Видео

Die Wege können echt brutal sein - mega tiefer Schotter. Komme gerade zurück aus dem Balkan. Dritter Reiseteilnehmer hat sich den Fussgebrochen. Auf meinem Kanal bald weiteres.

Hey, ich mag deinen Kanal. Fahre selber seit 2017 die Enduromania und jetzt das erste mal mit nem grossen Bike (890). Wollte fragen ob du deine Tracks irgendwo hochgeladen hast?

💪🏽 super tapfer 👍

Wo hier Clickbait betrieben werden soll , habe ich auch beim zweiten Mal anschauen nicht entdecken können.... Klar , ruhiger Ton, ein ErFAHRungsbericht. Können sich einige Känale mal ne Scheibe von Abschneiden. Dem Fazit ist nichts mehr hinzuzufügen ;-) Außer das Honda doch bitte mal auf die Kunden hört und eine 400/450 Rally mit standfesten 40PS auf den Markt schmeißt. Bitte aus Japan und nicht aus Thailand (Obwohl die Qualität der 250/300er gar nicht so schlecht ist) Das wär´s, da warte ich als CRF250Rally Fahrer seit Jahren drauf. Ich hoffe das durch die Konkurrenz aus China (Kove 450 Rally) dann den Japanern doch mal ein Licht aufgeht. Zur 300 Rally habe ich ein gespaltenes Verhältnis. Ich hatte mir deutlich mehr erhofft, aber eine Probefahrt hat mich sehr desillusioniert zurückgelassen. Das Fahrwerk war genauso schlecht (für mich) , wie es auch bei der 250 Rally war (welches umgehend ersetzt wurde). Die Vibrationen des 300er Motors waren es aber die mich abgehalten haben den Umstieg 250_> 300 durchzuführen. Diese waren deutlich präsenter als bei meiner 250er. Die Überarbeitung der Fahrwerksgeometrie hat mir auch nicht zugesagt, das Fahrverhalten im Kurveneingangsbereich fand ich schlechter als bei der 250er. Die Sitzbank der 300er konnte mir auch nicht wirklich ein Aha-Erlebnis abringen.....ich fand sie eher unbequemer. Ja der Motor hatte untenrum etwas mehr Druck durch die 36ccm mehr Hubraum, aber der Unterschied war für mich nicht so gravierend. Die 250er muss halt etwas mehr gedreht werden. Die Sache mit dem Heckrahmen war für mich ebenfalls ein Ausschlußkriterium. An eine Enduro gehört ein geschraubter Heckrahmen, kein geschweißter! Alles in allem ein gute Motorrad die 300 Rally , aber den Umstieg von der 250er habe ich mir erspart, da die 300er für mich nicht den erhofften Mehrwert hatte, die den Preisaufschlag gerechtfertigt hätte. Bei einer 400/450er wäre das mit Sicherheit anders ausgefallen. Einzig die Gabel vorne , da dort bessere Cartridges verbaut werden können und den größeren Tank der 300 Rally würde ich mir auch für die 250er wünschen. Auch wenn ich mir die 400/450er wünsche , bin ich mit der 250er Rally (mit den mir passenden Modifikationen) sehr zufrieden. Außerdem darf man ja auch den Unterhalt nicht aus den Augen verlieren....das sind bei mir Steuern+Versicherung 100€ jährlich (d.h. 8,33€/Monat)......also nicht nennenswert. Alternative zur 250/300 Rally? Es gibt es imho zur Zeit keine "bezahlbare" Alternative, die in Deutschland legal mit 40-50PS zugelassen und genauso zuverlässig bewegt werden kann. Mit Alternative meine ich ein Motorrad mit max. 140-150kg leer und Tankvolumen von 15-20 Litern, Preis max 10000€, aber lieber so um die 8500-8990€. (Liste kostet die 300 Rally ja schon 7490 Euro, Straßenpreis 6890€) Daher ist auch die so gehypte CFMoto 450 Ibex für mich keine Alternative zur 250/300er. Es gibt diese bis jetzt schlichtweg nicht: - AJP PR7 mit 650cc und 11000€-16000€ , 28PS legal und kein wirkliches Händlernetz -> KEINE Alternative. - KOVE 450 Rally (wobei da erstmal die Zeit die Standfestigkeit der EU5 Version zeigen muss), 42PS legal , ebenso kein Händlernetz -> Alternative?? Hmmm....leider noch keine Probefahrt machen können. Die kleine Community in Europa hilft sich zwar......Qualitätsmängel sind vorhanden, werden aber im Werk angegangen und direkt überarbeitet.....muss jeder selber wissen wie weit er einem chinesischen Hersteller sein Vertrauen schenkt. Der wird sich wohl nicht um 10 Jahre Ersatzteilversorgung scheren...trotzdem ein verdammt interessantes Motorrad. - Fantic Caballero 500 Rally , guter Ansatz, 40 PS legal, aber optisch kein Vergleich zur 250/300 Rally, Probefahrt konte mich auch nicht überzeugen, aber der Motor wäre was für die Honda 🙂 - Voge 300 Rally, günstig, 29PS, aber deutlich mehr Vibrationen , Händlernetz naja -> für mich keine Alternative da bleib ich bei der 250er. Also darf die 250er weiterhin bleiben. Wünsche Dir weiterhin eine sturzfreihe und abenteuerreiche Zeit!

