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Decide Tesla.

No non puoi, solo in AC è possibile regolare la potenza, in DC decide la macchina

Come ho detto questo è solo un test, non ha senso fermarsi 1 ora lo ha però fermarsi 20 minuti e ripartire con l’80

in che senso hai una perdita maggiore?

@@edoardocorridoni maggiore o minore non saprei ma quella è la mia percentuale di perdita

Oddio era meglio se aspettavano ma una settimana non dovrebbe essere un grosso problema, magari vai a fare un giro con la targa prova e la butti giù un po’ 😜

non succede nulla , sta sereno , le lfp sono dei muli da lavoro. a volte quelle fisse da accumulo stanno anche un mese cariche al massimo e non hanno nessun problema

non succede niente, vivete tranquilli

@andreatoffolo3488 grazie Andrea 😉

@@paoloselvatico1264 digli di scaricartela fino al 60% così dormi tranquillo

In extraurbano si, se percorri solo autostrada a 130 fai poco più di 300km, ma caricando a casa spendi anche la metà di questo quindi….

@@Ivan-Mac738 da casa come ti ha risposto beppelettrico spendi la metá

Peri hai speso anche 90 euro

L'ho fatta a 1.735/l (Q8) e ho speso 78 euro.

Attacco la spina la sera prima di andare a letto mi sveglio sono al 100% in 15 secondi e spendo circa 10 euro per fare 400km

@@Beppelettricogià, ma spendendo poco x ricaricare quanto ci metti ad ammortizzare 40 k di macchina ?

@@iguanez7817 lo so ma nessuna macchina è un investimento (tranne rari casi)

Fortuna ho tantoooooo tempoooooo

🤣🤣🤣esilarante

Non è questo

pensa te che io per fare quasi mezzo serbatoio di gasolio ci sto 15 minuti tra aspettare le persone davanti, pagare è eseguire il rifornimento ti dico che preferisco una ev almeno la ricaricherei a casa e non avrei quella rottura di coglioni di fare rifornimento è tagliandi. tanto tra termico ed elettrico c'è la stessa autonomia. si sono minchiate il numerino dei 1000km che si vedono io fatto una volta sola il pieno ho visto 1100km wow che autonomia ho detto.. Il percorso che facevo era 80% tangenziale 20% città totale 450-500 km di autonomia wow.. Io veramente non capisco tutti quei fenomeni che vantano il termico quando io stesso ho un diesel e non ho motivo di dire fesserie ma vedo che in molti lo fanno

Ah! Io sempre visto 431 non solo nella mia. Interessante grazie!

@ ho ancora le foto 439 ho quasi 30 mila km all 100% mi segna 418 - 426 dipende.

Io quando era nuova non ho mai guardato quanti km ma avevo letto anche io che da nuove segnano 439. La mia a 50mila km segna a volte 414 altre volte 420

?

Se avevo un ferito a bordo ( cosa improbabile perché avrei chiamato un ambulanza) con il 12% potevo tranquillamente fare 50 km quindi raggiungere un qualsiasi ospedale

@@Beppelettrico Tu non lo sai ma l'intelligenza era un'optional è molti hanno preferito non prenderlo, hai giorni nostri è difficile trovare persone che capiscono.. te lo dico io che ho sempre guidato auto benzina e diesel e tutt'ora una diesel

i supercharger tesla

Sì la Highland dovrebbe indicare 437 se non ricordo male, la mia come le altre M3 “vecchie” indicava 431

Io ho M3 di giugno 2023, ho 25.000km. Non guardo mai i km ma sempre la %. Adesso al 100% mi mostra 442km. Qualcuno si ricorda cosa segnava appena acquistata? In teoria doveva mostrare (come da caratteristiche) 491km possibile che abbia già perso il 10%?😱

