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ニュートンのベントバルブを装着しないところは、拘りですね！😊

900RSで加速時や高速巡航時に5～6000回転で息づく症状が出てたのでプラザの1年点検で症状を伝えて見てもらったら ガソリンタンク内にかなり水がたまっててチャコールキャニスターにも水が回ってボトボトで交換したらなおりました。 プラザの整備士さんも恐らくタンクキャップを社外品へ変えてるのが原因って言ってました。

これ、同んなじ事をチェーン張る前にやったら少しは楽ちゃうやろか？

次の開発案件は、従来の交換式ではない、『調整式メインジェット』ですかね(w)

純正のタンクキャップってよく作りこんでありますもんねぇ。開く部分のフタのパッキン以外に小さな穴とゴムパッキンが付いてて、タンク内の空気圧を調整してくれてるけど意外と知られてないんですよね

塩見さん。 有益な知識をいつもありがとうございます。 私には前回の動画でも十分に意図と内容は伝わっていました。 どれだけ気をつけても塩見さんご自身が意図したことが視聴者には100%伝わる訳ではないと思います。 過度に気にされずに御自身の時間を有益にお過ごしください。 陰ながら応援しています。

暑い時期と寒い時期の酸素量が結構違うんですね

何と無く、じゃないかな？と思ってたらやはりでしたか！ 混合燃料の２サイクルエンジンなら焼き付き案件でしたね😱

ニュートンのキャップにアエブリーダーホースにワンウェイバルブの組み合わせが無難。昔ながらの枯れた方法には意味が有りますね。 2stレプリカや古いDucatiは良く考えられていますね。

とーちです！ブースト届くの楽しみです！ ブーストに合わせてスロージェットも注文しました〜 メインジェットとニードルは在庫してる番手で行けたら良いのですが 出来ればブーストポン付けだけで行けたら良いんですが塩見さんの話を聞くとキャブセッティングし直さないと駄目かなぁ〜 装着しましたらインプレ送りますねから

本日違うバイクにEKチェーンを装着致しましたので、今回はワコーズチェーンクリナーは使わずそのまま装着し、 前回の3倍位LUBIRDを塗布しました。白いウエスが黄色くなり、思っていた以上にかなり油分は取れていました。 プラスチック製の太いノズルですと狙った所からかなり外れる時が有りますが、LUBIRDの鉄製のノズルは、 しなる事もなく狙い通りの場所に塗布出来るので、粘度も相まって挿し過ぎの心配が無かったです。 普通のウエスよりも、マイクロファイバークロスの方が、拭き取れる量は段違いに良かったです。 前回は内側のリンクの奥と手前交互に塗布しましたが。今回は奥一周と手前一周に分けて塗布した結果。 手の疲れがかなり軽減されました。前にキャブ清掃していた時に、ダイヤフラムに間違ってワコーズ チェーンクリーナーが掛かってしまった事が有りますが、ビロビロに伸びてしまったので、 シール類などにも使用しない方が賢明だと思います。

おつかれさまです ＶＴＲ-ＳＰでお世話になってます<m(__)m> ＬＩＮＥ・・・その内に1人ですね！ 自分はのんびりで大丈夫ですので Y63パワーチェック楽しみですネ♪

チェーンの話題ありがとうございます！(^^) 凄く勉強になりました！ いつも楽しみにして観ています！頑張って下さい！(^^)/

オイルでは無いですがダストシールめくってクレのラバープロテクタント(ゴムの保護と洗浄するもの)塗布してストロークしてオイルシールまで入ってきたホコリを洗浄してました、もちろん使用後はドライにして余計な汚れがついてシールにダメージをいれないようにはしてましたがこれも良くないのでしょうか？ ドライでふくだけではシールがかみ込んでしまっている汚れが取れないんですよね

興味深い話でした。頭の片隅においておきます。

新しい製品を生み出していくイエガーラウフト、ワクワクします。やっぱり素直な気持ちで人の話をスゥ〜っと抵抗なく聞いて考える事をしないと行き着けないですね。サスガです。毎回視聴しながら「ホッホー」と独り言を言っています。

お疲れさまです 今回の内容もとても勉強になりました！ありがとうございます🙇‍♂️ 新車で購入したバイクですが、メンテナンスを自分で行うようになってから気になることがありました。 あまり走行もしないので３年たった今でも3000キロくらいの走行距離ですが、原因を探すためにチェーンだけ交換してみようと思います！

情報ありがとうございます🙇🏻‍♂️ そろそろチェーン交換しようと思ってるので、ルバードのチェーンルブ使ってやってみます✨ 塩見さんに520のスプロケ頼むかも…その時は宜しくお願い致します🙇🏻‍♂️

