Видео

ruclips.net/video/I70QMkXW6ik/видео.html

@@user-qy4uw9pl8m тоже думаю заняття творчеством , только ещё веселее , хочу переделать на дизель используя существующие в продаже запчасти .

@@dizelrem9301 Ради личных интересов , можно попробовать. Как реальный продукт для повседневного использования так себе затея.

@@user-qy4uw9pl8m у меня есть итальянская 650 ка инжектор, весело ездить и путешествовать есть на чём , хочется дизельный мотоцикл с коляской и с расходом топлива 1,5-2л/100.

Какой размер кольца?

@@user-fq9mn4qb9u мот какой?

Да

Предложите действующий вариант, обсудим.

Пожалуйста, Вы очень внимательны и умеете считать. Кому нужна была суть видео, тот ее нашел, а для случайных, в креплении крышки сальника ВООБЩЕ НЕТ БОЛТОВ. Учите матчасть. Удачи.

@@user-qy4uw9pl8m Это вам учить матчасть, я с 97 года с мота ми и имея свои автосервисы занимаюсь профессионально их реставрацией, какой обидчивый вы сказали 6 я поправил 7 что бы новички знали и в крышке имеются болты всегда без них нельзя там сапун

@@СтасИльин-з5т Так Вы еще и читать не умеете. Крышку сальника крепят не болты, а винты. Учите матчасть. Удачи.

Это готовый комплект.

Можно сказать и так.

Мот уже продан, тем не менее уверен, что без подобных переделок двигатель Днепра эксплуатировать нельзя. Катал с этой переделкой три сезона около 10 000 км. Снимал головку, на китайском цилиндре хон как новый. Лампа давление масла не загорается секунд 10 после останова двигателя. Надеюсь новый владелец так же будет доволен. Если есть вопросы спрашивайте.

@@user-qy4uw9pl8m Да, вопросы есть. Думаю над воздушно-маслянным охлаждением голов, поршней и тд. С термостатом, фильтром и тд. Есть ли смысл использовать отдельный насос для этого со своей магистралью? Если бы делали Вы, на что бы обратили внимание?

@@MrSmith-vw5ux Данная переделка маслосистемы обеспечивает интенсивный маслооборот и охлаждение как поршней, так и голов. Дополнительные заморочки не к чему. Единственное дополнение, это возможное подключение к маслосистеме радиатора., который и бал куплен. Покатав некоторое время понял, что для одиночки вполне достаточно штатного охлаждения. Для колясочника и жестких условий перегрева безоговорочно нужен радиатор и обязательно масляный термостат. Подобный есть на ЗИЛ Бычок. Или с какой либо иномарки. Штатный насос вполне с этим справится. Можно обойтись и без форсунки в картер, банально, в нужном месте, небольшим сверлом просверлить шатуны, и будет полив поршней. Не надо городить и усложнять лишь бы что ни будь потому что могу..

@@user-qy4uw9pl8m Благодарю. Если хотим ресурса, надо делать и смазку коромысел, и подшипников и всего остального. Как на всей нормальной технике. Разбрызгиванием это каменный век.

@@MrSmith-vw5ux Я Вам уже писал, если хотите делать просто по тому что хочется, ради бога. Моя система подает в головки достаточно масла. 10 000 км. пробега а на поршневой заводской хон, компрессия 11 едениц в каждом цилиндре, , значит в головках все в порядке. Раз в сезон отрегулировать клапана не проблема. Если вы по другому не можете, хозяин барин. Однако , регулировать клапана реже у Вас не получится. Если ставить распредвал в головку то дополнительная подача масла просто необходима. Штатные коромысла настолько архаичны и не привередливы, что смазки через толкатели вполне достаточно.

Спасибо что зашли на огонек.

Видео в студию. Надеюсь всем будет интересно.

@@user-qy4uw9pl8m Сегодня только свою расклинивал. Гугл не даст втсавить ссылку, ищи по фразе "Заклинило крышку лючка бензобака octavia a7" на drive2. Там с фото, всё понятно показано.

@@makstex У меня произошло тоже самое, только без разборки обшивки. Зачем мучать клипсы если все элементарно. Каждому свое. Удачи Вам.

