Видео

Какая Империя, корреспондент прежде чем выкладывать ролик, отработай его с точьки зрения исторической правды!

Вот не понятно зачем его закрыли

Жаль, что закрыли

КАК ПРОТИВНО ОТ ОФИЦИАЛЬНОГО ВРАНЬЯ КРУГОМ!!!!!!!!!!!!!! Не строили метро, откапали, в фильме фраза "наш проходческий щит дает 3 метра в день" год -1095 метров ВСЕГО, за каким хером вы тогда построили за 18 месяцев такой Шедевр?!!! Это метро дело рук ТВОРЦА, нереальная красота, изысканные станции тех лет, как и МГУ и как весь так называемый Сталинский Ампир, не строили это люди... мы просто проснулись в 1953 году, со всей историей, с прошлым, с архивами, с Городами, например такими как Питер, начинайте анализировать и думать!

Супер смотрел с упоением...Огромное СПАСИБО.

Полностью согласен с комментариями. Рисунки, эскизы, фамилии архитекторов, с вдохновением все это якобы придумывающие и рисующие и...оппаньки, как по щучьему велению, уже готовые сложнейшие сооружения, идеальная геометрия, и все это на глубине в несколько десятков метров. Такое и сейчас-то вряд ли под силу, а нам втирают, что за полгода сварганили. И они хотят, чтобы мы во все это поверили. Порадовала фраза, мол керамики в СССР было мало, зато добытого, порезанного и отшлифованного мрамора - хоть завались. Где миллионы тонн вынутого грунта и столько же бетона??? Где мощная техника, металлоконструкции и прочее и прочее? Даже на фото строительства современных станций, которые сейчас так глубоко не строят, куча разнообразной техники, бетоносмесители, арматура, туннелепрокладочные машины, кабели и пр. инфраструктура обеспечения. Специально искал это на старых фотках якобы строительства метрополитена и не нашел ничего подобного. Люди в ватниках с тачками и лопатами, деревянные рычажные типа краны и такие же бурильные установки, бревна, мусор и прочая примитивная хрень 30-х годов, никак не согласующаяся с технологическим уровнем строительства. Допускаю, что СССР в 50-60 годы уже был в состоянии строить современные станции, но не в 30-е! Но кое что интересное все же нашел. На некоторых фотках видно, что рабочие реставрируют опорные колонны станций, расчищают завалы строительного мусора. На металлических якобы новых колоннах видна многолетняя отваливающаяся коррозия, на кольцевом туннельном металлическом каркасе (тоже якобы новом) тоже значительная коррозия и не хватает заклепок. Наверняка есть еще фотки, но долго искать. Короче, люди, не верьте телевизионным пропагандонам, думайте сами!!!

Да они не строили метро а откапывали

Блять, что за бред, кадры хроники сто человек с лопатами копаются во дворах, где бурильные установки и прочая техника, или эти ебанутые хотят сказать что лопатами вырыли под сто метров в глубину и руками вынесли миллионы кубометров грунта???? Это как сейчас заснять на память строительство стоэтажки ограничившись кадрами перемешивания цемента в ведре одним рабочим.

Всё хорошо ! Но имея ГЕНЕРАТОР , грех было не подключить ДВС к трансмиссии или напрямую или через электродвигатель !!! Второе: едут втроём, следовательно вдвое сузить, уменьшив лобовое сопротивление воздуха было бы рациональнее. В длину дороги не имеют ограничений, а вот вдвое уменьшенная плошадь поперечного сечения даёт зримое уменьшение сопротивление воздуха ! (В длинну дороги не ограничены, а вот вдвое уменьшенная площадь поперечного сечения это вдвое меньшие затраты на преодоление сопротивления воздуха) !!! Опять же ВСЕГО ТРЁХ КОЛЁС было бы вполне достаточно для устойчивого равновесия, а за то раму можно было предельно облегчить (три точки опоры совсем не имеют нагрузок на СКРУЧИВАНИЕ ни рамы, ни кузова, а это снижение общей массы и на 1/4 снижение сопротивления качения колёс !!! Весь кузов можно было облегчить на 25-40 % !!! К тому же убираются все лишние цепи, звёзды, и тп. Каждый крутит напрямую своё колесо !!! А в колесе стоит 7-и скоростная КПП !!! КПД улучшается !!! Раму и кузов НЕ ЛОМАЕТ на неровностях и возить лишний металл не надо !!! В общем-то ребята дикари, что не пошли в "поход" на ТРЁХ - колёсном веломобиле !!! Массу веломобиля можно было снизить на порядок (или два) !!! А в горку, каждый лишний кГ это - огромный выигрыш в РАБОТЕ !!! Здесь можно было обойтись веломобилем с общей массой всего несколько кГ !!! (Не более 10-30 кГ) .

Ээхх давно это было))) красота

Подача- ужОс!(( Либеральная антисоветская блевота! вранья 95 процентов! upd. 99 процентов вранья!

ну тупы-ы-ы-ы-ы-ы-е! перенесли бы через столбы... о! допёрли!

Just for Fun отличный автомобильчик. Но для дальних путешествий нужно уделить внимание эргономике, сделать посадку как у лигерада.

мне интересно где они оставили веломобиль

Просто супер! Поездка в отпуск даже на крутейшем Майбахе ни за что не сравниться с такой тур поездкой на веломобиле. Жаль только, что в нашей отчизне, менты такое чудо на колесах будут тормозить на каждом перекрёстке. =( Напишите пожалуйста откуда это видео - очень хочу посмотреть полную версию, а также другие видеоролики этих ребят (уверен они где-то есть).

Участковый, полиция, и пр органы не видят состава преступления. Вы БОГАТЫЕ и ЖАДНЫЕ дайте денег САШЕ которому надо 4 млн на операцию. Хватит жадничать. Давай деньги или отдай завод народу в муниципальную собственность!!!

Журавлёв Владимир Василевич генеральный директор ООО "Фабрика мороженого 93", ООО "Владайс", ООО "Лосторос", ООО "Микс", ООО "ПОЛЮС", ООО "СОЛО", ООО "Оборудование сервис", Охранное агенство НИКО секьюрити и Сагайдак Василий Иванович полковник в отставке (брат для прикрытия всех махинаций и чёрных дел, при службе постоянно всех сдавал). Имеют огромные состояния, чего только стоит дом по 1-й Шоссейной 47. Хватит рушить чужое жильё и воровать незаконно землю.

Да жаль, этот ГС, кстати, точно на линию больше не вернётся, послений раз, когда видел его фото, он уже разбирался полным ходом, о ГС №47 сведений нет, на линии он тоже не появлялся. Только два ГС №45 и №48 (он же бывший 46, перенумерованный) сейчас в хорошем рабочем состоянии.