проще, и дистрибьютерская сеть с тех пор налажена огромная по всей стране. А вот к примеру Формату свой завод в России, насколько я слышал, пришлось закрыть из-за убытков. Так что все вопросы не к нашим производителям велов, а к экономической ситуации в стране. Наоборот, за наших можно порадоваться, что сами рамы разрабатывают и интересные концепции придумывают и интересные линейки предлагают. Взять Outlip тот же.

Молодец, что поднимаешь подобные темы. Может оно всё не так однозначно с точки зрения рентабельности, но по крайней мере заставляет не лишний раз задуматься, почему всё так а не иначе

Ну в обще-то даже топовые велопроизводители из США или Германии делают даже не частично в своей стране, а целиком в Китае, Тайвани, т.к ну тупо походу это дёшево, на их рамах даже написано на английском: сделано в Китае, сделано в Тайване, просто проектируются они в США или Германии. В обще не понимаю претензию к отечественному велопроизводителю, просто наши велопроизводители в осном заняли дешёвый и средний ценовой сегмент, STARK и STELS, FORMAT - просто дешёвые велики, за свою цену вполне не плохие, STINGER, ASPECT порой делает просто неплохие велики в среднем сегменте и в начальном, вот я например хочу взять себе STINGER Graphite evo 2024 на 29 колёсах, просто из-за хорошего оборудования за свою цену. В целом думаю если было бы экономически выгодно наши производители собирали бы велики в нашей стране, но увы, по крайней мере по мне наших велопроизводителей есть хотя бы за что хвалить, в отличие от нашего автопрома, а именно за вполне себе неплохие велики по доступным ценам, для обычных людей, либо для любителей. Жалко лишь, что нет топовых отечественных велопроизводителей, которые делают свои фишки, участвуют в топовых велосоревнованиях в разных дисциплинах, которые на равен со SPESELIZED например может задавать тренды, наши велопроизовдители находятся плюс минус на уровне велиоков по типу WELT, MERIDA. И как по мне Merida очень оверпрайснутый бренд, за цену велика от Merida можно найти неплохой CUBE например или Titan Racing. Единственный велобренд из отечественных, который я не понимаю это shultz, их в магазинах в обще щитай нет, да и велики делают странноватые

Так есть такие велосипеды, купи себе фреймсет из питера syre