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자동차광CHO
Южная Корея
Добавлен 10 мар 2012
2017~ 벤츠 e클래스 400 0-100 제로백 테스트
3천씨씨 6기통, e클래스 중에서 가장 상위트림 차종입니다~세월이 무성함에도 불구하고 펀치력 좋은 가속력과 고속안정성, 제동력은 명불허전입니다.
95000키로 정도 탄 차량입니다.
95000키로 정도 탄 차량입니다.
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2023 KG모빌리티 토레스 2WD T5 1.6T 0-100KM 제로백 테스트
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235/55R18 인치 타이어&휠 스펙입니다. 승차감은 단단하면서도 묵직합니다. 고속안정감도 나쁘지 않고, 추월가속력도 무난하게 잘 나가는 편입니다. 30-60km 영역은 토크가 제법 좋아서 훅 치고 나가는 가속력은 준수한것 같습니다. 일상영역에서는 충분한 출력을 발휘합니다. 대신, 연비가 그다지 좋지 않고 현대기아에 비해 인포테인먼트 시스템은 개선의 여지가 절실히 필요하다고 느낍니다.
2022 아우디 A6 40 TDI Premium (2C5+PAO) FWD 0-100KM 제로백 테스트
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245/45/R19 인치 휠 사양입니다. 7단 S트로닉 DCT 미션의 변속이 빠르고 서행이나 저속에서는 아주 만족스러운 수준은 아니지만 국산차보다 훨씬 낫습니다. 당연한 얘기지만요^^; 디젤치고 정숙성이나 소음진동을 잘 잡았고, 급하게 영상을 촬영한 상황에서도 가속 및 제동 안전성은 역시 아우디구나~! 하는 느낌을 주었습니다.
2023 KA4 카니발 자가용 7인승 3.5 가솔린 시그니처 0-100KM 제로백 테스트
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235/55R19 인치 휠 사양이며 물론 고속주행을 주로 했었지만 도심연비도 생각보다 나쁘지 않습니다. 쏘렌토 2.5 터보보다 연비는 훨씬 좋다고 봅니다. 가속력은 평이하지만 대배기량 6기통의 회전질감은 상당히 부드럽습니다. 일상영역에서의 추월가속도 및 기본적 출력은 만족스러우며 8단미션과 궁합이 괜찮습니다. 고급세단을 타는듯한 잔잔한 느낌이 아주 인상적이고 고속안정성 및 정숙성이 매우 좋습니다.
NQ5 스포티지 2.0 LPi 시그니쳐 2WD 0-100KM 제로백 테스트
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149HP, 19.5kgf·m 의 출력으로 제조사 측에서 표기해놨습니다. 실제 일상영역에서의 실용성, 110-120 에서의 안정감 및 고속주행능력은 충분합니다. 가장 뛰어난 능력은 정숙성에 있습니다. LPG 차량의 특성상 조용한 장점이 있으며 이미 택시차량으로 내구성이 검증되었습니다.
2023 더뉴셀토스 1.6 가솔린 터보 시그니처 2WD 0-100KM 제로백 테스트
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235/45 R18인치 휠 사양이며 7단DCT 미션에서 8단 자동변속기로 대체되었습니다. 확실히 변속체결감에서 차이가 많으며 오히려 장점이라고 생각합니다. 엔진은 177PS 에서 198PS 로 출력이 향상되었으며, 확실히 이번 셀토스는 변경된 디자인이나 편의기능 추가도 있지만 가장 큰 변화는 파워트레인입니다.
니로HEV 스마트 크루즈 컨트롤 시연영상
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니로 시승 중 촬영해보았습니다. 전방상황이 좀더 디테일하게 보였다면 좋았을테지만 우선 주행보조장치의 기능 및 성능은 국내차량이 비약적인 발전이 이루어졌다고 생각합니다. 영상 중간에 엑셀레이터,브레이크에 발을 뗀 부분도 있으니 참고해주시면 좋을것 같습니다. 차간거리와 속도설정만 해두면 왠만큼 알아서 차량이 스스로 운행을 해주니 이만큼 편한것이 없을 정도입니다.
SG2 니로 시그니쳐 기본형 0-100KM 제로백 테스트
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전작과 비교했을때 동력성능 및 변속감각이 상당히 좋아졌으며 도심에서 추월가속 및 감속 시 이질감도 많이 개선되었습니다. 서스펜션 세팅은 좀 하드한 편입니다.
