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Also Leute die sagen das Auto war zu teuer, haben scheinbar keine Ahnung davon was solche Autos kosten! Unter 5000 Euro ein Facelift ist immer billig! Vor allem mit diesem km stand! Fakt ist, das Auto ist 18 Jahre alt.. hat nur 90k.. das bedeutet am Ende, dass du das Schnäppchen deines Lebens gemacht hast! Ich hab solche Autos schon für 7-8k im Netz gesehen! Und für 4K kauf ich ihn dir gerne ab!

Ziemlich sicher dein Keilriemen.. Spanner und Keilriemen mal neu machen!

Danke dir.. ich bin an sich auch mega zufrieden damit! Aber am Ende wird man es sehen ob gut oder schlecht!

Grüße dich! Der 206CC ist sicher keine schlechte Wahl.. viele Ersatzteile! Es gibt 3 Diesel im 206er.. der 1.9 Saugdiesel.. der 1,4 Turbodiesel.. der 1,6 Turbodiesel! Ich hatte einen 307er.. auf dieses Fahrzeug habe ich sage und schreibe 380.000 km drauf gefahren in 13 Jahren! Ich hatte nie Probleme.. war aber auch ein reines Langstrecken Auto! Ich rate dir nur zum Diesel, wenn es zu deinem Fahrprofil passt.. Wenn du nur 5 km in die Arbeit hast.. dann schau lieber nach einem Benziner! Ich würde sagen.. ab 18-20 km in die Arbeit ist der Diesel gut! Sonst kommst du im Winter nie auf Temperatur.. UND.. es ist wichtig das du dann immer wieder mal lange Strecken fährst.. also 40-50 km.. nur so kann der Partikelfilter sich reinigen! Die halten ewig, wenn sie richtig bedient werden! Egal welcher Motor! Solltest du im Jahr weniger als 15-18k km fahren.. bleib beim Benziner.. alles darüber.. da ist der Diesel perfekt! Beim 1.9d (gibt es aber 2005 nicht mehr) wäre auch Kurzstrecke egal.. aber mit Turbo ist das sehr schlecht! Bei weiteren Fragen, gerne melden!

Also das Ding ist, es kann sein das es ruckelt wie ein schlag beim Gangwechsel.. dann wird es sehr sicher der Gangwechsel sein.. wobei dieser bei einer intakten Automatik mit WANDLER nicht wirklich spürbar sein sollte! Deshalb wird es vermutlich Zeit mal Öl zu wechseln und zu spülen!

@@mr.benzbros naja bei meinem auto schlägt der gang nicht sondern ich spüre wie er sanft und schnell in den nächsten gang schaltet. aber es ist eben nicht so das ich es gar nicht spüre

Grüße dich! Also danke erstmal für die tolle Frage! Bei DSG, DCT usw. ist es tatsächlich so, dass wenn man viel Stadt fährt, das Getriebe dazu lernt, und dies besser wird! Fährt man viel Landstraße usw. dann ruckt das wie beschrieben sehr gerne auch recht stark! Du kannst versuchen ob du es mit einem „Reset“ weg bekommst.. Zudem wäre es bei dem km stand an der Zeit mal Öl zu tauschen, wenn das noch nicht gemacht wurde! Alle rund 60.000 km.. bei den neueren alle 90.000-110.000 km wie in deinem Fall, beides sein kann! Du kannst entweder schauen im Netz, da gibt es eben die Möglichkeit ein kleines „Reset“ zu machen, oder eben die Adaption zu löschen.. dann ruckt das leider rund 1000 km stärker, danach sollte das DSG weicher werden.. mein Mercedes macht das tatsächlich genauso, weil wir selten Stadt fahren! Wichtig ist, wenn du zügig anfährst sollte es Ruckfrei sein! Nur bei leichtem Gas ruckt er etwas.. genau wie bei mir vermutlich! Ich würde schauen was mit dem Ölstand ist, falls mal etwas getauscht wurde.. oftmals passt das leider nicht richtig! Solltest du es noch nicht getauscht haben, investiere am besten die 400-500 Euro.. die Adaption zurück setzen.. und ein Reset machen.. wirst sehen, dann wird es sicher besser wenn du nun mehr Stadt fährst mit dem Wagen! Sollte technisch alles passen (Ölstand, Wartung usw.) dann würde ein Reset machen, und ihm das so beibringen! Ruhig und gelassen anfahren rund 20-30 mal.. und dann wird das ziemlich sicher besser! 💪🏻 Alles Gute weiterhin!

