- Видео 270
- Просмотров 2 335 996
Tvåtaktsmeken
Швеция
Добавлен 25 май 2022
Mopeder och mektips samt lite trimning av mopedmotorer. Reparationer och renoveringar. Dieselmeken blev pensionär och gick tillbaka till ungdomens tvåtaktsmotorer numera som en ren hobby. Tvåtaktsmeken ger tips och tricks.
Mina memoarer del 16
I detta avsnitt så berättar jag hur jag fick tag på min röda Cheva-55.a som ni ser i bakgrunden vidare hur jag hjälpte till att starta en dieselverkstad utanför Uppsala och historien om när mina pumpelement till Mercedes som jag hade suttit och filat på i nästan 2 år som kostade mig mycket pengar blev kopierade av en girig engelsman som ville ha allt för sig själv.
Nåväl ska man kopiera så ska man göra det av den bästa var det någon som sa till mig
Nåväl ska man kopiera så ska man göra det av den bästa var det någon som sa till mig
Просмотров: 2 952
Видео
Sachs KFS i dyno. Levererar 6 hp
Просмотров 1,6 тыс.2 часа назад
Tiveden S2V original Bing 17 med ställbart munstycke och inbyggt filter. NC motorparrs topplock med centrerat tändstift. Kokusan ställs på 1,5 mm 42 mm slag. Ny vevaxel med nållagrat kolvbult. Går mycket fint.
4vxl Puch i dyno efter renovering
Просмотров 2,1 тыс.4 часа назад
Byte vevparti efter ett haveri i somras. Passade på att höja avgasporten lite och ta av 2 mm på kolven samt plana till toppen lite. 41 mm cylinder 15 mm bing kopia tändning ställd på cs 2,5 mm. 4 vxl låda 4,48 hp UTAN fläkt är ändå ett bra resultat
Värsting Husqvarna Flinta del 2 kopplingsbyte & dynotest
Просмотров 10 тыс.9 часов назад
I den förra filmen med denna motor så slirade kopplingen för mig i dynon, nu har jag fått en extra lamell och 3 st förstärkta fjädrar samt en modifierad enhet till kopplingen. Jag monterar denna och fyller på ATF olja och testar motorn igen, Vad ger den nu när kopplingen håller i?
Huskvarna Flinta värsting
Просмотров 3 тыс.9 часов назад
Obs detta är en liten teaser. Kopplingen är nu modifierade och detta är bland dom första dragen. Den gav 11.1 hp innan då kopplingen gav med sig. Vad ger den nu? 24 mm Mikuni Aspen 2 4% Luftfilter monterat. Svaret kommer i en längre film i veckan.
Yamaha MX50 motorrenovering & dynotest
Просмотров 4 тыс.16 часов назад
En Yamaha igen som jag går igenom och den får nya lager, packningar, lameller reparerar kopplingskorgen samy monterar en cylinder 65cc liknande Mopedrenovering art nr 23000 OBS Det funkar INTE med original reedventil och Mikuni VM20 utan jag fick klippa till ett par reedblad i kolfiber 0,40mm då funkade den perfekt.
Mina memoarer Del 15
Просмотров 4,3 тыс.19 часов назад
Nu blir det racing, Historien om när Black Smoke racing kom på besök och min facebook sköt i höjden, Det blir USA och racing på Bonneville Salt Flat och den dråpliga storyn om Mercan i Miami som jag byggt en pump till Trevlig lyssning
Sachs ”60cc femhalva” i dyno
Просмотров 3,2 тыс.21 час назад
Ombyggd till 4 vxl samt en orörd femhalva. Vad ger den?
Sachs 505/2DY i dyno
Просмотров 1,4 тыс.21 час назад
Telefon klipp. Motorn genomgången samt modifierad kolv och höjt avgasporten något. Ska sitta på en flaka.
Yamaha DT50 i dynon.
Просмотров 5 тыс.День назад
Yamaha DT50 telefon klipp till kund. Motorn renoverad med nya lager växelaxel växelspak uppgraderad cylinder som kunden hade. Original reedblad funkade inte 0,19. Bytte blad till ett malossi 0,40 och få vaknade den till. Köpte hem Yamaha tändspole och cdi box till testbänken.
Mina memoarer Del 14
Просмотров 4,3 тыс.14 дней назад
Berättelsen om pumpelementen som höll på att välta firman
Storsachs i dyno med bekymmer
Просмотров 8 тыс.14 дней назад
Förtydligande cylindern är portad av Tivedens motor och anpassad för 44 slag. Och fel av mig. Det är ingen 6006 då den är till Zundapp Polini 60 cylinder, Mikuni VM24 48 slag 48 borr 86,81 cc, kan detta verkligen fungera? Motorn tappar 5 hk vid 8000 rpm, varför? Guldstjärna om du kan räkna ut vad felet är innan filmen är slut.