Umgekipptes Moped aufheben: Untere Lenkerhälfte nach aussen/vorne bis zum Anschlag. In die Hüfte gehen, Lenker packen und den Hebel des Lenkers nutzen. Aufstehen und mit gestreckten Armen allein mit der Kraft aus Hüfte und Operschenkel. Klappt immer, kann jeder und mördert nicht den Rücken.

Respect👋👋

Vorbereitung ist alles, helle Kleidung, weißer Helm.

Wow bin absolut beeindruckt. Die Strecke verlangt einem scheinbar alles ab. Das wäre mir und auch meiner Frau zu viel des "Groben". Gut Monis NC750 X wäre auch nicht dafür gebaut, aber auch mit meiner Africa Twin würde ich das, glaube ich, nicht fahren, da fehlt es mir an Können. Respekt euch allen dreien. Grüße Robo✌👍👍😀

you did great. 3 littles things : 1/ the bike seems to have bicycle pump forks ;( it doesn't help. 2/ you breath like a seal ;) Try to think all time about breathing before it becomes an habit, and learn to do it with diaphragm /floating ribs ; building air column) you will avoid overheating, cramps and dehydration... 3/ Try to keep speed and momentum. yes, it is easy to say and harder to do, but all becomes so easier. even if it is always a difficult choice too choose in between pedaling like a duck (zero balance as there are no proprioceptors on bum, contrary to ankles and knees when standing) and going faster, standing but can be more painful if you crash... wish you the best rides. we use to say that riding Albania, at same point, we just wish to find some flat trails with grass or even just little stones :) Regular static balance practice will make you the best rider ! have nice trips, ad i wish you the best. PS : i don't get why you mention use of google maps and not showing tracks. Guru maps pro, locus, Osmand, Maps me , so many off-road offlines maps and softwares and even multilayer rendering .

Voll krass, voll schön, voll das Abenteuer - geil. Bei dem Abdruck hätte ich jetzt auch auf Bär getippt. Aber ist ja egal wer am Zelt knabbert, Wolf, Bär... :D

Wenn mein Motor sich so anhören würde, würde ich denken der machts nicht mehr lange 😅

Hi, danke für das Video. Ich habe mir gestern überlegt ob ich die Route nehmen soll oder nicht. Leider habe ich die falschen Reifen drauf und daher war ich mir sehr unsicher. Heute bin ich die Route gefahren. Die ersten und die letzten 20 km werden/wurden neu gemacht. Die sind sehr einfach. Das mittlere Drittel ist etwas schwerer.

sehr gut ,haben wir gemacht vor 2 wochen ,also für ungeübte ist das nix an dem tag kamm 2 franzose , 1 mit einem defender top gerät , in der hälfe ist mal so Haus mit so palmen stroh sonnen schirme gibts was zu essen schätz 5 stunden bis teth haben gebraucht und richtig ist von shkodra aus hoch zu fahren wichtig start an der Brücke Ura e mesit dan hoch fahren bis teth , geht an 1 tag die Teer route zurück 2 h , so ist es gut , und los fahren 8uhr , südroute sind bagger strassen weg schlamm geröll , war alles geboten , Südroute---start shkodra hoch bist Teth --teth teer strasse zurück ,Tagstour , mit fotos video ,drohne

Das beste Video zu den drei Bikes welches ich bis jetzt gesehen habe! Chapeau! 🎉 Klar, strukturiert und sehr emphatisch. Wie viele Kilometer ist eine durchschnittliche Tagesetappe die ihr so auf der Anreise zu einem TET fährt? 😊

Hallo ihr beiden. Das macht ihr sehr gut. Die Wege sind rau und ich kann die Mühe sehr gut nachvollziehen. Aber ihr habt das, wahrscheinlich aufgrund vieler Erfahrungen, im Griff. Ein formidables Abenteuer. Das, was ihr erlebt, ist das, was ich ein erhabenes reales Idolum benennen will. Habt viel Spass und Freude bei eurem Tun; und, das ist ganz mit Erfahrungsbezug wichtig, man/frau sollte sich unterwegs immmmmer aaallllles verzeihen.... Tolle Bilder! 3*** von 3en!