@@mr.benzbros Vielen Dank erstmal! Das hat mir alles schon deutlich weiter geholfen. Es ist tatsächlich so das es beim Anfahren nur ruckt wenn man etwas Gas gibt, geb ich mehr Gas oder lasse es ganz weg dann fährt er super weich an. Der VW Händler hat vorm Verkauf an mich den "großen" Service gemacht der eigentlich DSG Ölwechsel und Reset inkludiert aber zu meiner Schande muss ich gestehen das ich garnicht weiß was der Händler wirklich gemacht hat. Scheckheft ist auch Digital und für Privatleute garnicht ohne weiteres einsehbar. Ich sollte mal beim Händler nachhaken. Ich habe jetzt schon 1500km selber drauf gefahren, überwiegend Autobahn und Bundesstraße, Stadtfahrten sind für mich die absoulte Außnahme vielleicht ist meine DSG Box deswegen auch ein bisschen Dumm was das anfahren angeht. Zumindest glaube ich jetzt mal nicht mehr das die Box sich bald verabschiedet aber man könnte ihr vielleicht noch bisschen was gutes tun. Stark! Vielen Dank!

Ich glaube nicht, dass der große service einen Automatikgetriebeölwechsel beinhaltet! Großer service sollte sich nur auf den Motor beziehen: Alle Filter, Öl, Zahnriemen, Keilriemen und die Rollen dazu! Ich würde das mal fragen, weil wenn der Ölstand schlecht ist, führt das auch zu Rucken! Und dazu kommt, dass wenn das Öl alt ist, deine Kupplung Schaden nehmen kann! Der Ölwechsel im Getriebe kostet rund 500 Euro mit allem was dazu gehört! Und ein Reset machen die Vertragspartner leider NIE! Also ich würde es zumindest anschauen lassen und mal schauen ob du hier nicht etwas machen solltest! Dann halten die VAG DSG eh relativ lange wenn es Nasskupplungen sind, das haben aber nur die starken Motoren.. die Trockenen DSG sind echter Schrott! Und ja, das fahren außerhalb der Stadt sorgt leider dafür das die Steuergeräte „verblöden“, weil sie es eben kaum brauchen.. dann werden die Daten eben nur auf deine Fahrt angepasst.. fährst du zwei Wochen mal täglich Stadt, ändert sich das sofort!

Danke.. es freut mich, wenn die Leute verstehen was zu tun ist und wie man vorgehen muss! Gerne auch ein Abo da lassen! Es kommen immer wieder Videos..

Ja, so lässt es sich gut veranschaulichen und das kennen viele! So kann man das halt wirklich perfekt erklären meiner Meinung nach.. jeder kennt wie das rußt so lange kein Sauerstoff aufgedreht wird!.. wenn das noch jemand so erklärt, hab ich mich vermutlich gut entschieden..

Die Scheiben kann man ja Folieren! Der Motor ist halt einer mit Zahnriemen und der Block kommt von Renault.. wobei man sagen muss, diese sind von MB überarbeitet und weiterentwickelt.. die Motoren sind nun seid 11 Jahren in allen Autos von MB.. und absolut unauffällig! Ich kenne wirklich niemanden der damit Probleme hat! Super Motoren!

Grüße dich! Danke für dein Feedback, freut mich das es dir gefällt! Ich würde sogar sagen, dass die Automatik bei Mercedes die bessere Wahl ist! Handschalter machen oft Probleme.. 4-7 Gang Automatik sind eigentlich unproblematisch, wenn diese brav ihre Service gesehen haben.. bei 5 Gang auch nach 200.000 km ohne service oft keine Probleme.. vor allem bei den „schwächeren“ Modellen so! Viel Glück beim Kauf.. übrigens habe ich ein Video zum Thema Automatik.. nicht das DCT, DSG.. sondern das andere.. anschauen, dann weißt du wie du testen kannst, ob das Getriebe noch läuft wie es sollte! 😉

@@mr.benzbros vielen lieben Dank für die schnelle Antwort. Jetzt bin ich perfekt für den Kauf vorbereitet, danke!

