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鉄道の旅、桂パパちゃんねる
Япония
Добавлен 9 окт 2021
鉄道の旅の魅力を楽しくご紹介します
横川駅構内など!横川駅のさいはて!松井田方引き上げ線で待機するEF63重連を見上げる!!公道から撮影してみました!#碓氷峠#EF63#横川駅#ジョイフルトレイン
横川駅の松井田方の一番端の引き上げ線に一旦入って待機するEF63重連の姿を公道から見上げて撮影してみました
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吹田機関区構内!貴重!!29年前の吹田機関区撮影会!貴重な機関車が勢ぞろい!サービス満点の演出!#吹田機関区#車両撮影会#EF200#EF66
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29年前に開催された、吹田機関区の機関車撮影会のようすをじっくりとご紹介します。貴重な機関車が一同に会し、サービス満点の演出もありました
横川駅構内!今や貴重な115系!発車時、EF63重連に押し出される瞬間!!無動力の電車を機関車の力だけで押す!!#碓氷峠#EF63#115系#横川駅
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横川駅におきまして、無動力の115系の普通列車がEF63重連に押し出されて出発するようすをご紹介します
軽井沢駅構内!碓氷峠を目前にして、碓氷峠に入らない客車列車!!牽引機がいつもと違う!?#碓氷峠#EF63#EF64#浪漫
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碓氷峠に入ると思わせて、目前の軽井沢駅で機回しを実施し始めた、臨時客車列車のようすをご紹介します
丸山変電所跡!碓氷峠の名・本務機!EF62、最後の活躍!!臨時客車列車を牽引!EF63との名コンビ!!#EF62#EF63#碓氷峠#ジョイフルトレイン
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碓氷峠在来線廃止直前のころ、EF63とコンビを組んで力強く峠を越えていた、信越本線の名・本務機EF62の活躍をご紹介いたします
伯備線内走行映像!【睡眠用】サンライズ出雲号の伯備線内ジョイント音!!鉄道ASMR!心地よいジョイント音をお届けします!!#睡眠用#ASMR#サンライズエクスプレス#車窓
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サンライズ出雲号に乗車の際、伯備線内を走行中、大変心地よいジョイント音がございましたので皆様にご紹介いたします
岡山駅構内!東日本では見られない!ロングレール輸送チキ!!迫力の入線!飛び乗れそうな迫力です!!#ロンチキ#チキ5500#定尺チキ#キヤ141
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東日本では気動車に置き換えられた、機関車牽引のロングレール輸送用チキの迫力の入線シーンをご紹介します
横川駅構内!臨時あさま号のエース!489系長野車!!EF63解放、発車シーン!!運用が少ない貴重な存在!!#碓氷峠#EF63#489系#解放
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横川駅構内にて、運用が少ない貴重な存在である、489系長野車の臨時あさま号への充当シーン、EF63との解放、発車シーンを真横からの映像でお届けします
岡山駅構内!ダブルラストラン!!緑やくも&国鉄色やくも!栄光の最後の国鉄特急型381系!!#ラストラン#やくも#381系#国鉄型
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2024,6,14 ラストランとなった、最後の国鉄特急型381系の緑やくも色と国鉄色やくもの最終列車のようすを、岡山駅の様子を余すところなくお伝えします
軽井沢駅、熊ノ平信号場!峠に挑む4重連!EF63,4重連、熊ノ平を通過!!連結からの一部始終映像!!#碓氷峠#EF63#4重連#熊ノ平信号場
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EF63の4重連単行機関車列車が、軽井沢駅で連結してから熊ノ平信号場を通過するまでの一部始終の映像をご紹介します
東京駅9番線!茨城国体にご臨席!天皇皇后両陛下、お召し列車にご乗車!!マスク無しのご表情!両陛下,笑顔でご出発!#天皇陛下#雅子さま#お召し列車#皇室
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2019年9月28日、茨城国体開会式にご臨席のため、お召し列車にご乗車になる天皇皇后両陛下のようすをご紹介いたします。マスクなしのお姿です
岡山駅西口!全国植樹祭!天皇皇后両陛下、岡山にご到着!!お召し車、岡山駅西口に現る!!#天皇陛下#雅子さま#植樹祭#御料車
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全国植樹祭のため、岡山県を訪問された、天皇皇后両陛下の岡山駅西口のホテルへのご到着のようすをお伝えいたします
軽井沢駅構内!EF63定期重連機関車を、4重連に変更する作業!!4重連の発車シーンもあります!!#碓氷峠#EF63#4重連#単172
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軽井沢駅構内にて、定期のEF63重連単行機関車を増結して、4重連の単行機関車に変更する一連の作業および、発車シーンをご紹介します
熊ノ平信号場!希少なボンネット型!特急白山号+EF63!上り列車&下り列車、通過の迫力を比べてみました!!#碓氷峠#EF63#489系#白山号
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熊ノ平信号場をボンネット型489系プラスEF63重連の編成の迫力の通過を、上り列車と下り列車とで比較してみました
岡山駅構内!「国鉄王国岡山」!30年前の岡山駅のようす!!やっぱり昔も「国鉄王国」だった!!#岡山駅#国鉄型#115系#ジョイフルトレイン
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国鉄王国岡山と呼ばれるほどの国鉄型の宝庫の岡山駅ですが、30年前の岡山駅のようすを見ると、もっとすごい国鉄王国でした!