Attualmente non credo perché sarebbe troppo ingombrante e troppo pesante, al livello attuale 60Kwh credo sia il limite per una LFT le NMC hanno densità energetica più elevata per quello hanno maggiori capacità nello stesso ingombro

Le lfp non hanno potenza a sufficienza (NON capacità,proprio potenza di scarica) infatti tutte le auto con alte prestazioni montano NMC

Oppure 3 secondi per attaccare la spina ed andare a letto e la mattina trovare il pieno

​@@Beppelettricolascia perdere. Non ci arrivano a capire che chi ha l'auto elettrica nel quotidiano la carica nel box (circa 15/20 cents / Kw) e la colonnina la usa in emergenza quelle 2/3 volte l'anno.

​@@Beppelettricoe se dopo 5 minuti hai una qualsiasi emergenza chiami il taxi?

@@andreapierini10 no il 112

Grazie del commento

Grazie

Per me molto

In realtà non ho mai tempo da perdere infatti carico la macchina la notte mentre dormo, questo è solo un test fatto in pausa pranzo mentre mangio (in macchina) proprio perché non ho tempo da perdere

@ io nei viaggi sono sempre di ultra Corsa e con una singola ricarica non farei molta strada… questo solo per dire che per gente come me purtroppo l’elettrico non può funzionare

@@SegretoSecret-mx6xq si certo capisco, ho sempre detto io che ancora non può andare bene a tutti

@@Beppelettrico anche se ho visto in pubblicità la byd nuova di 1000 chilometri di autonomia

​@@Beppelettricotranquillo, pensa che solo 5 anni fa questo era impensabile, vedrai tra 5 anni ci farai un pensierino .

Vabbè ma che c’entra? Io sulla Kona elettrica appena comprata mi segnava 480km come pieno, dopo 1 anno e mezzo di estate me ne segna 620 e di inverno 490. Addirittura è aumentato.

Mario non puoi prendere questa conclusioni !! Tu ti spaventi prima del tempo !!!!!! Io sono quasi 4 anni che viaggio in elettrico la batteria dopo quasi 100000 km e’ circa al 93% se vado avanti così mi stanco prima io che la batteria! Carico al 80/90% a casa e x adesso!!! toccandomi i (maroni) non ho avuto problemi!! Spese manutenzione circa 3/400€ Prima avevo un Audi a4 ogni anno 4/500) di manutenzione più il bollo circa 330€!!!! Le idee sulle auto elettriche le rispetto x carità!! Ma i numeri sono uguali x tutti!!!! O sbaglio 1+1 fa sempre 2 !!!

@@nonnoboni tesla è lineare nel mostrare i km, ogni km corrisponde ad un valore specifico in kwh, per cui una variazione dei km al 100% corrisponde ad una variazione stimata dal bms della capacità totale. Il fatto è che è stimata quindi nel breve termine non c'è da farsi troppi problemi, bisogna vedere il valore a lungo t.. Altra cosa, se uno carica sempre al 100% la batteria ogni giorno è ovvio che un pelo di più si rovina, anche questa lfp

Semplicemente fa più freddo...

Si, in garage a 5/10 gradi si perde 1 o 2% come indicazione

al di la della stessa autonomia dichiarata sembra che le catl rispetto alla byd abbia 1 o 2 kwh in più. Sulla carta le lftp hanno degli svantaggi, peso, gestione dei climi freddi, difficoltà nel gestire con precisione la percentuale di carica (a causa di questo consigliano di caricare spesso al 100%) però dovrebbe avere il vantaggio della durata, oltre che per i maggiori cicli anche per il degrado da calendar aging

Esatto

⁠​⁠@@andreac7389non arriverai mai a buttare le batterie prima dell’auto con le NMC figurati con le lfp,1000e 1000 cicli sono un mito da sfatare,non servono a niente e non ci arriverai mai,butti prima l’auto come già detto