제네시스 GV80 2.5T AWD 5인승 0-100KM 제로백 테스트
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22인치 휠타이어 및 SDS2 추가사양이며 일상영역에서도 충분한 출력을 발휘하였습니다. 정숙성도 괜찮고 3.5 와 비교했을때 엔진음이나 부드러운 느낌은 떨어지지만 수긍못할 정도는 아닙니다.
제네시스 GV80 3.5T AWD 5인승 0-100KM 제로백 테스트
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22인치 SDS2 4P 브레이크 사양이며 좀 성급하게 촬영한점 감안해주시고 시청하시면 될것 같습니다.
NQ5 스포티지 1.6T HEV 시그니쳐 그래비티 2WD 0-100KM 제로백 테스트
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18인치 휠사양이며 제법 가벼운 차체에 터보엔진과 전기모터가 결합되어 경쾌하게 잘나갑니다. 하이브리드의 장점인 연비뿐만이 아니라 차량 자체만으로 두고볼때도 상품성 및 성능적인 측면에서도 메리트가 있어서 스포티지는 역시 하이브리드가 답인것 같습니다.
EV6 롱레인지 어스 4WD 0-100KM 제로백 테스트
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20인치 휠사양이며 2WD 모델과 비교했을때 가속력이 어마하게 압도를 합니다. 당연한 얘기이긴 하지만 체감속도가 엄청나게 느껴지며 슬립현상 또한 일어나지 않았습니다.
EV6 롱레인지 GT-Line 2WD 0-100KM 제로백 테스트
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GT 모델이 아닌 롱레인지 상위트림 모델이며 전륜 235/55R19, 후륜 255/45R20 스펙입니다.
NQ5 스포티지 2.0 디젤 시그니쳐 2WD 0-100KM 제로백 테스트
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NQ5 스포티지 2.0 디젤 시그니쳐 2WD 0-100KM 제로백 테스트
2022 K9 PE 3.3T 마스터즈 AWD 0-100km 제로백 테스트
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2022 K9 PE 3.3T 마스터즈 AWD 0-100km 제로백 테스트
K8 HEV (하이브리드) 시그니쳐 0-100km 제로백 테스트
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K8 HEV (하이브리드) 시그니쳐 0-100km 제로백 테스트
K8 3.5 시그니쳐 2WD A/T 0-100km 제로백 테스트
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K8 3.5 시그니쳐 2WD A/T 0-100km 제로백 테스트
2020 스팅어 2.5T 마스터즈 4WD (페이스리프트) 0-100km 제로백 테스트
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2020 스팅어 2.5T 마스터즈 4WD (페이스리프트) 0-100km 제로백 테스트
2020 쏘렌토 2.5T 가솔린 6인승 시그니쳐 2WD 0-100km 제로백 테스트
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2020 쏘렌토 2.5T 가솔린 6인승 시그니쳐 2WD 0-100km 제로백 테스트
2020 쏘렌토 HEV 1.6T (하이브리드) 시그니쳐 0-100km 제로백 테스트
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2020 쏘렌토 HEV 1.6T (하이브리드) 시그니쳐 0-100km 제로백 테스트
2020 K5 1.6T 시그니쳐 0-100km 제로백 테스트 재업로드
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2020 K5 1.6T 시그니쳐 0-100km 제로백 테스트 재업로드
2020 스포티지 2.0 디젤 프레스티지 2WD 0-100km 제로백 테스트
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2020 스포티지 2.0 디젤 프레스티지 2WD 0-100km 제로백 테스트
2019 스팅어 2.0 플래티넘 AWD 0-100km 제로백 테스트
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2019 스팅어 2.0 플래티넘 AWD 0-100km 제로백 테스트
풀악셀왜안해?
풀악셀 맞습니다
@@whdydwns200 bmw 520i랑 드래그하면 이길지도 모르갰어요 제로백 8초라던대 190마력에
xm3 1.6생각하며 1.3이 터보엔진이라 잘나가네요. 1.6은 제로백 12초 나오더라구요.
와 디게 빠르다. 초반은 살짝 굼뜨지만 60 위에부터 확 치네요
잘보고갑니다.
아 k8이렇게 타지 맙시다. 조용한맛에 타야죠. 앱니까?
assadgv안녕하세요, 반갑습니다!저는 무심코 당신의 채널을 클릭했습니다! 저는 대만 사람이에요.가까운 시일 내에 한국으로 출장을 가야 하기 때문입니다.한국에 대해 잘 몰라서 그러는데 여쭤봐도 될까요?
