Видео

リアルですね やってみたい

キハ40系＝マスコンは押して力行、引いてノッチオフ。 キハ110系＝マスコンは211系電車と同じく、引いて力行、押してノッチオフ。 ※マスコンにはばねが入っており、手を離すとひとりでにノッチオフに戻るようになっています。鉄道博物館で実際に触ってみてわかった。

昔だと機関助手がタブレットキャリアをキャッチして「通票は三角！」と機関士に報告 すると機関士が現認して「通票三角オーライ！」と喚呼したんだろうな

ruclips.net/video/dmfB8JMWENc/видео.html

BVEトレインシミュレーターを思い出します。 ちなみに、発進時、いきなり直結段に入れて発進しようとすれば当然エンストします。

停車状態で、いきなり直結段に入れて発進しようとすればドガッ！というシフトショックとともにエンストします。 変直切替の目安は、変速運転時、速度計読みで、時速45キロくらいになったら、アクセルを緩めて、ギアを直結にします。直結段は自動車で言えばトップギアです。 ※キハ40系では、単独での運転時は時速60キロくらいで直結にしますが、この動画の気動車との併結時では、狭い方に合わせるため、時速45キロくらいで直結に切り替えます。 直結状態での走行中、上り勾配に差し掛かって、大幅に速度が落ちるとエンストを起こすので、運転状況を見計らって、変速段に落とさねばなりません。 ちなみに、キハ110系、キハE120系では、この状況になると、アクセルの位置に関係なく、自動的に変速段に落ちるのは、エンストを防止するためです。

東北本線の正面衝突事故は、これを酔っ払った阿呆が不正操作して・・・（泣

体験しに行きたいです。

3DS「会津鉄道」でも同じ体験版を味わえますが、かなり難しかったです。マスコンとブレーキの操作が特殊ですので、なかなか慣れませんでした。

勉強になりました！

3DSのゲームでプレイしましたが、トロッコ列車の操作は難しかったですね。

タブレットと言いますと、今はスマホのデカイ画面になりますが、昔の国鉄時代に単線の路線で使用されていました輪っかみたいなモノです。タブレットを持たないと、駅の交換で発車が出来ない仕組みでしたので、今は１ヶ所で列車を管理しますので、タブレットは不要になりました。只見線が最近までタブレットを使用していましたが、現在は廃止になっております。

3DS 「会津鉄道編」で観光列車を選択しますと、こんな感じで操作をします。江ノ電も似たような感じだと思いますが、普通の操作より複雑ですね。

おお

シミュレータに使用されている会津線の映像はどうやって撮影されたのですか？

鉄道シュミレーターの中でトップクラスじゃないか？これ、ドアボタンも対応してるし、動きがヌルヌル

凄い・・・。

ブレーキハンドルをコルックといっていた頃が懐かしい