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NEXT CAR TV
Добавлен 8 мар 2024
モータージャーナリスト 山田弘樹（ヤマダ・コウキ）がお届けする「NEXT CAR TV」
NEXTにはみなさんが『次に買うクルマ選び』と、『次世代のモビリティ』の意味が込められています。
さらにヒストリックカーやカスタムカーといった趣味のクルマたちも紹介しながら
クルマの楽しさを紹介して行きます。
チャンネル登録、よろしくお願いします！
山田弘樹（やまだ・こうき）
自動車雑誌「ティーポ」の編集部員を経て、フリーランスに。
VW GTIカップからレースを始め、「Lotus Cup Japan」や各種ワンメイクレースを経て
スーパー耐久にもスポット参戦。
この経験を生かしてクルマの楽しさを伝えるモータージャーナリストとして
執筆・動画出演など多方面に活動中です！
matankee
kouki_nen
kouki.yamada.10
日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 www.ajaj.gr.jp
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員 www.jcoty.org/10best/
NEXTにはみなさんが『次に買うクルマ選び』と、『次世代のモビリティ』の意味が込められています。
さらにヒストリックカーやカスタムカーといった趣味のクルマたちも紹介しながら
クルマの楽しさを紹介して行きます。
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山田弘樹（やまだ・こうき）
自動車雑誌「ティーポ」の編集部員を経て、フリーランスに。
VW GTIカップからレースを始め、「Lotus Cup Japan」や各種ワンメイクレースを経て
スーパー耐久にもスポット参戦。
この経験を生かしてクルマの楽しさを伝えるモータージャーナリストとして
執筆・動画出演など多方面に活動中です！
matankee
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日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 www.ajaj.gr.jp
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員 www.jcoty.org/10best/
待望のストロングハイブリッドをクロストレックに初搭載。その力強い走りを体験したぞ！NEXT CAR TV ヤマダ コウキ
スバル初のストロングハイブリッドが「クロストレック」に搭載されました！
トヨタのシステムを搭載しながら、スバル独自のトランスアクスルとプロペラシャフトで制御する4WDの走りはいかに!?
発売前にクローズドコースで試乗しました。
■スバル www.subaru.jp
■クロストレック ストロングハイブリッド（プロトタイプ）
全長：4480mm
全幅：1800mm
全高1575mm
ホイルベース：2670mm
トレッド（F/R）：1560/1570mm
最低地上高：200mm
タイヤサイズ：225/55R18
車両重量：1660kg
エンジン：FB25
排気量：2498cc
最高出力：118kW（160PS）/5600rpm
最大トルク：209Nm（21.3kgf・m）/4000-4400rpm
モーター最高出力：88kW（119.6PS）
モーター最大トルク：270Nm（27.5kgf・m）
バッテリー：リチウムイオン電池
バッテリー容量：1.1kWh
燃料タンク容量：63L
使用燃料：レギュラーガソリン
カーウォッチに今回の試乗記事が掲載されています。
こちらもぜひご覧下さい！
トヨタのシステムを搭載しながら、スバル独自のトランスアクスルとプロペラシャフトで制御する4WDの走りはいかに!?
