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WomoBerater
Германия
Добавлен 22 янв 2017
Hi, ich bin Andreas, Elektrotechniker mit Spezialisierung auf Solar- und Wohnmobiltechnik und Weltenbummler. Seit 2018 lebe und reise ich vollzeit mit meiner Familie durch die Lande. Mit meinem Expertisenwissen helfe ich anderen Menschen, bei der Planung und Realisierung ihrer Solarprojekte, sowohl on the road als auch privat. Zudem bekommt ihr bei mir wertvolle Tipps zu allem rund um´s Thema leben im Wohnmobil, Wohnmobil aufrüsten etc.
WomoBerater ist Teilnehmer des Partnerprogramms von Amazon EU, das zur Bereitstellung eines Mediums für Websites konzipiert wurde, mittels dessen durch die Platzierung von Werbeanzeigen und Links zu Amazon.de Werbekostenerstattung verdient werden kann.
Meine Videos unterliegen dem Urheberrecht. Die Verbreitung der Videos, Mitschnitte oder Fotos ist nur mit vorheriger, schriftlicher Genehmigung gestattet.
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Alternative Solaranlage Wohnmobil
In diesem Video geht es um eine alternative Solaranlage. Das Solarsystem besteht aus zwei Litime 140Ah Lithium-Akkus, welche mit 3x150W Solarmodulen über einen im Inverter integrierten Laderegler, geladen werden. Zusätzlich ist ein Victron smart Orion 30A Ladebooster installiert, um die 2x 140Ah Lithium-Batterien während der Fahrt über die Lichtmaschine zu laden. Für die Starterbatterie ist ein Victron Smart Orion 12/12 18A Ladegerät eingebaut, der sicherstellt, dass die Batterie auch geladen wird, wenn der Motor aus ist, damit die Starterbatterie niemals leer wird. Um autarkes Reisen zu ermöglichen, ist ein Ective SSI 25 Spannungswandler installiert. Dieser Inverter, der aus 12V 230V erz...
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Beste Preisleistung Solaranlage für Wohnmobil
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In diesem Video stelle ich eine Wohnmobil Solaranlage vor, die ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Das Solarsystem besteht aus einen Litime 230Ah Lithium-Akku, welcher mit 3x150W Solarpanel über einen Victron Smart Solar 100/50 Laderegler geladen wird. Zusätzlich ist ein Victron Orion XS 50A Ladebooster installiert, um die 230Ah Lithium-Batterie während der Fahrt über die Lich...
Victron MPPT Smart Solar: Der beste Laderegler für Solarmodule im Wohnmobil
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Für noch kleinere Installationen bietet sich der "CTEK D250SE" an, dieser kann folgende Teile übernehmen: Ladebooster 20A. Solar MPPT bis 23V und 20A. Standby-Laden der Starterbatterie wenn Aufaubatterie voll ist.
34:80 Ein paar Ideen zu dem Orion 18a: So wie ich das verstehe ist das eine stärkere Erhaltungsladung für die Starterbatterie. Hier bieten sich noch der "Büttner MT Standby-LaderPro" sowie der flexiblere "Votronic STANDBY CHARGER Pro" an. Wenn man genug Solar auf dem Dach hat, will man diesen Strom auch in die Starter Batterie schicken.
6:53 Der 30A Victron Ladebooster hat leider den Nachteil dass dieser groß und schwer ist, sowie unter 90% Effizienz hat. Der Neue 50A Orion XS ist da weitaus fortschrittlicher.
Ach im vorigen Video schon passend erwähnt. Top
5:26 Eine Batterie schafft 2000W Dauerleistung. Für die Spitze des Wechselrichters müssen also beide Batterien angeschlossen sein. Wenn eine der 175A Sicherungen (=2100W) durchbrennt, ist es nur eine Frage der Zeit bis auch die andere 175A Sicherung durchbrennt. Wäre hier eine Große 300A Sicherung vielleicht sinnvoller?
Die 2000W schafft eine Batterie nicht. Wenn hohe Leistung abgefragt wird, bricht die Spannung am Akku zusammen, bis auf 12,5V. 12,5V×150A= 1875W + Verluste = 1700W. Also pro Akku maximal ca.1700W Dauerleistung. Die 175A Sicherungen schützen das Kabel bei einem Kurzschluss, nicht das System.
2:34 DC Trennschalter sehr gut! Wird häufig vergessen, sollte immer verbaut sein auch bei Budget!