@ oddio, da una parte hai ragione e penso anch’io come te, ma il fatto è che non c’è la controprova. I cicli non sono un problema è chiaro, l’eventuale problema è il calendar aging. Le batterie calano come conseguenza dei cicli di carica ma anche come invecchiamento nel corso del tempo. A livello di calendar aging non c’è un test vero fatto con le batterie moderne, ma in teoria potrebbero non durare più di 15 anni. Lo scopriremo solo vivendo, sono questioni di chimiche. Supponendo la durata di quindici anni diventa un affare per chi fa tanti km, supponendo una durata di 25 anni (ma li dubito) diventa un affare anche chi da poca strada

Se continua così è una meraviglia

👍

Un pieno a 24 euro??????? Abiti in Qatar o a Dubai??😂

Ma chi ha parlato di vantaggi? Qualcuno sta facendo differenze con i termici?? Goditi la tua macchina a benzina e buon viaggio!!!

@Naturino la mia era una constatazione generale non una risposta diretta a te perché appunto non puoi parlare di vantaggi reali con il costo attuale della corrente e delle auto elettriche...Se 20 anni fa alla gente facevano vedere questo futuro dell'auto sarebbero scoppiati tutti a ridere. Goditi il tuo elettrodomestico.

@@Poliacido il costo della corrente? Parli di cose che non conosci.

​@@Poliacido il vantaggio sta nel fatto che, per chi può farlo, alle colonnine non ricarichi oraticamente mai (cioè solo nei viaggi da più di 300-400 Km che per il 90% delle persone sono una pura eccezione).... E quando ricarichi a casa tua, nel tuo garage, il tempo di ricarica è di 5 secondi (il tempo di infilare la presa) economica un costo come minimo dimezzato.... Se per te non è un vantaggio ritrovarsi tutte le mattine l'auto con il pieno fatto con una spesa di neanche 3€ ogni 100 km puoi continuare a ridere.... P.S. poi aggiungici gli altri vantaggi: 0 bolli, 0 tagliandi, confort e prestazioni che con una termica ti scordi o come minimo devi spendere il doppio, limitazioni alla circolazione inesistenti (per te le ZTL sono sempre aperte)!!! Nessuno ha mai detto che OGGI l'auto elettrica porti vantaggi a tutti (soprattutto perchè il governo che abbiamo sta cercando di boicottarla in tutti i modi, da quabdo è salito al potere il costo della ricarica alle colonnine pubbliche non Tesla è triplicato sotto loro diretto ordine) ma chiunque ha possibilità di ricarica domestica (e non parlo con fotovoltaico ma da semplice contratto domestico, il fotovoltaico quando c'è, è un bonus ancora in più) ha ENORMI (oggettivi e indiscutibili) vantaggi

Grazie a te

Tenete presente che, inoltre, qualsiasi vettura con la chiusura automatica centralizzata, in caso di incidente con conseguente disconnessione della batteria servizi (parlo di auto termiche eh) risulterebbe impossibile aprire una qualsiasi portiera, nemmeno quelle anteriori! perché il meccanismo di chiusura centralizzata è elettroattuato.

Sì grazie della possibilità che un bambino la apra ho dimenticato di dirlo e ti ringrazio della precisazione

Eh infatti neanche a me alla consegna lo avevano detto Grazie del commento

Grazie a te

👍

No non tutte purtroppo

@ una grave mancanza secondo me Beppe

Sì ci credo infatti è la stessa cosa che è successa anche a Toronto mi sembra di averlo specificato, il problema erano le lamiere non le aperture delle porte.

Sicuramente corretto quello che dici, ho dimenticato di dirlo

Sì sì sicuramente giusto

Scusa la curiosità quale versione hai?