発売前にクローズドコースで試乗しました。
■スバル www.subaru.jp
■クロストレック ストロングハイブリッド（プロトタイプ）
全長：4480mm
全幅：1800mm
全高1575mm
ホイルベース：2670mm
トレッド（F/R）：1560/1570mm
最低地上高：200mm
タイヤサイズ：225/55R18
車両重量：1660kg
エンジン：FB25
排気量：2498cc
最高出力：118kW（160PS）/5600rpm
最大トルク：209Nm（21.3kgf・m）/4000-4400rpm
モーター最高出力：88kW（119.6PS）
モーター最大トルク：270Nm（27.5kgf・m）
バッテリー：リチウムイオン電池
バッテリー容量：1.1kWh
燃料タンク容量：63L
使用燃料：レギュラーガソリン
カーウォッチに今回の試乗記事が掲載されています。
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EVになった“ミニ・クーパー”を試乗！【走行インプレ編】走りとスタイリングの魅力をお伝えします！NEXT CAR TV by ヤマダ コウキ
Просмотров 9453 месяца назад
前編に続く走行編になります。 最新世代ミニの3ドアモデル「ミニ・クーパーSE」に スペインのバルセロナで試乗してきました。 ミニのピュアEV、その高性能モデルの実用性は？ そして走りは？ とっても楽しい仕上がりになっていました。 走行もしっかり楽しめるミニの魅力をお伝えします！ MINI Cooper E 3 Door（欧州仕様） 全長×全幅×全高：3858×1756mm×1460mm ホイールベース：2526mm 車両重量：1605kg（DIN）/1680（EU） 最高出力：218PS（160kW） 最大トルク：330Nm 駆動方式：FWD リチウム・イオン・バッテリー容量：136.0Ah/54.2kWh 一充電走行距離446km（WLTC） 車重：1605kg（DIN）／1680kg（EU） 駆動方式：FWD タイヤサイズ（F／R）：225/40R18／225/40R18 一充電...
スズキの世界戦略車 フロンクス 日本導入！マッチョなデザインに目が奪われる！ NEXT CAR TV by ヤマダコウキ
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インド生まれのかっこいいヤツ。 日本仕様の新型クーペSUV「フロンクス」プロトタイプを クローズドコースで試乗しました！ 「おっきなＡセグメント」じゃなくて、「コンパクトなＢセグメントです」というスズキの自信作、その走りは!? ■スズキ フロンクス www.suzuki.co.jp/car/fronx/ ■プロトタイプ・スペック 全長：3995mm 全幅：1765mm 全高：1550mm ホイールベース：2520mm エンジン型式：K15C型 水冷4Cycle直列4気筒 車両重量（FWD/4WD）：1070/1130kg エンジン最高出力：74kW/6000rpm エンジン最大トルク：135Nm/4400rpm モーター型式：WA06A モーター種類：直流同期電動機 モーター最高出力/最大トルク：2.3kW/60Nm 燃料タンク容量：37ℓ 使用燃料：無鉛レギュラーガソリン サスペン...
EVになった“ミニ・クーパー”を先行試乗！最新のインテリアはとっても魅力的！NEXT CAR TV by ヤマダ コウキ
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最新世代ミニの3ドアモデル「ミニ・クーパーSE」に スペインのバルセロナで試乗してきました。 ミニのピュアEV、その高性能モデルの実用性は？ そして走りは？ とっても楽しい仕上がりになっていました。 ということで、まずは車両説明編からどうぞ！ MINI Cooper E 3 Door（欧州仕様） 全長×全幅×全高：3858×1756mm×1460mm ホイールベース：2526mm 車両重量：1605kg（DIN）/1680（EU） 最高出力：218PS（160kW） 最大トルク：330Nm 駆動方式：FWD リチウム・イオン・バッテリー容量：136.0Ah/54.2kWh 一充電走行距離446km（WLTC） 車重：1605kg（DIN）／1680kg（EU） 駆動方式：FWD タイヤサイズ（F／R）：225/40R18／225/40R18 一充電走行距離：446km（WLTPモード...
ヒョンデ アイオニック・ファイブ N 公道試乗編 ！（HYUNDAI IONIQ 5 N） NEXT CAR TV by ヤマダ コウキ
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前回はサーキット試乗編でしたが、今回は気になる一般道と高速道路での試乗です！ 2022年に日本市場へとカムバックしたヒョンデ。 その先鋒を務めた「IONIQ 5」（アイオニック・ファイブ）に Nモデルが登場。 これまでもピュアEVでハイパワーを謳うモデルは存在したが、 IONIQ 5 Nが目指したのは単なる速さではない“走りの楽しさ”だった!? 袖ケ浦フォレストレースウェイと一般公道でレポートします！ IONIQ 5 N スペック 全長：4,715mm 全幅：1,940mm 全高：1,625mm ホイールベース：3,000mm ホイールトレッド：フロント1,665mm／リア1,670mm 車両重量：2,200kg 乗車定員：5名 トランク積載量（VDA法に基づくヒョンデ自社測定値）：480ℓ 車両形状：ステーションワゴン 最小回転半径：6.21m モーター型式：EM/EM27 モータ...
