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ハンターカブで通学片道30km走るけどそんな遠いと思ったこと無いぞ

ア、アレ？アクセルが乗ってるディアブロッサの解説は？

振動に関してフォルツァは停車時大きめで走行中はお尻やハンドルに感じる振動が皆無。tmax560は停車時は少なく走行中はエンジンがフレームに付いているだけあって細かい振動があります。 パワーはtmax560がベストに感じます。特に高速道路での追い越しがとても楽です。

マシンウィンガーのベースはCRF250Lです。

クラシックバイクに風防は付けたくないんやけど、METEORにはメッチャ似合うよね。 あんまりエンジンガード付けたくない派だけど、classic350のアバラみたいなエンジンガードはカッコイイと思うた

新規格原付き(125ccスクーター)が売り出すのに格差を付けたいから150cc〜160ccのスクーターに力を入れているのかな？と思う。

昔125ccでレースしてましたが、TZ又RSの市販車で最高速220km、WORKSマシンだと鈴鹿のストレートで240km程。 車体重量は85kg、馬力は非公表だが50は絞り出していた。。ライダーは一番重たい奴でも53kg位それ以上だとハンディ大きくて不利。タカが125ccなんだけど、当時の4耐のGSX-RとかFZとかチューンした400cc4気筒なぞ問題にならなかった。1周のラップタイムで10秒は速かった、125cc舐めちゃいかん。

自分がソロオンリーなので、こういう紹介は助かる。グループに聞くとかないし

尚リバイスが出る以前にもファイズのジェットスライガーや鎧武のダンデライナーのような空を飛ぶバイクのようなマシンがありました。

3:22　2倍速で見てたからか心臓キュッってなった…

GPX150は謎のエンストが多すぎて走りながらエンジンかける技術がつきましたわ

自分は通勤はdio110　ツーリング250ニンジャ乗ってます　pcx125は乗りやすいけど買い物不便なんだょね　pcx後ろにボックスださいから着けたくない　今日納車しましたニンジャ250 俺の彼女が火が吹くぜ😊

低身長超短足の為、今の125ccは足が付かないので50ccにしか乗れない人もいます(一応AT限定小型二輪免許は持っている)。

ガソリンはハイオクですかね？

マジェスティｓ中古で２０万にKN企画の18３ccボアアップキットを組付費用込みで１５万の合計３５万ですが250ccと同じ最高速で155ccでは味わえないMTなみの加速になりました。問題はビッグインジェクターを取付ているので燃費がノーマルよりも30％ほど悪くなりましたが通勤快速155ccの中？ではダントツお勧めします。

免許センター行くのめんどい 教習所は暇つぶしに丁度ええのに…

「新・原付一種」販売を機に、これは「某原付関係動画」でも言っていた様に「法定速度40㎞/h」くらいにはして欲しいッ！！「令和」になっても、まだ「法定速度30㎞/h」はないでしょ（笑）。実際の所「15㎞/hオーバー」さえしなければ、捕まらないから、大体。「時速40㎞/h前後」で流しているのが現状なのだから、ここは改正して欲しいモノですね！

クルマで酷いのはハンドル回しながらついでに挙げるようなのも居るので自己防衛第一です！😅

今現在、小型限定普通自動二輪を持ってますが、遠出をした時に急用で帰らないと行けなくなった場合、高速に乗れないのがマイナス部分ですが、普通に街乗りや通勤通学には、もってこいの免許ですね😂 ちなみに自分は、年内に教習所に入って限定解除をする予定です😌

高速の中央線が黄実線と白波線だったのに、相方が堂々と車線変更したから叱ったら、堂々と通って良いんだよと言いました(笑)ダメじゃないか。

X４乗りとしては誇らしいｗ LDは「シート高さげて、サスペンション調整、ハンドル位置上昇」された「タイプ：ローダウン」 ちなみにイクサリオン自体は実はカブトの「仮面ライダーカブト」に出てくる「マシンゼクトロン」の改造だったりする

バイク用品メーカー以外の物は論外 100km/hで橋の上走って15m/sの横風受けてみればわかる。 ウエスト、袖が絞れないレインウェアは自ｻﾂするのと同義

ペダルだけで走ることって 保安基準みたせるの？

原付二種は便利で最高です！

原付二種では2人乗りを想定したシート形状だけど、新原付ではシートの形状は1人乗り様に小さく（短く）なるのだろうか？現行のままだと、2人乗り出来ますよ！と、言ってる様なものですけど…

