Видео

🔝💪

Me lo immagino, quel motore ha del potenziale. Anche il 1.6 per dire, sia stock che mappato offre prestazioni eccezionali.

@@carspowerchannel6678 era 95cv!

Beh, già con 95 cavalli viaggia abbastanza bene, figuriamoci dopo una mappa cos'è in grado di fare.

Perché quel motore ha il difetto del termostato col beccuccio in plastica che si scioglie

@@rusav81 La macchina non è mia, io so solo che è stato messo il filtro a cono e i copricerchi della Sparco.

@@carspowerchannel6678 quando hai tempo puoi informarti? io so che, su quel motore, ma anche su altri fiat, il beccuccio di plastica del termostato tende a cremarsi, si perde il paraflu e si fonde il motore. Da chi ha fatto fare il lavoro del filtro a cono?

@@FreedomLifeRide Glad you enjoy it! It sure is an awesome car in my opinion!

Yes it is!

Io ho guidato l'Opel Corsa, che condivide la piattaforma con la Punto e la MiTo. Sono auto completamente diverse, sia come sterzo, che come tenuta di strada. Poi chiaro, la MiTo non è un UFO, però dà dei giri a molte sue rivali, sia di allora, sia di adesso.

Come mai? 😂

Gran macchina come tenuta di strada. Comunque ho sul canale anche il video della versione 1.4 78 cavalli, ti invito di andare a visionarlo appena puoi 😁

I consumi? Meglio non parlarne 😂. Consuma parecchio, fai conto che ti beve circa 10 - 11 litri su 100 km.

@@carspowerchannel6678 intanto grazie,non pensavo che i consumi della serie 2 fossero così bassi

@@alex1771973 Questo in regime misto naturalmente. Che poi, bassi sono un parolone, perché sempre tanto beve. Poi chiaro che consuma un po' meno della prima serie, dato che è anche più aerodinamica. Io la consiglio con il 1.3 Multijet.

@@carspowerchannel6678 Ma ci fai le gare per avere quei consumi?

Quanto costa?

Chiaro che le Alfe di una volta hanno parecchia ingegneria, molta di più di quelle odierne, fatte in maniera commerciale. Poi, anche quelle di oggi sono belle e divertenti da guidare (basta pensare alla Giulia e alla Stelvio, due auto con lo stesso pianale che sono in grado di "umiliare" la concorrenza tedesca). Però tranne la Giulia, la Stelvio ed altri modelli esclusivisti come la 4C, 8C, nuova 33 Stradale, gli altri modelli sono banali auto, ad esempio la Tonale, che non so che razza di piattaforma possa avere (penso quella della Jeep Compass, ma non sono sicuro), e la Junior, con piattaforma CMP di origine PSA (nota anche come STLA Small), a cui hanno rivisto l'assetto (grande ingegneria, ironicamente parlando). Staremo però a vedere come saranno le nuove Giulia e Stelvio, fatte su piattaforme Stellantis (STLA Large, ex EMP2) e non più sulla piattaforma Giorgio.

Beh, per come si guida mi è sembrata una gran macchina, in confronto ad altre segmento B che ho provato. Poi sarà come dici tu, che è mal assemblata e inaffidabile, sono d'accordissimo. Naturalmente quello che ho valutato io, se posso dire così, non è la qualità, l'affidabilità, i consumi, la praticità, ecc., ma bensì come si guida. Poi c'è da dire che ha un qualcosa che mi ha fatto "innamorare" diciamo. È stata una recensione soggettiva, più che oggettiva, poi ognuno deve trarre le proprie conclusioni da quel che vede nel video.

@@carspowerchannel6678 La tua mi sembra una risposta equilibrata, saggia e di buon senso, degna di una persona ben piu' grande di te......in ogni caso non posso che essere d'accordo; tuttavia le vecchie Alfa ( quelle pre 1986, ovvero le " vere " Alfa pre Fiat) erano tutt'altra cosa, con il sound da brividi del bialbero, fidati....te lo dico per esperienza, avendo quasi 61 anni. Ciao, e buon lavoro!

Beh, me lo immagino! Il problema è che quasi tutte le case automobilistiche sono peggiorate negli ultimi anni. P.S.: spero di beccare un'Alfa di quelle d'una volta!

@@carspowerchannel6678 Allora consiglio anche a te( proprio come feci quando ero bambino con mio padre) l'acquisto di un Gt.Junior, una vecchia " sportivetta" degli anni '60. Che spettacolo di macchina , e poi andava da favola, con quel sottofondo di alta gioelleria " musicale" creato dal sound del mitico bialbero.....che nostalgia, e che auto da sballo!!!