👍gute Erläuterungen, und eine gute Alternative, aber ich spare lieber noch und gönne mir dann das große Programm.
Dieses Solaranlage ist 1000€ günstiger Super Danke
Gut durchdachtes Setup und klasse präsentiert. 👏 Persönlich bin ich kein Freund von Kombigeräten aus Gründen der Redundanz. Was ich immer dringend empfehle ist der Messhunt, damit ist immer eine verlässliche Information zum Ladezustand der Batterie(n) gegeben. Das Thema Absorber auch über den Wechselrichter laufen zu lassen hab ich am eigenen Fahrzeug so gemacht. Vor allem unter Fahrt läuft er so über 230V, spart Gas und stresst die 12V Mimik im Steuergerät nicht. Ladung der Batterie hat es durch den Ladebooster genug. Natürlich braucht es Aufmerksamkeit in der manuellen Schaltung auf Gas im Standbetrieb oder ohne ausreichende Solarladung. Aber für Jedermann würde ich es auch so halten wie du es beschreibst. Danke für deinen wertvollen Beitrag. Kann ich jedem Interessenten ans Herz legen.
Hallo Andreas, da hast du dir wirkliche wieder viel Mühe gegeben und ein tolles Setup ausgearbeitet. Da können sich jene die handwerklich, fachlich und werkzeugseitig gut aufgestellt sind absolut daran orientieren.
👍komme darauf zurück bei einer ausführlichen Beratung.
Danke für das Video. Ich versuche das mal nachzubauen. Müsste an der Busbar nicht noch die Maße eingezeichnet werden?
Es kommt auf das Setup an. Dieses Video ist schon äter. Da sind die letzten beiden besser und detallierter.
bei 1000w ist die Leerlaufspannung doch höher als 100 , passt der Regler doch eh nicht
Leerlaufspannung hat nix mit 1000W zutun.
@@WomoBerater wie kommst du auf 700w bei 50A ? Wird 1 A nicht gleich 12w gerechnet? und 24w 2A ?
Der Laderegler macht 50A, bei einem Akku der bis 14V geladen wird kommt man dann auf (50A*14V) 700W. Das gibt auch Victron so an. Da können auch 1000W dran hängen, der Regler nimmt nur das was er maximal kann.
Ein super informatives Video, das Beste, was ich zu dem komplexen Thema finden konnte. Ausgesprochen detailliert und zusätzlich alle erklärten Artikel verlinkt -> BESSER GEHT NICHT! Ganz vielen Dank für Deine Arbeit!
Die Module und vieles von Victron haben wir auch verbaut. Es funktioniert ohne Probleme. Es macht genau das was es soll. Es gibt auf vieles 5 Jahre Garantie. Es gibt überall Servicepartner Es ist nicht so unverschämt übertrieben teuer wie die grüne Technik. Augen auf und dann kann man viel viel sparen. Der größte Schreihals ist nicht immer der beste.
Danke für die gute Erklärung. Entschuldigen Sie mein schlechtes Deutsch, aber wie laden Sie die Starterbatterie auf, wenn sie an Landstrom angeschlossen ist? Passiert dies auch über den Victron Multiplus II?
Ja, bis zu 120A
Danke für das hilfreiche Video Hoffe kann mir jemand weiterhelfen Bin grad eine Anlage am zusammenstellen Tlc Solarmodul R430DH182-54NTB fullBlack 2x Paneele a440w Leerlaufspannung 38,42 V- PARALLEL- 1x victron MPPT 150/70 Tr Regler 2x accurat traction T300 12V Gel versorgungsbatterie 300ah -PARALLEL- 1x Spannungswandler NP 12V 2000Watt Rainer Sinus Gold Edition -Batteriekabel 25mm- Ist es so ok oder muss ich was ändern Welche Größe von sicherungen muss ich bauen wie bei deiner Zeichnung . Danke voraus . Lg
Ich biete auch Beratungen an.
Vielen Dank für dieses Video! Sicherlich eines der Besten zu diesem Thema, die man hier auf RUclips finden kann. Ja, es ist sehr lange, aber auch sehr umfangreich. Ich würde mir auch noch wünschen, vielleicht in weiteren Videos, Erklärungen, Einstellungen und Funktionen vom Ladebooster, Spannungswandler... Das wird natürlich nicht jeden interessieren, aber für uns Hobbybastler im Wohnmobil sind solche Erklärvideos Gold wert. Deshalb nochmals vielen Dank für diese Zusammenfassung. LG Franz
Danke für das informative Video. Eine Frage: Warum haben oder brauchen die Solarleitungen keinen Kabelschutz (Sicherung) ?
