Видео

Hallo Claus, danke für dein positives Feedback. Den Fahrmodus kannst du während der Fahrt einfach wechseln, indem du den Fahrmodi Schalter rechts neben dir in der Mittelkonsole einfach kurz nach hinten ziehst. In dem Fall bei aktivieen pACC wie in meinem Video bringt das eigentlich nichts, da der Enyaq sowieso alleine fährt und bremst.

Leider ist die aktuell nicht möglich. Du kannst nur sehen, ob irgendetwas offen steht.

Ich habe die Ironie verstanden :-) Danke aber für dein Feedback.

Damit wird wohl sichergestellt, ob der Fahrer noch die volle Aufmerksamkeit besitzt. Sind schon so einige an der Ampel eingeschlafen :-) Ebenso wie beim induktiven Lenkrad, das muss man auch alle paar Sekunden berühren, damit sichergestellt wird, ob du noch da bist.

Bin ich mir nicht sicher, vielleicht weiß jemand anderes hier die Antwort.

Was meinst du genau mit Fahrzeugposition?

Dann erstmal viel Spaß mit dem neuen Enyaq. Die Parktaste findest du mittig unten an der Konsole bei den haptischen Tasten. Da sollte ein "P" drauf stehen. Dies aktiviert die Rückfahrkamera und die Pieper.

Beim Verbrauch spielen noch einige andere Faktoren eine Rolle. Z.b. der 80'er hat mehr Gewicht als unser 60'er. Ist der Wagen bereits vorgeheizt gewesen, Topographie der Strecke, Welche Reifengröße, Rollwiderstand, Luftdruck des Reifens, Läuft AC die ganze Zeit mit?, Außentemperatur beeinträchtigt den Luftwiderstand, Anbauten (Dachträger), Gewicht im Fahrzeug (Insassen), Windrichtung, Sommer/Winter.

@@eDriveMatze ja das stimmt natürlich. Ich fahre die meiste Zeit mit Werkzeug im Kofferraum umher, da es mein Dienstwagen ist, die Zuladung wiegt also zusätzlich zu mir als Fahrer nochmal ca 150 kg. Ich fahre auf den 19 Zoll Rädern mit 3 bar Luftdruck. Bei uns ist auch alles etwas bergiger. AC läuft die ganze Zeit mit, das möchte ich nicht missen 😅 vorklimatisiert ist er meistens nur früh. Bei den 12tkm sind aktuell schätzungsweise 5 bis 6000tkm Autobahn, der Rest überland und innerorts. Ich denke die 22kw/h gehen schon klar. Bin nur gespannt was das dann im Sommer auf der Urlaubsfahrt wird. Ich bin der Meinung Elektro ist kein schlechtes antriebsmedium, aber für Langstrecke ist ein verbrenner aktuell als Endverbraucher deutlich komfortabler und effizienter was die Reichweite und reisedauer angeht. Mal sehen wo das noch so hinführt :)

Da haben wir schonmal ein paar Faktoren die es beeinflussen... 150kg Werkzeug, AC, Berge, 80'er. 3 Bar ist schon ok, und es kommt halt noch auf den Reifentyp an, Thema Rollwiderstand und Sommer/Winter/Ganzjahresreifen. Bei den aktuellen Strompreisen, sehe ich jedoch wenig Licht für den großen Durchbruch. Schön wer nur Stadt fährt und zu Hause noch laden kann mit 30ct/kwh. Oder Photovoltaik auf dem Dach, der hat natürlich wesentlichen Vorteil und ganz klar steht Elektro dann an Nr.1

@@eDriveMatze da gebe ich dir absolut recht. Für meine Freundin haben wir jetzt noch den Smart #1 bestellt, wir haben eine ladesäule zuhause und sie fährt 5km zur Kita, 5km zur Arbeit und 5km heim. Da ist das perfekt. Langstrecke…wie gesagt, mal sehen wo es da noch hingeht. Am verbrenner wurde ja auch ne Ecke länger entwickelt bis man bei der Effizienz vom heutigen Motor angekommen ist.

