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só montar, mas sempre faça uma conferencia, é o básico

Não é de fábrica, eles reabrem e vendem como 18mm

é mais fraca, pra quem abusa de torque essa gaiola com 2mm mais larga das 300 dá maior durabilidade.

@@petersonlemos419 acha que dá pra lançar o vira inteiro da xre? Tenho o motor completo aqui de 300, peguei num preço ótimo. Já aproveitei o radiador, tensor de corrente de comando. Se quiser ver como meu projeto tá indo eu tenho um vídeo no meu canal

@@WolfMoonSs sim, um torneiro faz para você, basta ter os 2 viras em mãos.

@@helitonsoaresrocha338 desnecessário. Vai mais causar problema que solução, para ter ideia até a de 12mm dependendo o óleo/folgas é um problema.

sim

Kkkkkk, eu já uso radiador de óleo de xre300 , uso 11:1 no segundo pistão deles, esse aí era a primeira leva deles que teve melhoras nos lotes seguintes, e mesmo assim na época desse transtorno, eu chegava a usar 75 de lambda e mesmo assim amarrava, o que por aliás o mesmo cilindro com o pistão novo deles funcionou normal, mesmo com a folga absurda que estava usando.

@@petersonlemos419 então o novo lote já resolveu o problema ?

Esses pistão de 96mm deles já são confiáveis?

desenho técnico, é você ter a bomba, uma folha sulfite, uma mão suja e uma impressora, um bom entendedor já saberá como conseguir as medidas.

1mm maior a da 300

cara, eu não sei se ela chegará a fazer vácuo, dá pra testar com uma mangueira e ligar a bomba direto na furadeira.

Detalhe, o pino do pistão travou na hora de tirar, baita dor de cabeça, não recomendo pra ninguém essa marca, vai de KMP, Vedamotors, Zaiyma.

Queria jogar dinheiro fora, tava com vontade.

ou entorta ou usa plate de mancal,

sim, é comum acontecer até nas "prontas", faça o seguinte, pegue 2 parafusos m8 original, coloque uma porca pra tensionar (simular um aperto) , e aonde fica a face dos rotores na tampa de baixo, coloque um pouco de pasta de assentar válvula, ou lixe um pouco a face do rotor para ganhar alguns centésimos de folga. e pode testar com uma furadeira no eixo para confirmar o funcionamento.

@@petersonlemos419 ja instalou a bomba ? Caso sim, como fica a pressão de oleo na lenta a quente ?

Sim, pois o rolete tem maior área,

Tô com essa dúvida, vc fez ou conhece alguém que tenha feito?

Aínda não tive tempo, estou revisando a turbina e instalar a injeção primeiro, acertando a fase aspirada, aí é questão de um fim de semana pra pendurar a turbina, a ideia é colocar ela na região do filtro de ar, deixar o mais escondido possível

Atualizado na descrição

fuga de pressão de oléo na ponta do vira e o bendito retentor que vai na tampa lateral, fiz um limitador interno na tampa (furo de 3.5mm que eu me lembre), e como a ponta do vira tinha um desgaste o retentor não estava fazendo sua função, cortei a parte que o retentor assenta na tampa e inverti ele, fazendo que o retentor novo pegue um outro ponto no vira, levemente deslocado, assim, parou de comer comando, que alias único comando que aguentou anos foi o ferzza, pensa num comando duro.

As bolachas são pouca coisa maior, mas o problema tá no diâmetro das pontas, teria que achar um rolamento que tivesse 76mm externo ou usinar a carcaça pra usar os rolamentos da 300, mas ai não sei se ficaria frágil.

​@@joaogaspaare se tirar material do eixo do virabrequim para encaixar no rolamento da tornado?