軽井沢駅構内!冬場の連結作業!115系とEF63重連、真冬の連結!!極寒の軽井沢駅!!#碓氷峠#EF63#115系#軽井沢駅
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軽井沢駅構内!冬場の連結作業!115系とEF63重連、真冬の連結!!極寒の軽井沢駅!!#碓氷峠#EF63#115系#軽井沢駅
横川駅構内!ガンバレ新人さん!慣れない手つきのEF63連結作業!!初心者ですが、一生懸命連結してます!!#碓氷峠#EF63#横川駅#あさま
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横川駅構内!ガンバレ新人さん!慣れない手つきのEF63連結作業!!初心者ですが、一生懸命連結してます!!#碓氷峠#EF63#横川駅#あさま
丸山変電所跡!碓氷峠、早朝と深夜の撮りトク列車の数々!!3重連!夜行急行!特急型普通列車!#碓氷峠#EF63#EF62#185系
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丸山変電所跡!碓氷峠、早朝と深夜の撮りトク列車の数々!!3重連!夜行急行!特急型普通列車!#碓氷峠#EF63#EF62#185系
軽井沢駅構内!165系展望電車、EF63との連結シーン&加速力ある出発!!無動力6両を牽引するロクサン!!#碓氷峠#EF63#165系#パノラマエクスプレスアルプス
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軽井沢駅構内!165系展望電車、EF63との連結シーン&加速力ある出発!!無動力6両を牽引するロクサン!!#碓氷峠#EF63#165系#パノラマエクスプレスアルプス
岡山駅始発!ロイヤルエクスプレス、瀬戸大橋線の勾配を力走!!山陽本線とのオーバークロスに挑む!!#ロイヤルエクスプレス#ザロイヤルエクスプレス四国瀬戸内クルーズトレイン
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岡山駅始発!ロイヤルエクスプレス、瀬戸大橋線の勾配を力走!!山陽本線とのオーバークロスに挑む!!#ロイヤルエクスプレス#ザロイヤルエクスプレス四国瀬戸内クルーズトレイン
軽井沢駅構内!碓氷峠最後のボンネット型489系、EF63重連との解放!!味わい深い国鉄型+EF63!!#碓氷峠#EF63#489系#白山号
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軽井沢駅構内!碓氷峠最後のボンネット型489系、EF63重連との解放!!味わい深い国鉄型 EF63!!#碓氷峠#EF63#489系#白山号
碓氷峠の入り口!国道18号上から見る、EF63重連、碓氷峠入り口への突入!!碓氷峠随所でのEF63の力走!!#碓氷峠#EF63#あさま#白山
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横川駅構内!日没後の489系長野車、EF63重連との解結シーン!!日暮れ後の味わい深い横川駅!!#碓氷峠#EF63#あさま#489系
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横川駅構内!日没後の489系長野車、EF63重連との解結シーン!!日暮れ後の味わい深い横川駅!!#碓氷峠#EF63#あさま#489系
軽井沢駅構内!EF63臨時重連単行機関車の構内入換手順!!ジャンパ連結器側を前面に力走!!#碓氷峠#EF63#重連単機#軽井沢駅
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碓氷峠の登り坂!66パーミルの急勾配!!登り来る189系+EF63重連!!正面から撮影すると、こうなります!!#碓氷峠#EF63#あさま#66.7パーミル
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碓氷峠の登り坂!66パーミルの急勾配!!登り来る189系 EF63重連!!正面から撮影すると、こうなります!!#碓氷峠#EF63#あさま#66.7パーミル
横川駅4番線!幹線の特急停車駅!碓氷峠の前の停車中の賑わい!!特急あさま、碓氷峠登坂前の小休止!#碓氷峠#EF63#あさま#峠の釜めし
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横川駅4番線!幹線の特急停車駅!碓氷峠の前の停車中の賑わい!!特急あさま、碓氷峠登坂前の小休止!#碓氷峠#EF63#あさま#峠の釜めし
横川駅構内!3番線から見る、碓氷峠を降りてきたEF63重連!!碓氷峠へと続く軽井沢への勾配!!#碓氷峠#EF63#あさま#4重連
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軽井沢駅構内!上野に向かうあさま号、碓氷峠を越える儀式!!EF63重連連結!軽井沢駅、贅沢な日常の風景!!#碓氷峠#EF63#あさま#軽井沢駅
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軽井沢駅構内!上野に向かうあさま号、碓氷峠を越える儀式!!EF63重連連結!軽井沢駅、贅沢な日常の風景!!#碓氷峠#EF63#あさま#軽井沢駅