本気過ぎてびっくり！ ヒョンデ アイオニック・ファイブ N サーキット試乗編 （HYUNDAI IONIQ 5 N） NEXT CAR TV by ヤマダ コウキ
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2022年に日本市場へとカムバックしたヒョンデ。 その先鋒を務めた「IONIQ 5」（アイオニック・ファイブ）に Nモデルが登場。 これまでもピュアEVでハイパワーを謳うモデルは存在したが、 IONIQ 5 Nが目指したのは単なる速さではない“走りの楽しさ”だった!? 袖ケ浦フォレストレースウェイと一般公道でレポートします！ IONIQ 5 N スペック 全長：4,715mm 全幅：1,940mm 全高：1,625mm ホイールベース：3,000mm ホイールトレッド：フロント1,665mm／リア1,670mm 車両重量：2,200kg 乗車定員：5名 トランク積載量（VDA法に基づくヒョンデ自社測定値）：480ℓ 車両形状：ステーションワゴン 最小回転半径：6.21m モーター型式：EM/EM27 モーター種類：交流同期電動機 定格出力（kW）：フロント 57.8kW／リア 101...
ホンダ アコード【試乗インプレ】新感覚スポーティーライドに戸惑い！？驚き！？新機能セレクションダイヤルにも注目！NEXT CAR TV by ヤマダ コウキ
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レジェンドなき今、ホンダのフラグシップモデルとしてフルモデルチェンジを果たした「アコード」 日本でのグレード構成は2リッター直列4気筒エンジンに2基の高出力モーターを2軸配置した新型「e:HEV」（イー・エイチ・イー・ブイ）だ。 可変ダンパーを備えたその走りは、優れたハンドリングを実現しながらその乗り心地がすこぶるしなやか。“新感覚”のスポーティテイストは、Z世代のクルマ好きたちのハートをつかみそうな予感！
マセラティMC20チェロ【試乗インプレ】イタリアの美しきオープンスポーツ☆ 上質な走りに感動！！NEXT CAR TV by ヤマダ コウキ
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マセラティのフラグシップスポーツカーであるMC20のオープントップバージョン“チェロ”。 バスタブタイプのカーボンモノコックに630PS！ の3L V6ツインターボを搭載した超本格ミドシップはしかし、驚くほどにスイートだった！ フェラーリともランボルギーニとも全く違うその世界感を、ヤマダコウキがお届けします。 ■www.maserati.com/jp 【MC20 チェロ プリマセリエ・ローンチ・エディション 】 全長x全幅x全高：4,670 x 1,965 x 1,215 mm ホイールベース ：2,700 mm エンジン形式：V6 90° MTC ツインターボ 最高出力：463 kW (630 ps) / 7,500 rpm 最大トルク：730 Nm / 3,000 - 5,750 rpm 最高速度：320km/h以上（社内測定値） トランスミッション：8AT タイヤサイズ（F／R...
NEXT CAR TV モータージャーナリスト ヤマダ コウキ（山田 弘樹）がYouTubeチャンネル始めます！
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モータージャーナリスト 山田弘樹（ヤマダ・コウキ）がお届けする「NEXT CAR TV」。 NEXTにはみなさんが『次に買うクルマ選び』と、『次世代のモビリティ』の意味が込められています。 さらにヒストリックカーやカスタムカーといった趣味のクルマたちも紹介しながら クルマの楽しさを紹介して行きます。 チャンネル登録、よろしくお願いします！ 山田弘樹（やまだ・こうき） 自動車雑誌「ティーポ」の編集部員を経て、フリーランスに。 VW GTIカップからレースを始め、「Lotus Cup Japan」や各種ワンメイクレースを経て スーパー耐久にもスポット参戦。 この経験を生かしてクルマの楽しさを伝えるモータージャーナリストとして 執筆・動画出演など多方面に活動中です！ matankee kouki_nen kou...
