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@@tim_o880-140€ je nach Motorentyp

Das ist Maxima Montageöl

@@mikthetik Und bei Minute 18:38 welches Öl wird da verwendet?

Also des Rote Öl

Jaa das ist das besagte Montageöl von Maxima, wüsste nicht was du sonst meinst. Einfach mal Googel nach "Maxima Montageöl" fragen, da findest du schwarze Flaschen mit rotem Deckel und rotem Label.✌️ ​@@MilesLyons-ls3jp

Moin, Klar hält die normale BB von ZT das aus. Die andere Welle ist eigentlich total unnötig, weil die einfach nur unten geführt ist und nen abgeschliffenes Standartpleuel hat. Würde dir abgesehen davon eine LT51 EVO Welle empfehlen.✌️ Grüße

@@mikthetik ich danke, da weiß ich bescheid. Ich schau heute mal wie das Pleuel bei der alten aussieht

Du meinst das vorne um die Zündung? Sieht so aus ja aber ist wahrscheinlich nur nen gussrest, hätte das Gehäuse sonst ja nicht verbaut. Und das unter der Kette war ein Ausbruch, den hat irgend ein Vorbesitzer mal "fachmännisch" geflickt✌️

@@mikthetik alles gut, sah halt nur so aus, sowas kann ja auch mal nicht auffallen :)

Aufgeregt bin ich nicht, schaut ja keiner unmittelbar zu, mein Unterbewusstsein versucht aber glaube Redelücken damit zu füllen, das merkt man beim Reden garni🤷‍♂️😅ich arbeite dran😄Aber danke sehr🫶✌️

Ich danke🫶 Der Zündzeitpunkt ist grundsätzlich abhängig von der Bohrung bzw. von der Durchmischung. Das ganze muss so gewählt sein, dass das Gas je nachdem irgendwo zwischen OT und Auslass das größte Volumen erreicht um möglichst viel Druck auf den Kolben auswirken zu können. Je früher der Zündzeitpunkt ist, umso besser funktioniert das bei den kleinen Bohrungen jedoch hast du dadurch immer mehr Belastung auf dem Pleuel und deiner Kurbelwelle weil das Gas sich schon "zu früh" zu sehr ausdehnt und schon gegen den Kolben arbeitet. Das bringt dir bis zum gewissen Punkt mehr Drehmoment ist halt aber nh hohe Thermische und Material belastung. 1,6 ist aus Erfahrung nen gutes Mittel Zwischen Leistung, thermischer Stabilität und Haltbarkeit. 1,5mm würde zu weniger Drehmoment führen (eher weniger spürbar im Fahrbetrieb), der Zylinder dreht aber unter Umständen freiher aus, weil die Kraft aufm Kolben geringer ist. Hat aber auch zur Folge, dass dein Auspuff z.b. heißer wird. Hoffe war verständlich und hat deine Frage beantwortet😅 Grüße🙋

@@mikthetik aber 1,5 vor Ot ist doch näher am "OT", also müsste doch mehr Drehmoment kommen oder nicht ? Danke für die schnelle Antwort:)

@@knappsiii ne das Gas braucht ja eine Weile um vollständig durch zu brennen. Je später du das zündest, umso weniger kann sich das bis zu OT Ausdehnen. Wenn du dir übertrieben mal vorstellst, dass du das Gas erst bei OT zündest, ist der Kolben schon halb wieder unten bevor das Gas sich ausgedehnt hat. Und theoretisch wenn du das vlt 5mm vor OT stellst würde das Gas vor OT sein volles Volumen entwickelt haben, dann arbeitest du halt gegen den Kolben. Bei 1,6mm hat das Gas irgendwann kurz nach OT sein volles Volumen(bei einer gewissen Temperatur und Drehzahl versteht sich.)

@@mikthetik ah okay danke, jz hab ich's 👍

Coool👌

Danke für die Erläuterung👌👌👍muss ich mal probieren, je nach dem ob ich hier irgendwo sinnvoll Trockeneis Ran bekomme. Du kaufst wahrscheinlich immer 1kg und lässt das was übrig bleibt dann draußen stehen oder so Nehm ich an.? Könnte man das sonst auf Dauer sinnvoll lagern bzw. Machst du das? Du machst die linke Hälfte samt Wellen kalt.? Grüße 🙏

Ne also ich mach gleich den gesamten behälter voll. Lagern lässt sich das nicht wirklich. Das Ausgasen findet auch in der verschlossenen styroporbox statt. Nach 24h haste dann ungefähr nur noch die Hälfte an trockeneis drin die dann auch teilweise unbrauchbar wird da die anfängt feuchtigkeit zu ziehen. Wirklich versucht habe ich es aber auch ehrlich gesagt bis jetzt nicht das irgendwie länger zu lagern. Das war mir bei den Kosten den Aufwand nicht wert. Jo naja nachdem ich alle Lager und Wellen in der linken Hälfte montiert habe und bevor ich die rechte Hälfte aufsetze kommt bei mir die linke hälfte ins trockeneis ( samt montierten Wellen und bereits aufgesteckten Lagern welche in die rechte Hälfte greifen ) und die rechte Hälfte kommt vorher nochmal auf die Herdplatte .