Sehr gerne! War noch bei der Arbeit.. und wenn ich sowas sehe, gibts natürlich eine Antwort.. wenn sie dir dann noch geholfen hat.. umso besser! Ganz wichtig, schau dir das andere Video an.. ich erkläre ganz genau wie du das testen kannst.. wenn das perfekt funktioniert, dann machst du brav einen Getriebeölwechsel mit Spülung (ohne Chemie) und genießt dein tolles Auto für lange Zeit!

Meiner Meinung nach, einfache und sehr langlebige Technik! Vergaser muss man nur verstehen, einmal einstellen, am besten bei 10-15 grad draußen.. denn machst du es im Sommer, dann läuft er ungut im Winter.. und wenn du es im Winter machst, dann läuft er im Sommer schlechter! Aber auch Dinge wie Tuning sind bei Vergaser super.. einen Sport-Vergaser drauf und das Ding hört sich besser an und geht besser! Das einzige Problem ist, dass es leider kaum noch Mechaniker gibt, die Vergaser verstehen und diese auch reparieren und tunen! Aber in Prinzip die gleiche Technik wie an einem Moped zum Beispiel.. und man findet fast alles über Vergaser im Netz um das zu verstehen!

Am besten einen Weber Vergaser für den Wagen besorgen.. der Sound wird Mega! 😉

Glaube ich dir sofort! Der Mopf sowieso.. kaum mehr Rost.. Alte zuverlässige Technik! Da freut sich jeder Autofahrer!

@@mr.benzbros auch mit große comand und paar Extras. Einfach nur genial

Kann ich gut verstehen.. die Autos sind und bleiben einfach klasse! Laufen einfach ewig wenn man es anständig pflegt!! Hab zum Thema Wartung auch ein Video.. da wird alles wichtige gesagt.. solltest dir auch rein ziehen.. hältst du dich an das, dann hast du für lange Zeit ein Auto!

@@mr.benzbros Ich hab den letztens auf der Bühne gehabt, der rost war minimal. Und an der karosserie war noch wie aus dem Werk. Das alles für 3k. Super Preis

@@EichelkazeHengztgenau was ich sage! Preis-Leistung ist spitze! Schön brav etwas Seilfett überall rein oder Unterbodenwachs und Konservierung!.. motorisch wirst du den Wagen im Normalfall nicht klein kriegen.. am besten ein KW Gewinde rein.. dann hast du auch ein viel besseres Fahrverhalten wie bei modernen Autos.. eine EBC Bremse.. und genießen! Ich rate dir aber.. hau ein 5w40 rein! Ich rate zu Ravenol oder Motul!

😂😂😂 Keine Ahnung was gut ist! 😉

Danke dir.. hast du gut gemacht meine Maus!

and your way of speaking is terrible In addition, my daughter did this when she was only nine years old

So unterschiedlich können Auffassungen sein.. Ich finde den 203er absolut gut! Echter Dauerläufer! Und ja, wenn das Geld reicht, dann lieber den 204er.. Aber darum geht es doch.. nicht jeder hat mal 7-10k daheim liegen um einen guten 204er zu bekommen.. wenn du was anständiges haben willst, reden wir auch von 15-20k.. der 203er vor allem als VFL ist sehr günstig.. und mit der einen oder anderen Verbesserung ganz sicher auch ein treuer Kollege! Die Wasserläufe gehören für mich sowieso zur Wartung.. nach 20-25 Jahren ist es an der Zeit! Ich denke du stellst das schlechter dar, als es ist!

Ich bin seit dem/8 Dieselfahrer. Und Mercedes hatte eine gewisse Philosophie was Reparaturfreundlichkeit anbelangt. Der 124 z.B. wirklich einfach zu reparieren... ausgenommen den besch... Scheibenwischer. Beim w203 sieht das ganz anders aus. Gerade Dieselfahrer werden sich irgendwann mit dem Agr und EKS ( plastik Ansaugbrücke ) beschäftigen müssen weil die zu ist. Viel Spaß. Mindestens 7-10 Stunden Arbeit (geübte Schrauber) plus Kosten für Neuteile. Wer das in der Werkstatt machen lässt kann sich ausrechnen was das kostet. Was ich damit sagen will ist, ja der w203 ist ein sparsamer Diesel aber ab 250 000 kommen Reparaturen und die sind teilweise echt aufwendig.