ACC kann nur den Abstand und Geschwindigkeit zum Vorderen Fahrzeug halten. pACC ist der Prädiktiver Abstandsassistent. Was kann pACC? Durch Auswertung der Kartendaten: * Geschwindigkeit schon vor Erreichen der Begrenzung mindern * Bei scharfen Kurven oder wenn die Fahrtrichtung deutlich wechselt, Geschwindigkeit reduzieren * Beim Zufahren auf Kreisel oder Kreuzungen, die Geschwindigkeit reduzieren * Wenn das Navi abbiegen vorgesehen hat, vor der Abbiegung runterbremsen * Nach Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung, wieder Anheben auf die zulässige Geschwindigkeit bzw. auf der Autobahn auf Richtgeschweindigkeit * Bei in der Karte nicht vorhandenen oder abweichenden Begrenzungen, ab der Stelle wo das Schild steht und erkannt wird, die Geschwindigkeit anpassen (ist somit nicht vorrausschauend)

Funktioniert das mit dem pacc nur, wenn man eine Route geplant hat im Navi oder auch ohne?

Schön das ich dir dabei weiter helfen konnte. Grüße aus Wolfsburg.

Hab ich so noch nicht testen können. Muss ich das nächste mal darauf achten.

Leider aktuell noch nicht, soll aber mit ME4.0 kommen, mein Fahrzeug und leider auch viele 100.000 Fahrzeuge die bereits produziert sind werden das Batterie vorwärmen wohl leider nicht bekommen. Die Batterie wird nur während des Laden geheizt oder gekühlt um hohe Ladeleistungen zu erhalten bzw. schonend zu laden.

@@eDriveMatze danke für die Antwort

Ja, das Ergebnis ist mega und zeigt die Effizienz.

Danke für das Lob.

Die App heißt Car Scanner ELM OBD2 und ja ist auch für Android im Google Play Store verfügbar.

Du bringst hier einen wichtigen Punkt zur Sprache. Die Ladezeit eines Elektrofahrzeugs kann von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden, darunter auch der Ladezustand des Akkus und die Umgebungstemperatur. Wenn dein Akku bereits zu 50% geladen ist, kann die Ladeleistung tatsächlich reduziert sein. Dies geschieht aus Sicherheitsgründen, da ein weiteres schnelles Laden bei einem bereits halb vollen Akku zu Überhitzung und anderen Problemen führen kann. Das ist ein gängiger Schutzmechanismus bei vielen Elektrofahrzeugen. Die Umgebungstemperatur spielt ebenfalls eine Rolle. Bei warmen Temperaturen kann die Ladeleistung tendenziell höher sein als bei kalten Temperaturen. Das liegt daran, dass Batterien bei niedrigen Temperaturen weniger effizient arbeiten und daher langsamer geladen werden können. Es ist wichtig zu beachten, dass die angegebene Ladeleistung oft in der Anfangsphase des Ladevorgangs am höchsten ist und sich dann allmählich reduziert, wenn der Akku sich füllt. Wenn du deinen Skoda Enyaq bei einem niedrigeren Ladestand und bei wärmeren Temperaturen auflädst, könntest du höhere Ladeleistungen von bis zu 130 kW erleben. Letztendlich hängt die wahrgenommene Ladezeit also von vielen Faktoren ab, und es kann hilfreich sein, den Ladevorgang unter optimalen Bedingungen zu planen, um die schnellste Ladeleistung zu erzielen. Jeder muss in der Tat seine eigenen Prioritäten und Anforderungen berücksichtigen, wenn es um die Wahl eines Elektrofahrzeugs geht. Ich hoffe, das klärt deine Bedenken bezüglich der Ladezeit des Skoda Enyaq!

Hey, tut mir echt leid für die schlechte Tonqualität! Das Knacken in einer kurzen Sequenz ist mir auch aufgefallen, als ich das Video bearbeitet habe. Es war definitiv ein technisches Problem, das während der Aufnahme aufgetreten ist. Ich möchte mich aufrichtig entschuldigen und danke dir für dein Verständnis. Im Video habe ich dies auch mit einer Texteinblendung erläutert und um Entschuldigung gebeten. Ich arbeite daran, zukünftig solche Probleme zu vermeiden, damit du meine Videos in besserer Qualität genießen kannst. Nochmals vielen Dank für deine Geduld und Unterstützung! 🙏

@@eDriveMatze Danke für deine Antwort.