250ｃｃで高速はキツでしょうｗ

PCX150狙ってたが、駐輪場に入らないという理由で断念した。 普通二輪に乗るチャンスがなくなって残念だ。

僕は最近中古ですが、初代NMAX155に乗り換えました。以前の同じ中古のJF31 Dio110でも十分でしたが、出川の充電旅を観てて、バイクで少し遠距離で往きは下道帰りはうっかり忘れてしまい高速でツーリングしたい思いで一年過ぎて150ccスクーターに乗り換えました。確かに維持費は若干負担が多くなってしまいましたが、自宅のガレージの事もあり(現行のカローラツーリングがでかすぎ)、何とかスッポリ収まってるので満足してますよ😊✌️

RSタイチがウンコなので買い替え。 クシタニは生産してないってことでモンベル買いました。

ADV160は通勤快速です！😊

現行のフォルツァに乗っています。初めて走った時に感じた事が、『すごい静粛性。そして単気筒特有の振動がほとんど感じられない』です。 250ccクラスの中ではかなり重いですが、加速力は流石スクーターって感じです。0-60㌔までなら400ccクラスに匹敵するダッシュを見せてくれます。 高速走行でもフラットであれば100㌔は余裕、120㌔は平気と言ったところ。100㌔での回転数は丁度最大トルクの6250rpm。100㌔でもかなり静かで振動も少ないですね。 テクノロジーの進化ってすごいと感じました。

現行のスーパーカブ110に乗ってます。実燃費はシティランばかりだとリッター50kmを下回る事もありますが、郊外走行中心だと70㎞超えはザラですね。信号がほぼ無いド田舎走行ばかりした時は87kmを叩き出したこともあります。

フキプランニング、買おうと思っております。

乗られているバイクはなんですか？カウルがかっこいいですね

ここ半年で完全にREにハマりました 新車で空冷が入手出来るから始まった試しにだったけど クラシック350.・ヒマラヤ411とも5速・低回転がとにかく楽しい INT650終のバイクの最有力候補です

原付の車載仕様が多かったのは1986年までノーヘルＯＫでキャンプとかそっからの移動が便利だった為と思う

利用時間は1時間だけとかって使えないですか？

外車はお店を選べないから痛い。BMWモトラッド（とあるディーラー）で買ったら販売諸費用として 65,380 円と、延長保証 2 年で 27,500 円取られたよ、、、ちなみに BMW のジャケットは標準価格でたいてい 10 万円超えてるよ、、、（by お手ごろなコミネでそろえているコミネマン）。電動の CE-02 なら車検はかからないよ。走行距離が多くなりそうな初心者は、三井ダイレクト損保がおすすめ（私のときはフォーム入力で予想年間走行距離による掛け金の変動がなかったので）。

推し作品のWのバイクがCBRだったことに驚きです。Wが乗ってるバイク超カッコイイ！！と思って見ていたのでｗ そして今現在400CCのCBR これは運命だったのではｗｗｗと思いました

片側6m未満の道路で中央線が白実線かつ追い越しを標識で規制されていない場合は対向車線にはみ出しての追い越しは可能なのでしょうか？　片側6m未満の道路で白実線での場合の追い越し方法（追い越し不可含め）がよくわかっておらず。。。

福岡勢！？

クシタニのストレッチレインスーツはもう生産停止、販売停止で新品では手に入りません。 そして防水性、透湿性ともにこの動画で紹介されているものの中でおそらく最強です。防水30000mm、透湿17000g/㎡/24h以上です。

道路運送車両法？でトラックに載せないと移動できないけど、トライゴウラムとドラクランザーに乗ってみてぇって思ってた。

足元フラット シート下容量多め バーハン マジェスティS再販してー

H2はRなのか、H2CARBONなのか、どっちなんでしょうか？

国道６号線は黄色の破線が白の破線を挟んで交互に引かれています。ネット情報では調べてもルールがわかりませんでした。

たっか！４輪に比べたら2輪のタイヤはやたら交換しなきゃいけないのに値段も高い

カスタムビルドの車両お値段以上か!?

雑誌のプロ（元一流レーサー）がロイヤルエンフィールド６５０を称賛😊モトグッツィを趣味としては褒めながら、走りを酷評してた😂のは残念😢。リッター乗りこなせない事は批判しない!。ファッションとして🩷肯定してあげたい👏。

まりさと霊夢のメット姿可愛い🩷。