7.4~5초 정도 걸리네요
G70보다보니 두배는차이나보이네
급뚜새기들 평가질은 무슨 쥐뿔도없는 것들이 ㅋㅋㅋㅋㅋ
5.5초
당장 3.5T 포드 익스플로러에만 비벼도 많이 부족하네. 같은 프리미엄급인 x5 이상급이면 흠...
Rpm 6000도 안되서 변속.. 되게 의외네요
가솔린터보엔진 소리가 특이하네요 ㅋㅋ
This car is very nice. How much does it cost in Korea?
$40,000
오피러스 2.7 존나 빠름 ㅋㅋㅋ
싼타페보다 느린데
로드탁송하시는분 이신가요?
보통 초시계나 제로백측정기 옆에 같이 보여주지않나..?
쏘울부스터 차주인데 내연기관도 엄청 잘나감 ㅋㅋ 쏘울 잘 만들긴 했음 미션때문에 좀 짜증이 많이 나긴 하지만
회사차 k8 3.5 , 제차 520i 소유하고있는데 520i가 좀더 조용합니다..
확실히 셀토스급에 1.6T는 넉넉하군요
신고해달라는거 맞지??
It sounds like one of those artificial sounds from a Kia electric vehicle
오우..제가 봤을땐 생각보다 빠른것 같은데요.잘봤습니다
6초 7초 느린건 아니죠. 하지만 스스로 라이벌이라고 칭하는 X5 40i같은 차랑 비교하면 빽점입니다. 심지어 제원상 배기량 토크 마력 다 높은데도 1초이상 차이나고 있습니다. 현대 기술이 부족한거라고밖에 생각이 안됩니다. gv80 3.5tt 경쟁차들이 120마력자리 아반떼가 아니지않습니까….고급 준대형 육기통 suv들이 경쟁이면 그들끼리 비교해야죠. 그중에 제일 느리다구요…
맞습니다...^^; 사실상, X5 랑은 아예 스펙상으로는 비교 자체가 안되긴하죠 ㅎㅎ; 저도 X5,X6 를 제일 좋아합니다
@@whdydwns200 스펙상 X5가 35마력 낮고 토크도 6정도 떨어집니다. 근데도 제네시스가 더 느려요. 자꾸 안느리다고 무조건 빨아재끼는 분들이 많아서 댓글 달아봤습니다. 모든것은 그 경쟁차들하고 비교해야지 절대치를 비교하는건 의미가 없는법이죠. 명문대생이 지잡대생보다 취직 잘했다고 좋아해야하나요? 제네시스도 나름 명문대생 대우 바라면 서민차들처럼 9초 10초대보다 빠르다고 만족할게 아니라 300마력대로 5초대 제로백 끊어내는 독일 고급 suv들과 비교해야 맞는것이지요.
한국 공식 제로백측정기준은 운전자만타고있을때기준. 독일등은 승차정원전부타있는 극한 기준으로 공식제로백측정합니다. 한국 공식제로백은 그냥 말장난수준
제로백은느린데 120부터 겁나잘나감..
100되면 깨워주세요
스팅어3.3 후륜이랑 달려보신분
오일이 늘어버리는 마법
ㅋㅋ 혼자만타냐. 에어컨도 안 틀고 짐도 안 싣으며ㅋㅋ 평지만 탈거임?? 고속도로에서 추월은 안 함?? 0-100이 저정도면 100-140은 얼마나 답답하겟냐. 이 영상 상황이 답답하다기보다는 이 영상 제로백 성능을 보고 부하걸렸을때나 급가속이 필요할때 답이 없다는 얘기다. 넉넉한 힘도 순발력조차 없다는얘기. 4기통 소음 올라오는거봐라 저게 아반떼 소나타지 준대형이냐ㅎ 준대향은 200마력 중반 30토크 초반이상 V6가 필수다. 유류비 아끼고 싶으면 2.5 가솔린 사지말고 유류비 더 저렴한 LPG 6기통을 사라. 답답이들아. 생각좀하자.
rpm만 졸라 올라감 속도계는 거북이네 시장다닐때 타면되겠네
타보면 무서움
내가 너무 빠른차만 타왔나... 답답하게 느껴지긴 합니다..