悪天候🌁新型クロストレックS:HEV Xモード&アイサイトXで無敵になりましたね🙌
@@中山忠夫-k1r 一般公道での試乗がめちゃくちゃ待ち遠しいです！
現在30プリウスオーナーなのですが､スバルフラット4がTHS技術で燃費を得て？凄く期待してます！
@@orangeae86unaeithi52 スバルの走りに燃費が加われば…楽しみですよね‼︎
일본은 한국차 리뷰할때 칭찬하면 시청자들한테 욕먹는다는게 사실입니까??
エクステリアデザインは満点だわ。ウィンドウモールが標準装備されてるのも出し惜しみ感なくていいね。 最近のスズキは内装も力入れてるなぁ。 しかしながらデザインがごちゃごちゃしてて、すっきり感ないなぁ。 ダッシュボード辺りは配色が乱立し過ぎてるような気がする。
ちょっとインテリアのデザインテイストは古いけれど、チカラは入ってます（笑）。新しいことに挑戦するというよりは、今までのエッセンスを凝縮しよう！というのがテーマとのことです。(^_^)
銀色の主張が激しいですよね
あとは価格がいかほどか😊
スズキのことだから、がんばってくれると思います(^_^)
SUZUKIメーカーをネガに感じてる人がいらっしゃいますが インドではバレーノ同様 トヨタにOEMしてる車種です
@@もみあげはどうしましょう 質実剛健で清々しいクルマだと思いますよ＾＾
@@NextCarTV内装、インパネ、昔のジムニーっぽくシンプルにならなかったのか
@@明男平川 スズキのイケメン枠なので、ちょっとオシャレしちゃいましたね。
ヤリクロよりいいかも
はやく一般公道で長距離走らせてみたいです(^_^)
はじめまして。今日チャンネル登録しました。 いろんな話題のクルマどんどん取り上げてください。🤓✨ 所で、ここってマセラティ • ジャパンの本社があるビルですか？
@@Free-pq5rt お返事遅れました。 チャンネル登録ありがとうございます！ ここは試乗会の会場となった都内のホテルです^_^
Do review of Grand Vitara
チェロの良さがよく解りました。外見は派手なのに中身は優雅でジェントル。すばらしいですね。
ありがとうございます😊 とても素直で素敵なスーパーカーですよ。
吊り下げペダルだけはあり得ない。そんなとこケチるなよって思う 質感やデザインは好き。特にサンルーフの周りにアンビエントライト仕込んであるのがお気に入り
대한민국의 세계 최고의 기술 전기차입니다 V2L기능도 되고 히터 및 에어컨 플러그 꼽고 회사에서 사용도 합니다 차박도 가능하고 650마력 입니다
와우!! 이큐 형님이닷!!