@@tonihoffmann4935 okay ich danke dir, werde das mal probieren bei Gelegenheit, vielleicht lohnt sich das ja🫶 Jaa kann Mann dann natürlich so machen + du hast halt nicht die ganze Werkstatt voll mit Butan vom Kältespray👌 Grüße ✌️

Was heisst den "Sport Luftfilter"? Blau qualmen ist grundsätzlich nicht gut, weisst meistens auf Getriebeöl bei der Verbrennung hin... Dreht das ganze wenn alles schön heis ist (z.b. nach langer Vollgasfahrt) nach also geht das ganze direkt ins Standgas wenn du Gas los lässt oder nicht? Dann gibt es natürlich viele Fehler beim Vergaser bzw. Optimierbare Dinge: falscher Schwimmerstand, defektes Nadelventil. Was für eine Nadelhöhe hast du(3. von oben sollte erstmal gut laufen). Hast du mal eine kleinere Leerlaufdüse probiert? Z.b. 30/32? 83er HD klingt erstmal Recht groß je nach Luftfilter. Grüße

@@mikthetik also der 50er Sport ist auf einer Schwalbe verbaut wo dann von venandi der Luftfilter Kasten mit ansaug stuzen an kam, er hat separat noch einen Luftfilter bekommen der am Luftfilter kasten verbaut ist. Fahren geht nicht richtig da unsere Hof zu klein ist und ich kein Lappen habe. Den Motor hab ich komplett gemacht das heißt Lager von Pz, simmerringe und andere Dichtungen von om Tuning, und dann viel klein Kram die nur schon aus sehen sollen. Vor dem 50er Sport war ein ori 50er damit lief der vergaser sehr sauber.

@@mikthetik hast du evtl. insta oder so wo man schreiben könnte ?

@@maxbelinskiy3461 ist unter jedem Video verlinkt.

Ja aber wie ist das mit verfliegen also wie schnell ist das Zeug weg, wenn man das in keinem Druckgefäß hat?

Sieht aufm Video nicht so aus und bin mir relativ sicher, dass da einer drauf war das fällt sonst auf weil die Hohlwelle zu leicht drauf geht😅

Das freut mich sehr, danke dir vielmals🫶🫶

Danke Chef👌

Danke sehr🙏 Jup ist völlig wurscht, der Zylinder wird ausreichend durch die Stehbolzen zentriert und auf den Gasstrom hat der Platz zwischen Buchse und Gehäuse auch keine Einfluss✌️

@@mikthetik Jut weiß ich bescheid, danke für die Antwort😊✌

Ich danke🫶 Jaa kann man normalerweise weg lassen, der Abstand zwischen den Anlaufflächen in Kolben ist aber Recht groß, da würde das Nadellager oben zu weit wandern, deshalb hab ich welche verbaut✌️

Haba früher mit ca 100-110° gemacht mittlerweile ist es wahrscheinlich bisschen kälter aber ich mess nicht mehr.✌️

Kann man von Athena neu kaufen. Einfach mal nach Athena 80ccm suchen✌️

@@mikthetik kann man die neu gekauft einf draufbauen?

Auf ein Gehäuse mit der richtigen Bohrung eigentlich schon ja​@@knappsiii

Danke🙏 Ich fahre an meinem Schlitz Crossmopped selbst so nen nachbau Teil, keine Ahnung von welcher Firma aber die sind eh alle gleich. Geht grundsätzlich einwandfrei, lässt sich nicht schlechter abstimmen. Kannst halt nur von aussen keine düse wechseln🤷

​@@mikthetikDanke für die Antwort, dann organisier ich mir mal einen von Zt. Am Bvf konnte ich es auch nicht von außen wechseln, ist also nichts was ich vermissen werde🤙

​@@JanLuca_find das so oder misst, weil die jedes Mal der ganze Sprit aufs Gehäuse läuft wenn man das da unten auf macht.

Das Rote Öl ist Maxima Montageöl und das blaue fett ist Maximal Vielzweckfett "Waterproof Greace"🙋

😂😂danke sehr🙋😉

Moin, Gibt alte DDR Handbücher und Zeichnungen aus IFA Werkstätten, den kann man folgen. Die AKF-Shop Explosionszeichnungen eignen sich gut, um Teilenummer zu finden bzw. Teile direkt zu bestellen. Grüße

@@mikthetik Besten Dank, schau ich mir gleich mal an.

