Видео

Das ist ein Short.

Es kommt drauf an, was du alles verbauen willst. Auf jedenfall die Akkus so nah es geht am Spannungswandler. Bei einem Wohnmobil ging es nicht anders, Die Akkus mussten in die Mitte rein und der Wandler in die Heckgarage, weil da die komplette Elektrik war. Das waren dan mal eben 5Meter mit 4x 50mm2. Wenn es nach mir geht, alles in ein Fach. Aber nur die wenigsten Wohnmobile haben dafür Platz. Manchmal muss man Puzzle spielen, wenn es echt wenig Platz ist.

Danke für die schnelle Antwort. Ich möchte nach und nach dein vorgestelltes setup nachbauen. Ich bekomme unser womo in 2 Wochen und hab schonmal die Batterie bestellt. Eigentlich wollte ich sie einfach unter den Beifahrersitz packen, aber die ist ja zu groß, da kam die Idee, gleich komplett in der heckgarage anzufangen😎

Ja, das kann man machen. Ist eine Sache des Preises. Günsitg ist der Lynx Veteiler nicht. Dazu kommt noch, dass da nur 4 Sicherungen rein passen. An eine Busbar kann man bis 8 Sicherungen anschließen. Also der Lynx Verteiler ist eine Tolle Sache für grosse Verbraucher, aber als Knotenpunkt für alles, nicht so gut geeignent. Z.b. kleine Midi Sicherungen passen nicht rein. Hat alles seine Vor.- und Nachteile.

Das war der erste Einbau von Ecoflow. Habe den Ladebooster von Ecoflow nicht auf dem Schirm gehabt. Habe den später durch Zufall entdeckt.

50A x 14V = 700W. Ladespannung

@@WomoBerater Danke für die Info und das gute Video. Hatte mich auch schon gefragt wie man auf 700 W kommt. Am Besten immer die Basics kurz mit erwähnen - auch was Ladespannung ist 🙃

@@carl6152 Manche Dinge sollten aber schon im Vorfeld mit den eigenen Gehirnwindungen geklärt sein. Eine LiFePO4 kann und wird mit max. 14,6V geladen, eine Li-ION bzw. Nassbatterie wird höher geladen. Wenn es unklar ist, das Handbuch zu Rate ziehen. Hilft ungemein beim Lernen. Das kann auch so am Laderegler eingestellt werden. ALSO können sich die Werte ja nur auf die Ladekurve beziehen und nicht auf eine leere Batterie???? Sorry, bei einem mußte ich mich jetzt auslassen. Es wurde mind. 10x erwähnt, und du fragst noch immer. Ich würde mir an deiner Stelle das Hobby überlegen!. Ernsthaft

MIDI 60A Sicherung

Die 230Ah Plus hat ein 200A BMS wenn ich mich nicht täusche. Hat aber dabei keinen Schutz gegen Laden des Akkus unter 0 Grad. Die Low Temp Variante hat das 200A BMS und den Schutz.

@@WomoBerater ..und hat 280ah und ist günstiger. Also die bessere Variante?

Wenn der Schutz bei unter 0 Grad nicht benötigt wird, dann ja.

​@@WomoBeraterIch habe 2x die 230 Ah plus und da steht auch low temp drauf. Ebenso in der Anleitung. Die 280er hat andere Abmessungen. Allerdings habe ich ein Problem mit einer der Batterien. Sie kommt nicht über 12.88 V, während die andere auf 13.45 V kommt. Irgendeine Idee?

In der Regel ist es ein Verdrahtungsfehler oder Messfehler. Wenn beide Akkus richtig parallel angeschlossen sind, dann dürfte sowas nicht passieren. Es kann sein, dass irgend wo der Kantakt nicht fest ist, und dadurch ein Spannumgsabfall stattfindet.

Ja, das geht.

Wenn das Kabel dick genug ist, dann ja. Der Orion wird bis zu 70 Grad heiß. Deswegen darf man den Orion nicht eng einbauen. Bei sowas kann man einen kleinen Lüfter installieren, um den Orion zu kühlen.

@@WomoBerater Hallo WomoBerater! Danke für die super schnelle und gute Antwort!!!! Die 35er Crimpzange werde mich jetzt mal testen! Und die große Presse kaufe ich wohl auch.

Der isolierte Ladebooster, wird nur bei einem isolierten System genutzt, z.b. bei einem Selbstausbau oder man hat ein 24V System und die Lichtmaschine ist 12V ist. Da geht nur ein Isolierter Ladebooster. Solange das System Isoliert bleibt, wird nix passieren, da die Komponenten keinen geschlossenen Stromkreis haben. Die werden einfach nicht an gehen. Wir reden hier von Minuskabel.