Also ich verstehe was du schreibst, aber dem ist halt nicht so.. Bleiben wir bei den Fakten.. der OM646 ist super.. das AGR macht bei jedem Diesel Probleme.. ich kenne keinen wo das anders wäre.. Ja, alte Autos haben das nicht.. aber sie haben halt auch Nachteile! Bestes Beispiel der Verbrauch.. im w203 fährst du gemütlich unter 6 Liter.. bei 124er als Diesel ist das unmöglich.. dafür kannst du Frittenöl fahren! Und natürlich steigt mit der Ausstattung auch der Aufwand.. Klimaautomatik zum Beispiel.. machte damals echte Probleme.. war aber halt auch stand der Technik! Natürlich hält ein Seilzug länger als ein Elektrisches Bauteil! Ist reiner Hausverstand! Und nun zum Thema Plastik Ansaugbrücke.. Ich kenne niemanden der Defekte daran hatte.. wenn man das AGR weg macht.. und durch das AGR wird das natürlich ein Verschleißteil.. da ist Plastik eine gute Lösung.. die ASB kostet ja auch ein 1/3 von dem was diese Aluminium Ansaugbrücken kostet.. mittlerweile bekommt man die sogar für ein Apfel und ein Ei! Und nach 20-25 Jahren darf das durchaus kaputt auch mal werden.. versteh mich nicht falsch.. ich liebe alte Technik! Hab selbst einen Yountimer daheim den ich dauerhaft nutze!.. aber die Entwicklung vom Motor, allem voran dem Diesel ist der Wahnsinn! Schau mal wie wenig Dreck die raus hauen.. natürlich auf Kosten der Haltbarkeit.. aber tauscht man diese Teile durch, geht der Motor weiterhin ohne Thema! Paradebeispiel ist der OM646.. Ansaugbrücke nach 250k oder 20 Jahren neu.. vielleicht mal das AGR reinigen.. und weiter geht die Fahrt! Deshalb sehe ich das etwas anders als du! Ich schraube schon eine halbe Ewigkeit.. hatte immer einen Diesel und meistens einen Benziner daheim.. benutzt man die jeweiligen Motoren artgerecht.. dann halten die auch lange Zeit! Und wie überall am Auto, ist natürlich Wartung die halbe Miete!

Naja, ich meine, wenn du einen w203 cdi kaufst der schon 250 000 runter hat wird es höchstwahrscheinlich so sein dass du mit den teuren Reparaturen dran bist. Gerade Ansaugbrücke ist ein teurer Spaß oder Vorderachse mit Stoßdämpfer, Feder und Domlager. Wenn das der Vorbesitzer schon gemacht hat....ist alles gut. Ansonsten, wer das Auto lange fährt darf auch mal investieren. Um bei dem Beispiel zu bleiben, die Ansaugbrücke und das AGR halten dann ja auch wieder. Ich möchte Interessenten nur darauf aufmerksam machen dass ein günstiger gebraucht Kauf auch mal schnell recht teuer werden kann. Und je mehr Sensoren und Elektronik desto höher auch die Anfälligkeit gerade wenn die Fahrzeuge älter werden. Wäre so meine Meinung

@@mark7-oh6mvnaja.. aber wir sind jetzt beim Thema.. Kosten! Wenn das Auto defekt ist, kaufe ich das gerne und richte es.. Gerade Fahrwerk.. einmal 300-400 Euro rein gehauen.. alles wieder gut! Die ASB kann man übrigens auch reinigen.. was sogar verdammt viele tun! Die „verstärkte“ Version der ASB kostet mittlerweile gerade mal 200 Euro.. Ja ist viel Arbeit.. aber jemand der solche Autos fährt, hat in der Regel Kollegen die Schrauben, oder tun das sogar selbst! Natürlich gibt es auch Ausnahmen.. Aber man darf eben nicht vergessen.. den 203er bekommt man oft unter 2000 Euro.. aber ja, dann ist was zu machen.. aber wenn alles passt, bekommt man auch rasch mal 4000 Euro! Also die Spanne in der wir uns bewegen, die ist gut! Also sollte man hier wirklich nicht zögern beim Kauf wenn es passt! Und böse überrascht wird man mit etwas Pech von jedem Auto.. kann immer was blöd laufen.. sogar beim Neuwagen!