碓氷峠の登り坂!釜めしの看板の前を、力強く登るEF63重連!!立ちはだかる碓氷峠の登り急勾配!!#碓氷峠#EF63#あさま#66.7‰
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熊ノ平信号場!2時間待てば、上り白山号も熊ノ平を通過!!短時間で上・下ともボンネット型489系を撮影!!#碓氷峠#EF63#白山#熊ノ平信号場
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熊ノ平信号場!2時間待てば、上り白山号も熊ノ平を通過!!短時間で上・下ともボンネット型489系を撮影!!#碓氷峠#EF63#白山#熊ノ平信号場
2024年9月5日に、JRプレスより「ありがとう185系B6編成 撮影会」が2024年10月6日に185系0番台C1編成と並んだ格好で開催されると発表されました。 遂に185系B6編成引退が明らかになり、10月中に長野へ自走廃車回送されると思われ、保存されるか否かはさておき、同編成が退役すれば185系200番台は番台消滅、そしてあの碓氷峠越えした事のある現役横軽経験車両も全滅になります。 また185系で最後まで残存するのは0番台リレー塗装のC1編成のみとなりますね。登場当時は200番台がリレー塗装で0番台が斜めストライプだったのに対し、最末期の今やその登場当時とは真逆になりました。
EF66 100番台は、JR貨物がバブル好景気の高速貨物列車の増発に伴い、国鉄時代から引き継いだEF66 0番台のみでは不足するため、1989年から1991年にかけて33機が製造されました。1990年代初頭では次世代機関車開発までの猶予がなく、既存の信頼性の高かった機関車をマイナーチェンジしてでの落成となりました。流石に国鉄設計の機関車をJR化後にそっくりそのまま登場させるわけにはいかず、車体はアスベスト対策が施され、10000系高速貨車を牽引する運用がJR化後では既に減少気味でありEF66 0番台と同じ密着自動連結器にする必要性も薄れていたことから、通常の並型自動連結器に変更されました。また新製時より運転台の旧助手席側に乗務員の労働環境改善のための空調装置が設置され、夏場の乗務を快適にさせました。 EF66 100番台は101~108号機までは前照灯が丸く裾帯無しの1次車、109~133号機までが前照灯が角目で裾帯有の2次車になっています。この100番台33機と既存のEF66 0番台と共に、需要が当時拡大していた東海道・山陽本線の高速貨物列車牽引を担う重要な戦力となりました。 他にも1989年には、日本海縦貫線の貨物列車増強用として、EF81 基本番台をベースにしたEF81 500番台が3機落成、青函トンネルを含む津軽海峡線の貨物列車増強用として、ED79 0番台ベースのED79 50番台が10機落成し、この両形式はEF66 100番台の同期にあたります。その後も1991年と1992年に、関門トンネル(厳密には幡生操ー門司操・浜小倉間)の重連総括仕業用かつ貨物輸送増強用としてEF81 450番台が5機(451~455号機)落成しています。 なお、EF81 451号機と452号機はライト類が下部に移設し大分イメージが変わりましたが、453~455号機は再び前灯の位置と形状が戻されました。これは当初EF81 500番台(504~506号機用)として製造予定であった車体を流用したためです。 計画変更で3機製造止まりになってしまい、宙吊り状態であった車体をうまく活用したとも言えます。 以上のEF66 100番台、EF81 450番台と500番台、ED79 50番台は何れも既存の信頼性の高かった国鉄形式をそのままに番台区分けしたJR世代の国鉄型ベースの機関車達で、何れの導入線区においても貨物輸送の重要戦力として貢献しました。しかし時代を下るにつれ老朽化が進んだり、彼らマイナーチェンジ機関車達は延命用の機器更新工事は見送られているため、今現在に至るまでにED79 50番台は2015年に全廃、EF66 100番台も1次車が2021年に運用離脱・全廃、EF81 500番台も502号機と503号機が運用離脱・廃車、更にEF81 450番台までも453号機が2023年度に廃車されるなど、徐々に淘汰が進んでいます。 EF66 100番台増備終了後に量産開始したEF200は、東海道・山陽本線の1600t重高速貨物列車牽引用として1990年に量産先行機901号機が落成、1992年から1993年にかけて量産機20両が製造されました。 しかし景気後退により貨物需要が伸び悩み、旅客会社の有する地上設備(変電所)の増強が見送られ、本来の出力6000kWを発揮できず、EF200は20両で製造が打ち切られ、2019年3月の引退まで出力をEF66並み(3900kW)にダウンして運用を余儀なくされ、以後の製造は出力を適正化し汎用性を高めたEF210に移行し、そちらでEF65やEF66の置き換えを実施しています。 地上設備を増強せずに6000kW出してしまうと、変電所が架線電圧降下し他の電気機関車や電車列車に多大な影響を与えてしまうからです。 しかし国の国庫補助で2007年3月改正により、東海道・山陽本線に1600tではないものの1300t列車(コンテナ貨車の現車26両相当)の運転が開始され、EF200も当運用には重点的に充当されていました。 EF200は生涯に渡り本来の性能を発揮できず、平成に生まれ平成に引退した、まさに「平成時代の生え抜き機関車」となりました。 