長距離ツーリングしたあとのドロドロになったチェーンは、硬めのエンジンオイルをウエスに多めにつけて汚れを拭いたあとに走行して吹き飛ばしてました。

チェーン交換後、数十km走ったところでカーブで普段どおり倒したらコケました… タイヤにまで初期のルブが飛び散って走行面に遠心力で登ってきてました アマリング出来る程度にしか潰せないのに… それ以来、交換後はかなり神経質に拭き取ってから乗ってます チェンクリ使ってたので次からはルバード使うことにします いつもいい情報ありがとうございます！

いつもためになる動画ありがとうございます。 溶剤のシールへの攻撃性ですが、 シール単体でチェーンクリーナー・パーツクリーナー・灯油・ガソリン・アセトン等に数日漬けて実験してみるのはどうでしょうか？ 溶剤の攻撃性＞シールの耐性、になる場合は膨張(収縮)が起きると思います。

中型バイク乗り始めて1年半、知りたかった情報がてんこ盛りでした。無料で得られるのが申し訳ないレベルです。ありがとうございます。

自分も新品チェーンのグリスはチェーンオイルで掃除してます！ ペーパーウェス1ロール使って😂綿棒も使って2~3時間掛けてやってましたが、、 確かに一回走って飛ばす方が良いですね！😂

今日納車したてのビギナーです、正しい整備方法を教えてくださりありがとうございます。助かりました

弊社、御社の言葉の使い方、ご苦労さまです。 バイクにとってこんな有益な情報発信の場所なかなか無いと感じております。引き続き、塩見スタイルでの情報発信を期待します。応援しています‼️

マッシュルーム・ブーストは、流速がかなり上がるみたいですね。 あとはどの領域に焦点に絞っているか？が気になりました。期待しております！ (普通はファンネル長を長くしたり、短くしたりになるので、1つの長さで全域カバー出来るのか？と思いました。)

こんだけ燃料入るとパワー出てそうですね(^^)キャブの口径まだ大きくするのも有りなんですかね？

あるメーカーのひとつ前のフルスペックのツナギを着ています(未転倒)。筑波での走行が多いいのでエアバッグの装着加工を考えています。 約21万円掛かるので、思案中です。。。😅　新規製作の場合、エアバッグ装着でオーダーデザイン、オーダーサイズ製作(OP装備含)で55〜60万となかなか高額です。 モータースポーツに本気で取り組むと、シビレますね😅

初めて見る方の動画でした。 倒立Fフォークを持つオフロードバイクに乗っております。 新車で購入時に担当の若い兄ちゃんに走行する傾向を聞かれて、通勤とツーリング、林道にも行くというのを伝え、かなりの頻度で林道へ行くのを伝えると、ピンポイントのアドバイス。 フロントフォークのインナーチューブは常に綺麗にしておいて下さい、こう拭き上げるだけで良いので…とモーション入りでした。 それが凄く耳に残っていました。 2020年に購入してから、それを守って、林道走行やツーリングから帰って洗車してからはもちろん、通勤時にも綺麗なウエスで拭き上げるというのをやって、やり続けております。 今はまだオイル漏れ等起きておりませんが… 動画主様の綺麗好きな方に多い…と言う序盤の説明に、ギクっとなり固唾をのむようにどう言われるのか…と視聴していましたが、正に説明するように綺麗な柔らかなウエスで横方向に何も塗布しないで拭き上げる、というのをやっておりました。 地味で何でもない習慣は正しかったんだと思い、今は退社されて居ない、そのショップの兄ちゃんに今も感謝しています。 兄ちゃんがまだ在籍していた頃、ショップでは後から採用された年配の人が私とその若い兄ちゃんの間に割って入るように口数多くアドバイス色々してきてましたが、人相、声の質、言葉のチョイス、話し方が軽々しくて信用ならないと思いつつ、聞いていましたが、最後にボソッと言う兄ちゃんのアドバイスのみに従って今のバイクには接しております。 チェーンにしても、プラグにしても、日々のメンテナンスにしても…です。 今は信用おける方はメカニックをさせれている方のみで、ほとんど口を出さない方ですが、よく質問をしてくる方で、たま〜に整備でショップに預けた際に交換等終了後に、こうなっていましたよ、と言うような写真をその都度撮って説明してくださる丁寧な方です。 チャンネル登録させていただきます。 良い出会いでした 勉強させていただきます。 ありがとうございます😌✨

中国・四国地方のホンダ夢店との悪だくみ、気になります(笑)。ショウワのフロント・フォークの件かな？

さりげなくほの店長！ 先日、塩見さんに作製頂いたリアのアクスルをやっと装着しましたので、今週末あたり試走出来たらJL-NITRONと併せてインプレッションを送らせていただきます。