근데 공도에서 200키로 이상 밟을 일도 없는데 제로백을 왜따짐? 제로백 따져서 얼마나 저승행 빨리 가고 싶은거임??? 서킷갈것도 아닌데 제로백 빨라서 뭐하게??
궁금해 하는사람들 있으니까 찍는건데 혹시 본인은 캐스퍼 타시나요?
이분 캐스퍼 자연흡기 오너라네요~
과학5호기 말 듣기싫으면 운전을 똑바로 하던가
Cool! (Sorry for my english)
느리니 마니 해도 어차피 간부은넘이 공도에선...
큰 덩치에 겁나잘나가네용
어디가 잘나감? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 300마력들고 제로백 7초찍는데 흉기차 기술력 수준인데
@@최원석-l5n1p 포드도 똑같던데 걔는뭐라깔꺼?
@@문영훈 네다 3.5 그랜저 1.6톤 제로백 7초의 흉기차
@@최원석-l5n1p7초면 잘나가네
@@fei0110 3.5 배기량에 무게가 1.6톤이란다 장애냐
변속 빠르다… dct도 아닌데
진짜 느리다...
힘 졸라 약하네
트랙스보다쎔
씹뚜벅무직저학력
12년식타는데 확실히 엔진음이 뭔가 억제된느낌이네요
어? 이러면 무조건 징역1년짜리인데 두배 넘어버렸네 ㅋㅋ
와 진짜 드럽게 느리네 원래이런가
말장난보소.ㅋㅋㅋ
수출용 K7 2021년 3.5버전은 동급 최강 혼다 어코드2.0t 에 조금 못미치지만 거의 비슷한 제로백을 뽑던데.. 2021년 K7 3.5와 동일 세팅의 파워트레인은 아닌듯 보이는군요..
몇년도 차량인가요? 22년형인가?
아니 이집은 하이브리드인데 RPM을 띄워주자너?!😮
느리다 빠르다를 떠나서 공차중량 2톤 넘는다는걸 감안해주세요.
bmw gt 640i 어리둥절 ㅋㅋㅋㅋㅋ 300cc나 높으면서.. 님이 그렇다는건 아닌데 항상 현기 쉴드 치는분들 보면 장점은 독3사 뛰어넘었다고 찬양하면서 단점은 무게가,, 역사가,,, 가격이 ,,, 이거 저것 비교하면서 자위질함 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 현기는 현기만의 길을 묵묵히 걸으며 발전중인데 억빠들이 억까들을 만듦 다시한번 말하지만 님이 그렇다는건 아님 그냥 생각났음 갑자기
@@wyrot 현기는 미래엔 어찌될지 모르겠지만 과거와 현시점까지로만 본다면 절대 독3사 능가 하지몬합니다. 저도 돈이 있음 독 3사 타지 국산차 절대 안타죠 ^^ ;; 아직까진 독3사 차 월등히 좋은거 같네요. 퍼포먼스나 티테일이나 안정성 다보더라도
무게? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공차중량 딱 2톤이고 370마력인데 이거 감안하면 개처느린건 니가 국뽕이라 현실부정 하는거고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 1.6톤대 300마력 그랜저 제로백 7초 나오는것도 무게때문이냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 380마력 2.1톤 gv80 제로백 7초 381마력 2.6톤 x7 제로백 5.8초 ㅋ 이건 x7이 1마력 높아서 gv80보다 더 빠른거고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 망상에서 빠져나오고 현실직시해라 느그 흉기차는 출력 공차중량대비 가속 개느림
@@wyrot독3사도 옛말 아닌가 싶긴함 출력높고 좋은성능을 얻음과 동시에 국에 말아먹은듯한 부품 내구성이 문제인듯 열관리도 안돼서 8만안에 구동계통에서 뭐하나씩 터지는거보면..
@@wyrot 차알못이 개나다넹 그 차에 맞는 셋팅이란게 있잖아요 ㅋㅋㅋ ecu 맵핑돌려서 제조사 동력제한 다 해제 시켜볼래 저거??ㅋㅋㅋㅋ 누가 k9을 밟으면서 다녀요 장난치세요?ㅋㅋㅋㅋ 6gt랑 대형세단이 같은용도로 쓰인다고 생각하냐고요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
가솔린 제로백은 휘귀한데ㅎㅎ 잘봤습니다 제로백은 디젤이오히려 빠를수도있겠네요ㅎㅎ 후빨에선 점되겠지만