Schönes Video. Solange man unter reisetauglich keine 800km Tagesetappe versteht stimme ich mit dem Rest überein. Jetzt hast du mir einen Floh ins Ohr gesetzt mit dem Fahrwerk, ich fahre noch original aber es fühlt sich schon an wie eine ausgelutschte Couch.

Euer Hund oder Wolf ist ein Abdruck von einem Bären. Hunde und Wöfe haben vier Zehen. Bei euch erkennt man aber 5 Zehen. Beim Hund oder Wolf ist die fünfte Zehe etwas oberhalb des Ballens und daher nicht als Abdruck zu erkennen (Wolfszehe)

Wenn Dir Deine Füße/Beine lieb sind, dann besorg Dir bitte ordentliche Stiefel, entsprechend dem gewählten "Terrain" 🙏

Ihr seid echt "vier" sehr tapfere Schneiderlein 👍💪👌

Ihr seid echt tapfer 👍💪👌

"Eine Schicht Schweiß, eine Schicht See, wieder Schweiß." - "Du hast die Sonnencremeschicht vergessen." 😅😅😅 Da lernt man, was eine Dusche kann.

Die Römerstraßen nerven wirklich - da hauts dir die Plomben aus den Zähnen. Die Hotels in Albanien sind um 20-25.- mit Frühstück zu haben und man spart sich Gewicht und das lästige Zelt auf/abbauen...

Albanien ist Enduroland. Herrlich.

🥰🥰🥰

mal wieder ein toller Vlog, wunderschöne Tour, schön anzuschauen 🥰

Den Kanal würde ich 1000PS als Fortbildungskanal empfehlen. Mehr klare Info und Lebensfreude hab ich so noch nicht gefunden. Perfekte Videos, keine Selbstdarstellung, macht immer wieder großen Spaß dir zuzuhören, DANKE! Hat meine Zukunft im Motorradfahren maßgeblich beeinflusst. Altersbedingt liegt ein Umstieg zu weniger Fahrzeuggewicht an. Auf der CRF300 Rally werde ich mal Probesitzen. Allzeit gute Fahrt! Gruß aus Braunschweig/ Raule (1200GS)

Glückwunsch zu einer solchen Gegend, derartige Waldwege sind bei uns tabu. Wie ist die 250er im Vergleich zur V-Strom? Hatte mich mit der 1200GS auch mal festgefahren, nicht lustig! Mutig eure Erlebnisse so offen darzulegen, DANKE! Gute Fahrt und viel Spaß mit dem Bike/ Raule aus Braunschweig

Ich habe mitas drauf, fahre aber nur Straße, manchmal Offroad

Ich finde sie Hammer, habe aber das original Fahrwerk. Bald fahre ich durch Europa. 😉

Hey, seit ich die 300 Rally besitze bleibt meine CRF1100 oft in der Garage. Ich bin 1m90 und 90kg schwer. Für meine langsame Fahrten im Wald reicht das Werksfahrwerk aus.

Klasse Video. Völlig unvoreingenommen vorgestellt. Bin bei dir gelandet, da mir meine AT für TET Touren dann doch zu schwer ist und ich nach den kleineren Hondas schaue. Dein Review war perfekt für mich. Du hast einen Follower mehr! Immer gute Fahrt! Zarsten

Den positiven Eindrücken kann ich mich nur anschließen. Emotional und mit großer Erfahrung lebendig beschrieben ist dieses Video sinnvoll investierte Zeit. Bitte berichte weiter, auch über Verschleiß, evtl. mitzuführende Ersatzteile, - vor allem über das Problem mit der Antriebswelle. Sollte ich mich, auch Dank Deiner wertvollen Tip's, für die 300 entscheiden, dann würde ich vor einem evtl. update des Fahrwerk nach einem Kettenschutz suchen. Trotzdem bleibt Kettenpflege notwendig. Wie man das ohne Hauptständer unterwegs hinbekommt, wäre zu prüfen. Vielen Dank für Dein Video. Bleib' gesund und unfallfrei.

Hallöchen ihr seit aber ulraschlecht vorbereitet für das was da an Wegen gefahren wird, Gruß vom Niederrhein

Hello! Would you share that camping spot in the end of your video?

Moin Sabi, eine sehr schöne und stimmige Vorstellung und Zusammenfassung der drei CRF Modelle. Ich schließe mich in fssst allen Argumenten bei Dir an, da ich gleiche Erfahrungen und Erlebnisse auf meinen 250 Rally und 250 L gesammelt habe (50.000 km). Das Fahrwerk ist bei mir allerdings zu 100 % Original, bei 186 cm Körpergröße und 80 kg Fahrergewicht. Gepäck nehme ich meist zu viel mit. Insbesondere Ersatzteile für mögliche Pannen, die ich allerdings auch noch nicht hatte 🙏. Dein Fazit am Ende stimmt perfekt 👍. Die L nehme ich gerne, wenn es kritischer Offroad werden könnte, die Rally mehr für die Langstrecke, was eine umgebaute L aber auch kann 👍. Unsere Wünsche sind gleich. Die selben Motorräder mit nem 400er Motor und 40 PS. Die Chinesen haben es mit der CF Moto 450 MT vor gemacht. Ich schaue sie mir nach Rückkehr aus 🇸🇪 mal an und werde berichten. Der Service und die Zuverlässigkeit bei Honda ist aber ein wichtiger Punkt für unsere Art des Endurwanderns ... Glück auf und Harzer Endurogrüße Karsten 🏕🙋🏻‍♂️

