Видео

Beautiful

Piękny

Kocham ten dźwięk

Piękno w całej okazałości może trza ttoche dopracować ale to nic warto❤

No, chyba rozczaruję co niektórych. Junak piękny motocykl i ... na tym koniec zachwytu. Swego czasu był produkowany, ale niestety jakość nie szła w parze z ogólnym wyglądem. Był po prostu awaryjny i tyle, no i ta cena. Dzisiaj po naprawdę starannym remoncie jest troszkę lepiej , ale to niestety nadal motocykl tylko do przejażdżki wokół komina tak dla sentymentu. To tak jak byśmy przesiedli się z np. z współczesnego jakiegokolwiek popularnego SUVa , do pięknie odrestaurowanego Poloneza lub Fiata 125p. Pierwsze kilometry uśmiech na twarzy a potem ... do garażu i wystarczy. Tak samo i ta przejażdżka na tym filmie, niby piękny warkot, ale ... w tle słychać to charakterystyczne wiadro grzechoczących śrub. Taka prawda, niestety.

ile taki Junak jest wart? pytam z ciekawości 😊

Nie można?

Piękny ♥️

Ten dźwięk to ukojenie dla uszu

W zimę pewno w salonie parkuje :) ładny kawał żelaza

Mój M10 jeszcze nie zmontowany ale pierwsze prace montażowe już ruszyły. Takie filmy mimo że krótkie bardzo motywują. Dziękuje bardzo, pozdrowiam właściciela oraz tych wszystkich co to czują. Do zobaczenia na drodze 👍👍👍

Dobrze poskładany silnik i zapłon Gratuluje maszyny

Piękne wspomnienia z dzieciństwa jak Ojciec wpadł ze mną do świdry ze skarpy oczywiście było płytko

Zajmij się lokomotywami są dwusuwowe jak te w kometarzu

A kdyby tak ktoś nagral godzine tego "burczenia" Junaka ? 😊

Piękna Esefemka 😊

Mogę słuchać do snu 🙂

Cześć, swietny sprzet, kocham ten dźwięk 🙂 Tez mam M10 i kupilem dynamo, ktore Ty tez zamontowałeś. Niestety praktcznie nie znam się na elektryce, a intalacje juz mam przerobioną na 12v i alternator i boje się sam zamontowac to ustrojstwo. Mozesz polecic warsztat/czlowieka, ktory ogarnia temat i bylby w stanie (oczywiscie za odpowiednim wynagrodzeniem) podlaczyc mi to w moje sidła, tak, zeby wszystko działało? Jakby co, to mieszkam w Skórzewie 🙂 PS. Jak juz odrobine podciagne sprzet to na 100% zobaczymy sie na jakims lokalnym zlocie 😉

Ło matko jaka pogoda

Ale ładnie brzmi Junak super👍👍👍👍

Ten kto tak ustawia te wolne obroty to nie ma żadnego pojęcia jak działa silnik takim motocyklu. Cały układ tłokowo korbowy dostaje wycisk jak nie wiem co.

Właśnie. Historia. Bo została zniszcxona przez lewakow.

Normalny. Taki ze Szczecina. 300 na minute. Za Tuska tego nie będzie.❤❤❤❤

Licznik nieoryginalny gówno mierzy.

Hej fajny ten Janek. 👍😀

Miło posłuchać i po wspominać dobre czasy motoryzacji.

cześć co tu dużo pisać polska legenda w świetnym stanie pozdrawiam, wczoraj firma hachette wydała ten model w skali 1:4 z koszem polecam petarda jak masz 1:1 ja będę składał.

Polski Harlay Moje mazenie Junak

I wszystko jakby 'sie zgadza' - bo nawet patrzac po mocach silnikow motocykli sprzed wojny i tuz po niej, to kazdy silnik majacy ok. 10 - 11/12 KM - rozpedzal nawet ciezkie motocykle do ok. 95 / 105 km/h, przykladowo : NSU 501 T z 1927r., moc 11 KM - predkosc maksymalna wg reklamy producenta 100 km/h, kolejny - NSU 601 TS : moc 12,5 KM - predkosc maksymalna 105 km/h i czasem podaja jeszcze 100 km/h z wozkiem bocznym... Znajomemu - Sokol 1000 [ przed wojna na benzyne 52 Oktan / przy sprezaniu silnika 4,5 : 1 i mocy na takim paliwie 18 / 20 KM ], a majacy na hamowni ok. 9 KM / na benzynie 94 Oktan - rozpedzal sie w 2 osoby z wozkiem bocznym do 75 km/h, no ale taki 'zestaw' wazyl z dwiema osobami juz ok. 500/ 520 kg... Znajomy zbadal Junaka M 10 na hamowni w latach 90-tych / na benzynie 'zoltej 94 Oktan' - to wynik byl 'porazajacy', bo silnik osiagal na niej zaledwie 9,5 - 10 KM / 4500 - 4600 obr./min. i wlasnie taka 'moc' wystarczyla do jazdy z predkosciami maksymalnymi ok. 102 km/h... Czyli ten Junak z testu predkosci powyzej - osiaga najprawdopodobniej 'moc ok. 9,5 - 10 KM' w czasie testu drogowego / na tej benzynie 98 Oktan [ czyli majacej ok. 23/25 Oktan wiecej - niz paliwo fabrycznie przeznaczone do Junakow w latach 50-tych ]... Pozdrawiam.