Das ist der Hauptschalter.

Ja, es gibt auch einen Orion smart 12/24.

100/30

Nein, ursprünglich aus Kasachstan

Die 700W sind laut Datenblatt und die 50A stehen ja auf dem Regler. 700W durch 50A sind 14V. Um einen 12V Lithium Akku voll zu Laden, muss die Ladespannung bis 14V erhöht werden. Sprich, wenn der Laderregler 50A ausgibt und auf 14V hoch steigt, liegt die Leistung in dem Moment bei 700W. Wenn aber jetzt 700W Solar erreicht werden aber der Akku Leer ist, dann sind wir ja bei einer Ladespannung von ca. 13,3V am Anfang. Dann müsste ja der Strom 52,6A liegen. Was ja so gesehen nicht geht. Also ist in dem Moment die Leistung etwas weniger als 700W. Naja, die 700W Solarleistung sind ja nur eine Vorgabe von Victron und dienen als Richtwert.

Die haben eine Leerlaufspannung von 44,5V. Drei in Reihe würden den Laderegler kaputt machen. Man könnte natürlich auch den 150er nehmen, dann geht es.

Es kommt jetzt drauf an, was das für ein Ladebooster ist und ob er ein D+ Signal benötigt um zu arbeiten. Er soll ja nicht laufen, wenn die Lichtmaschine läuft.

@@WomoBerater Vielen Dank für die rasche Antwort. 🙂 Ich würde ebenfalls zu dem Orion XS greifen. Soweit ich es in der Bedienungsanleitung rauslesen kann scheint es selbst seitens Victron keine allgemein gültige Antwort zu geben da die Motorabschalterkennung manchmal funktioniert und manchmal nicht sodass der Booster teilweise trotz laufendem Motors die Aufbaubatterie nicht lädt da die Lichtmaschine wegen Abgasnorm 6d auch bei laufendem Motor an- und abgeschaltet wird und der Orion bei abgeschalteter Lichtmaschine dies als Motorabschaltung erkennt. Oder habe ich jetzt einen Denk-/Verständnisfehler?

Ich habe ein Problem damit, wenn zuviele Stecker gesteckt sind. Dann sind viele Verbindungen anfällig auf schlechte Kontakte. Wenn es nach mir geht, würde ich alles richtig crimpen und 2 gute Schrumpfschläuche drüber, damit es Wasserdicht ist. Und bei einem Knotenpunkt immer ein Verteiler nutzen. Einmal schön fest angeschlossen und man hat für die nächsten 10 Jahre Ruhe. Ich will nicht wissen, wieviele Haussolaranlagen nicht richtig laufen. Da sind alle Module gesteckt.

In dem Video habe ich ja einen 2 auf 1 Verteiler genommen. Von dem Verteiler geht ja ein 16mm² Kabel auf den Booster.

Danke für das Lob!

@@WomoBerater Ich habe soweit 99% verstanden, was ich allerdings nicht ganz verstanden habe ist, warum Du empfiehlst die 230 V vom EBL (Elektroblock) abzuziehen. Ist das nur dann nötig, wenn man den von Dir beschriebenen Wechselrichter einbaut? Ich möchte eigentlich alles so machen, wie Du das beschreiben hat, allerdings benötige ich nur ganz wenig 230V Leistung. Wenn man die 230 V Versorgung nicht abzieht, könnte man die LifePO4 Akku ja auch über Landstrom etwas nachladen (18A) und bei der Starterbatterie gibt es dann auch noch eine Erhaltungsladung, die dann wegfallen würde. Wie siehst Du das? Muss man aus technischen Gründen zwingend die 230 V vom EBL abziehen? Oder könnte man das in meinem Fall auch so belassen?

So wie ich das vergestellt habe, braucht man den EBL auf 230V nicht. Das macht dann alles der Multiplus. Wenn du einen Multiplus nicht einbaust, kannst du es auch so belassen. Die Startetbatterie bespasst ja der Orion.

@@WomoBerater Ich kann mich nur anschließen. Das ist das beste Video zu diesem Thema, was ich bisher gesehen habe. Genau erklärt und immer mit dem Hinweis, wann und wo es sehr wichtig ist, nicht an der falschen Stelle zu sparen, bzw. im Zweifel dann doch lieber einen Fachmann mit einzubeziehen, bevor man sich da einen Vauxpas leistet und ein abfackeln des Womos riskiert und damit auch noch andere gefährden würde. Vielen Dank für die große Mühe, die in so einem Video steckt. Außerdem die Fachkompetenz, die man an keiner Stelle vermisst. Da hab ich hier schon Videos gesehen, die ganz ganz ganz gefährliches Halbwissen verbreiten und entfernt gehören. Ein gewisses handwerkliches und elektrotechnisches Grundwissen sollte auf jeden Fall vorhanden sein, bzw. zwingend notwendig. So war meine Erfahrung. 👏👌👍🙌

Hallo, hier geht es um Wohnmobiltechnik.