紫摩さんと仲良くさせて頂いているおっさんです。 すげえ気持ち伝わって来ました。 俺が作ったラーメンにソースぶっ掛けて「不味い」「負けろ」 と言われたのと同じだと思います。 ご自分の心に真っ直ぐお仕事して下さい。

色んな事やるんですね。友達と言いながら、尊敬しています。頑張って下さいね😁

指つるの分かる、終わった苦行がやり遂げた感ありますよね(笑)

色んな意見が有るかもしれませんね。 本件とは関係ありませんが、以前webike経由でイエガーラウトさんの取扱商品を購入した際、注文した商品と違う商品が届き連絡するも10日放置されました。 その間も元気にSNSの更新は続けられていたので、基本的にイエガーラウトさんは商売に対してそういうスタンスをお持ちのショップだと私は思います。 なにか誤解の有るようでしたら返信下さい。

弊社でも当社でも、ボクでも私でも、何でも良いですよ！気にしないで下さい。 そんなことより、この動画の内容が有益だと思うから毎回観ています。今まで通りの動画を期待しております

趣味で5年前くらいに購入しましたが、ノウハウは使ってみて試行錯誤して調べての繰り返しでしたが、この動画をぼくの始めた頃に見れていたら半分くらい苦労が減ったかなって思ってみてました（笑） 買ってお試しでプリントするまでは楽なんですよね。

初めて。私もPRUSAファンでRUclipsお勧めでこのチャンネルに来ました。PolyMax PCやＣＦ入りフィラメントを数多く印刷されてるのですか？ノズルはどんなのを使っていて消耗具合はどうでしょうか？国内で3Dプリンターのノズル製造販売しているテクダイヤのkaikaSノズルはご存じですか？塩見様の使い方だとより綺麗に造形、高耐久でノズル交換のコストや手間が減るかもしれませんよ。お時間ある時にでもkaikaSノズルを調べてみてください。

シールに使える物と使えないもの石油類の表示がありますが、攻撃性のある溶剤をシールチェーン用としてホームセンターに沢山売ってます。チェーンならメーカー専用品を。

動画ありがとうございます😊巷でシールチェーンにチェーンルブの塗布は必要無いとの意見がありますが😅 自分は塗布しないと気持ち悪いです👍

動画を出して頂きありがとうございます！ ルバードだとその2箇所で内側のローラーまで浸透してくるですね😊 今の円陣家のオイルが終わったらこちらに変えてみます！ ちなみに円陣家ではこの2箇所と内側のローラーの2箇所の4箇所に注油と説明書にあるので、ルバードのコスパも良いと感じます❗

このチャンネルに出会う前につなぎオーダーしちゃいました😂 カラーシミュレーションだけで妄想膨らんで楽しいですね✨ ２着目作るときはKMTフルオーダーさせて頂きます！

塩見さんから頂いたルバードチェーンルブありますが、汚れるのが嫌で未だ使ってません笑、少量で試してみようと思います。 RKチェーンを使ってますが、新品時のベトベトに付いたグリス…あの大量のグリスを簡単に取る方法教えて欲しいです。外側は取れてもプレート間に入り込んだグリスは取れず、しばらく走って飛び散らすしかなくバイクも汚れてホント嫌、、、

690さんの゙ユーチューブみたことあります。自分も890に前後APEX PRO組んでます。リアサスペンションは純正に比べて秀逸で物凄く乗り心地が良くなりました。やはりフロントは少し厄介です。自分は65kgで8kgのスプリングをいれてます。片側だけ7.5kgもありとWPに言われました。自分は純正ホイールですが690さんはマグですから、WPが設定している減衰では合わないと思います。自分はWPのアドバイスでリバンプを抜き気味にして、まあまあな感じです。リアは高速側の減衰変更できますがフロントは低速高速の減衰の調整が出来ません。高速のバンプの減衰が高すぎると、感じてます。

塩見さんこんばんは。 最近動画でお顔を拝見できる機会が増えたと私の中で話題の690さんの依頼ですね。 そういえば690さん動画の中でそのような事をおっしゃってましたねー

ホワイトパワー時代からすると歴史のあるメーカーなんだけどやはり日本ではマイナーなんですよね。 KTMJAPANが代理店に為ったんだからせめて取説は日本語対応して欲しかった！ 前後アペックスプロ、 怖くてセッティングに手が出せてません(体重に合わせてセットはしていただいているので特に不満はないんですが)

こんばんは❗️謎解き楽しみにしてます😊✨ よろしくお願いします❗️🙏

WP見るの2回目ですね 塩見さんの辛口評価楽しみにしてます😊