Solarkabel haben eine Isolierung, die Wetterbeständig ist. Wenn es das ist, was du meinst. Dieses Video ist auch etwas älter. das neuere Video hat mehr inhalt.
Sicherung werden bei Strings eingesetzt. Bei zwei Modulen werden die nie auslösen, da der Strom nie erreicht wird.
Ich meinte die elektrische, nicht die mechanische Sicherung. Ist wohl unten beantwortet. Ich weiß allerdings nicht was ein String ist.
Wenn z.B. mehrere Module in Reihe geschaltet sind, dann ist es ein String.
Puhhh.... Das wohl nervigste Video seit langen... Alles wird drei mal erzählt das gedudel im hintergrund nervt... Kann das Wort brennstoffzelle grad nicht mehr hören... Also Fazit.... Nix mit abo
Hallo Danke erstmal für das erstklassige Video , ich habe in meinem Wohnmobil einmal ein 12 Volt System mit 200 AH Akku das meine 12 Volt Geräte versorgt , dazu habe ich noch einen 300 AH Akku mit 48 Volt in Betrieb die einrichtung des Multi 2 ist in meiner Home Anlage kein Problem für mich ,allerdings ohne das EES ist der Anschluss im Womo für mich nicht ganz klar ich habe derzeit die 230 Volt am AC in und ich schalte bei Landstrom den Multi aus . Ist es richtig das ich am AC-in den Landstron anschliessen kann und am AC-out die 230 Volt Geräte ? Bei einer Home Anlage brauchte ich dafür einen Umschalter. Nach deiner Anleitung sieht das ja so aus . Kurze Info wäre nett . Gruß Ralf
Ich bin mir nicht sicher, ob ich deine Frage verstanden habe. Wenn du einen Multiplus im Wohnmobil hast und Landstrom anschließt, dann schaltet der Multiplus automatisch um und die 230V Geräte im Wohnmobil werden vom Landstrom versorgt.
@@WomoBerater Ja ich habe einen Multi 2 mit 48 Volt verbaut und habe im Moment nur AC-in am Landstrom angeschlossen , nach deiner Anleitung ist AC-in Landstrom und die Geräte sind am AC-out . Wie sind die einstellungen am Multi ? Passen diese einstellungen ? AC-in = Landstrom AC-out = Netz Überwachung auf Landtrennung = Aktiviert Position der AC-Lasten = Nur AC Ausgang Hoffe das passt so weil ich ja nicht weiss ob der Multi 2 die gleichen Parameter hat nach den Anschlüssen sollte das passen.
Sehr gutes Video , vielen Dank . Ich baue gerade einen LKW der 24V hat . Mein Aufbau bekommt eine 12V Anlage und einen 12V Akku mit 460 Ah . Wie kann ich da einen Ladeboster anschließen ? LG
Da würde ein Smart Orion 24/12 passen.
@ , vielen Dank für die schnelle Antwort . Guten Rutsch ins neue Jahr
Super Video! Danke dafür.
Sehr gerne!
Am welche Laderegler kann man 2 Paneele anschließen mit 36 V = 72 V ?
Die Leerlaufspannung ist entscheidend, nicht die Arbeitsspannung. Bis 80V Leerlaufspannung, einen 100V Regler. Jetzt muss man gucken, welche Leistung das Modul hat.
Naja, "gut erklärt"? Was der Unterschied ist, ist ja klar. Getrennte Masse eben. Aber wozu? Warum sollte ich 40,- mehr ausgeben? Warum sollte man sein Wo-Mo Netz von der Fahrzeug-Masse fernhalten?
👍wieder super verständlich erklärt .
👍Danke für die ausführliche Erläuterung. Die beste für mich als Laien dargestellte Übersicht und Erklärung. Ich habe ein 19 Jahre alten PhoeniX Liner und möchte die Elektrik erneuern. Dazu brauche ich einen Fachmann, der mir zeigt, was ich rausschmeißen kann, und was ich neu installieren muss. Außerdem möchte ich so viel wie möglich selbst machen, aber fachliche Hilfe in Anspruch nehmen. 15-30t € kann ich nicht bei den hier oft zitierten Exklusivwerkstätten bezahlen.