Sehr gerne!

Halle bbq__dennis, dasnke für dein Feedback. Den TA Travel Assist haben wir damals nicht mit dazu bestellt. Unser tägliches Fahrprofil (Kurzstrecke, Stadt) rechtfertigte damals nicht die Wahl der zusätzlichen Ausstattung und Kosten. Daher, von mir leider kein Video zum TA. Ich weiß aber, dass einige Kollegen hier auf YT den TA bestellt haben, vielleicht da mal stöbern.

Leider lässt der Kundenservice beim gesamten VAG massiv nach Ich fahre noch Skoda - aber die Qualität hat in den letzten Jahren stark nachgelassen Ich hätte eine Frage zu den personalisierten Fahrereinstellungen

Meines Wissens gibts es solch eine Funktion leider nicht. In der Waschstraße einfach wo du durchgezogen wirst einfach auf N den Wählhebel stellen und Fuß von der Bremse, das wars.

@@eDriveMatze Guten Morgen, vielen Dank für deine Info. Aktiviert sich beim Fahrzeug nicht automatisch beim Stillstand die elektronische Parkbremse? Oder wird dies umgangen durch die N Schaltung?

Die Parkbremse aktiviert sich automatisch wenn du anhälst und den P Hebel ziehst. Dann kannst du vom Bremspedal gehen und der Wagen steht. Stellst du nach der Fahrt, während du noch im Auto sitzt, auf N und gehst vom Bremspedal roll dir der Wagen dann los. Steigst du jedoch aus, geht die Parkbremse automatisch rein. Es gibt da noch die Auto HOLD Funktion, praktisch an der Ampel, wenn du in D oder B fährst, an der Ampel anhälst geht die Parkbremse automatisch rein und du kannst den Fuß vom Bremspedal nehmen, willst du los fahren, einfach Strom gegen und weiter gehts. Kann man aktivieren und deaktivieren per Shortcut, weil ich habs deaktiviert, weil beim vorsichtig rückwärts einparken mit Fuß leicht auf der Bremse da schonmal die Autohold reinspringt und beim Strom geben der Wagen so nen kleinen Hoppser macht, der dann schonmal an der Wand enden kann.

Hallo Flo, danke für deinen Beitrag. Bei den aktuellen Temperaturen und wenn besonders dein Akku kalt ist und du mit 56% an die Ladesäule fährst und startest, dann stimmt es leider, dass der 60'er nur 30 KW Leistung zieht. Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Dann springt zwar noch die Akku Heizung an, aber ehe der Akku warm genug ist, hast du schon 60-70% erreicht und dann wird es wohl auch nicht mehr ala 40 KW Leistung sein. Daher am besten immer mit unter 10% anschließen und wenn der Sommer kommt, dann sind auch 120 KW bei unter 10% drinn. Mit warmen Akku und 2% an der Ladesäule kam ich letztens auf 110 KW Ladeleistung beim Start. Man muß die Technik kennen und seine Tücken. Für die breite Masse muss sich die Akku Technik noch enorm weiter entwickeln.

@@eDriveMatze Hallo Matze, danke für Deine Antwort. Mein Enyaq zieht sowohl bei -1,5 Grad als auch bei 17 Grad nur mit 30kW. Die Batterie ist zu diesem Zeitpunkt aber schon auf Temperatur gebracht. Bin halt der Meinung, wenn 100 kW angeboten werden, sollte das auch zumindest kurzzeitig erreicht werden. Bei 60 Prozent wären 60 kW meiner Ansicht nach mindestens notwendig. Ich mein bei einer Langstrecke ist der Zeitverlust enorm. Bei der „Schnelligkeit“ muss man ja an der Schnellladestation aufpassen, das man bis 80% keine Blockiergebühren zahlen muss 🤦🏼‍♂️ Ich gebe Dir vollkommen Recht, bis die Technik reif ist, muss sich noch viel ändern. Für den Preis eines Enyaqs bekommt man auch wunderbare Verbrenner und fährt noch sehr viele Kilometer mit Benzin. An sich ist der Enyaq aber ein klasse Auto. Vielleicht bekommt die Werkstatt wenigstens dieses Problem in den Griff 😅