Sehr cool, freut mich🥰🫶

Moin, danke🫶🫶 Gehäuse wurde bei SH ausgespindelt, würde dir aber eher Sachsennopped empfehlen, ist billiger und die planen die Fußfläche standartmäßig mit. Kleben machen die alle. Ich geh mal davon aus, dass du mit verstärktem Gehäuse so ein ZT Gehäuse meinst...wenn du eh einen Motor mit mehr Leistung neu aufbaust, Kauf dir direkt so eins. Wenn du nen gutes DDR Gehäuse hast und Simson Zylinder drauf fahren willst, wirst du kaum an die Grenzen vom Gehäuse stoßen. PS Zahl kann man da nicht sagen🤷 Grüße

Fahren die breite Nadellager? Wüsste sonst nicht warum, der Kolben wird da halt schlechter geführt🤷

Ne Standard und italkit kolben

Fahr ich schon im g+ seid 40.000km und noch nie ein Problem gehabt

Ihr seid alle verwöhnt mit den modernen Zündungen😂

Machs besser, is garni so leicht😂

Glaub ich dir 😁

Ja ist mir auch ein Dorn im Auge...ist halt nicht überall der Wille da, nh Vape etc. Zu verbauen🤷Wird funktionieren, das Setup dreht eigentlich nicht über den Funktions Bereich der Zündung

Also meine Elektronik damals hats mit dem LT60 Sport schon zerhauen, aber bin mir nicht 100% sicher obs am Zylinder lag. Zumindest ist nach dem Verbau 2 mal die Grundplatte meiner Elektronikzündung kaputt gegangen@@mikthetik

@@flexa4866 auf dem Motor war vorher nen zt60N s3 drauf, der macht ähnliche Drehzahlen wie der LT Zylinder und das hat auch lange funktioniert.🤷Man merkt ja, wenn die Zündung anfängt auszusetzen bzw sich unkontrolliert zu verstellen dann sollte man einsehen, dass es nicht geht😄Probieren geht vor studieren aber danke dir für dein Kommentar 🫶

Jawohl🤙

👌🫶

👌🫶

Die Lager machen da heute keine Probleme, da die Qualität bedeutend zugenommen hat, wenn man vernünftige kauft👍

Heutzutage sind die Lager für alles bereit😂

@@zwangsversteigert5032 gibt schon Grenzen aber die sind hier nicht ausgereizt

​@@mikthetikLager machen keine Probleme .Aber der Schaltwalzenbolzen muss heutzutage immer verschraubt sein.

@@MrBreadlp warum das denn😂verschraubter SWBZ ist schön wenn man's hat aber ich würde nie das Risiko eingehen, einen neuen einzupressen, wenn der alte top ist. Das funzt alles genauso gut wenn man's ordentlich macht.

🤙🫶

Würde mich außerdem über ein Teil 2 freuen 😊

@@kaktusfeige1026 danke sehr🫶 Teil 2 dauert wenn doch noch paar Tage😉

Ich hoffe das "für Dummies" war nicht negativ gemeint😂Nein alles gut,freut mich👍Dafür mach ich's

@@mikthetik haha ne der Dummie bin in dem Fall ja ich der was lernen will 😄

@@ExperimentMenschGescheitert ich weiß schon😂👌

Danke👍🫶Nuu per insta DM ist alles möglich. Versuch ich in den nächsten Videos zu realisieren😉

Moin, bei dem Motor müsste der Artikel 1-1-L1-4 von Ronge verbaut worden sein. Also ja langer 1. Gang. Grüße

Danke

Vielen Dank dir🙏Dann freu dich auf die kommenden Sachen🤙

Dankeee, kommt noch bissl was😉 Beste Grüße Philipp🫶🤙

Schön wenn's dir gefällt 🙋👌

Dankeee🙏✌️

Quasi ums Eck😉 Grüße🙋

Das Kolbenfenster ist in dem Falle nicht für den Einlass, also nicht unbedingt dafür, dass Gas durch den Kolben in die Kurbelkammer strömt. Ist mehr, dass des Gas beim Verbrennungstakt durch den Kolben in den Boost Strömen kann. Hat Jan in seinem Video nicht erwähnt😉

🙏Läuft trotz dem billigen Vergaser echt schön, war nicht ganz so easy abzustimmen. Leistung hat die Erwartung vom Besitzer übertroffen👌Beim nächsten Video zeigen was wahrscheinlich mal wie das am ende läuft🤫

🙏👌Motor ist schon beim Besitzer, der glücklich damit Rum fährt😉Beim nächsten Motor ist bestimmt dann ein Video dabei, ansonsten gibt's sowas immer auf Insta🤙

🙏ist in Planung🤫

🙏sehr schön, freut mich👌

🙏best regarts✌️

Danke sehr🙏weitere Sachen sind in Planung🤫

Jauuu🙏🫶

Moin, Mtx müsste symetrisch 57mm Stehbolzenabstand haben, CR80 weiss ich gerade nicht aus dem Kopf, müsstest du mal bei dir messen. Je nachdem, welchen MTX Kopf du nehmen willst musst du evtl. längere Stehbolzen nehmen, weil der MTX etwas massiver ist teilweise.

Freut mich zu hören👌🙋