Видео

Que ce soit en moto ou en voiture il faut maîtriser l'origine avant de se lancer directement dans une prépa, l'origine permet l'erreur la prépa (même si c'est plus performant et les limites plus loins) l'erreur se paye cash sans sommations

✌️😉🏍

Ça peut être super de parler du championnat 25 power, de l'apprentissage des petites cylindrées , pour moi la meilleure école pour débuter !

Elles sont vraiment belles tes images !

Commencer par changer l huile avec un indice plus haut éventuellement de la pré charge , hauteur de té et rilsan sur le tube c est déjà bien pour un début

Desolé mais je ne suis pas d'accord... pourquoi apprendre sur une base de suspensions instables alors que tu peux faire préparer à ton poids et avoir une moto hyper stable et rassurante et en plus plus securisante !

boris aussi mais en super motard

mon cousin steff chambon connais sa part coeur ho oui

J'ai commencé la piste avec un Gsx-R SRAD en 2018. Fourche et amortisseur origine (de 1997 et 45 000 KLM). La moto été instable dans les longues courbes rapides. C'était du a l'amortisseur qui "pompé". J'ai ensuite mis un M-Shock (équivalent à l'origine je pense mais neuf). Moto stable et plus rassurante. Le fait de commencer avec du stock et d'ensuite faire évoluer ta machine (quand tu penses être au bout de ce que tu as), t'aide à comprendre beaucoup de choses. Pour toi qu'elle élément t'a le plus apporté? ( En termes de maniabilité, confiance, performance,etc...).

Des réglages plus dur ne veulent rien dire. Plus freiner oui, mais plus dur?

héééé oui! j'aime assez l'adage qui dit, avant de mettre un pot, un boitier, des suspensions, des slick, va acheter de l'essence et fais des tours de piste! mais c'est vrai qu'une fois un certain niveau, il est compliqué de s'améliorer tout seul, sans conseil sur tel ou tel point :)

salut Arnaud sacré souvenir de weekend qu'on a passé ensemble a l'époque

😮 j’ai rien compris 🤔🤭✌️

La précharge sert surtout à régler les courses mortes. L'assiette va jouer sur le typage en virage.

Tu conseillerais de se concentrer sur quoi pour une première journée de roulage ? Merci pour tout tes conseils c'est super bien je m'abonne 😂✌️

Merci pour tes vidéos, pistard depuis 6 ans, réglage de propriétaire. Je compte faire réviser suspension avant et arrière pour être plus serein. M. Reste a trouver un bon préparateur 😊

Super sympa t'es vidéo c'est top , et très enrichissant 👍✌️

Il faut faire corps avec sa moto et ça ce n'est pas donné a tout le monde 👌🏽

Pour les prochains vidéos, ça serait bien de prendre un poireau et de le faire participer à la discussion pour qu'il pose les bonnes questions. Vous êtes trop forts les gars, parfois vous parlez dans le stratosphère. L'idée est de ramener une personne qui pose des questions débiles afin de simplifier les choses.

Vidéo de fou encore ! J’insiste continue les vidéos Nous avons besoin de toi 🙏🏻

super merci

Enfin une approche scientifique de la moto avec la Dynamique !!! Bravo !!

Tout le problème du monde de la moto… Tout le monde invente ses théories au lieu d’avoir une approche purement scientifique basée sur les lois de la physique… C’est fatiguant à la fin qu’on soit toujours butés sur l’empirique au lieu de la dynamique… putain on a un siècle de retard sur les voitures et le plus grand génie de la moto est un français et tout le monde le prend pour un con… FATIGANT

Sauvons la vitesse francaise 😁✊ Petite approche globale fort sympathique 👍tant il est vrai que le sujet est complexe parfois🤯. D'autant que cela peut s'averer subjectif car tres personnel..le plus difficile c'est d'avoir le bon ressenti et de savoir le retranscrire. Il est toujours interessant d'echanger dans l'instant avec d'autres pilotes pour comprendre par exemple qu'un louvoiement en sortie du dernier virage sur Alès venait en fait d'une detente a peine trop fermée sur la fourche😉 Merci pour les interview specialisées Au plaisir d'un prochain contenu pistard🙂