Probier mal mit unter 5% an den HPC zu fahren, im Normalfall sollte dann wesentlich mehr als 30KW anliegen. Ich hatte jetzt letztens erst mit 4% bei Ionity mit kaltem Akku angeschlossen und sofort 60KW bekommen die dann bis auf 80KW hochgingen. Sollten bei dir immer nur 30KW anliegen, dann stimmt wirklich was nicht mit dem Fahrzeug. hast du auch die 100KW Ladeleistung damals gebucht?

@@eDriveMatze Ich fahre ihn bis Montag mal so gut wie leer. Dann bin ich sehr gespannt. Der Werkstatttermin ist auf jeden Fall organisiert. Zu 99% wird wieder eine Anfrage an Skoda geschickt, dann wird auf eine Antwort gewartet um dann irgendein Steuergerät zu tauschen. Ja das Upgrade wurde mitbestellt. Ohne das Upgrade hätte ich das Auto auch nie bestellt. Maximal 50 kW finde ich nicht tauglich, zumindest nicht für längere Strecken. Im normalen Alltag reicht i.d.R. auch die Wallbox oder städtische Ladesäule mit 11 kW.

Also Update: Meine „Qualitätswerkstatt“ ist der Überzeugung, dass die Ladeleistung in Ordnung ist. 7% hat er 54kW gezogen. Naja schnell ist es nicht von 10 auf 80 Prozent in 1h 55 Minuten… Da sieht man wieder wie toll die E-Mobilität doch ist. Kann man künftig für Langstrecken mit 2 Stops einfach mal 4 Stunden mehr einplanen oder einfach einen alten Diesel kaufen, der fährt wenigstens 🤦🏼‍♂️

Hallo Volker, danke erstmal, dass du meine Videos schaust. Leider hatte ich den 3. Teil nicht mehr geschafft, denn nach dem 2. Teil folgte bereits mieses Wetter und ich wollte schon gleiche Bedingungen (Herbst) für die Tests schaffen, zum Unglück kam noch hinzu, dass die Autobahn für meine Teststrecke aktuell nur bis Teils 120-130 begrenzt ist, A2, Warschauer Allee halt. Tests im Winter, ja schön wärs, wenn denn mal Winter wäre. Aktuell nur Schmuddelwetter hier bei 0-3 Grad, kein Schnee und nur Niesel. Aktuell sind wir hier alle Dauerkrank, so dass es mit neuen Videos sich leider noch etwas zieht, aber ich arbeite im Hintergrund gerade viel an 2023 Content (Location Suche, Roadtrips, eBook, Sponsoren usw.) und hoffe es geht bald weiter.

Hallo Steffen, erstmal danke das du mein Video geschaut hast. Hier uns da kann man beim Enyaq noch einiges optimieren. Nicht nur Radio, auch Lüftung / Heizung ist aus. Heute morgen die Kids zur Schule bringen, reingesetzt,, lüftung an. Heizung an, festgestellt, Schreibe kratzen, ok, aussteigen und somit Heizung und Lüftung aus. Auf die schnelle hab ich keinen Workaround gefunden, vielleicht gibts da auch noch nen Trick.

@@eDriveMatze Bei mir steht jetzt auch ständig die Fehlermeldung, dass die Klimatisierung im Stand nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Hallo Steffen, dann ist das wohl eher ein Fall für die Werkstatt und um beim Freundlichen mal wieder vorbeizuschauen.

@@eDriveMatze Was noch "merkwürdig" ist, ist dass man im Display jede Kachel nur einmal vergeben darf. Ich wollte mir mehrere Varianten für verschiedene Zwecke erstellen und musste feststellen, dass die Kacheln dann immer wieder da verschwinden, wo sie zuerst gesetzt wurde. Das ist auch eine Einschränkung, die ich nicht nachvollziehen kann.

Ja das sind leider so die Eigenheiten des Systems... Man kann auch sagen... "It's not a bug, it's a feature!"