Hatte ich bis vor kurzem zum pendeln eh einen! Einen 1.9d in einem Peugeot 306.. leider nach einem Unfall irreparabel.. Und ich fahre im Jahr rund 30.000 km pro Auto! Der Diesel hat etwa 30-40% Anhängerbetrieb.. mit einem 69PS Saugdiesel im 306er verzweifelt man da.. deshalb auch der w117 als 220d.. und zum Thema.. der läuft ohne Probleme nachdem die Thematik behoben ist..

Zur Zeit habe ich den CLA als 2,2L Diesel und einen Hyundai Coupé/Tiburon mit 2.0L Benziner! Ein Auto perfekt für Langstrecke und schuften mit Anhänger.. der andere bekommt mit 30km pro Tag die ideale Strecke für einen Benziner! 😉

Im übrigen sind die Motoren von heute absolut klasse! Nur sind sie leider auch zu Tode gebaut, der Umwelt zu liebe.. und die Ersatzteile für die von dir genannten Autos sind entweder sehr teuer oder kaum zu haben.. aber so ein Vorkammerdiesel ist natürlich ein Dauerläufer! Vorausgesetzt er ist gut in Schuss! Auf meinen Peugeot fuhr ich sage und schreibe 285.000 km in 7 Jahren.. und der hat alles mit gemacht! Leider aber, hat mich einer abgeschossen! Jetzt habe ich den Benziner.. braucht zwar etwas mehr, hat aber kaum was gekostet und nur 108.000 km drauf gehabt! Am Ende ist das halt alles auch ein wenig Glück das man hat.. Autos zu finden die gut sind und alt.. ist in Österreich nicht leicht!

Hab ich im Video gesagt.. Ich weiß, echte Dauerläufer für kleines Geld.. besser geht es nicht! 😉

Grüße dich! Ich würde Motorisch zum Benz gehen.. der om651 mit 1,8 Liter Hubraum ist ein super Motor, wenn er natürlich gepflegt ist.. Mein Video über Gebrauchtwagenkauf kann dir hier sicher auch weiter helfen! In deinem Fall sprechen wir immer von DSG/DCT.. die sind langlebig, brauchen aber nunmal auch Wartung! Ich rate dir auch wenn möglich das AGR gleich mal still zu legen.. das kommt ab 200.000 km gerne! Der Touran ist leider ein Auto das sehr gerne rostet.. Schau alles gut an! Die B Klassen ab 2012-2013 haben das Problem nicht mehr! Aber auch hier ist Wartung angesagt.. wenn er ein Hohlraumversiegelung bekommt, hält er lange! Wenn du mir mehr sagst, kann ich mir die Fotos gerne auch anschauen.. einfach den Link hier rein, ich schau mir gerne die Autos online an, und gebe dir meinen Tipp dazu ab! Lg aus der Steiermark

Ja das kann ich gerne! Bei Motoröl geht es defakto darum wann es abgefüllt wurde.. natürlich bleibt es lange gut, aber solche Dinge wie weichmacher verflüchtigen sich nach der Zeit! Daher sollte es frisch sein und eben das Beste für dein Auto.. je nachdem welches Auto und Freigabe, bestellt man es am besten im Internet! Ich rate dir je nach Motor zu mindestens 0w40 / 5w40 / 10w40.. ato24.de/de/auto/motoroel.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw8pKxBhD_ARIsAPrG45la3nSzqJQKNMN7oKJ6xM2VCjk2mhm5rxrepulQwecn4r2zhhEXYREaAkDFEALw_wcB

Ravenol oder Motul Öle (wenn erwünscht) würde ich bei Amazon bestellen.. auch hier auf die Freigabe achten!

Ja klar.. Wie kann ich dir weiter helfen?! Sg

Ich rate jedem vor dem Sommer, wenn man in den Urlaub fährt.. das alte Öl könnte bei zu hoher Hitze Spuren hinterlassen die nicht mehr weg gehen im Motor! Da ist es immer gut wenn frisches Öl vor der Fahrt in den Urlaub drinnen ist im Motor! Danke für die tolle Frage.. das hätte ich auch im Video ansprechen sollen..

Das stimmt so nicht! Ganz egal ob Benzin oder Diesel.. beide halten Ewigkeiten wenn man brav das Öl wechselt! Das Problem ist eher, dass es Leute gibt die 25-30k km mit einem Öl fahren!

Kann ich gerne mal mache ja!