1987年のJR化後、日本海縦貫線も例外なくバブル好景気を受け貨物輸送量が増大、この戦力増強を図るため上述の様に1989年にEF81 501~503号機の3機を富山機関区へ新製配置・導入しましたが、それでも日本海縦貫線の輸送力増大への対応及び将来的なEF81後継機として、1990年にEF500 901号機が日立製作所にて落成しました。 このEF500は、東海道・山陽本線系統の直流電化区間での使用を考慮したEF200の交直流版とも言え、EF500は複数の交直流双方の電化区間が混在する東北本線・津軽海峡線及び日本海縦貫線等への運用を想定した交直両用機として製造されました。 EF500の制御装置は、GTO素子を用いたVVVFインバータ制御、EF200と同じ総出力6000kWを誇ります。平坦区間では1000t~1200t(コンテナ満載のコキ現車20~24両相当)の高速重コンテナ貨物列車を単機で最高速度120㎞で牽引可能な性能を持ち合わせています。ブレーキ装置は国鉄・JR型機関車初の電気指令式自動空気ブレーキが採用されました。 各種試験のため新鶴見機関区へ新製配置後、試運転を行いましたが、数々の問題が露呈し始めました。まず6000kWフルで稼働させるとEF200と同じく架線の電圧降下が発生、直流専用のEF200は電圧降下のみで済みましたが、EF500は交直流機であり交流区間でも電圧降下及びそれに伴う誘導障害までも発生してしまいました。理論上交流電化区間では線路周辺の電気機器類、下手すれば人体にも影響を及ぼしかねない誘導障害が、電気車両の持つVVVFインバータやサイリスタ位相制御装置から高調波が発生しやすくなっています。 加えて、天下の東海道・山陽本線程の貨物輸送量には及ばぬ日本海縦貫線において、6000kWの大出力は流石に過剰であることや景気後退も相まり、鉄道貨物の輸送実績も減少気味であったことも鑑み、EF500は量産には至らず試作機止まりとなり、1994年以降は本線走行から撤退し2002年廃車、現在に至るまで広島車両所内にて保管中です。 以後の製造は、6動軸のままとしながらもEF210と同じく出力を適正化、各部改良を実行したEF510へ移行し、そちらで日本海縦貫線のEF81置き換えを進める格好になりました。
自分は、横川運転区まで行って許可をもらって下り引上線の脇で63を撮った。定点撮影では当たり前の写真しか撮れず思い切って流し撮りをした。まずは車輌前面を撮った。各所パーツを撮った(連結器、ライト等)。最後にEF63 19号のナンバーを撮った。この最後がなかなか上手く撮れた。写真雑誌に応募したらなっ、なっ、なっ、なんと銀賞を取ってしまった。景品はフィルムISO20036枚撮りを1000本もらった。使い切るのに半年以上かかった。
丸山輝義様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、当時の貴重なお話いつもありがとうございます。私は引き上げ線の近くには入ったことがありませんので、想像ですがきっと迫力あるロクサンの姿が撮影できたでしょうね。コンテストの受賞、誠におめでとうございます。昔はフィルムは貴重で、大事に撮影していましたけど、1000本いただけたらますます撮影意欲が沸いてこられたでしょうね。羨ましいですね 桂パパ
たかだか列車のカマの交換やないか ちくまなんかロクヨンとPFが変わるだけやろ 何がそんなに凄いねん 荷4048なんか秋田区のナナゴで青森をスタートして酒田のパーイチ、高二のゴハチ、長岡のゴハチ、富二のパーイチ、敦二のナナマル、米原のデーテン、最後は米原のゴハチで大阪に向かうんやから、、、パーイチ2機に ゴハチが高二と長岡の別組の2機に米原のと都合4機も出てくるんやしそっちの方がよっぽどやないか
そよかぜとかでも183系は入ってましたね 協調運転は準備工事のみでしたが横軽対策は施工されていました
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。貴重なお話を誠にありがとうございます。183系はそよかぜにも使われていたんですね。189系の塗装が変わった後の、183系の国鉄色は見栄えしました
これだけ多くの貴重な車両達がヘッドマークを付けてパンタグラフを上げて並ぶと迫力が違い増すね✨ 見応え十分有りますね👌どれもこれも懐かしい貴重な車両ばかり今でり得ない車両ばかり🤩
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております、誠にありがとうございます。この撮影会に参加させていただいた時、貴重な車両が一同に会していることでも感動しましたが、よく見ると試作車の901号機ばかりが集められていて、JR貨物の皆さまには感謝しかなかったです。私は中でも、まだ自力で動いていたEF500 901に感動しました 桂パパ
今では貴重な115系この長野色塗装は爽やかな感じでカッコいいですね🤩
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております。誠にありがとうございます。この爽やかな塗装の115系は碓氷峠の緑にもベストマッチでしたね。今では国鉄型の電車自体が貴重な存在になっていますので、色は関係なく乗ったり撮ったりしたい所ですね 桂パパ
EF64―0番代が引く浪漫又違う面白身がありますね✨64の0番台も活躍も観れなく成りましたね😢この頃は未だ多くの機関車が数多く活躍している姿が 辺り前だったのですが寂しく成りましたね😢