Ja, wenn mehrere Module Parallel angeklemmt werden.

Ich habe auch ein 48V System verbaut. Ist auch in den Videos bei. Bei einem 48V ist das ganze Setup günstiger und man spartPlatz. Die kleinen Probleme die da entstehen, ist z.b. Solarspannung. Da müssen schon Richtung Regler über 65V Arbeitsspannung rein kommen. Dann bestehen Probleme bei Step down oder Step up, von 12V auf 48V und von 48V auf 12V. Da gibt es kaum Geräte die das machen. Z.b. von 12V Lichtmaschine auf 48V Ladebooster. Es gibt glaub ich nur ein Gerät auf dem Markt momentan. Also bei 24V alles kein Problem, bei 48V muss man schon etwas tricksen.

@@WomoBerater Vielen Dank für ihre schnelle Antwort, dann fällt 48V für mich raus, weil der TÜV mir gesagt hat, ich muss von den Photovoltaikmodulen unter 60v Spannung bleiben, sonst wäre die Eintragung problematisch da Hochvolt. Wenn sie ihr eigens Wohnmobil ausbauen würden, auf was würden sie dann gehen in diesem Fall, 12V oder 24V? Möchte so viel Leistung, für so wenig Geld wie nötig haben, aber Sicher und eine vernünftige Qualität? Könnten sie sich vielleicht vorstellen eine art Workshop bei ihnen zu veranstalten, wo sich Leute unter ihrer Anleitung selbst das System einbauen und sie z.B 4 Camper gleichzeitig beaufsichtigen. So könnte der normale Camper Selberschrauber etwas lernen, es wäre sicher eingebaut und sie könnten etwas verdienen.

Ich würde mit 24V arbeiten. Alleine schon wegen den Strömen die sich halbieren. Das mit dem Workshop ist ansich eine schöne Idee, nur das alles Zeitlich gleich zu machen ist nicht einfach. Und an einem Tag kaum realisierbar. Dazu kommt, dass jeder ein anderes Setup braucht.

@@WomoBerater Danke ihnen für die Antwort das hilft mir. War nur so eine Idee, habe das bei einem Autogasumrüster gesehen, der das mit Übernachtung auf seinem Hof gemacht hat und die Leute waren wohl sehr angetan. Da wurde vorab das bestellt was derjenige braucht und dann eingebaut.Es ist auch schön wenn man sich später etwas mit seiner Anlage auskennt. Schöne grüße

Dann ist der Dongle nicht mehr nötig. Der MK3 Interface wird für den Multiplus 2 gebraucht. Die wichtigen Parameter kann man nur mit dem Interface einstellen.

@@WomoBerater Vielen Dank!

An der Batterie am Idealisten.

@@WomoBerater Danke für die Info

Danke für das Lob!

Ca.2500€

1680W auf dem Dach und ein 48V Wechselrichter mit 6400W Dauerleistung

Welches Modell genauer vom Wechselrichter und wie ist dein Batterie Setup ? Was machst du tagsüber mit dem Strom dass du nicht brauchst? 😊

Das ist ein Kunden Projekt. Kann man auf meinem Kanal gucken. Da habe ich das vorgestellt. Victron Quattro 48/8000. Es sind 32kWh Lithium verbaut. Da wird so gesehen alles mit Elektik gemacht. Alleine 2x Klimaanlagen im Sommer betrieben.

Kommt auf das alte Setup an.

@@WomoBerater Aktuell ist ein 100Wh Panel verbaut mit günstigem Laderegler. Das würde ich gerne um eine 150-200Wh Zelle erweitern, da ich nur beschränkt Platz habe auf dem Van und mit unterschiedlichen Zellen arbeiten muss. Zusätzlich eine Größere Batterie. Das heißt den alten Laderegler müsste ich eh ersetzen, da der keinen Lithium Akku laden kann. Was für eine Zelle Aktuell drauf ist weiß ich aber nicht.

Unterschiedliche Module auf einen Regler gehen nicht. Die Spannungen müssen gleich sein und in Reihe die Ströme.

Beide in Reihe und einen Smart Solar 150/70

@@WomoBerater und bei einem 440 watt solar panel?

100/30 Würde reichen

Ich danke dir!

Sehr gerne!

Guter Tipp!