Ich biete auch Beratung an.
@@WomoBeraterkomme ich gerne drauf zurück. Melde mich per Email. Danke.
SUPER, VIELEN DANK! Mit weitem Abstand die beste Erklärung. Ebenfalls die Verlinkung zu den Produkten ist genial! Nun fühle ich mich sicher dies im maritimen Bereich umzusetzen.
Mir wurde empfohlen auch zwischen Panel und Laderegler eine Sicherung zu nehmen, warum du nicht?
Weil die nie auslösen wird. Ist Physikalisch nicht möglich. Man kann einen Trennautomat einbauen, um das System von Hannd zu trennen. Sicherungen werden installiert, wenn viele Module mit Strings parallel verschaltet werden. Bei einem oder zwei Modulen macht es keinen Sinn.
@ Danke, sehr gut alles erklärt
Frage, 100/35 Voreinstellung pos2 ist für Gel Akku, alle Anderen Pos 0-7 sind auch Nicht für 50A Starter bzw Blei Akku vorgesehen, welche pos ist nun richtig?
Wofür ist der FI vor dem Multiplus? Ist der nötig?
Ist ein Fi/LS. Die Sache ist die, der Multiplus ist ein Verbraucher und nach dem Landstromstecker muss min. ein LS sein, bevor der erste Verbraucher kommt.
Man(n) kann es auch mit den Empfehlungen übertreiben! Über die Batterie können wir streiten! Ich baue meine Batterien selbst und habe aktuell für eine 330Ah EVE Grade HSEV mit 200A-BMS und Zusammenbau 600 Euro bezahlt. Warum muß ich mit 80A die Batterie laden? Wenn 35A Ladeleistung reichen, habe ich schon einmal 600 Euro gespart. Auch frage ich mich, wer 3.000Watt Leistung benötigt. Noch dazu ist die Batterie für diese Leistungsabgabe NICHT geeignet. (Dauerleistung) Überhaupt wird es in diesem Kostenrahmen (670,- Euro) schwierig werden, eine Batterie zu finden die ein BMS mit größer 200A verbaut hat. Da muss man dann schon zumindest mit dem doppelten Preis rechnen. Keine Ahnung, was 120A Ladeleistung bringen sollen? Stehe ich auf einem CP über Nacht, habe ich >10 Std. Zeit, die Batterie wieder aufzuladen. Ich würde 2 Paneele in Serie über einen MPPT-Laderegler laufen lassen und das 3 Modul mit einem eigenem MPPT-Laderegler mit Dual-Ausgang. (Da wird 1A in die Starterbatterie geleitet und der Rest geht in die Aufbaubatterie.) Der in der kleinsten Form für die 150Wp kostet keine 80 Euro. Ich habe 3x 170Wp Module á 85 Euro verbaut. Auch wieder 100 Euro gespart. Dafür würde ich statt dem 18A B2B-Booster einen 30A Booster nehmen. Wenn ich jetzt die 600 Euro von dem Multiplus eingespart habe, die überflüssigen Teile wie Orion XS VE.BUS Smart Dongle und VE.BUS Interface MK3 weglasse, habe ich ein gleichwertiges System, aber über 1.000 Euro gespart. Relais und Schalter benötigen wir dann auch nicht. Sorry, dann hast du zwar „für deinen Aufwand“ nicht so viel verdient, DAFÜR aber für den Kunden ein EHRLICHERES System zusammengestellt. Schon das Relais mit dem Schalter sind fragwürdig. Warum sollte ich dort ein Leistungsrelais benötigen. Da läuft ja nur ein Steuersignal drüber? Warum sollte ich einen Hauptschalter und eine !!!!350A Sicherung benötigen. Die Batterie wird direkt an die Busbar mit einem 250A Sicherungsautomaten angeschlossen. z.B sind 80A für eine 12V Kleinverteilung schwach bemessen. Wenn, dann „nur“ einen 6-fach Verteiler mit 80A Sicherungsautomaten batterieseitig. (Du kennst deine Kunden nicht) Das können wir endlos so weiterführen. Das sind DEINE Empfehlungen - aber sicherlich NICHT das „BESTE PREIS- LEISTUNGS-Verhältnis“! Bei den Kabeln geht