Il vero violino di Arese!

Grazie!

Beh, per il fuoristrada solo va anche bene, non dico che uno debba girare in città, sarebbe fuori legge diciamo.

​@@carspowerchannel6678ma anche sconveniente in termini di spazio forse... ma se uno vive fuori città il pronlema forse si pone poco

Il gr safari si dice abbia la testa delicata è vero?

@@marcomorzenti5181 Che lo dicano si. Ma è e stiamo parlando sempre del medesimo 6 cilindri 2.8TD. Chi ha avuto problemi era semplicemente un incompetente senza cognizione. Poi anche i mecca ci han mangiato sopra sulla testata. Questo ha determinato la credenza metropolitana.

@@marcomorzenti5181no, il GR non da problemi se sai usarlo. Non tutti avevano il problema del surriscaldamento (facilmente risolvibile con radiatore maggiorato in alluminio o modifica al sesto cilindro, vedi google). Io sono fiero possessore di un GR del 91 con circa 400mila km e 25 anni di raduni di fuoristrada alle spalle. Comprato usato a dicembre 99 da mio padre, carriera in offroad iniziata poco dopo. Adesso io ho 20 anni e ci dividiamo a vicenda il patrolone così lo usiamo tutti e due, dato che frequento l’ambiente motori/club fuoristrada da una vita😅

@@antoniodecarolisGR ah! ok ti ringrazio della risposta anche a me piace molto il Patrol gr e prima o poi se ne trovo uno in ordine me lo prendo. Mi sarebbe piaciuto molto il Defender 110 TDI o td5 ma tra i prezzi spropositati che chiedono e la manutenzione rognosa che hanno ho cambiato idea. Poi onestamente toccando telaio e carrozzeria lascia parecchio a desiderare

@@marcomorzenti5181 eh si i defender hanno la carrozzeria in alluminio, si ammaccano facilmente

e col 3.3 come ti trovi? lo consiglieresti?

@@FoxPopvli ciao, non sono uno che fa fuoristrada seriamente, non ho mai avuto un 2.8, e col mio 3.3 avrò fatto circa 15.000km di cui 80% strada, quindi non ho titolo per esprimere in coscienza un parere. A me piace tanto la voce da trattore, la coppia e la consapevolezza che chiunque l'ha sfruttato seriamente ha constatato quanto sia robusto, vicino al virtualmente indistruttibile.

Grazie Saverio!

Va bene per un neopatentato, vista la poca potenza, però io personalmente sono sempre per i 4 cilindri, possibilmente diesel, su vetture del genere.

È a benzina questa

si ma nel descrivere le motorizzazioni mancava il gpl .. ne ho una da 4 è breve la vado a cambiare con quella del 2023 … mi trovo bene ti porta dove devi andare .. spendendo poco in citta campagna autostrada e montagna … prima di lei avevo il pandino a gpl

Ops, me la sono persa per strada :-]

Il 1.3 Multijet è fantastico! L'ho provato sull'Opel Corsa del 2017. Ho tirato fuori un consumo di 3 litri su 100 km (e quell'auto è anche abbastanza potente, 95 cavalli la muovono in maniera eccezionale).

Il parcheggio del Majo è diventato ormai il mio palco

No, non è in vendita.

Ops, ho dimenticato la Mito per strada :/

Questo modello no. Non so se gli allestimenti superiori a questo sono dotati di questo optional. Pensa che persino le maniglie delle porte davanti sono verniciate, quelle dietro no.

Come si sente il motore in termini di ripresa? È sempre pigro sotto i 2000 giri?

@@carspowerchannel6678 molto, é il difetto più grosso di questa motorizzazione. Peccato perché il vecchio 1.0tsi da 115cv volava

@@TheCarletto86 Eh beh, un turbo benzina piccolo fa quell'effetto. Delle due meglio un aspirato, almeno la potenza è costante. E poi c'è il fatto che nei motori a benzina di ultima generazione ci sono un sacco di filtri per l'inquinamento, che fanno da tappo.

@@carspowerchannel6678 già

Se hai possibilità di farmi vedere qualche foto, me le puoi mandare su Facebook. Mi chiamo Teo Cars

Fatto

È la versione Business con il 1.0 TGI da 90 cavalli.

Unfortunately I don't have time to watch stunt shows because I work. Maybe in the future I will post some other videos, because I saw that they are apreciated.