Husqvarna Flinta värsting i dynon
Просмотров 36 тыс.14 дней назад
Det blev en del felsökning innan jag fick den att fungera som det var tänkt. Värsta Flintan jag kört i dynon.
Mina memoarer Del 13
Просмотров 4,2 тыс.21 день назад
Vad som hände efter att jag sålt mitt företag andra gången samt en hel del teknik, då jag förklarar hur det gick till när dom första av mina pumpelement till Mercedespumparna kom fram
Mina memoarer OBS Del 1-3 Från början
Просмотров 3,9 тыс.Месяц назад
Mina memoarer OBS Del 1-3 Från början
Dynon i garaget, Hur funkar den? Jag förklarar
Просмотров 6 тыс.Месяц назад
Dynon i garaget, Hur funkar den? Jag förklarar
Ännu en trevlig episod där man fått ta del av ditt händelserika liv 🙂
Du är en fantastisk människa Göran! Trots alla motgångar så hjälper du andra människor i andra länder, helt okända för dig. Jag bara älskar dig för detta. Älskar dina sittningar med dina upplevelser.
Oj tack. Det värmer. Jo jag har hjälp en del igång. Har en vän i Norge som jag hjälpte igång lite. Han har idag ett fint företag. Sörlandets Dieselservice. När jag startade med diesel och pumpar så sa dom gamla gubbarna att en diesel tekniker han tar med sig sina kunskaper i graven. Jag har varit tvärtom. Tror det blir bättre om man delar med sig av sin kunskap.
Gurra är kanon! Mycket bra grabb. Jag är en nöjd kund! Nordic Motorcenter varnar jag däremot för! Ren skit firma!
Så coolt/ undra va snuten skulle säga 😂
räkna på en bra lunga till zundappen går att porta mer med reedventiler på insuget .
Låter lite som en modern 80cc crosshoj
Fantastiskt spännande och intressant att höra din historia, MEN.... kan du inte förklara vad en dieselpump är och hur den fungerar, provbänk, element och allt det där som du snackar om på ett enkelt sätt så en lekman förstår.
Ja det blir väldigt mycket teknik i dom senaste avsnitten. Du kan kolla in min ”gamla” RUclips Dieselmeken. Där skruvar jag med många olika dieselpumpar. Pumpen är hjärtat på en dieselmotor och jag har haft som specialist att reparera dom. Vi är ca 25 personer kvar i Sverige med denna utbildningen så det är en smal nisch. Provbänken har jag för att testa pumparna efter reparation så jag vet att det funkar. Att mäta är att veta som jag brukar säg.
Jag kommer lägga ut mina memoarer med. Vänta.
Mackan fd Rallyåkare från Eksjö
Då skulle det gå att testa på 1:ans växel?
@@SvensvensvenneWesterberg ja men då går pumpen väldigt sakta och ger dåligt flöde så när jag belastar ner den så får man ta det väldigt varligt så man inte stryper flödet för fort. Då dör motorn. Bästa är att sträva efter så högt flöde så möjligt. Högt flöde ger lägre tryck. Lågt flöde ger högre tryck.
Ännu en fantastisk historia
Intressant ☺️👍
Jag är helt mållös av dina berättelser. Att glädjas av andras framgång är något som vi har gemensamt. Samt att du inte kräver hämnd utan låter udda vara jämt. Det är därför du har haft framgång i livet. Och kanske för att du är en smart j..el. 😅 Kram från Gotland
Super intressant som vanligt! 🙂
Vilken fin människa du är 😊
Ytterligare ett kanon avsnitt med olika händelser längs memory lane, mycket intressant, tack ska du ha 😊👍👍
Jag gillar modellmotorer, brukar borra in stift av Wolfram i vevbröstet för att balansera, få dem att gå lite lugnare på tomgång och varva lite mer på fullvarv. Det fungerar bäst på tvåtaktare dock. Man måste slipa igenom den ythärdade stålhuden med ett sfäriskt slipstift av diamant innan man kan borra med ett spiralborr, för att passa in en eller flera bitar wolfram som man limmar och nitar fast.
Allt ifrån mopedmotorer som hostar ur sig 13 vilda hingstar till en liten inblick i din vandring på livets stig. Tack.
Tack för en trevlig berättelse
En liten dum fundering? Spelar de någon roll med drevning när en motor bromsas?