es weiter: Ich verbaue KEINE 70mm² Ich nehme für diesen Fall 2x35mm² bzw. 3x 25mm² Querschnitt. Die lassen sich leichter im Radius verlegen. Und warum 8m 25mm² rot und nur 2m 25mm² schwarz ES WIRD IMMER gleiche Längen benötigt !!!!! Wo benötigst du Aderendhülsen? VICTRON sagt z.B. NEIN, Kabelschuhe 70mm²? Vielen Dank, das wird nicht funktionieren. In dem Moment, wenn du versuchst, hier einen Bogen zu verlegen, ist der Kabelschuh offen !!!! und du hast ein heißes Ende. Problem ist nämlich, das die Quetschverbindung zu kurz ist und die oberen Litzen dann nicht mehr im Kabelschuh bleiben. Ist schon bei 50mm² bedenklich. Ich habe keine 450-610 Euro an Kabelkosten! Du hast schon recht, Kabel sind nicht gerade billig, aber bei guter Planung kommst du mit 200 Euro -220 Euro „locker“ aus. Warum 3m 70mm²? Du hast „NUR ZWEI“ hochbelastete Verbindungen. Batterie nach Busbar und Busbar nach Wechselrichter (Multiplus) Da würde ich 50cm als Verbindung Batterie nach Busbar ansetzen und max. 100cm Busbar nach Wechselrichter. Damit wären aber die geplanten Bus-Bars ausgelastet, also bitte stärkere einplanen. Sonst, DANKE für Mühe, die du dir da gegeben hast. Wirklich für jeden Laien verständlich und nachvollziehbar. In diesem Sinne
1. Ja, man kann einen Akku selber zusammen bauen. Aber nicht jeder traut sich das. Ich denk mal das es logisch ist, dass ich da einen fertigen Akku vorschlage. Und teuer ist dieser Akku nicht. Also ist es Preisleistung. 2. Warum irgend jemand seinen Akku mit 80A laden will? Der wird wohl seine Gründe haben. Warum ist deine Meinung mit 35A, die Norm? Vielleicht ab und zu mal über den Tellerrand gucken? Mein grösster Kundenauftrag, war ein 31kWh Speicher, 1680W Solar, 6400W Spannungswandler im Wohnmobil. Willst du dich mal mit Ihm darüber unterhalten, was Sinn macht und was nicht? Er erzählt dir dann, was Sinn macht, mit seinem Verbrauch von bis 10kWh am Tag (Sommer) 3. Wer benötigt 3000W? Erstens sind das nicht 3000W sondern 2400W Dauerleistung bei einem 3000VA Multiplus. Zweitens kommen wir zum zweitem Punkt mit den 6400W. Wenn 2 Klimaanlagen laufen, ein elektrischer Grill an ist, und gleichzeitig ein grosser Vollautomat mit 2kw einen Kaffe macht, werde da 2400W reichen? Nicht jeder ist wie du, das muss man verstehen. Deswegen ist ein System welches für die meisten passt. Du gehörst zu den, die mit weniger auskommen, so wie ich es gesagt habe im Video. 4. Der Akku ist für die Leistungsabgabe nicht geeignet. Bei 2400W Dauerleistung mit Verlusten, sind wir bei ca. 210A. Bei 2200W sind wir bei knapp 200A. Warum soll man einen Spannungswandler immer an seiner Grenze betreiben? 5. Was sollen 120A Ladeleistung, eher Ladestrom bringen? Das ist das was der Spannungswandler max. macht. Soll ich jetzt Victron anschreiben und sagen, brauche den Wandler nur mit 40A Ladestrom, mach 100€ billiger? Es gibt Menschen, die wollen nicht auf einem Campingplatz stehen. Die fahren zu einer Steckdose, trinken sich einen Kaffe, essen zu Mittag und 1,5std. Später ist der Akku voll und fahren weiter. Nicht jeder ist wie du. 6. Jetzt kommen wir zu dem Laden der Starterbatterie mit 1A. Es gibt Wohnmobile, die haben ein Soundsystem für das Radio, welches über die Starterbatterie läuft. Was glaubst du wieviele Menschen ihr Radio benutzen bei einem ausgeschalteten Motor? Denkst du, da reichen 1A Ladestrom, wenn in der Zeit 10A gezogen werden? Es ist nicht jeder wie du. 7. 