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております。ありがとうございます。EF64の0番台が見られなくなってだいぶ経ちますが、まだ新しいと思っていたEF64の1000番台にもかなりの廃車が出ているようで、寂しい限りですね。近い将来国鉄型電機が消滅する日も来るんでしょうね 桂パパ
EF64 0番台は、EF62・63をベースに碓氷峠用の特殊装備を省略し、歯車比を4,44から3,83とやや高速向けに変更し、汎用性を高めた設計としました。これは、碓氷峠以外の(20~33パーミナル程度)一般勾配線区では碓氷峠程の特殊装備は不要で、保守も煩雑になりかねませんでした。また台車もEF62の3軸ボギー台車から一般的な2軸ボギー台車に戻されています。 1964年に直流電化時代の奥羽本線板谷峠を介する福島(厳密には中川扱所)ー米沢間向けに1~12号機が福島機関区に新製配置されたのが開幕でした。が、1968年9月に同区間が交流電化に切り替えられたため、板谷での活躍は約4年程で、この12機は稲沢第2機関区へ転属し、中央・篠ノ井線での活躍を見出しました。 0番台は最終的に79機が製造され、2000年代初頭までは1機も廃車を出さず全機健在形式でした。JR貨物に引き継がれたEF64 0番台は、塩尻(旧篠ノ井)機関区や愛知機関区及び一時的に岡山機関区や高崎機関区にも配置され、上述の中央・篠ノ井線のほか、伯備線、信越本線、しなの鉄道線、武蔵野線、常磐貨物線隅田川や東北貨物線田端操、東海道貨物線川崎貨物駅や鶴見駅、浜川崎駅まで運用範囲でした。この内、山岳線区である中央・篠ノ井線内ではほぼ恒常的に重連総括仕業でした。 しかし、2003年より後継のEH200の進出により徐々に淘汰されていき、2008年3月改正で塩尻区所属機が運用終了、検査期限に余裕有りの機体が愛知機関区へ転属しました。2011年3月改正で、東海管内でATS-PF型新保安装置導入に伴いそれに非対応なEF64 0番台は東海エリアからも撤退、同改正から数機が単機仕業の伯備線用として残されましたがそれも2013年3月末で67号機を最後に運用離脱し、これによりJR貨物からEF64 0番台は完全撤退となりました。 後継のEH200はEF64の老朽取り換え及び重連解消用として登場し、EF64の2機分を1機でカバーできるため淘汰がより早まっていました。
小野様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、大変詳しい解説を誠にありがとうございました。EF64について大変勉強になりました。中央西線での活躍も狭まってきている点、大変寂しい気持ちで拝見しています。私が印象に残っている出来事は、一時的に岡山機関区に10数両が転属してきて、岡山管内の団臨やマヤ検を64の0番台が颯爽と牽引していたことです。懐かしいですね
字幕が大き過ぎるのが勿体無い…
後仙台では、オリエントサルンがいました。
ひさびさの碓氷線シリーズ。これなら過去に写真に修めた語りができる。今は機関車が牽引する旅客列車が無くなり今は東海道線、中央東線をかつて走ったレトロ⁉️っぽい電車が人気がある。
丸山輝義様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、当時の貴重なお話いつもありがとうございます。碓氷峠シリーズもまだまだ続けて参ります、よろしくお願いします。昔、東海道線や中央東線を走っていたちょっとレトロな電車といいますと、113系や115系のシリーズでしょうか、西日本でも新系列への置き換えが進み、貴重な存在になりつつあります。国鉄型の機関車や電車が完全に無くなるのもそう遠くない未来かも知れませんね 桂パパ
浪漫にくつろぎに江戸と言った🎉豪華車両だけで無く62と63で❕サンドイッチした走行や迫力の三重連走行など 今では考えれられない豪華差ですね🤩 こんな贅沢三昧してリーズナブル料金は凄い❗️タイムマシーンで この当時の横軽に行き度をしたいですね🌠 この豪華差に比べると今の四季島もだいぶ雑出し料金も篦棒2高いですね😰文化村の 30周年とかで体験用に62を復活差せて欲しいですね🌠 63との連絡シーンも見たいですね☺️
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております、ありがとうございました。そうですね、ちょうど碓氷峠最後の頃とジョイフルトレインの活躍の時期が重なっていまして、その団体専用列車の牽引がEF62の最後の檜舞台だった気がします。令和の今、客車列車自体が貴重ですが、文化むらが新しくなった時にはEF62もぜひ動態復元してほしいですね 桂パパ
サンライズ出雲今と成っては国内唯一の定期夜行となりました。 早く快適性も良くは成りましたね🎉 ですが昔のブルトレ出雲の頃の昔ながらの客車時代の旅の情は残念ながら消えてしまいましたね😣 スピード重視の今の形では無く昔話ながらの機関車に引かれて走る寝台列車の旅が欲しいですね🌠
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております。誠にありがとうございます。そうですね、サンライズが登場してしばらくは客車の出雲号も1往復残りましたが、やはり24系寝台車の乗り心地は素晴らしかったですね。今や定期の寝台特急は、電車列車のサンライズのみとなってしまいましたけど、誰でも乗れる安価な客車寝台特急の復活を期待したいですね 桂パパ
