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ELITEはどうですか？

スパチ批判してる奴だいたいアホww

私も若い頃釣りと自転車でシマノのお世話になりました 初代デュラエースとBM2 10ミリピッチはロードパーツが出るまでもなく 無かった事にされた感じで残念。

そしてスラムに置いていかれるのでした。ってな。

行き先も決めない よそ見しながらのゆるぽタ派だから リムはアルミを選んでしまう パンク修理の異物チェックな時 リム打ちの跡が満遍なくあったりして 少し驚く あまり気を遣って乗るのも何か 楽しくなさそうだし けど、実際に何年も使っている人の 意見は無条件で参考になる🎶 いつかは手に入れてみたい😆💐

実際、グラベルロードにキャリアを組み込んでのんびり旅行用にするならクロモリでやりたい、という人は高齢になるほど多くなりそう。昔ランドナーをに乗ってた・憧れた層ね

GIOSのレバーはSTIじゃなくてSISではなくって?

パナモリはとりあえずクロモリ回帰したい時にいい選択ですよね。

7400系は今でも愛用してるのでほんとに堅牢な作りだなと実感します wレバーのsisバッチリ決まります

シマノの技術躍進を称賛しつつも、カンパの凋落をリアルタイムで見てきた身としては、なんとも言い難い心地になります というのも率直な感想を言わせていただくと、カンパが４アームのブラックカブトガニクランクを発表した時に「もうだめだ＼(^o^)／」と感じました 未だにシマノもカンパもどちらのコンポも使ってはいるのですが、カンパは5アームクランクだった頃の機械式レコードが現役という……。 今のカンパは言葉を濁して言うと「思い出の中で、じっとしていてくれ……」これがしっくりくる感じ

DTswissいなくて意外 あとBGMの曲名わかる人いたりしません？

だいたい…エアロネタが出てくると末期の匂いがする。　個人的には10速デュラ辺りがツボ。

7800以前のような質感の高いシルバーのパーツを出して欲しい。

シマノ600のダブルレバーは至高

シマノが自転車コンポーネントで圧倒的な技術力を誇る理由は、釣具と自転車部品の両方で培った技術を相互に転用し、独自の競争力を生み出している点にあります。釣具ではリールの精密な回転性能や耐久性、軽量化の技術が求められ、自転車部品では変速機やブレーキに高精度な動作が必要とされます。これらの分野で共通する技術課題を一つの企業で解決できるため、他社が模倣しづらい優位性を築いています。また、両事業での技術共有により開発コストを抑え、量産効果を最大化できることも競争力の源泉です。この効率的な仕組みが高性能な製品を安定的に提供する基盤となっています。

釣り具の世界ではシマノもダイワも２０年以上前からワンウェイクラッチベアリング式に切り替わってて、ラチェット式は安物にしか採用されていないんだけど、なんで自転車の世界では今でもラチェット式が採用されているのか、知ってる人教えて！

Prolite 使ってるけどめっちゃ速く走れるよ

嘘つきの泥棒で日本に多大な迷惑をかけて来る国家国民が嫌いなるのは当たり前の常識www そんな中華の商品なんか絶対買わないわ。

シュパーブ

中編の６００の写真が違います…。アレは７４デュラのあとに出たモデルですよ。現在ではＳＴＩが…という意見が大きいですが、ＳＩＳこそが世界をひっくり返したとリアルタイム世代の自分は感じてます。ＳＩＳの導入時トップモデルの外装変速機は７段化が始まっていたのですが、６速でもインデックスのほうが有用と業界を席巻していきました。

いまrp9買うのってもしかして時代遅れだったりします？

私はIcanのロード乗ってますわ

カ〇チャンネル思い出した

いつまで4700なんだろうか。 こうも長くR化されないといつされるのか予想もつかん。

ワイSHIMANO大好き釣り民「ほーんシマノって釣り具だけじゃなくて自転車部品も作ってるんだ」→「違った。自転車部品も作ってるんじゃなくてじゃ自転車部品が本業だったわ。」 小学校のころから30年くらいはSHIMANOのお世話になってますがつい数年前まで釣り具専門の会社だと思ってました😇

堺は火縄銃の製造が行われてましたが明治時代になり廃れました そこで輸入されてきた自転車を見よう見まねで鉄砲鍛冶の職人が製造を始めたのが自転車製造の始まりでシマノもそこからの流れになります なお包丁は料理人用のプロの包丁製造が盛んで料理界で堺和包丁は欠かせません