3x 170W Module a 85€, die Enjoy Module 180W kosten 90€. Über was wird hier diskutiert? 5€ pro Modul, bei 10W mehr Leistung? 8. Am Multiplus hast du übehaupt nix eingesparrt. Eingesparrt bedeutet, wenn du gleichwertiges bekommst und nicht etwas kaufst mit weniger Leistung und weniger Funktionen. Der Multiplus macht 2400W, hat ein Erdungrelais, ein 120A Ladegerät, eine Vorrangschaltung, eine Landstrombegrenzung und ist smart, mit viele Funktionen. Du sparst nicht ein, wenn du von einem Porsche auf einen Opel umsteigst. Du verzichtest dann. Das ist kein einsparren. 9. Ich habe für meine Aufwand nicht viel verdient? Ist das Neid? Oder wieso behauptest du sowas? 10. Warum so ein Relais? Dazu habe ich auch was im Video gesagt, dass er nix kostet und schnell angebracht ist. Von mir aus kannst du ein 1A Relais kaufen und es einbauen, wenn du dabei 5€ sparrst. 11. Warum einen 350A Hauptschalter / Hauptsicherung? Zu den Hauptschalter habe ich auch was gesagt. Die Hauptschalter, die alle gleich aussehen und Angaben haben, von 200A bis 300A, sind mehr Fantasie als Realität. Jag mal durch eine 200A Hauptschalter, 30min. 180A. Und dann nach 30min. die Temperatur messen. Der 350A Hauptschalter kostet 15€ bis 20€ mehr und tut was er soll. Sicherheit geht vor. Über die 350A Hauptsicherung brauchen wir nicht diskutieren. Ein Fachmann würde die bei so einem System nicht in Frage stellen. 12. An Busbar 250A Sicherungsautomat angeschlossen? Keine Ahnung was du damit meinst. Die wichtigste Sicherung muss eine Schmelzsicherung sein und kein Automat. Das ist Grundwissen. Nur eine echte physikalische Trennung, gewähleistet 100% Sicherheit. 13. Warum 8m Rot 25mm² und nur 2m Schwarz 25mm²? Das erklärt sich von alleine, bei einem nicht isolierten Orion. 14. Wofür benötigt man Kabelendhülsen bei Victron, obwohl Victron "NEIN" sagt. Dazu gibt es auch Videos auf RUclips. Wenn jemand viele Systeme installiert, wird dir das erklären können. 15. 70mm² Kabelschuhe werden nicht Funktioniere. Da Frage ich mich wie ich alle Systeme mit 70mm2 Kabel installiert habe. Wahrscheinlich habe ich gezaubert. Kein Fachmann presst einen 70mm² Kabelschuh und verlegt dann in einem Bogen. Man verlegt erst das Kabel in einem Bogen und am Ende wird das Kabel angepasst und der Kabelschuh gepresst. 16. Du hast keine 400€ Kabelkosten. Dazu habe ich was im Video gesagt, man muss nur zuhören. Ich benutze extrem flexibles Kabel. Natürlich kannst ein schlecht flexibles Kabel benutzen und geld sparren. Genau das habe ich gesagt. 17. Warum plane ich 3m 70mm2 Kabel? Sehen alle Wohnmobil gleich aus? Haben alle Wohnmobile den gleichen Platz? Bei manchen Wohnmobilen, muss man 5m dickes Kabel zu Wandler schmeissen, weil der akku einfach wo anders ist. Nochmal, nicht alle haben dein Wohnmobil und den gleichen Platz. Und eins muss klar sein. Ich kann kein Video machen welches auf alle Wohnmobile passt und alle Bedürfnisse erfühlt. Aber eins ist SICHER, mit diesem Video habe ich die goldene Mitte getroffen und jeder kann auf diesem Video sein System nach Wünschen aufbauen.
Einfach nur Krass und Legendär!!!!! 💪🙏👍💫🙋♂️
Alles schön und gut. Warum gibt es keine Liste der Geräte? Welche Teile brauche ich dafür?
Das ist ein Short.
Das Beste info-Video, in Internet ! Dake dir !!