Hallo Norbert, danke erstmal für dein Feedback und das du meine Videos geschaut hast. Ja, es ist recht lang geworden und ich habe das auch schon mit berücksichtigt, die Videos in Zukunft näher auf den Punkt zu bringen.

Jan, die Straßennamen werden erst ab einer bestimmten Zoom Stufe eingeblendet. Zoomt man tiefer rein, zeigt es auch den Namen der Straße an. Sicherlich kann man hier noch UX und UI noch anpassen, da ist noch viel Luft nach oben.

Mein lieber Torsten, schade dass ich dich mit dem Titel und Video nicht direkt abholen konnte. Es ist keine Schnitzeljagd. In meinen Verbrauchstest auf der Autobahn wurde mir jedoch mit Kritik vorgworfen, sinnlos einfach so über die Autobahn zu fahren und dabei den Verkehr zu verstopfen und was das eigentlich soll. Also habe ich mir für euch, meine Community Gedanken gemacht, wie ich ggf. solche Verbrauchstest kombinieren kann mit einem Sinnvollen Inhalt zum Eigentlichen Thema. Ich hätte auch einfach so aus Jux und Dallerei durch Hannover düsen können, nein, ich habe versucht die Ladeinfrastruktur euch zu zeigen und gleichzeitig auch über &Charge den Zustand der Ladesäulen zu dokumentieren, damit die Ladesäulenbetreiber wissen, alles ok, oder nicht. Im Resultat war dann am Ende aufgezeigt, ja wieviel verbraucht man denn nun am Ende? Schade dass ich dich nicht ganz mit dem Video abgeholt habe.

Hallo Arno, ich kann dich auch etwas beruhigen. Beim 2 Ladestopp auf deiner Tour (je nachdem ob du 2 oder mehr Stopps haben wirst) und niedrigem SOC so bei 5% wirst du die 110-120 KW Ladeleistung bei iV60 sehen. Der Akku sollte dann beim 2. Stopp noch warm sein vom 1. Laden und vom Fahren. Im Frühling kommen meine Roadtrips (Steht 2023 mit auf der YT Liste) und da werd ich das ausführlich testen. Also, sei dabei, ABO da lassen, damit du kein neues Video mehr verpasst in Sachen Ladekurven.

@@eDriveMatze Abo ist gebongt. Ja die Fahrt nach SPO wird interessant. Sind 850 KM von uns hier im Böblinger Raum. Überlege auch noch ob ich bei der Reiseplanung eher auf die Navigation im Eniaq verzichten soll und stattdessen lieber die Software von ABRP nehmen soll. Deine Videos sind sehr hilfreich und informativ.

Danke für's ABO. Also meine Erfahrung nach mit ME3.1 und dem Navi sind bisher sehr gut gewesen, auch was die Ladeplanung anbetrifft. Da hat meiner Meinung nach Skoda (Cariad) sich mächtig in's Zeug gelegt. Meine Strecke nach Berlin von Wolfsburg aus wurde sehr gut vom Navi gemeistert. Du kannst ja jetzt auch einstellen mit wieviel Restkilometer du am Ziel und auf der Strecke ankommen willst. Das klappt super. Kommt aber alles noch in den Roadtrip Videos... 2023 wird spannend.

Die Anzeige der Ladeleistung im Menüpunkt "Laden" wurde erst ab ME3.0 oder ME3.1 (welche ganz genau weiß ich leider nicht) eingeführt. Ob 3.0 oder 3.1, vielleicht weiß das ja jemand hier aus der Community. Mein Enyaq hat 3.1. daher ist es dabei. Schau am besten mal nach welche SW Version bei dir drauf ist.

@@eDriveMatze dann muss es 3.1 sein, denn ich habe 3.0. Danke für die Antwort. 👌

Dann auf alle Fälle mit SW 3.1 ist das neu dazu gekommen. Dann musst du dich noch etwas gedulden bis die 3.1 über OTA ausgerollt wird. Super für die Aufklärung.

Hallo Andreas, danke für deinen Erfahrungsbericht und ja, bei der Probefahrt im Sommer habe ich auch so um die 11-12 kWh/100km erreicht. Im Winter saugt die Heizung, Reifen, Luftwiderstand ne Menge Akku. Aber der geneigte E-Auto Fahrer weiß das und arangiert sich damit. Im Winter steht man öfters an der Ladesäule.