Danke.. es ist wie mit deinem Blut.. der Motor hat als Blut nunmal das Öl.. ohne das Öl wird das nunmal nichts! Dankeschön, ich möchte nun Monatlich mindestens ein Video uploaden! Nur wäre wichtig das wir Abonnenten dazu bekommen.. nur so kann ich zukünftig verlosen und so auch Geld generieren, dass ich dann hier verlose zum Teil!

Danke

Grüße dich! Auch mit 200.000 km macht man hier kaum was falsch! Die Autos laufen ewig, wenn man ihn pflegt und vor allem auch behandelt wie es sein sollte! Die Autos schaffen durchaus auch 500.000 km.. wichtig ist nur den Rost unter Kontrolle zu bringen!

Ja, die Autos an sich sind insofern gut, weil sie zwar ein paar Macken haben, ABER.. die Teile sind durchaus sehr günstig.. Eine ganze Hinterachse voll überholt kostet dich etwa 230-250 Euro.. Einbau ist etwa 1-1 1/2 Stunden durch! Und auch die anderen Teile, sind in der Regel wirklich sehr günstig!

​@@mr.benzbros Damke dir für deine antwort Hat mir weitergeholfen

Sehr gern! Gerne auch Liken und ein Abo da lassen.. jetzt folgen regelmäßige Uploads.. hab mir nun besseres Equipment gekauft!

@@mr.benzbros Schon lange erledigt 😁

Danke

Am besten kurz aufheben.. und dann das Rad vertikal und horizontal nach innen und außen wackeln.. geht das mit, dann muss man die Hinterachse tauschen aufgrund der schlecht konstruierten Hinterachse! Danke dir Herzlich!

​@@mr.benzbrosdanke für deine tipps findet man nicht überall so hilfe

@@50_Euros Danke dir, freut mich wenn ich dir als Kanal weiter helfen konnte.. in den nächsten Zeiten kommen viele neue Videos.. viele wissen das aber nicht so zu schätzen, auch wenn das Feedback durchaus immer positiv ist.. ☺

Leider ja.. das Wetter war toll beim drehen, bis auf den Wind! Aber man versteh alles recht gut.. und ich brauche ein besseres Mikro!

Danke Ihnen! Freut mich wenn ich Sie unterhalten und aufklären konnte! Gerne ein Abo da lassen.. zukünftig möchte ich das Einkommen des Kanals mit der Community teilen, wenn es ausreichend abwirft! Ihnen kostet es nichts, und für mich ist es eine große Unterstützung! 💪🏻 Die Autofahrer sollten zusammen halten, es kommen so und so schwere Zeiten auf diese zu.. egal welcher Antrieb! Schönen Abend noch!

Danke

Hy..

Hy

💪🏻💪🏻 immer doch Dejan! 😉

Also ich fuhr so etwa gute 180.000 km..

@@mr.benzbros okay das is echt stark, am Motor keine Lager oder sonst was gemacht??

@yudzayin nein.. nur das übliche.. die ZKD war natürlich irgendwann kaputt bei 120.000km am Tacho.. danach kam der Umbau.. und bei 295.000 km hab ich ihn dann verkauft! Super Auto.. und Ersatzteile sehr günstig.. kann ich nur jedem empfehlen!

@@mr.benzbros Hab ja auch einen 206 1,4er und tune den ein wenig Und wenn du meinst der hält das mach ich das eventuell auch Kannst du mir einen link zu dem turbo geben? :D

Es tut mir leid, aber das ist sehr lange her.. den Link von damals existiert nicht mehr, hab nachgeschaut! Aber diese Turbo Kits gibt es wie Sand am Meer.. du solltest auch nicht mehr als 0,5-0,8 bar rein hauen ohne Umbau des Motors.. es kommt hier halt auch stark auf das BJ an.. der Motor hat sich mit der Zeit weiter entwickelt.. Landen wirst du dann allerdings bei etwa 110-120 PS die gesund sind für den Motor! Solltest du mehr Leistung anpeilen, dann würde ich den Motor umbauen.. auch das kostet nicht die Welt.. und dann kannst du auch locker 150-180 PS fahren.. das größte Problem ist dann aber das Steuergerät.. dann würdest du ein frei programmierbares brauchen.. die sind leider sauteuer.. ABER.. wenn du ihn dann verkaufst, kannst du ja das Steuergerät wieder verkaufen.. und die kosten gebraucht fast gleich viel wie neue!