白山で、使用してるのしか、知りませんでした。
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。コメントもありがとうございます。長野の489は地味な存在で、朝の快速列車、あさまとしては定期列車1往復、あとは臨時あさまとそよかぜ号に使用されていました。
東日本では機関車牽引でのレール輸送も消えて仕舞いましたね😵レール輸送の光景も西日本では昔ながら形でなかなか良いですね🤩 東の物とは又違いEF65も足回りが渋くグレー塗装なのは目立ちますね🤩ブルトレを思い出しますね🌠🌠🌠 新型やくも窓も大窓でカラーもオシヤレな感じが良いですね🤩
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております。誠にありがとうございます。そうですね、東海や東日本では事業用列車の気動車化が進んでますます機関車牽引列車が消えゆく一方ですね。下関のEF65は少し昔の、特別なトワイライトを牽引して注目を集めたのが印象に残っています 桂パパ
またこんなイベントやってくれないかな。今度は主力車両や人気の車両が四国に集合して欲しい。
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。国鉄民営化直後のあの頃は景気の良さも手伝って、いろんなイベント列車が走っていましたね。現在ですと各社ご自慢のクルーズトレインや観光列車を一堂に会してほしいですね
とてもいいですね😊 客車のキュ、キュとゆう音 車内のオルゴール懐かしいです😂
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。私も寝台列車が当たり前のようにたくさん走っていた時代に青春を過ごしました。客車列車の車体のきしみやジョイント音は今でも鮮明に憶えています。本当にいい時代でしたね
489系はボンネット車より無い方が私は好きです。そのあとに出た白山号に塗り替えられた。冬場、北陸本線で事故があったので補填でボンネット無しが北陸本線へ転用されたらしい。そこで数少ないボンネット車が白山号に塗り替えられたらしい。
丸山輝義様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、当時の貴重なコメント誠にありがとうございました。そうなんですね、数少ないボンネット車が白山色になったのはそういった経緯だったんですね、私もボンネットではない非貫通型の白山色を実際に見てみたかったです 桂パパ
すごい映像ですね🧐 1度でいいから😮こんな場面に出会いたい🍀👍️
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。コメントも誠にありがとうございます。こういった機関車の連結や切り離しの現場は今では無くなる一方ですね。現代では機関車牽引の列車自体が、貨物以外絶滅寸前で寂しいですね
今話題の黄色い新幹線成らぬ長野の489系あさまレアですね🤩 碓氷峠のシンボルとして文化むらにも保存して欲しかったですね😢 文化むらも何年か後には🆕リニューアルを する様ですが62も体験用に復活して欲しいですね🌠
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております。誠にありがとうございます。そうなんですね、文化むらもリニューアルする時にはEF62と63の連結体験とか往年の勇姿を見られるように復活を期待したいですね 桂パパ
撮影お疲れさまでした😂ラストラン😂貴重映像ありがとうございます🤗
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。やはりラストランの日は緊張感がありますね。これからやくもの主役、273系にも大いに期待ですね
@@user-vs9tc6ky4f さん💞 なんとも言えない緊張感ですよね😟 ほんと撮影お疲れさまでした🤗
長時間の撮影、お疲れさまでした! そして381系、42年間もの長い間、本当にありがとうございました🙇 山陰が故郷の僕にとって、貴方の勇姿をもう見られないと思うと本当に悲しさが溢れてきます😢最後に撮り鉄の皆さんの絶叫にも似た声は心に染みました…。 今はゆっくりとお休みください!またどこかで会える日があれば、必ず会いに行きます☺
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。本当に381系には長い間お疲れさまが言いたいです。昭和57年に電化されてから、キハ181系やくもからバトンを繋いで、今後は273系が走ることが感慨深いです
撮影お疲れ様です😃 40年前に「親の仕事の関係で3年間、山口県にいた」ので、地元との行き来に新幹線やブルートレインを利用したので懐かしい?ですね😄
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。コメントも大変感謝いたしております。40年前の新幹線といえば、0系、ブルートレインも全盛期でしたね。良い時代だったと思います
流石に天皇陛下の警備とも成ると凄いですね😮皇室の車両も 昔の1号編成から🆕新型車両なごみと成り快適性は増し増したがそれと引き換えに昔からのゴトゴト揺れる台車のジョイント音🎵昔からの旅の形は失われ 機関車レスの車両ヘと変わって行くのは寂しいですね😢 🌠今の時代の基礎を築いた機関車達も少し昔造った物は大切にして欲しですね