@@WolfMoonSs é uma possibilidade

Sei que o pino dos pistão são o msm. Mais o tamanho n sei

@@nailtonpereira3337 provavelmente a biela da nova Twister é mais longa, por conta do curso dela ser maior, agora se a medida do pino inferior e largura da gaiola somente medindo

Estou a 1 mês rodando novamente com um rocatti novo, pistão está em média de 6 centésimos de folga, não tive problema com folga mais , mas este pistão tem uma dilatação muito alta, o que é comum em alguns casos fumar frio.

@@petersonlemos419 essa fuma direto se vc tira o escapamento ver o óleo saindo n achei explicação

@@Emersonmotoracing vai necessitar desmontar , mas se ouver muito fumaça saindo do respiro é por estar passando compressão pelos anéis , o que é normal deste pistão.

@@petersonlemos419 no suspiro n estar n e só no duto do escapamento

Remova a vela e veja se há óleo de não tiver, será guia de válvula/retentor ou válvula gasta,se tiver é por que vem da câmara

cara, ele só pede um pouco de folga a mais, peguei uma nova leva deles, não tenho o que reclamar.

@@petersonlemos419 usou qual folga?

Sim,dá, eu mando tornear pois é um pino novo sem desgaste claro.

não é falta de lubrificação, neste comando ali foi pelo material ser mole mesmo, após isso foi montado um comando ferzza XX e o mesmo funcionou perfeitamente após 2 anos de uso.

Irmão faz muito tempo eu sei mais o meu tá desgastando também é queria saber onde fica isso aí pq eu não tô tendo noção de onde fica

@@leal4637 fica na tampa de embreagem, tem um retentor la dentro por onde o oleo passa antes de subi pro cabeçote. O codigo do rententor na honda é 91203-kk3-830 com as medidas 22mm externo 14mm interno 5mm expessura, custa 20,00 na honda

@@cristianrodrigo4532 tem que ver se a ponta do vira não tá gasto

@@petersonlemos419 acho que é quase impossivel a ponta do virabrequim gasta, pelo menos nunca vi uma gasta, mas o amigo que ta com problema ali deve olha isso sim

Molas externas dão batente acima de 10mm ,internas passam de 10, maioria dos comandos mais de alta tem entre 9.7mm a 9.8mm sem necessidade de troca de molas.

Não entendi.

Eu tenho um kit 84mm pra fazer 250c pra vender, e esse cara aí q monto esse aí é muito burro como q o cara compra um pistão q nem entra no cilindro muito burro, primeiro vc compra o pistão depois vc Leva pra retifica e fala q quer fazer uma camisa pra colocar no cilindro da moto aí eles fais o trampo certo 04 de folga tá bom de mais e os anéis vc pode tá usando KMP ou Rick👍

Sim, na minha tbm aconteceu algo parecido, não sei se por conta do peso do pistão, provavelmente o conjunto da 300 é mais pesado , equalizando com o pistão com maior peso comparado ao 73

@@petersonlemos419 depois de ter feito o serviço na biela, dei uma pesquisada no mercado livre tem a biela te Twister já preparada para pino 18... Sera que assim diminui essa vibração, a biela da 300 é bem mais robusta

Como tá fazendo com retorno do tanque? Pois tô com tudo pra pendurar uma turbina na tornado, e vou usar uma programavel, mas tenho receio do nível do combustível, até por que a moto e ir para trabalhar kkkk

@@zaraki2256 então pode se usar a biela da 300 e usar gaiola da 250, tirando o material na biela e não no vira, mas a durabilidade diminui, o recomendado é o vira completo da 300

@@petersonlemos419 eu soldei 2 tubos e eliminei a torneira, a vazão de combustível até a bomba alimenta até um carro turbo

Tambem to querendo monta uma biela e pistao da xre, mais to com medo de da trabalho depois kk

@@canalinterativo1193 Dizem que eles corta um pouco, eu acho melhor do que colocar no da twister com arruelas... Sei lá hein 😐

Não dá pra por sem muito trabalho, e em Relação a resistência, o virabrequim da xre é bem mais reforçado, principalmente a biela

Quanto foi removido de material no virabrequim?