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リア充撲滅委員会 某支部
Добавлен 17 окт 2021
バスと鉄道がすきなリア充撲滅委員会です。
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以上の事を理解した上でご視聴ください。
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【鉄道ファン歓喜】JR常磐線水戸駅にEF81形・ED75形・DE10形が集まる撮影会が開催決定！？なぜこの三種類の機関車なのか・・・【JR東日本】【ゆっくり解説】
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【第七弾】JR京葉線が総武線に直通！？完成したらすごい便利な鉄道路線になる路線二選【未成線】【ゆっくり解説】
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【衝撃臨時列車】東武野田線の60000系が東武日光や鬼怒川線新藤原まで入線の臨時列車！？6両最後の臨時列車かも・・・【東武鉄道】【ゆっくり解説】
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【一部運休決定】日本唯一の定期寝台特急の一つサンライズ出雲が10月中一部運休が決定！？そのまさかの理由とは【サンライズ号】【ゆっくり解説】
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【衝撃臨時列車】スペーシアXが普段入線しない東武佐野線に営業列車で初入線！？すごい企画の概要とは・・・【東武鉄道】【ゆっくり解説】
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【東武編第二弾】マジでめったに見れないレア行先3選【東武鉄道】【ゆっくり解説】
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【衝撃発表】JR貨物運行の全貨物列車が不正問題で11日から順次運転見合わせが 決定！？日本の物流どうなる・・・【JR貨物】【ゆっくり解説】
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【新幹線自動化】上越新幹線が運転士なしでの完全自動運転化！？すごいぞ自動運転！？【JR東日本】【ゆっくり解説】
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2コメ
さすがに3万は無理だわ😂
今日上りの急行北越谷行き爆誕してましたね
人身ありましたね
60000系で乗り入れした意味理由は？只のヲタ喜ばせツアーだったら他の車両使えんかったか？
南海特急並の層の薄さ😅
設置してあるホームドアが 更新される時に スマートタイプに 変わっていく可能性かもですね。
東京から出雲へは飛行機や新幹線＋やくもあるし影響ないだろうな
初コメ
山口の脱線事故の原因はまだ調査中では？
アルプス→455観光急行で見に行ってきます
６からの５への改悪は利用者としては大反対です😡。利用者のことを無視したくそ東武！ しかしナレーションが超早口で全く内容が解りません。。
急行表示は無いと思いますよ 普通 区間快速 快速 新快速 特別快速 自分が知る限り普通に運行するだけでしたら これらしか見た事が無いので
平日は日中2本連続中野行きだからな しかも連続折り返し ウエストランドがネタにするのもよくわかる
東武宇都宮駅地下化して大通り近くまで来てほしい LRT西側延伸した際の接続をよくしてほしい、
ed75は一回みてみたい
川崎市営地下鉄・・・
宇都宮ライトレール、東武宇都宮線と直通するとか聞いたことがある
京葉線を船橋に接続させるより 総武線を津田沼辺から分岐させて 津田沼〜京成津田沼〜幕張豊砂〜海浜幕張 の支線ルート作って欲しい 無理だろうけど
宇都宮ライトレールは東武線に乗り入れるとか知事が言ってましたよ！
EXE(エクセ)です
京葉線有楽町線直通、、、
りんかい線直通が一番ええわ！
東京臨海高速鉄道りんかい線「消せぬ」
有楽町線は直通計画があるとしても豊住線の開業を優先したいはずだし、直通計画なんて聞いたことないからまずあり得ない、それに直通したとして小竹向原を3面6線とか多層階建て構造にしない限り列車を捌けなくなる、ただでさえ最大1分に1本来たりする時があるくらいなんだからね。 それに対して東京臨海高速鉄道りんかい線は昔から京葉線直通計画があるからそっちの方が有望、でもその場合「JR～3セク～JR」ってなるから運賃計算が難しい、だから直通するのにめっちゃ時間掛かる。あとちゃんと直通できるようにりんかい線の新木場の先千葉方面に行くと勾配を登って京葉線と繋っているからやろうと思えばいつでも直通できる「はず」
@@2031f でも有楽町線の新木場駅って地上だし直通するんじゃない?
