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Neubaustrecke Dresden-Prag
Добавлен 23 ноя 2019
Das ist der Kanal der Neubaustrecke Dresden-Prag.
Sie haben Fragen zum Projekt? Besuchen sie uns unter www.dresden-praha.eu/de.
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Geologie, Umwelt- und Schallschutz - Neubaustrecke Dresden–Prag
Für weitere Informationen besuchen Sie gerne unsere Website www.dresden-praha.eu/de.
Ihre Fragen können Sie jederzeit als Kommentar auf unserer interaktiven Karte www.dresden-praha.eu/de/vorzugsvariante oder per E-Mail an Dresden-prag@deutschebahn.com stellen.
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Die Volltunnelvariante - Neubaustrecke Dresden-Prag
Просмотров 7396 месяцев назад
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Maßnahmen Projektabschnitt Dresden bis Heidenau - Neubaustrecke Dresden-Prag
Просмотров 1 тыс.6 месяцев назад
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Eröffnung #DB Infozentrum Neubaustrecke Dresden-Prag #Aftermovie
Просмотров 771Год назад
Am 25. Mai 2023 eröffneten wir unser Informationszentrum zum Bahnneubauprojekt Dresden-Prag in Heidenau. Das Infozentrum kann ab sofort Mittwoch und Freitag, zwischen 11 und 17 Uhr, in Heidenau (Hauptstraße 121, alte "Pechhütte") besucht werden. Weitere Infos: neubaustrecke-dresden-prag.de/
Planungsarbeiten zur Neubaustrecke Dresden-Prag #deutschebahn
Просмотров 2,1 тыс.Год назад
Zwischen Dresden und Prag soll eine neue Bahnstrecke entstehen - die Zugreisezeit soll künftig nur noch ca. eine Stunde betragen. Das Schieneninfrastrukturprojekt der #DB steckt in der sogenannten Vorplanungsphase. Das Ziel dieser Phase ist es, einen konkreten Streckenverlauf festzulegen. Dafür sind aktuell noch zwei Streckenvarianten im Rennen. Welche Prozesse dafür im Hintergrund ablaufen, we...
Die Neubaustrecke Dresden-Prag
Просмотров 2,6 тыс.3 года назад
Die Neubaustrecke Dresden-Prag Quelle: Deutsche Bahn AG / vectorvision GbR Informationen zum Projekt unter www.neubaustrecke-dresden-prag.de
Neubaustrecke Dresden-Prag - Bohrungen im Gewerbegebiet in Heidenau (Sachsen)
Просмотров 6783 года назад
Von Dresden nach Prag in einer Stunde, das wird mit der Neubaustrecke Wirklichkeit. Um die Planungen bestmöglich vorzubereiten werden bis zu 400 m tiefe Bohrungen durchgeführt. Von Juni 2020 bis Mai 2021 werden Baugrunduntersuchungen an ausgewählten Punkten entlang der Bestands- und im Untersuchungsraum der Neubaustrecke vorgenommen, um die Kenntnisse über die Untergrundverhältnisse zu erweiter...
Online-Informationsveranstaltung der Neubaustrecke Dresden-Prag am 7. Oktober 2020
Просмотров 2 тыс.3 года назад
Projektleiter Kay Müller (DB Netz AG) stellte im Rahmen der ersten Online- Informationsveranstaltung am 7. Oktober 2020 das Projekt der Neubaustrecke zwischen Dresden und Prag, die Ergebnisse des Raumordnungsverfahrens sowie den aktuellen Projektstand vor. Informationen zum Projekt sowie die Präsentation zur Online-Informationsveranstaltung erhalten Sie unter www.neubaustrecke-dresden-prag.de.
Neubaustrecke Dresden-Prag - Drohnenflug Heidenau nach Bad Gottleuba im April 2019
Просмотров 1,8 тыс.4 года назад
Befliegung des Untersuchungsraums für die Neubaustrecke Dresden-Prag zwischen Heidenau und Bad Gottleuba (Deutsche Bahn AG / vectorvision GbR)
Alles warme Luft ohne Wert. Zum Schluß wird sogar der Strom für die Baulampen fehlen!! Das einzige was wir noch können ist den Staat aufblasen und für alles ohne Nutzen das Geld zu vernichten.
Vielen Dank für die Informationen auf diesem Kanal!
Könnte man den Text nicht auf Deutsch untertiteln ?
Also, obwohl ich ja in Sachsen seit zwei Jahrzehnten wohne und den Dialekt schon seit meiner Geburt kenne, ich habs nicht verstanden 😀 Der Ort des Zwischenangriffs ist Göppersdorf ;-)
Auch wenn die Volltunnelvariante vielleicht mehr kostet, ist es das sicher wert, denn im Tunnel stürmt und schneit es schon mal nicht.
Unser Variantenvergleich hat ergeben, dass die Volltunnelvariante hinsichtlich der Kosten und Betriebswirtschaftlichkeit besser abschneidet als die Teiltunnelvariante. Dasselbe gilt für die Bereiche Umwelt, Mensch sowie Infrastruktur.
@@neubaustreckedresden-prag6773 Ja Tunnel fetzt schon. Dass man die Umgebung dadurch weniger stört, ist auch gut, aber das beste ist eben, dass man auch von der Umgebung da drin nicht gestört wird und schön unbeeinflusst von Wetter und anderen äußeren Faktoren durch fahren kann.
"Seit 2004 führt der Freistaat Sachsen verschiedene Varianten [..] durch". So kann man auf der Stelle treten auch beschreiben .. aber solange PR wichtiger ist als vorankommen, seid ihr ja auf einem guten Weg.
Ein sehr spezieller Aspekt bei einem grenzüberschreitenden Tunnel zwischen Deutschland und Tschechien sind bestimmt auch die unterschiedlichen Bezugshöhen: Deutschland bezieht sich auf den Amsterdamer Pegel, Tschechien (wie auch die vormalige DDR) bezieht sich hingegen auf den Kronstädter Pegel.
Es gibt noch eine Variante: Die im Haushalt ist kein Geld für Infrastruktur-Variante. Aber wohl für Entwicklungshilfe, Migrantion und Faulenzer. Man muss Prioritäten setzen!
Was kostet die Volltunnelvariante und die Teiltunnelvariante?
Warum erfährt man zu den Planungsprozessen und Trassenvarianten nur was vor Ort? Würde mir dazu auch mehr online Informationen wünschen.
Wir brauchen in Deutschland viel mehr Leistungsfähige, moderne Infrastruktur. Der ECTS Level 3 Ausbau ist ein Witz... dabei wird in der Digitalisierung der Schiene hier die größte Kapazitätssteigerung gesehen. Ich hoffe das bei allen Generalsanierungen und Neubauprojekten künftig nur noch die neueste Technologie eingesetzt wird.
Die Tschechen bauen ihre Neubaustrecke für 320 km/h und wir in einem schnurgeraden Tunnel und im absoluten Flachland bis Berlin gerade mal für 200 km/h. TRAUERSPIEL !!!!
Wofür steht denn die Abkürzung BIM?
de.wikipedia.org/wiki/Building_Information_Modeling
Na hoffentlich wird bei der ganze Planung nicht vergessen auch zu bauen. Ewigkeitsplanung kennt man ja schon von so vielen Projekten in Deutschland. Und nicht vergessen: Güterzüge können keine starke Steigung. Auf der NBS Stuttgart Ulm hat man das vergessen.
Warum werden jetzt einige alte Videos neu hochgeladen?
Gibt doch sicher Eidechsen "for-Rent"
Heftig