Interressant mais petite rectification quand même, la précharge ne durci pas la suspension, en tous cas pas avec des ressorts linéaires et c'est le plus courant. La précharge va juste modifier l'enfoncement de la suspension pour un même poids appliqué. La dureté du ressort est la même qu'il soit comprimé au maximum ou au minimum. Les seuls moyens de durcir c'est de fermer la compression et ou mettre une huile plus épaisse et ou des ressorts tarés plus dur, sans parler de prépa, setup etc... Quoi qu'il en soit, sujet interressant et pas évident.

merci ! Très intéressant !! 👍👍👍👍

Vaste et complexe sujet, qui pour moi est : touche pas à ca p'tit con ..😂 bref ma moto à été réglée par un professionnel et je n'y ai jamais touché. J'ai l'impression que pour des pilotes de track days c'est un puits sans fond si on commence à changer des réglages. Il faudrait des ateliers réglages avec des professionnels de la suspension aux track days. Ca ce serait vraiment top

Super vidéo. Je suis un vieux machin qui ne fait que de la route ouverte et on retrouve dans cette vidéo exactement ce qu'il se passe sur route ouverte. Pour appréhender la glisse, rien de mieux que de se payer un peu de cross de temps en temps. Comme ça , on comprend ce qu'il se passe quand ta bétaillère se met à dériver/glisser. "Précision et douceur poussée à l'extrème" ; Pour servir d'amortissement à un transfert de charge qui ne va pas encaisser le passage trop sec d'un état à l'autre. Le choses passent plus sainement quand on les fait en douceur.

Salut, J'ai 62 ans et roule sur route ouverte depuis toujours. Je n'ai pas de sportive, mais il m'arrive encore de mettre mes fesses de temps sur une des machines (sur celles sur lesquelles je peux encore monter dessus sans appeler un kiné). Mon gros problème est le poids des motos, et je préfère mille fois gagner 20kgs que 50cvs. J'ai des motos basiques Japonaises dont les suspensions d'origine sont juste inacceptables et je monte dessus des amorto/kit fourche made in France. Tout ça pour dire que les suspensions est ce qu'il fait 95% du plaisir de conduire une moto. On peut en bricolant les reglages , changer totalement le comportement de la machine. Et comme il est dit quelque part, les réglages suspensions ne sont qu'un éternel compromis (encore plus j'imagine sur route ouverte). Bravo pour cette approche où on sent l'expérience et non les discours de "RUclipsurs" qui ont tout vu et tout fait sans avoir jamais mis leur fesses sur une moto.

Merci pour tes vidéos c’est incroyable

merci pour toutes ses explications, mais c'est une usine à gaz mdrrr, je fais de la piste en trackdays , niveau débutant, et je n'ai jamais osé toucher à ses réglages. j'essaerai peut être cette année, en suivants tes infos

Salut, bonne vidéo avec des témoignages intéressants. Concernant les réglages de mes suspensions, je ne m'appuie pas sur les réglages du manuel d'utilisation de la moto. Car les réglages sont à mon sens déterminé car le pilote qui les a essayé avait un poids et un rythme différents du nôtre. Pour faire mes réglages je commence par la précharge pour déterminer les débattements de la moto sans pilote, moto avec pilote. Une fois que mes mesures sont dans la fenêtre d'utilisation en fonction de mon poids, j'agis sur la détente car elle est liée au réglage de précharge. Et après j'affine la compression au besoin.

Alors Pour débuter je suivre le réglages du manuel? J’ai de 4 réglages confort/ route/sport/piste Ce s’écrit don le manuel triumph 765rs

Top top ! Merci pour les explications

Slt, j'ai déjà quelque base sans les avoirs mises en pratique sur ma moto. Mais quand même appris pleins de choses.