@@営団地下鉄有楽町線 いいえ、新木場の駅の先は新木場CR「新木場車両基地」があるため、仕様用途が違います。
あくまで個人の所見だけど京葉線の延伸は実現しないだろうな...3〜5分の短縮効果じゃあまり作る意味がない。西船が総武快速通過と言えど武蔵野線使えばいいし。 ただ津田沼〜新浦安〜新木場〜(りんかい線経由)〜大崎の系統とかできたらおもろいな
成田空港↔羽田空港の成田エクスプレスを走らすのが元の目的だったような気がする。 他に、千葉駅から千葉みなとに出る案もあったはず。
@@ciena0922 なるほど、羽田アクセス線も使って走ろうみたいな感じか そうなるとここでも京急・京成とのバトルが発生するわけか... 千葉〜千葉みなとはモノレールになっちゃいましたね
大家資料館去年修学旅行で行った
後藤の車両基地で 廃車解体確定の381と接触したらしいです
東武線からの各駅停車北千住行きがいちばんレアだと。
南今庄もしかしたら10月の13日の利用者が結構増えるらしいです 理由は413系が敦賀まで臨時で乗り入れるかららしいです
6月にやらなきゃ意味が無い
3者じゃない？東、海、西
プレスリリースを発表したのは東日本もですね
兄弟車の117系とあわせれば全区間実績のある185系の救済夜行を。東京発出雲市行き ムーンライト八重垣
京成と一緒になると新鎌ヶ谷のスカイアクセスとの乗り換え改札がどんな扱いになるかが気になる。
室蘭本線最近乗ったけど、小幌で下車する人複数人いたんだよな…キングオブ秘境駅としてマニアの中ではかなり有名な駅になったんだろうね、残したいって意見があるのも納得
点検っていったってどうせ目視だけだろ、非破壊検査やらないと問題解決しないだろ罵過。
次は北総鉄道の珍しい行き先やってください
まさか、ヤード内で重機のエサになる車輌とごっつんこ⭐︎しちゃうなんて…。
ぶっちゃけ鷺沼行きはラッシュの終わりの時間の下りに多く設定されてて実際鷺沼に近づくにつれて空気輸送と化してるからそんなに迷惑でもない。 それより田都に来る7両の急行大井町行きの方が遥かにうざい。
地下鉄成増行きが出る特徴は ・和光市駅の人がパンクしそう ・東上線に電車を流せないのも理由の一つ ・台風などの大雨 ・和光市の車両基地含め満線にならないと出ない ・駅間で電車が止まりすぎてて和光市駅に行けない時。 レア度が⭐︎⭐︎⭐︎⭐︎⭐︎⭐︎⭐︎⭐︎⭐︎⭐︎
しょーもない理由で質の低下を確信
これを機会にそろそろ新型車両を作ってほしいところですね。
N100系は頻繁にキッコーマン醤油ラインに入っているから 線状の良い佐野線に入っても不思議ではないですね 定員が少ないからお値段が気になる… 「フラッグシップ」なのに節操なしになってますね 秩父鉄道の保安装置付けて 東上線ツアーもやるかも（笑）
めんどくせぇから機関車で引っ張ればいいやろ()
@@にゃんぱす-m7u連結器のアダプター付けるの面倒くさいだろ
x見てたらサンライズが何かに当たってすげえ揺れた投稿がありました(当たったのはサンライズ号 車庫です。)
鉄道ファンとかが初日にトラブル起こしそう(座席争いとか)
瀬戸は大丈夫なん？ 大丈夫だったら7両単独？ それとも岡山まで14両？
瀬戸の単独運行だと7両で東京を発着ですね。
サンライズ5本か…
西日本所有が3本 東海所有が2本です。 運行距離調整のため、東日本の在来線車両(中央西線の211系、東海道線のE233系など)がJR東海の管内をJR東海の普通列車として走行しています。
都営だけど新宿線一之江行きと岩本町行き
ＪＲは１列車で1,000人以上の人を乗せて最高速度275km/hの猛スピードで走らせてるって自覚あるのかな 。 時速数十km/hで高架線走ってる新交通なんかとは訳が違うんだよね。 今の列車制御システムに相当自信があるんだろうけど、 「いままで問題なかったから」は「この先も起きない」ではないんだよね。 万一想定外のことが起きた時にとっさの判断ができるのは人でしかないんだけど、運転席には誰もいない、と。 そりゃ運転士がいたってどうにもならないことだってあるだろうけど、そもそもいない、という絶望感たるや。 カメラやセンサーなんてのは、予め想定した範囲のことしかカバーしないからね。
貨物だけじゃないんじゃないかな？よく異音を検知して安全確認してる会社は大丈夫か。
異音はなにか異常物を踏んだ(置き石、飛来物、場合によっては小動物等)場合が大半です
有楽町線といえば昔は豊洲止まりがあったな しかも西武線直通
坂戸行って越生線からはあるよな...
今和光市で東上線と完全な分断できるから多分いらないと思う
サイクルトレインにするという必然的な理由で生まれた遜色急行って訳か。