Видео

Merci Alex

Oui, vous avez raison ces deux repères servent à ça ! j'ai pris le parti de retirer le diamètre intérieur car il n'y a plus de question à se poser au moment du cintrage "c'est à gauche ou bien à droite ? " après l'utilisateur régulier connait généralement sa cintreuse. Merci pour votre commentaire

C'est en cours, mais elle ne sera pas diffusée prochainement

C'est à dire ?

merci, non pas de danger avec le collet à part chauffer le tube 😉

merci mon copain

C'est noté

le mieux (plus facile) serait de faire une purge des radiateurs (voir ma vidéo) et de laisser un peu plus d'eau couler à chaque radiateurs et de vérifier la pression à chaque fois.

En effet l'angle de vue est ambigu mais c'est bien 25 cm que l'on obtient et non 24 cm comme on semble voir sur la vidéo. 20 k vues et vous êtes le premier à me le dire. 👏 Donc pour être clair vous devez retirer le diamètre intérieur à la cote souhaitée. Dans la vidéo 25 - 2 cm (c'est du 20/27) pour avoir l'axe du cintrage à placer dans la cintreuse.

je ne suis pas sûr que bien comprendre votre question. il n'y a pas de "trait" à 4 cm mais il y a une hauteur de 4 cm (elle peut varier un fonction de vos besoins) à régler entre l'axe du tube et le bord de la forme pour ensuite cintrer jusqu'à ce que les tubes soient parallèles. ( on pourrait aussi dire faites un cintrage à 30° régler la hauteur souhaitée et cintrer à nouveau jusqu'à 30°)

@@LeProf.VL. d’accord merci. Mais le second cintre vous le commencer ou ?

@@chretienlouis3234 Pour réaliser le second cintrage il faut poser l'équerre sur le tube (sur l'axe) et mesurer une hauteur de 4 cm (ou la hauteur désirée ) entre l'axe et le bord de la forme (il y a une photo dans la vidéo) quand vous avez cette hauteur vous pouvez cintrer.

Merci beaucoup pour votre retour

Si tu fais attention tu verras que seul le point du debut de cintrage est utilisé.

@@tonyd5222OK. Seulement, il est impossible que l'axe du contournement soit à 25cm avant et après les cintrages... il faut tracer l'axe de contournement avant le cintrages à une côte de 25 + x ... x = (côte de la longueur développée entre le début du 1er cintrage et l'axe du contournement sur l'épure ) - ( ( La côte droite entre le début du 1er et la fin du dernier cintrage ) / 2)

Normalement la résistance du circuit ne devrait pas changer les résultats de façon significative. En effet le net est incroyable pour apprendre des connaissances et des techniques utiles tous les jours, c'est un des raisons qui m'ont poussés a réaliser cette chaine RUclips.

Mer. 050624 à 18h54. Merci, pour la réponse à mon interrogation,@@LeProf.VL.! Oui, moi qui suis passionné par l'électronique pour laquelle je prenais des cours du soir dans un lycée professionnel en 84 - enfin, il s'agissait de cours d'électricité... parce qu'on m'avait expliqué, sur place, qu'avant de s'attaquer à l'électronique, il fallait d'abord en passer par la base ! Mais, j'ai dû abandonner ces cours parce que, si, pour la pratique, les différents exercices en branchements avec fils volants m'étaient d'une grande simplicité... j'avais du mal avec les maths ! L'algèbre, les équations avec une inconnue et plus... tout ça était d'une complexité pour moi qui n'ai pas été plus loin que la 5è. Et encore !!! Donc, passer d'un niveau de maths de 5è à celui qui correspondait, je crois, à la 3è ou seconde... Alors, avec mon boulot à l'usine en 2 x 8... trop compliqué ! Et donc, si j'avais simplement eu les explications, y'a 50 ans, via des vidéos comme la vôtre, là, et sans avoir besoin de calculer des trucs avec des formules d'algèbres incompréhensibles... je n'imagine pas le nombre d'appareils que j'aurais pu réparer ! A commencer par mon téléviseur ou mon gros poste de radio K7... ces énormes appareils dont j'oublie le nom spécifique que l'on voit dans de vieux clips, où on les voit trimballés sur l'épaule avec le volume à fond ! Sans parler du fait, qu'avec le temps, et le visionnage de toutes les vidéos d'électroniques, j'aurais acquis des connaissances qui me permettraient de résoudre une grande partie des pannes actuelles ! Donc, merci encore !

Alors oui c'est normal que la pression monte légèrement en chauffe (le volume augmente avec la température)

Le mieux est de réaliser une purge d'air sur différents radiateurs et de laisser couler un peu d'eau à chaque fois. il y a une vidéo "comment purger vos radiateurs"

Par exemple si les 05 carreaux de la partie m³ sont chiffré comme suit = 00062 cela veux dire que ça fait 6m³ ou bien 62m³ ??

@@abdoultoure4268 C'est bien 62 m3 Les autres chiffres représentent les dm3 puis les cm3

Vous ne pouvez pas lire les secondes sur un compteur de ce type, seulement le volume. Pour connaitre le débit en m3 par seconde il faut faire une mesure pour 1 minutes ( seul les dm3 vont changer) et diviser par 60.

c'est bien noté, merci pour votre remarque. Vous pouvez aussi réduire la vitesse de lecture. 🙂

Bonjour, le condensateur est nécessaire au démarrage et aussi afin de limiter la consommation "électrique" . Si votre description est un symptôme nouveau c'est possible sinon c'est juste que le moteur est en pleine charge "mécaniquement" il tourne donc moins vite et il consomme plus. (comme une voiture chargée ou non). Ma bétonnière fait la même chose que votre description.

oui, c'est ce que l'on appelle le débit gaz théorique ou réel. J'ai posté une vidéo pour ça. mais il faut de toute façon "mesurer le débit au compteur" dans un premier temps

le plus simple pour moi serai de purger un radiateur, mais je ferai une vidéo pour ça prochainement

bonjour "juste" je comprends pas bien votre question

🎉

Ouii 😂 la cote est celle entre le premier et le dernier obstacle.

Autre question, on voit pas trop bien mais le déport de 3cm que vous prenez a l équerre est prise entre l équerre et la tête de la cintreuse (30°) ou entre l équerre et la fibre neutre?

on prends la cote entre la fibre neutre et le bord de la forme@@damienhab8886

Merci

Merci