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております。ありがとうございます。そうですね、東日本もどんどん機関車をなくす方向へ進んでいて、客車列車はごく僅かになってしまいましたね。最後は廃車にせずに保存して欲しいものです 桂パパ
やくもも🆕新型え置き換え国鉄型はラストと 成りましたね😣 寂しい所ですが長い間良く頑張ってくれましたね✨新たなやくもの活躍も期待したいですね🤩
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております。誠にありがとうございます。381から273に変わって、まさに時代の移り変わりのようですね。私は昭和57年のキハ181系やくもから、今の381に変わる瞬間にも立ち会いました。自分も歳をとったと実感しています 桂パパ
381系ありがとう‼️ 約50年前にしなので登場して、くろしお、やくもと長い間おつかれさまでした。
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。50年前に登場した形式が今でも走っていたことは本当に貴重ですね。これから新しい技術を満載した273に期待したいですね
夜間、熊ノ平は怖いけど坂を降りてくる63のライトの光がレールを伝わってくるのを何度か撮影した。昼間は昼間で降りてくる列車、登ってくる列車をたくさん撮った。夜間は怖いながら63のライトの光を撮る醍醐味がある。
丸山輝義様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、当時の貴重なお話いつもありがとうございます。熊ノ平は怖い面はありますけど、急な勾配を行くEF63を撮影出来る貴重な場所ですね。私は熊ノ平の平坦区間を使って再加速していく下り列車が好きです 桂パパ
@@user-vs9tc6ky4f 原因は熊ノ平駅の奥にある乙女の像(名称がわからん)の慰霊碑(大正時代の土砂崩れによる)と熊ノ平神社。
丸山輝義様、返信ありがとうございました。昔熊ノ平で事故があったことを私も文献で知りました。多くの方の努力で碓氷峠の鉄路が守られてきたことに感謝申し上げたいです 桂パパ
臨時とは言え大型機関車が4両8機のパンタを上げて走る姿はかなり 迫力が在りますね😬 ロクサンが轟音をたてて走る姿は最早幻🌠 東日本でも全ての機関車を廃盤にする動きも進み機関車は貨物だけに成ろうとしています😣新幹線が出きる度にJRから在来線が消えて第3セクターが広がり活気の合った昔の風景も消えて便利とは名ばかり料金高く成り不便と成り そこまで🚄新幹線必要とは思いませんね😣
塚越様、いつもご視聴いただきまして誠にありがとうございます。また、毎回のコメント大変励みになっております。ありがとうございます。昔は機関車を重連にして対応するのが当たり前でしたけど合理化が進んだ今では考えられませんね。東日本の機関車淘汰の動きは私も嘆いています。新幹線のおかげで味わい深かった在来線の光景が消えていくのは本当に辛いです 桂パパ
すごく貴重な映像ありがとうございます😀 チャンネル登録させていただきます
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。また、コメントやチャンネル登録まで誠にありがとうございました。こちらのチャンネルでは鉄道、碓氷峠の映像を中心にアップさせて頂いております。ほかの動画もご覧いただけますと幸いです。ありがとうございました
@@user-vs9tc6ky4f さん💞ご丁寧なお返事ありがとうございます🤗嬉しいです💞 チャンネル訪問させていただきますね🤗
寝台列車(値段がリーズナブルなヤツ) 増やしてほしい、、高速バスは疲れるし 事故のリスクがある ❕
ご覧いただきまして誠にありがとうございました。コメントもいただき大変感謝申し上げます。そうですね、最近では庶民は乗れない高額なクルーズトレインなどが流行っていますが、今一度誰でも利用しやすくて魅力的な夜行列車が登場することを期待したいですね
すごいですね!!このようなすごい歓声、なかなかニュースでは聞けないので有り難いです。ありがとうございます。
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。ご到着までは、みなさん警察官の注意事項を聞きながら待っていたのですが、両陛下のお車が現れたとたんに、キャー!と大歓声でした
熱烈な奉迎ぶりが臨場感満載ですね!映像をありがたく拝見させて頂きました。ありがとうございます😊🎉🎉県民の皆様のどよめきがすごい〜私もその場にいたかったです!
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。お召し車がホテルの道路に入って来られた瞬間、沿道の皆さんからは黄色い歓声が上がりました。やっぱり両陛下はすごい人気ですね
これは「初めて見た」気がしますね😮 政府専用機や新幹線で移動できる場所は「警護の関係や日帰り等があるので使う」と思いますが「在来線しか走っていない地域では“新しくなったお召し列車”を使う」と思われますね😊
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。貴重なお話を誠にありがとうございます。この時の会場が常磐線方面でしたので、在来線のお召し列車をご利用になったのですね!