Hallo! Ich rate dir aber auch bei deinem Motor rasch das AGR still zu legen! Kostet nicht viel, und der Wagen bleibt nachhaltig und lange am Leben! Am Ende wirst du dir damit einen Gefallen tun!

1.) hat dieses Fahrzeug kein Adblue.. haben eben nicht alle Euro6d Temp Fahrzeuge.. 2.) NOX ist das absolut kleinste Übel in dieser Sache! 3.) haben moderne Euro 6d auch ein Niederdruck AGR! Dieses entnimmt allerdings Abgas nach dem DPF! Also keine starke Verunreinigung im Motor!

​@@mr.benzbros Bedeutet das, dass NOX nicht in die Messung der Abgaspartikel einfließt?

Genau ja! Die Anlage misst nur wie viele Partikel auf einem ccm raus kommen.. es wird weder NOX noch CO2 noch sonst was gemessen.. Wobei man sagen muss, dass es theoretisch die Umwelt schädigt.. praktisch sehe ich das persönlich allerdings anders! Denn am Ende ist für die Umwelt sicher besser, wenn wir unsere Autos lange fahren und diese möglichst lange durchhalten! Aber das muss halt jeder für sich entscheiden.. Ich kann dir nur raten das zu machen, wenn du dein Auto pflegen willst!

Leider hast du vollkommen recht! Das ist bei fast allen Herstellern so.. das Problem das ich hier sehe ist aber, man hat bewusst etwas falsch gemacht.. ok! Aber dann dem Kunden die zukünftigen Probleme um zu hängen und die damit einhergehenden Kosten, finde ich echt mies! Dein E300 ist sicher gut.. die Lösung sage ich im Video.. erkundige dich.. so wird dein Auto viele km halten ohne irgendwelche problematischen Reparaturen, die ein halbes Vermögen kosten!

Auf jeden Fall.. wenn die ZKD hält.. dann macht auch das Auto kaum Probleme!.. und falls ja, dann kostet es selten mehr als ein paar Euro..

Das kann nicht ganz so stimmen.. Nockenwellenversteller hatten die noch nicht.. Du meinst den Sensor für die Stellung der Nockenwelle.. ja.. das ist leider bei den Benzinern so ein Thema.. da gibt es eigene Öl Stop Kabel.. auf dieses Thema hätte ich eingehen können, da hast du recht!

@@mr.benzbros ja die Sensoren meinte ich👍🏻 Ich habe jetzt einen CLA 250 Bj.2018 und für den hab ich mir auch welche besorgt. Grüße ins schöne Österreich👋🏼

@@K.J.79 ja.. ich hab die bei meinem CLS auch drinnen! Aber das Fahrzeug werde ich abstoßen.. mir reicht mein CLA aus! Lg

@@mr.benzbros hab auch an einen CLS gedacht damals aber wie du sagst, der CLA reicht, für mich als Shooting Brake eines der schönsten Mercedes Modelle und als 250 alles andere als unter motorisiert.

Ja natürlich! 😉

Danke dir! Im kommenden Jahr werden viele folgen! 💪🏻

Ja.. ich hab meinen c117 noch.. bin sehr zufrieden.. das Euro6 Video ist relevant für dich! Und es folgt in kürze ein Fazit nach 160.000 km mit dem Auto! 😉

Ja leider muss ich dir zustimmen! VAG war da ja absolut pervers finde ich! Und das Thema ist: die Politik hat es einfach zugelassen.. hier hätte man die Hersteller sofort in die Mangel nehmen müssen.. aber dann gehen die vielleicht und dann muss man auf die vielen Gelder von ihnen verzichten! Traurig.. aber wahr!

Ja und nein.. Natürlich will man sauberer werden.. das ist ja auch gut! Aber dann hätte man schauen müssen das die Autos weniger brauchen! Und hier ginge vieles.. aber die Politik mischt dort mit, wo sie es nicht sollte.. zugleich mischt sie dort, wo sie es sollte zu wenig mit! Aber prinzipiell hast du natürlich recht!

Das siehst du falsch! Ja, die Franzosen sind zicken.. aber die Teile sind so billig, dass wenn du ein wenig Ahnung hast, das Auto sehr billig bewegt wird! Was besseres kannst gar nicht haben..