サンツアーのシュパーブと競っていた頃がなつかしいです。

カ●チャンネルで草

シェパーブ　じゃなくて　シュパーブ　だと思って使っていました。

僕も、釣りもするので シマノの特にスピニングリールの 滑らかとしか言い様の無い 真芯の出たギアの噛み合わせ加減に、 唯ただ感動したのを覚えています しかも2マンのグレードでソレで 上のクラスの5とか7マンの奴を 想像してデュラエースには 絶対的な信頼感が或ります🎶 コンボフルセットは使った時が無いけど 少しずつ消耗品から グレードUP⤴️を進めています😆🎶 スプロケは実感は良く解らなかったけど チェーンは初ロードの感覚を 思い出させてくれました🎉💐 ド、エンデュランスが ひと漕ぎ目だけCAADの様な 反応を見せてくれます🤣🎉

釣り具はダイワ派だったwww😆 関係ないけどリョービも昔は釣り具やってたんだよね 歳がバレるけど少年釣りトップという雑誌が流行ってて釣りキチ三平に憧れてたｗ ロードはシマノ一択です😊 カンパは高いしあのレバーが受け付けない スラムは軽量でカッコいいけどフロントの変速が・・・（情報が古いかもだけど）

・コルク抜きメーカーカンパの躍進はタイヤ脱着のレバーの開発特許 ・STIアルテグラから自転車始めました。歩けるペダルSPDと輪行で世界が開いた。 ・シマノ黒歴史、オートマチックの変速機、シャフトの細いビンデングペダルを買ったが装着が悪く消えた。

名古屋弁で「デラ·エース」つまり、「どえらくいちばん」って意味なんでしょうかね。

やっぱり設備投資なんだよな。コストカットしかしない経営者は反省して

ロード好きの日本人は見るべき動画ですね!

デュラエース、憧れるけれど高くて手が出ないなー。自分のロード、コンポは105だけどチェーンとBBだけデュラエースグレードを使っています。

カンパ「よろこぶがいい、貴様のような東洋の零細戦士が欧州の超エリートに遊んでもらえるんだからな」 シマノ「落ちこぼれだって必死に努力すりゃあ、エリートに勝てることが、あっかもよ？」 その後、 カンパ「シマノ、お前がナンバー１だ」

TTスペシャリストになりたいルーラーです

大手のOEMやっている所は加工は良いけど中国直送は品質チェックが甘い。 当たりも多いけど基本的には全て自己責任だね。 中華ショップは数年で消える所も多いし。

Dt zipp 塩ビ 山口かと思った

中華ホイールに文句言う人は、中華ホイール使ったこと一回もない人ばかり 想像（妄想）で批判してる人が多い

命を預ける足回り。ギャンブルするにはちと厳しすぎる。 命に関係ないものなら中華製はありだけど…

I CANは評価高めだけど世界情勢的に購入しようと思えない キンペーが退いて台湾侵攻の危機が無くならない限りはI CANだろうがスパチだろうがエリートだろうが中華メーカー選択は有り得ない 世界のスポーツ自転車の9割以上が台湾生産な現状 その台湾を侵攻とか中華メーカー選ぶのはその軍事資金を提供するようなもんだろ 少なくともキンペーが国家主席としてふんぞり返ってる間は脱中華です

ロード、グラベルロード、ミニベロ、ファットバイクと4台持っているけれど、田舎で知らない道を行くときはグラベルロードが圧倒的に楽。 適当な道に入って荒れていても難なく走れるし、スピードもロードに及ばなくてもMTBやファットバイクと比べたら全然早い。 通勤とかも含めたら８割はグラベルに乗っているわ。 荷物もある程度載せられるし、ソロでポタるならグラベルロード一択だと思う。 ま、うちのが１０５の２×１１ってことでコンポがロード寄りなこともあるかもしれんが・・・・。

あんま詳しくないけどxr〇シリーズなくなってRCとかPROになったのかな？

SHIMANOは価格の割に性能が見合ってない。いい意味でね。

出始めの頃に乗ったらアップライト過ぎて長距離走るのは逆に走りづらいと思った 今はどうか知らんけど 長旅で荷物積みたいなら良いかもだけどそうでもないなら普通にロードバイクで良いと思った

インサイトとプリウスは、プリウスが先じゃないですっけ...?

低価格の完成車のクロモリは良く無い　オーダーメイドの方が自分の身体に合わせて作れるので良い

YONEXだなあ