岡山県民として、すごく歓迎を表現してくださってて嬉しいです。 陛下も雅子様も長く手を振ってくださってるとこに優しさかんじました。 岡山に来てくださったことにほんとに感謝いたします。 行きたかったな〜
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。岡山で植樹祭が開催されるのは57年ぶりだそうですね、私も天皇皇后両陛下のご訪問を心から歓迎いたしました
やっぱりあのホテルか😊皇后様のオーラ凄すぎる✨
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。お召し車のドアが開かれ、最初に降りられた皇后陛下、やっぱりお綺麗で存在感抜群ですね
今から30年ほど前、当時皇太子の天皇陛下と雅子様のお姿を拝見することができました。 たまたまなんですが、もう雅子様のお綺麗なことといったら、思わず「雅子様〜」と絶叫。周りも皆、「雅子様〜」のオンパレード。陛下は横でにこにこととても嬉しそうにされていたのを覚えてます。
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。皇太子時代の陛下と雅子さまにお目にかかれたなんて、とても羨ましいです!昔からお人柄が滲み出ていましたね
❤❤❤🙏🙏🙏
ようこそ!岡山。𓃠
桂パパありがとう!!
ご視聴いただきまして誠にありがとうございました。お迎えの場所で2時間待ちましたが、お2人のお姿を拝見した瞬間、叫んでしまいました
2:45 このあさま6号を終えた後10+15号機はあさま17号の出番までしばらく休息します。
両陛下のお姿を拝見しますと不思議と涙が溢れます。心洗われると言いますか心の綺麗さが神に触れた時のような神々しいお姿だからかもしれません。とても幸せな気持ちになります。日本の平和な気持ちになるよう是非お姿を定期的拝見したく思います。ありがとうございました。
ご視聴誠にありがとうございました。私もこの令和の時代に、天皇皇后両陛下と同じ時代を生きることが出来て、感謝したいと思います
素敵ですね!
ご視聴誠にありがとうございました。コロナ禍では、リモートでしたけど実際に両陛下が来られると本当に嬉しいですね
昭和の後半と平成の時代には自粛させられましたが、 私たちの大切な天皇皇后両陛下と敬宮殿下は、万歳三唱でお迎えしましょう 陛下~って大声の男性がいたので、先導するのかと思ったら、叫んだだけでしたね(笑) 私らの世代は、万歳三唱を小学校で練習したんですけどね~(こっちは苦笑い)
ご視聴誠にありがとうございました。昔は万歳三唱だったですけど、今は黄色い歓声が響いていましたね
皆さんの歓声で涙がでました❤
ご視聴誠にありがとうございました。とにかく両陛下のお姿が見えたら、叫んでしまいました
岡山植樹祭配信よりチャンネル登録して来ました!素敵な旅チャンネルをみに来ました⤴️楽しみに見ますねがんばってね😊
ご視聴誠にありがとうございました。チャンネル登録も誠にありがとうございます。これからも楽しい旅の動画を作ってまいります。今後ともよろしくお願いします
暑いなか貴重な映像ありがとうございました!晴れの国岡山植樹祭にー皆さまお疲れさまでー警備の様子もこのような声かけがあるんですね。 これからも色々配信楽しみにしています。
ご視聴誠にありがとうございました。警備の警察の皆さまも、群衆の事故がないよう一生懸命でした。皆さま大変お疲れさまでした
姪がこの式典のジュニアオーケストラで参加しました。 リハーサルにもお越しになられたようで両陛下のやり取りなどのエピソードも聞けました。オーラが物凄いとも言っていました。姪は貴重な時間を過ごせて幸せだと思います。 そして叔母(私)に続き令和万歳、皇室ウォッチャー爆誕です
ご視聴誠にありがとうございました。ご親戚が陛下が聞かれたオーケストラにご参加とは、大変な栄誉ですね。一生の思い出になりますね
長い間の撮影、お疲れ様でした。岡山県民の皆さんの歓迎ぶりは凄いですね。大手メディアでは知り得ない事です。歓声を聞いていて涙が出てきました。主様、県民の皆様ありがとうございます‼️
ご視聴誠にありがとうございました。57年ぶりの岡山での植樹祭、県民みんなが待ち望んでいたと思います。大変な盛り上がりでした
熱い中、有難い動画配信ありがとうございます🥺❤
ご視聴誠にありがとうございました。暑い中2時間待ったかいがありました
女性皇族が結婚したら皇族離脱して2度皇室に戻るな国民に姿を見せず―般人として生きて下さい。嫁に行たら―般人にするべきです。嫁に行たら男性の戸籍に入ります。嫁に行た人をわざわざ公務するたび呼ぶですか。―般人になった女性の公務の費用は誰が出すですか。国民の税金は反対です。男性だけ家族だけ迷惑です。麻生と岸田総理と政治家は専門家は公務のお金とか男性について話しをしないですか。男性だけ嫌だと思う反対すると思います。虫が良すぎるし相手のことを考えない。麻生と岸田総理と政治家は法律改正は絶対に反対です。今のままにして下さい。国民は嫁にいた人を国民の税金を使うことに反対だし認めない。