Große Klasse super aufgebaut Besten Dank
Super Chris 👍
Das ist das beste und verständlichste Video zu dem Thema und bringt noch sooo viel Info rüber! Wirklich klasse! Danke für die Arbeit! Kannst du mir einen Tipp geben, wenn man bei null startet, lieber Technik in der Nähe vorne am Sitz in einem Schrank oder heckgarage? Die Batterie passt leider nicht unter den Sitz, richtig? Bei uns geht’s um einen vollintegrierten auf ducatobasis(carado449)
Es kommt drauf an, was du alles verbauen willst. Auf jedenfall die Akkus so nah es geht am Spannungswandler. Bei einem Wohnmobil ging es nicht anders, Die Akkus mussten in die Mitte rein und der Wandler in die Heckgarage, weil da die komplette Elektrik war. Das waren dan mal eben 5Meter mit 4x 50mm2. Wenn es nach mir geht, alles in ein Fach. Aber nur die wenigsten Wohnmobile haben dafür Platz. Manchmal muss man Puzzle spielen, wenn es echt wenig Platz ist.
Danke für die schnelle Antwort. Ich möchte nach und nach dein vorgestelltes setup nachbauen. Ich bekomme unser womo in 2 Wochen und hab schonmal die Batterie bestellt. Eigentlich wollte ich sie einfach unter den Beifahrersitz packen, aber die ist ja zu groß, da kam die Idee, gleich komplett in der heckgarage anzufangen😎
Hallo, Super toll gemacht. Kannst bitte die Zeichnungen und die liste als PDF bereitstellen. Vielen Dank 😊😊😊
Top! Abonniert!
Es währe Super das ein Video kommen würde wo mann richtig Erklärt bekommt wie man ein Ladeposter zu. einem Elektro-Block Einbaut schon wegen dem im Kreisladen wegen dem Trendrelais.
Klasse Erklärung! Eine Frage hätte ich noch wieso hast du dich nicht für den Victron Lynx Verteiler entschieden? Dann hätte man die Sicherungen direkt darin anbringen können oder? 🤔
Ja, das kann man machen. Ist eine Sache des Preises. Günsitg ist der Lynx Veteiler nicht. Dazu kommt noch, dass da nur 4 Sicherungen rein passen. An eine Busbar kann man bis 8 Sicherungen anschließen. Also der Lynx Verteiler ist eine Tolle Sache für grosse Verbraucher, aber als Knotenpunkt für alles, nicht so gut geeignent. Z.b. kleine Midi Sicherungen passen nicht rein. Hat alles seine Vor.- und Nachteile.
700 W bei 12 V und 50 A. ich komme auf 50 A x 12 V = 600 W
50A x 14V = 700W. Ladespannung
@@WomoBerater Danke für die Info und das gute Video. Hatte mich auch schon gefragt wie man auf 700 W kommt. Am Besten immer die Basics kurz mit erwähnen - auch was Ladespannung ist 🙃
@@carl6152 Manche Dinge sollten aber schon im Vorfeld mit den eigenen Gehirnwindungen geklärt sein. Eine LiFePO4 kann und wird mit max. 14,6V geladen, eine Li-ION bzw. Nassbatterie wird höher geladen. Wenn es unklar ist, das Handbuch zu Rate ziehen. Hilft ungemein beim Lernen. Das kann auch so am Laderegler eingestellt werden. ALSO können sich die Werte ja nur auf die Ladekurve beziehen und nicht auf eine leere Batterie???? Sorry, bei einem mußte ich mich jetzt auslassen. Es wurde mind. 10x erwähnt, und du fragst noch immer. Ich würde mir an deiner Stelle das Hobby überlegen!. Ernsthaft
Was für eine Sicherung 60 a !!
MIDI 60A Sicherung
Danke 🙏, sehr gut 👍 beschrieben und gut erklärt. Bravo 👍 mach so weiter, herzliche Grüße
Richtig gut auch mal zu sehen wie etwas nicht geht!
Kennst du den Unterschied von der vorgestellten Batterie 12v230ah plus zur 12V280ah Low Temp?
Die 230Ah Plus hat ein 200A BMS wenn ich mich nicht täusche. Hat aber dabei keinen Schutz gegen Laden des Akkus unter 0 Grad. Die Low Temp Variante hat das 200A BMS und den Schutz.
@@WomoBerater ..und hat 280ah und ist günstiger. Also die bessere Variante?
Wenn der Schutz bei unter 0 Grad nicht benötigt wird, dann ja.
@@WomoBeraterIch habe 2x die 230 Ah plus und da steht auch low temp drauf. Ebenso in der Anleitung. Die 280er hat andere Abmessungen. Allerdings habe ich ein Problem mit einer der Batterien. Sie kommt nicht über 12.88 V, während die andere auf 13.45 V kommt. Irgendeine Idee?