@@eDriveMatze 👍

Diesen Verbrauch habe ich auch im Sommer 11-12 kW/h auf 100 km aber bei einem Smart EQ Fortwo und im Winter 🥶 18-21 kW/h auf 100 km und das bei einen Akku von 16,7 kW/h nutzbare Kapazität. Bin trotzdem zufrieden mit diesen Fahrzeug. Für die Stadtverkehr vollkommen ausreichend.

Hi Tom, in der Tat war es geplant und danke dass du so aufmerksam geschaut hast. An dem Tag in Hannover war es total verrückt. Kein Stau, immer zügig durchgekommen. Aber ich empfehle dir mein Stadtvideo hier: ruclips.net/video/cYLgFnGtJ_4/видео.html dort wird ausführlich der pACC und ACC in der Stadt mit Stop & Go getestet, diesmal aber wirklich. Viel Spaß noch beim schauen.

Hallo Dave, danke für deine Erfahrungen die du mit uns hier teilst. Im Video habe ich auch darüber genau wie du gesprochen woran es ganau liegt, dass die Ladeleistung so niedrig gewesen ist. Es folgen aber noch Videos, wenn es auf unsere Roadtrips geht wie es auch aussieht wenn der Akku warm ist und mehrmals geladen werden muss. Danke aber für deine Einblicke.

Da bin ich voll bei dir. der pACC ist so eingestellt, dass er erst ab dem Schild die Geschwindigkeit erhöht und somit noch lange bei der letzten Geschwindigkeit bleibt. Auch bremst er bereits soweit vorab runter, dass ab dem Schild dann wieder die neue Geschwindikeit gültig ist. Viele lassen sich ja ausrollen oder geben bereits einige Meter vorher schon wieder Gas und ja, das nervt bestimmt einige hinter einem.

@@eDriveMatze Gerade die Verbrenner Fahrer die in die Ortschaften "reinsegeln" wollen stört das. Und der Enyaq kann nicht wirklich segeln ( der Motor muss beim drehen Strom ziehen oder abgeben, ist also kein freies drehen, einfach nur rollen geht nicht bei einem PSM Motor außer es ist eine Kupplung verbaut wie z.B. beim KIA EV6 GT an der Vorderachse mit 575PS. Klar der Enyaq "rollt" schon recht gut, aber in Wirklichkeit rekuperiert er immer sobald man vollständig vom Gas geht.

Ja, im D Modus roll er schon verdammt gut, 2 Tonnen Masse bringen da ne Menge potentielle Energie mit wo man ausrollen kann oder auch mal in der Stadt segelt. Aber ich glaube die Straßenverkehrsordnung besagt halt z.b. 50 ist ab dem Schild und nicht paar hundert Meter nach dem Schild wenn man sich ausrollen läßt. Drum stehen beliebte Blitzer gern direkt nur wenige Meter nach dem Ortseingangsschild.

Hallo Dennis, ich hab da eine Vermutung. Welche Software Version hast du auf dem Fahrzeug?

@@eDriveMatze Ist auch mit der neuen Software 3.0 ein Problem. Vermutlich ist die Signalstärke durch die Handtasche geschwächt und das Auto denkt, der Schlüssel ist weiter weg. Ist vielleicht eine speziell elektromagnetisch geschützte Handtasche... ;)

Bei mir ist schon 3.1 installiert. Hast du es mal ohne Handtasche getestet? Vielleicht wurde es bei 3.1 erst behoben.

@@eDriveMatze Schlüssel allein funktioniert so wie beschrieben von Dir. Er entriegelt automatisch, wenn man den Kofferraum schließt.

Hallo Ivan, für den Car Scanner brauchst du lediglich einen OBD2 Adapter. Ich nutze den vgate iCar Pro OBD2, den kannst du hier kaufen: amzn.to/3Vquax3 und die Carscanner App aus dem App Store. Demnächst folgt noch ein ausführliches Video zum CarScanner und alles was du darüber wissen musst. Ist in Planung. Also ABO nicht vergessen, damit du kein neues Video mehr verpasst