Alle 8-10k hab ich Ölwechsel gemacht.. Ladedruck war etwa 0,5-0,7 bar.. das reichte super aus, und der Motor lief einwandfrei.. musste nichtmal Software machen! War eine Wette.. drauf geschnallt, Wette gewonnen.. und bin so immerhin 80.000 km herum gefahren.. dann hab ich ihn so verkauft! Kann ich nur jedem empfehlen!

Hallo Hans.. Ja, die Meinungen gehen hier stark auseinander.. das Thema ist halt, dass die Getriebe einfacher sind.. nicht unbedingt schlechter.. aber das „Anlernen“ dauert wesentlich länger.. Der Wandler ist so lange alles funktioniert immer Ruckfrei.. bei DSG, DCT oder DKG ist es teilweise normal.. es ist einfach „rustikaler“ Das Thema ist, dass vor allem wen mehrere Personen dauerhaft fahren, sich das Getriebe nie richtig auf eine Person einstellen kann.. so auch bei mir! Wenn ich also nach 1 Woche am Wochenende mit dem Mercedes fahre, und meine Frau fuhr die ganze Arbeitswoche damit.. die ersten km sind dann einfach ruckeliger! Je nachdem wie du anfährst, und er die Kupplungen dann eben schließt.. Dafür hat es auch Vorteile! Zum Beispiel kein Leistungsverlust mehr durch das Getriebe.. also gerade bei alten Modellen wie deine C Klasse zuvor war extrem auf Komfortabel getrimmt.. das ist natürlich spürbar, und ein CLA C117 zum Beispiel ist hier sportlicher.. die Kraftübertragung ist im DSG halt direkt, und spricht sofort an.. wenn die Kupplung dann voll geschlossen ist, merkt man das natürlich auch.. ist so als ob du selbst zu schnell auf der Kupplung bist.. Fährst allerdings nur du, wird das Auto sich an deine Fahrweise sicher gewöhnen, keine Sorge! Zudem halten Wanlder etwa 300.000 km.. und DCT machen das bei richtiger Pflege auch mit! Mittlerweile ist auch der Ölwechsel nur alle 100k vorgeschrieben, wie beim Wandler! Ich glaube du wirst dich schnell an das DCT gewöhnen, und es wird dir gefallen.. versprochen! Schau dir auch unbedingt mein aktuelles Video an wenn du schon einen Euro5/6 Diesel willst.. das ist ganz wichtig! Und bitte wie konnte bei dem km stand die kette überspringen? War der spanner unbemerkt kaputt? Sowas hab ich noch nicht gehört!

@@mr.benzbros Danke Dir sehr! Steuerkettenproblem gibt es leider immer wieder bei verschiedenen Herstellern und Motoren. Die einfachen Simplexketten dehnen sich, bis der Spanner am Anschlag ist. Oder der Öldruckkanal zum des Spanner sich zusetzt und dann beim Anlassen wg. zu wenig Druck zu langsam reagiert. Beim früheren 1er BMW hatten Leute das bei 30.000 km sogar das zweite (!) Mal. Na ja, früher, ohne Unterbodenschutz, waren Autos manchmal 6 Jahre unten durchgerostet. Irgenwas ist leider immer...Grüße, Hans

Ich stimme dir zu.. allerdings sind die Simplex Ketten mit den modernen Motoren kein Thema mehr.. die packen easy 150.000-250.000km.. Wichtig ist nur.. alle 10-15k Ölwechsel machen.. Ich rate auch jedem zu einem etwas dickeren 5w40 oder 0w40.. je nachdem welcher Motor! Und Rost sollte bei Autos nach 2005 ziemlich sicher kein Thema mehr sein.. Wenn du dir was gutes kaufen willst, dann den OM651 egal ob mit Wandler oder DCT im Mercedes.. die halten gut.. fahren gut.. ich hab meinen CLA 220d 4M nagelneu gekauft vor 5 Jahren, und hab keinerlei Probleme.. muss allerdings dazu sagen, dass ich etwas machen musste in Sachen AGR.. Aufgrund zu hoher AGR Rate hatte sich Kondenswasser im LLK gesammelt.. und dann hat es immer wieder stark weiß raus geraucht und der Motor zitterte.. seitdem ich das ich gemacht habe, ist alles bestens! Ich würde von MB nicht weg gehen..

@@mr.benzbros Schau ich mir mal an. Vielen Dank!