Salut ! T'as l'air bien fatigué sur cette vidéo lol, les suspensions c'est un bon sujet, trop peu de monde y touche en trackday. Pour améliorer ta chaîne , à la fin de t'es vidéos ce serais cool de donner le sujet que tu aborderas dans ta prochaine vidéo, si j'avais su que celle-ci serait dédiée aux suspension je t'aurais donné des liens et des vidéos 😉👍 dans l'ensemble c'est vraiment bien, mixer des intervenant sous forme de conférence, des minis clip de roulage ça rend la vidéo plaisante à regarder 👌 et ce que j'ai vraiment mais vraiment adoré c'est la vue 3D de la R1 si tu mix une image avec des explications orale c'est le combo gagnant de la compréhension facile. Point important c'est de remplacer régulièrement l'huile de fourche, les huiles s'oxydent et perdent leur effet de protection et trop peu la remplace ce qui abîme les clapets . ( tous les deux ans normalement ) D'après mes recherches sur le sujet , la précontrainte se règle qu'une seule fois en statique, pilote équipé, ensuite on y touche plus. Si on arrive au bout des réglages de compression c'est que le ressort devient trop mou pour le niveau de pilotage donc soit on part sur un ressort plus dur pour retomber sur une plage de réglage cohérente à 15 clics par exemple si on en a 30 en tout ou on mets de l'huile plus épaisse mais je crois qu'avec un changement de viscosité il faut faire attention à un élément en particulier, Il faut que je me renseigne encore.. Pour connaître la butée mécanique, Will-Bike ( préparateur suspension ) réassemble une fourche sans son ressort ce qui permet d'aller en butée mécanique sans effort et il suffit simplement de mesurer ce qui reste d'apparent sur le tube de fourche, ce qui est aussi intéressant sans ressors c'est jouer avec les clics de compression et détente et pomper manuellement pour sentir et comprendre comment l'huile circule dans le tube 👌

Merci pour tes vidéos c est vraiment sympa . Que pense tu des suspensions électroniques . Je fais que des track days j ai changé mon r1 2017 pour une s1000rr full électronique et très compliqué a comprendre et a régler . Bonne continuation

Top ta vidéo, tu pourrais faire intervenir des pilotes de supermot pour parler réglage ?

Merci pour cette vidéo je me rend compte que j'ai une très bonne base et maintenant je dois toucher aux réglages si je veux passer la barre des 20 à Alès en R6 k8 Hâte de suivre l'évolution de ta chaîne avec ce que tu as dis à la fin👍Très bonne idée ;) Merci encore 👏

Merci pour ta vidéo... j'avais déjà trouvé un conseil qui revient a chaque fois la position...!!!! Guidon, commande levier, commande au pied..je suis amateur mais vraiment important...le reste amortisseur un réglage de basse avec un mecano ou autre c'est déjà très bien.. quand passe en compétition...je laisse ça au pro...😩😩😩🤨🤨😁😁✌️

Excellente vidéo et merci pour tous ces conseils, par contre je dois te contredire concernant le syndrome des loges, quand tu dis qu'au niveau amateur, tu ne risques pas d'être embêté....J'ai commencé le motocross à l'âge de 14 ans, et malgré tous mes entrainements cardio, muscu, je n'arrivais pas à tenir 2 tours à fond, j'ai donc abandonné pensant que ce sport n'était pas pour moi....Puis en 2016, j'ai commencé les courses moto sur un 400 zxr , sur quelques circuits courts, je commençais à avoir des problèmes aux avant-bras, et à Carole, en qualif, je faisais 2 tours, puis je sortais me reposer, je n'arrivais même plus à accélérer ! bref, j'en discute autour de moi, et je vais consulter un médecin, eco-doppler, et bingo, syndrome des loges. Je me fais opérer, 3 semaines après j'avais une autre course, encore les points sur les bras, et là, c'est la première fois que j'ai la sensation d'être allé au bout de moi-même, j'en pleurais sous le casque en passant la ligne d'arrivée, de pouvoir piloter à 100% toute la course. Donc mon conseil, si vous avez un problème d'avant-bras, n'hésitez pas à aller consulter, en plus c'est remboursé à 100% entre la sécu et la mutuelle ( car assimilé à une maladie professionnelle ).

Géniale analyse , bravo pour tes vidéos tres posées et pédagogiques et factuelles

Tes vidéos sont géniales, mais tu me donnes vraiment l’impression que tu vas t’endormir😅

Bravo!!! Sacré parole

Juste en dessous et non au-dessus !!

Glisse de l'avant ?

Je doit pas avoir fait de la moto à assez haut niveau par ce que la y’a rien qui fait du sens

Il au courant que r6 c’est 3 cylindre alors qui parle de 4 vraiment pas futé r6 cp3 même moteur que mt

Salut Arnaud tu peux faire une vidéo sur la technique de contre braquage ? J’entends ça partout mais je ne sais pas comment bien l’appliquer Merci bcp tu gères !