@@user-qy4uw9pl8m ножом краску ковырять на заправке с пустым баком было совсем не комильфо, ещё мороз. Отвёртка в багажнике, клипсы не трогал, рукой подлез. В обще Гугл первую ссылку выдал, поэтому и полез. Выдал бы вашу, может на сто поехал. А так результат достигнут разными способами, тоже хорошо.

@@makstex Держу всегда полный бак. Согласен он маленький. На Пассате 95 года был 70 литров, это просто счастье раз в месяц заезжать на заправку. По этому есть всегда возможность доехать куда надо. На шкоде приходится заезжать раз в две недели. После того случая проблем с лючком нет. Да же в мороз все работает безотказно. Обшивку вскрывать даже и не думал. Могу предположить, что замок начинает подклинивать из за недостаточного хода лючка. Как только дал полный ход запорного механизма, работоспособность восстановилась. Снять лючок с наружи и просто про нажимать запор на полный ход не так сложно, чем вскрывать обшивку и снимать механизм. Каждому свое. Второй год работает , нареканий нет. Могу посоветовать лишь одно, периодически, ну предположим раз в месяц, понажимать кнопку запора до самого упора пальцем с открытой крышкой.

Какой параметр, по Вашему изменяется от положения выпирающей части?

Работа демфера происходит по часовой стрелке если ставить выпирающей стороной а маховик крутится против и демфирования не будет

@@user-fw2qd9es6i вы сами то поняли, что написали? Продолжая Вашу логику, на диске должна быть стрелка по направлению вращения. Попробуйте ее найти хоть на одном диске. Прежде, чем делать какие либо умозаключения, по данному вопросу, разберите диск до пружин, посмотрите, каким образом происходит передача крутящего момента со ступицы на фрикцион, а потом и поговорим. Удачи Вам.

@@user-qy4uw9pl8m диск вскройте по трем заклепкам там сами все увидете. Диск с шлицами который по середине в одну сторону в эти заклепки будет уператься а в другую сторону с натягом от пружин двигаться

@@user-fw2qd9es6i Сначала возьмите, и сами вскройте диск, и подержите его. А потом и порассуждаем, в какие заклепки упирается ступица. Походу Вы разобранного диска и в глаза не видели. В интернете есть фото разреза ступицы диска. если нет возможности подержать в руках изучайте интернет, или спросите. Ересь нести не надо, а то расплескаете.

ruclips.net/video/I70QMkXW6ik/видео.html

А про какую, кнопку нажатия, Вы пишите?

Здравствуйте. Сначала необходимо разобраться в ситуации. Какой у Вас аккумулятор, кислотный, гелевый, обслуживаемый или нет, а потом уже принимать решение.

@@user-qy4uw9pl8m кислотный, обслуживаемый

@@user-qy4uw9pl8m а когда вы электролит в аккумулятор залили какой там был уровень?

@@АлександрКудряшов-я9э Возможно Ваш аккумулятор не заправлен электролитом.. Я точно не знаю, но возможно аккумулятор заправляют перед продажей., Может быть на Вашем с экономили. Либо где то в ЗИПе может быть электролит лежит. Либо банально долить электролит самому. Если корпус аккума прозрачный и электролита не видно вообще, то необходимо долить готовый электролит. Если немного не хватает до уровня, то доливают дистиллированную воду и на зарядку. Уровень электролита должен быть выше пластин. Контроль через прозрачный корпус и так же через пробку.

@@user-qy4uw9pl8m Спасибо) а насколько выше пластин? АКБ черный

Не надо пружинку подрезать.. Поставь новый. Залей трансмиссионное масло и будет тебе счастье.

Все тоже самое. Отжать полотном усик рамки и потянуть на себя лючек.

ruclips.net/video/R3iS9O4d2vk/видео.html

Надо выявлять откуда.

@@user-qy4uw9pl8m течет по оське, я все же грешу на ту втулку

Герметичность втулки зависит от параллельности торцов сопряжения и их шлифовки, а так же момента затяжки гайки оси колеса. Не все так просто.

​@@user-qy4uw9pl8mа какой должен быть момент затяжки оси, подскажите пожалуйста?