@@andersekman9983 nej. Det har ingen betydelse alls. Datorn räknar om det så det blir rätt
Dåligt samstämd motor låter det som.hela linan måste stämma . Expansions kammaren byggs efter porttider speciellt blowdown är viktigt. Puchen har små spolportar på grund av begränsningar i vevhuset. Detta kräver en perfekt avstämt expansions kammare för att hjälpa till. Långslagig motor ska inte ha för vass toppeffekt,den ska ha duration på runt 180° avgas och blowdown runt 27 . Leva på vridet. Flödet i spolportar bestämmer storleken på förgasaren,Puch klarar sig på 17mm . Denna låter väldigt seg i responsen .
Prova med 18% Fuchs Aerosynth, 20% Nitrometan och resten metanol :)
Fantastiskt! Kanske tur att det inte var en Flinta med remtransmission.
Helt brutal ”mopedmotor”❤😂
Så jäävla roligt se när du visar dina skänslor!!❤❤❤
Hur många kubikcentimeter är det ?
En riktigt rolig och intressant video
Ursäkta en puritan: 50cc= Moped -- 50+cc =Motorcykel. 13,5hp från 50cc=👍 13,5hp från 80cc= m'nja. Om man behöver viktkompensera mha. fler kubik skall man kanske se över sitt öl och chippsintag🍔.
Trimmad moped! 🎉
Läst i tidningen Moped polisen tydligen inte fick lov att beslagta cylindrar som var över 50cc då det räknades som mc och bara det är väl anledning nog 😅 Tycker själv att så länge det är byggt på en motor som såldes i Sverige så är det bra nog, och kanske max 70cc 👍
Det HAR VARIT en mopedmotor.!
Mopedtest!
Fantastiskt kul det här 😊 Undrar hur den går på vanlig 98 oktan med 4% oljeblandning. Upplever att motorsågen blir piggare av det.
Jeg lurer på hvor mange HK det går å få ut av dagens moped motorer for eksempel AM6 motoren. Dem sier at det leveres 20 HK kit til denne,men er det 20? kanskje det heller er 12-15 HK....
Den låter för gott
Grymt motor bygge. Har själv kört med Rolet och Flinta motorer.
är det bara jag som tycker cylindern rör sig bakåt vid maxbelastning?
kolla 16:41
Visst ser det ut som den rör sig@@gerbdnas
Motorn sitter fast i topplocket och när den är så pass stark så vill den slita sig uppåt. Jag håller med. Det ser ut som den rör sig men frågan är om det inte är en synvilla? Vi får se hur länge den funkar. Kanske dags att efterdra bultarna lite. Ska upplysa kunden om detta. Tack @gerbnas hököga😀
@@tvataktsmekenJa, det ser verkligen ut som att det flexar i hela motorn. 😮
Man ser att hela motorn lyfter lite @@gerbdnas
Har bänken en hydralpump?
Ja. Jag använder Hydralik för att bromsa motorerna och få fram hp/nm på det sättet
den va inte dålig den
Kul o se dit leendet när det lyckas flinta på över 13hk omöjligt!!❤
Kör med mackens 98 oktan och jämför mot aspen
Skulle vara vansinnigt kul och se någon köra den monterad på moped på vägen eller något av det andra som testats i bänk
om du bara visste vad den sitter i!!
Skoterett? 🤔
Kan du inte se va du kan krama ut ur en Suzuki k50 motor ?
Godare än flintastek 🥰
Jamarcolen har inte fungerat särskilt bra på min heller.
👌👍👍👍👍👍
Minns att Flintan gick bra även otrimmat. Synd bara att det fanns så få.
Flinta original är ju supertrött...
du borde testat att bara ställa tändningen senare när du gick till 102-oktan, typ kanske runt 10-12 grader, 13 kusar plus o 14000 varv i en flinta borde vara nån form av rekord, ylar som en motorsåg🤣, vore kul o veta porttider på den
Den retarderande kretsen lägger upp tändningen ungefär där du föreslår, den blev lite starkare på momentet med ca 0,4 nm med oförändrat HP tal
Jäkligt stygg den där, vilken sång 😁👍
Aneby, vi har ett resultat! 😅 Fått för mig retarderande krestsen är så man ska kunna få ut max effekt men ändå körbarhet på lägre varv?
Bygg en zundapp motor och bänka 😎
på gång. Det blir Tivedens cylinder på den iaf, 6 vxl låda, massor av mums.
Drömmen: VRM vevaxel med 39,7mm slaglängd och en rejält portad 6,25a med 40mm borrning. Detta ihop med 6-växlad växellåda.
Ska du fortsätta med flintamotorer så behöver du snart en större bromsbänk. 😝😈
haha Inte ännu det finns kvar en 10-20 hp i denna bänken