@ la Y LR dual motors Berlino 24

In linea di massima quello che dici è vero (aggiungo che nelle Long Range i km sono 192.000), ma ci sono da fare degli appunti: innanzitutto se l’autonomia scende al 70% non che hai il pacco batterie in parte guasto, tutto funziona correttamente ma hai semplicemente meno accumulo, la perdita di capacità non è l’unico motivo di sostituzione,se si dovesse deteriorare comunque non sostituirebbero una parte ma tutto il pacco (parlo di Tesla) probabilmente con una rigenerata è vero, i costi delle batterie stanno diminuendo molto negli ultimi anni quindi anche una sostituzione a pagamento diventerà sempre meno onerosa, con oltre 60.000 veicoli circolanti in Italia quanti hanno sostituito la batteria? Secondo me pur con le limitazioni che ogni garanzia dí qualsiasi articolo in commercio ha, quella sui pacchi batterie non è delle peggiori e, visto che la stragrande maggioranza delle persone non percorre 40K di km all’anno, ti permette di stare sereno diversi anni. Questo il mio pensiero

Ciao, cioè riesce a “vederle” ma non si connettono? Ho capito bene?

Sì, esatto,riusciva a “vederle” ma non si connettevano. Dopo tanti tentativi, però, sono riuscito a connettere un paio di cuffie utilizzando un’app inclusa nel dispositivo chiamata BT-TRANSMITTER. A proposito, nella tua hai verificato? Perché io, ad esempio, non riesco a installare l’app Disney Plus dal Play Store: mi dice che non è compatibile e neanche mi fa partire il download. Invece, Sky Go si scarica e l’app si avvia, ma quando provo a vedere i video mi blocca, dicendo che essendo un dispositivo root non ho i permessi per visualizzarli. 🤷‍♂️

Inviami per favore in privato magari il numero di ordine che ti contattano direttamente loro per risolvere i dubbi mi hanno detto. Grazie

@@Beppelettrico intanto ti ringrazio per la tua grande disponibilità. Ti invio in privato il numero ordine. Grazie mille

Corretto

ossia? (scusate l'ignoranza... ;-) )

Che io sappia non c'è un comando che ti possa preriscaldare la batteria senza impostare sul navigatore un supercharger o ricaricarica di altro gestore. Io ho lo stesso problema che qualche volta mi succede, se selezioni un supercharger (non tesla) non sempre mi preriscalda, seconda cosa, come faccio a preriscaldare se carico a casa? Grazie per la risposta

​@@marcomastroga casa non avrai mai il bisogno di preriscaldare la batteria, perché caricherai al max a 11 Kw in AC. Il preriscaldamento occorre (mettendosi in funzione in automatico), quando si carica in DC ad alte potenze (170/250 Kw), recandoti ad una colonnina HPC.

Usa i comandi vocali. “Preriscalda batterie”

Purtroppo puoi fare ben poco se non tenere collegato la macchina durante la notte alla corrente. È normale che essendo fredda la mattina la rigenerazione è minima

Ciao e grazie di tutto! 1) dipende ovviamente dalla temperatura esterna ma nella mia ad esempio va da un minimo di 25 minuti ad un massimo di 40 per portarla a temperatura ideale 2) nella mia auto parte anche in estate ovviamente per tempi molto minori Un saluto

Grazie 🙏🏻

In ogni caso se hai la possibilità di lasciarla attaccata in carica la notte in inverno è sicuramente meglio

Ok, ma se non devo ricaricare perché la batteria è già carica lascio attaccato solo per il preriscaldamento o non preriscaldo ?

@ no in questo caso non lo fai, se la macchina avesse bisogno lo farebbe partire

@@Beppelettrico errato, la macchina ovviamente non sa a che ora uscirai da casa. Quindi quando fa freddo, se serve, 10 minuti di preriscaldamento sicuramente non fanno male.

@ sicuramente giusto quello che dici, ma la macchina sa quando esci basta usare la programmazione della ricarica o del riscaldamento

No nel caso la vettura scalda mentre carica anche in AC se ne ha bisogno. Il discorso vale soprattutto nelle HPC dove si deve gestire correnti importanti