Najlepiej przeczytac 'przesmiewczy - szyderczy' artykul o 'Junak Scrambler 1963 USA' - czyli badanie drogowe Junaka, ktorego moc podaja w nim jako 18 KM i osiagi dla tej mocy od 79,5 - do 81 mph [ pomimo tego, ze drwia w nim z tego Junaka - jako 'zbyt ciezkiego klamota o malej mocy silnika' ]... Najprawdopodobniej to badanie drogowe przeprowadzono wowczas na jeszcze szybciej spalajacej sie benzynie 68 / 70 Oktan przy stopniu sprezania 7 : 1 / dlatego caly swiezy ladunek spalal sie tylko w komorze spalania glowicy i do pozycji tloka 8 - 10 stopni po GMP - czyli zupelnie jak w badaniach i rasowaniu silnikow przez Tomasza Salka / na najwieksza moc konstrukcyjna silnika, bez podnoszenia stopnia sprezania - a tylko regulujac precyzyjnie wyprzedzeniem zaplonu / do LO zastosowanego akurat paliwa... Pozdrawiam.

Tutaj o LO paliwa / do zabytkowych silnikow : ruclips.net/video/l9rR30cTfHQ/видео.html

No wszystko pieknie opisane! Ale jak teraz ustawic ten zaplon?

Witam, Junak byl zbudowany na benzyne 72 - 75 Oktan, bo mial stopien sprezania 7 : 1 [ podobnie jak NSU 351 OS / OSL przed wojna, itp. ]... Benzyna 72 / 75 Oktan spalala sie w komorze spalania glowicy Junaka maksymalnie do pozycji tloka 15 - 20 stopni o.w.k. [ obrotu walu korbowego ] po GMP - wtedy silnik uzyskiwal maksymalna moc ok. 17 - 18 KM - ta benzyna 'maksymalna / 75 Oktan' - wystarczyla juz do jazdy z wozkiem bocznym i 3 osobami w terenie, bo bylo w niej ok. 2 Oktan zabezpieczenia przy maksymalnieobciazonym i przegrzanym silniku / jako zabezpieczenie 'przeciwstukowe'... Dzisiejsza benzyna 95 Okt. - spala sie w silniku Junaka przy sprezaniu 7 : 1 / do pozycji tloka az 150 - 170 stopni po GMP tloka [ czyli ok. 10 razy dluzej niz 75 - tka sprzed 65 lat ], a stad bierze sie przegrzanie : tloka, zaworu wydechowego, prowadnicy, glowicy, cylindra, itp. i taki Junak ma na hamowni ok. 9 - 11 KM / na paliwie 95 Oktan, ktore wymaga minimalnego stopnia sprezania 9,2 - 9,5 : 1 / do szybkiego spalania... Jak jezdzilismy w 1978 - 89 na Junakach na benzynie 78 Oktan - to zwiekszalismy wyprzedzenie zaplonu o ok. 1,5 - 2 mm ponad fabryczne nastawy [ czyli ponad 1,26 mm przed GMP ] - wtedy najszybszy Junak we Wroclawiu osiagal 132 km/h / wg szybkosciomierza 'Mera', ale mial moc zmierzona na hamowni 21 KM... Najbardziej znamienny jest artykul z USA z bodajze 1962 r o Junaku 'Scramblerze', ktory byl testowany w USA wowczas - ale na benzynie ok. 68 / 70 Oktan - najkrocej sie spalajacej przy stopniu sprezania 7 : 1 [ prawdopodobnie do pozycji tloka tylko ok. 8 - 10 stopni po GMP juz byl calkowicie spalony swiezy ladunek ]. Silnik uzyskiwal 6200 / 6300 obr. / min. , a moc 18 KM i pomimo, ze artykul wysmiewal 'ciezkiego - klocowatego Junaka', to podali jego osiagi bardzo rzetelnie, np.: dokladnosc wskazan szybkosciomierza od 4 km/h przy predkosci 25 km/h - do 1,5 km/h przy maksymalnej predkosci wynoszacej 79,5 mph / do 80,5 mph...Latwo sobie przeliczyc. Na dzisiejszej benzynie 95 Oktan - silniki Junakow nie uzyskuja obrotow wyzszych niz 4700 obr./min. - wlasnie z powodu ok. 10 razy dluzszego spalania benzyny 95 / przy zbyt niskim stopniu sprezania 7 : 1... Najbardziej znamienne jest to przy oryginalnych szybkosciomierzach 'Mera' - ze 45/35 lat temu, na benzynie 78 Oktan i odpowiednim dostrojeniu zaplonu na niej / ok. 2,5 - 3 mm przed GMP rozwarcie stykow - wskazywaly w dobrych egzemplarzach Junakow szybkosci 125 - 128 km/h, a w bardzo dobrych / do 132 km/h natomiast dzisiaj, na benzynie 95 Oktan, te same szybkosciomierze 'Mera' - wskazuja maksymalne osiagi Junakow wlasnie 105 / 107 km/h, bo wlasnie moc ekstremalnie przegrzanych silnikow Junakow / spada nawet ponizej 10 KM - zmierzone na hamowni w latach 90-tych - na benzynie 94 Oktan i fabrycznych nastawach zaplonu z instrukcji, niestety... Pozdrawiam.