In der Regel ist es ein Verdrahtungsfehler oder Messfehler. Wenn beide Akkus richtig parallel angeschlossen sind, dann dürfte sowas nicht passieren. Es kann sein, dass irgend wo der Kantakt nicht fest ist, und dadurch ein Spannumgsabfall stattfindet.
Tolles Video, sehr schön erklärt. Meine Fage wäre, funktioniert das auch ohne den Orion XS
Ja, das geht.
Vielen Dank für das hilfreiche Video 🙏 ich habe den Orion smart 12/12 30 in meiner selbst gebauten Powerstation verbaut. In meinem alten Auto bin ich mit plus und minus direkt an die Autobatterie gegangen und bei meinen neuen Auto habe ich plus an der Autobatterie angeschlossen und minus an der Karosserie Masse. Ist das auch ok? Der Orion war heute so extrem heiß das ich meine Hand nur kurz drauf halten konnte und das gerät hat schon stark gerochen. Ich bin ungefähr eine Stunde gefahren. So hat der Orion auch gerochen als ich ihn ausgepackt habe. Im Netz habe ich schon einige Beiträge gefunden wo andere Nutzer auch beschreiben das der Orion sehr heiß 🔥 wird. Die Einbauanleitung mit Abständen und Ausrichtung habe ich eingehalten. Da mache ich mir schon Gedanken wollte nicht das der neu gekaufte Autofeuerlöscher zum Einsatz kommen muss. Hast du dazu einen Tipp? Lg
Wenn das Kabel dick genug ist, dann ja. Der Orion wird bis zu 70 Grad heiß. Deswegen darf man den Orion nicht eng einbauen. Bei sowas kann man einen kleinen Lüfter installieren, um den Orion zu kühlen.
Hallo WomoBerater! Ich bin begeistert! So detailliert und mit exakten Angaben und sogar Links zu allen Teilen habe ich das noch nie gesehen. Und dann noch genau zum richtigen Zeitpunkt für mein großes Winterprojekt! Gerade hatte ich begonnen mir alles selsbst rauszusuchen. Meine kleine Solaranlage ist defekt und muss getauscht und deutlich erweitert werden. Bei dieser Gelegenheit will ich auch mal die Installation rund um den Lithium Akku aufräumen und Hautpschalter und vernünftige Bus-Bars einbauen, statt alles auf die Pole zu klemmen. Da haben Hersteller und Händler keinen wirklich guten Job gemacht. Drei Fragen habe ich noch: 1. Hast du eine Empfehlung für Presszangen für die dicken Kabelquerschnitte und Kabelschuhe? Es sollte halt nicht zu teuer sein, denn man benötigt die ja nun wirklich selten. 2. Ebenso Crimpzangen für Querschnitte bis 25 mm²? 2. Welllrohr: Sollen alle Leitungen in Wellrohr? Die Profi-Werkstätten wie WCS oder Giba Caravan Technik zeigen das in ihren Videos so . Bei mir muss vieles unter den Sitz und entsprechend eng geht es zu. Für Kabelkanäle wird da meist kein Platz sein. Und natürlich kaufe ich die Teile über deine Links!!! Und natürlich hast du mein Abo! Gruß Martin
@@WomoBerater Hallo WomoBerater! Danke für die super schnelle und gute Antwort!!!! Die 35er Crimpzange werde mich jetzt mal testen! Und die große Presse kaufe ich wohl auch.
Ist die Wohnraumbatterie nicht auch über den EBL, oder Wechselrichter, oder anderweitig mit der Fahrzeugmasse verbunden? Und was passiert, wenn der isolierte Kreis, aus Unwissenheit mit der Fahrzeugmasse verbunden wird? Wenn z.B. Komponenten hinzugefügt werden?
Der isolierte Ladebooster, wird nur bei einem isolierten System genutzt, z.b. bei einem Selbstausbau oder man hat ein 24V System und die Lichtmaschine ist 12V ist. Da geht nur ein Isolierter Ladebooster. Solange das System Isoliert bleibt, wird nix passieren, da die Komponenten keinen geschlossenen Stromkreis haben. Die werden einfach nicht an gehen. Wir reden hier von Minuskabel.
Cool erklärt, aber was ist das rote Teil unten neben dem Akku, mit dem Batteriesymbol? Mein Ladebooster arbeitet nicht richtig, den werde ich auch neu verkabeln. Ist allerdings ein Schaudt.
Das ist der Hauptschalter.