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能否介绍一下，EA839的涡轮增压器与颗粒捕捉器的高温，时间长了，会使得V6气缸内壁润滑油失去润滑功能吗？据网上消息，有EA839出现缸壁早期磨损的现象。由于颗粒捕捉器原因，机油只能使用0W-20规格的粘度小的机油。

直接S58

有足夠能力連想都不用想，直上S58 真真正正機皇

请问下博主，如果M256车主自行把博格华纳的ebooster 从第一代换成第二代，就有性能提升吗

燃油发动机做成M256这样的高度电气化，其实就很符合奔驰对车的定位，一个优雅的乘坐环境。

新款的又從ZF8改成雙離合 服了 被奧迪雙離合坑怕了

B48TU B58TU燒機油

能不能說一下s55

N55聲音比較好聽 但是b58 如果2階以上潛力較大😊 但是二手市場b58還是貴上n55很多😅

M50永遠是我心中最棒的引擎，後面出的一個比一個不耐用

來篇N55吧，大哥🎉

敲碗等B48解析

M177 的C63S 我开了5年6万miles，感觉这台引擎很稳定，没出过任何故障，除了正常oil change之外没坏过任何东西。 反而是AMG的变速箱有问题，经常出现动力中断，据说是7AT的通病，不知道后来的9AT有没有改善。 虽然我的车已经卖掉两年了，但总体来说还是很怀念的。 新的C63最大的问题不是4缸，而是重量，2吨多的车基本告别操控性了，虽然马力大很多，但零百依然3秒开外。 BMW那边只用最小的改动就做到了2.9秒。 所以不得不说这次AMG确实失策了

說明的很有條理 給讚👍

這不需要猶豫,直接選S58 mpower

比起奧迪，寶馬的柴油機也很香 N57系列N57z(bi)和N57x(tri)版本開起來完全不像柴油車

說AMG閉門造車造傻了，真不為過 開過M139i的C43AMG，歸功於車頭重量大幅減輕，操控比起先前大V8好不少 M139i油電C63沒實際開過，動力是很大，但推測油電系統大幅增加的重量對操控很難會是正面提升 認識玩內燃機的朋友大多很在意的一個點是多缸引擎的油門反應與聲浪(不是吵死人那種) 新世代AMG重用M139i對玩得起這層次豪車的消費者確實不太有吸引力

其實他用vtg 就解決了 第一台使用ISG-48v的引擎

L113長，後驅是原因之一，不是扯淡呦，前驅車遷就傳動軸與引擎+變速箱相對位置，這個值正常不大 直列引擎後驅/後驅base的四驅搭上直六是完整的原因，不然搞上volvo以前玩過的橫置直六，這個"L113"就不會這麼大

秦L 就是大个（老头乐）及其垃圾

咋说呢这俩发动机极限大改的话很接近。2阶以内s58是真机皇

感謝！ 正好計畫買8缸的奔馳 您視頻剛好給我即時科普 感謝！

看你开头想打ge90.。。。你tm说那个不算

把二手车分析的相当好！❤

賓士的凸輪軸是不是一輩子沒想過要把他做好

麻烦讲讲m278❤

非常有用的幫助，我家裏有一台韓版的ea897 evo 引擎的2016 a6🎉