Tak i tak MIODZIO!!!! SUPER. Irek

Polski rasowy rumak 👍

Witam, jezdzilem z cylindrem Junaka M 10 / w NSU - 351 OT w latach 80-tych i z tlokiem Fiata 125 p, stopien sprezania ok. 10,5 : 1 wyszedl [ bardzo mala komora spalania w glowicy NSU ] - przebieg mialem ok. 90-95 tys km i z predkosciami do 130 km/h [ w 2 osoby 125 km/h ]. Tlok nigdy sie nie zatarl pomimo tak wysokiego stopnia sprezania. Szlif byl na '8 setek luzu ' zrobiony. Motorek byl duzo lzejszy od Junaka, bo tylko ok. 127 kg - to osiagal ogromne predkosci i bardzo malo spalal / wlasnie benzyny 94 Oktan wowczas [ pasujacej do tego stopnia sprezania 10,5 : 1 ]. Natomiast fabrycznie Junak M 10 - byl zbudowany na benzyne 72 / 75 Oktan i tylko na takiej mial moc silnika z instrukcji / czyli 17 - 18 KM, jednoczesnie nie przegrzewal sie - nawet przy obciazeniu wozkiem bocznym i jezdzie w terenie. Na benzynie 95 Oktan - silnik Junaka osiaga zaledwie od 9 - do 11/12 KM na hamowni, bo taka benzyna spala sie przy zbyt niskim stopniu sprezania / az poza otwarcie zaworu wydechowego - mocno przegrzewajac tlok, cylinder, glowice i wypalajac zawor wydechowy, niestety - spala sie ponad 10 razy dluzej, niz paliwo 72 / 75 Oktan przy stopniu sprezania Junaka, czyli 7 : 1. Zeby jezdzic na benzynie 95 Oktan Junakiem M 07 / M 10 - trzeba podniesc stopien sprezania do 9,5 : 1 lub wyprzedzic zaplon : od 3 - do 6 stopni / na kazde 5 Oktan powyzej LO benzyny fabrycznie przeznaczonej do Junakow w latach 50/60-tych. Przy 20 Oktanach wiecej w paliwie - trzeba zwiekszyc wyprzedzenie zaplonu o 4 x 3 = 12 minimalnie lub 4 x 6 = 24 stopnie maksymalnie. Praktycznie - trzeba wyprzedzac zaplon do momentu - dopoki da sie silnik odpalic 'kopniakiem' / bez jego mocnego odkopywania - bo odsrodkowy regulator wyprzedzenia zaplonu mial maksymalny zakres rozwarcia ciezarkow = do benzyny 78 Oktan w latach 60-tych... Tak samo wyprzedzalem zaplon w NSU 201 i 251 OSL / do benzyny 78 Oktan i do 94 Oktan, poniewaz oba byly zbudowane przed wojna / na bardzo szybko spalajaca sie benzyne niskooktanowa 74/75 Okt. Pozdrawiam.

Sama radość dla uszu.

Od kiedy Junak ma kopniaka z prawej strony i manetkę od gazu z lewej i napis odwrotnie

Pięknie mlaska :)

Król szos 😀👍 Najprzyjemniej jeździć 60-80 max :)

Miód na me uszy 😀👍❤️ Pozdrawiam

Jak w filharmonii

😱😆

Ha tam się tylko dolewa jak przestaję kapac

Cudowne piękne dzwięki miód dla moich uszu

piękny dźwięk silnika ...

Poezja dla uszu i oczu 🎉🎉🎉

Jak przyjemnie posłuchać ten dzwięk junaka

no stary kawał dobrej roboty a dźwięk to cos obłędnego

Ło panie takie bogactwo aż w łoczy razi