数週間前、オランダでこの車の試乗をしました。運転するのが素晴らしい車です。完璧なハンドリング、良い走行性能、良いサスペンション、そしてシミュレートされた音がおまけになっています。
電費が本当に6.3km/kWh出るなら凄いですね。
욕 먹지말고 막 까세요 ㅋ
cool~
仮にこの車を購入したとして、はたしてサーキットのスポーツ走行が可能かどうか？ 要確認ですね。
ruclips.net/video/HZczpFsv9ZY/видео.htmlsi=Lf4K9lwWDxn47y3A&t=719
連続走行がどのくらい可能かは確かめていませんが、公式にはニュルを2周できる実力があるとのこと。 そして袖ケ浦FRWを走った限りでは、きちんとサーキット走行が出来るEVに仕上がっていましたよ(^_^)
@@NextCarTV 走行性能ではなく、車両規定の方なんですね。 スポーツ走行は基本SUV不可です。 アイオニック５は一応ステーションワゴンらしいのですが、その点をサーキット側がどう判断するかですね。 袖ヶ浦は完全にアウトでしょう。 全高1,600mm以上不可なので、車高調入れて3cmくらいローダウンさせればOKかも？ これらは購入した人が、確認すれば良い事ですね。
@@ranko5092 なるほど。今後も含めてそういうことも確認すると良いですね。ありがとうございます。
説明欄、高速が上足になってますよ。
ご指摘ありがとうございます💦 直しました🙇🏻♂️
テッカマーン良いですね。ポットマシでガジガジ剛性上げて居ると車体が歪むのでは？長距離は疲れそうですね。
さすがにメーカーなので車体が歪むようなスポットはしていないと思いますよ。剛性が高い分アシがしなやかに動くのでしょう、オンロードでの乗り心地も快適でしたよ(^_^)
"Ioniq"! Not "Ionic"!
Thank u！ I rewroute it😆
HONDAは本当にEVに全振りしていくのでしょうか？エンジン屋さんは内燃機関にこだわってほしい、HONDAファンとしては😊
その動向は、世界の状況と連動していますが、最後まで誰にもわからないと思います。どうなるか見て行きましょう！ ←翻訳的ｗ
お世話になります。 ティーポ雑誌時代から試乗記読んでまして、解説が分かりやすく 山田さん自動車ジャーナリストのファンです。また、REVSPEED大井さんとのコラボ楽しみにしてます。 これから楽しい動画楽しみにしてます。 よろしくお願いします。
ありがとうございます！ まだまだ始めたばかりですが、どうぞよろしくデス(^_^)
伝統的なエンジン車のドリフト感覚とはちょっとずれてるから、N-ドリフトをうまく使えこなしてなかったほかの日本のカージャーナリストさんたちよりは遥かに上手いコントロールでしたね。実力が良く伝わってきました。 次の編も楽しみにしてます。
重量配分が前後均等に近くて低重心の安定したクルマなので、ドリフト難しかったですね😊
EVへのイメージ、変えなきゃなのかなぁ🤔
EVは低重心だしトルクもあるし、デジタルなら当然こういうことが可能なわけですよ。 これを機にこういうEVはもっと出てくると思います。
宇宙の騎士、宇宙の騎士、テッカマ～ン！😆
世代だなｗ 😏
テッカマン🤣🤣🤣
テッカマン！ 😁
こうきさんかっこいい！！
あざす！ｗ
アコードのために何年も使ってなかったGoogleのアカウントを新しく作り直しました
わかりやすく拝見させていただきました。
ありがとうございます！ 時間がなくて高速巡航でACCを確認できなかったのが残念でしたが、面白い走りでした。
山田さんお似合いですね(*^^*)cielo! あまり街で見かけない分良いですね、荷物も積めなくてドアの開け閉も場所選ぶ所がかっこいいと思っていました😊 更新楽しみにいてしますchaos!
ありがとうございます！(^_^) このMC20シリーズはとても乗りやすく仕立てられていて、それがロード仕様のチェロだとすごく快適でした。このあと純レーシングカーの「マセラティGT2」もアップ予定なので、楽しみにしていてください！
"promo sm"
オトナの滑らかさ😊
なのですよ。そしてこのルックスがGenZにも評判いいんですって。 面白い！
登録しました〜 見ているだけでワクワクします！ 次の配信も楽しみにしてます
ありがとうございます😁
早速登録しました！ 空力の話もあり楽しく拝見しました。 RUclipsでのご活躍も楽しみにしております！
初コメントです！ ありがとうございます!! MC20チェロはその作り込みが、とってもとっても素晴らしかったです。