Die Vorteile der 300er Modelle sind meiner Meinung nach einen Wechsel / Vorzug nicht wert. Verkleidungsteile und die meisten Halter and der L sind ziemlich minderwertig gegenüber der 250L. Grösster Rückschritt wenn man wirklich viel Gelände fährt ist der nun einteilige Rahmen bei der 300er da die Rahmen butterweich sind, Rahmenheck der 250 ist geschraubt und als Ersatzteil spottbillig. Die Gabelfeder der 300 ist auch ca. 50mm kürzer. Honda hat wohl versucht überall Gewicht zu sparen ... Meine 250L hat mittlerweile um die 80.000 drauf, 80% off-road. Mit einigen upgrades läuft sie immer noch sehr gut ;)

Super gemacht, sehr glaubwürdig und sympathisch präsentiert. Danke :)

Bin begeistert. Vor -und Nachteile perfekt herausgearbeitet, Verbesserungen benannt und ein gutes Gesamtfazit gezogen. Dafür das ich schon ein wenig über deine Unbekümmertheit schmunzeln musste (gerade deine Offroad Anfänge in Rumänien oder am Teth). Aber das was du sagst, stimmt einfach. Dicken Daumen hoch für dich. Hab meiner CRF Rally auch sofort ein geiles Fahrwerk verpasst. Welche Sturzbügel könnt Ihr trotzdem empfehlen? Outback Motortek mal ausgeklammert. Definitiv zu teuer. Hat jemand von euch mal etwas in Thailand bestellt. Yamoto bietet da bspw nen Sturzbügel an. Welche Acerbis Guards habt Ihr da dran. Hatte welche bestellt, die passten nicht in die Rundung bei der Lenkerstrebe. Ach noch eine Frage: Bei deinen Stürzen, hat es da jemals (trotz Sturzbügel) die oberen Aufnahmen für selbige unter den Scheinwerfern verdrückt? Die wirken ja recht filigran. Hoffe du kannst mir weiterhelfen. Ansonsten schau ich mir deine Videos gerne weiter an. Sabis Travelive💪

Das mit den Verkehr in Albanien hast du es sehr treffend beschrieben!

300 Rally ❤

Sehr schön dargestellt, - teile deine Ansicht, dass eine 450er mit etwa 40 PS sinnvoll wäre.

Haste gut erklärt aber ich und meine Frau fahren die 300l und ich habe jetzt in 3 Monaten über 3000 km weg und alles dabei offroad und onroad

❤

Anhalten und mit den Menschen reden hilft immer ! In Rumänien in den Bergen habe ich immer bei den Schaf-Hirten angehalten und Zigaretten übereicht oder Schnaps das macht Mehr Völkerverständigung und Verständnis Niemals sich Schlagen lassen ! und das 2 mal und weiter Düsen Damit habt ihr die Prügel verdient !was habt ihr gemacht für die Schläge ,etwas die Hunde geärgert ?

Nicht ohne Grund ist da gesperrt !!

Small Bikes Big Adveture Peter und Leonie aus Amsterdam Ab Dez 2013 113tsd km um die Welt in 3 Jahren gefahren Steph Jeavons Journalistin Auch in allen Ländern mit der 250L MD38 über 100tsd km gefahren Die True Adventure Edventure Episode 1 The Dream Kommen beide ins RUclips Warum muss man die Welt immer wieder neu erfinden, Gut jeder erzählt seine Persönliche Meinung Hier geht's um Clicks und Werbung leider. Wünsche viel Abenteuer weiter hin auf euren Reisen

Thanks for the helpful review - and the effort made for the English subtitles is much appreciated 👍

Wünsche weiterhin viel Abenteuer, Ob da überhaupt ein Problem ist ? Nur weil ein wenig Spielraum am Ritzel ist,die vielen Erfahrungen im Forum zeigen das 100tsd km was geht, allerdings schmierung der Kette voraus gesetzt,fahre seit 2013 CRF250L ohne Probleme , Habe meine auf 286ccm umgerüstet, jetzt ca 30Ps

Ohne den Bügel währe nichts passiert. Meine hat ohne Bügel schon in sämtlichen Situationen gelegen, das Kunststoff dämpft und geht wieder in seine Position.

Schön! Was für eine liegebreite hast du denn?