Видео

@@Borz95-u8j когда переваривал заслонку вперёд немного неправильно сделал. Надо было ровно приварить, а я чёт подумал, что так будет лучше, а получилось хуже😅

Там мотор не смотрят, а если переоформлять, то зачем тогда переделывать? 🙂

Если стоит эбу м73, то коса подходит и под эбу январь 7.2 надо только найти распиновку этого блока и провести под них провода, либо купить некондицию на разборке и вытащить эти провода

@@БешеныйЮрец спасибо Юрец, я смотрю все ставят 5.1 думаю и 7.2 не хуже

@@Borz95-u8j смотря какой у тебя эбу стоит, может у тебя изначально 5.1 стоит т.к. они, вроде, шли с эбу я5.1 и м73, но могу ошибаться... эбу я5.1 и бош одинаковы, а м73 одинаковый с я7.2, скорее всего, если у тебя сток жига на инжекторе у тебя я7.2 или м73 поэтому смысла переходить на я5.1 вообще не вижу

должно, там у 8 клапанов и 16 клапанов в рассверловке разницы нет

@@БешеныйЮрец спасибо

маховик стоит через проставки и можно поставить родной, но пересверлив отверстия под маховик от переднего привода

трубки охлаждения другие стоят и там датчик перенесён

Январь 7.2

Знакомый на работе говорил, что на Уазе инжекторе набирали 180 или 170, ну Я ему в пример Академика привёл у которого узет на 280 не смог уазик больше 182 разогнать что ли т.к. сопротивление большое и он только греться начитал, а они на стоке в 150 коней ехали 180)) так же от вест ухожу при скорости в 150+, понятное дело они тяжелее, но у них аэродинамика

@@БешеныйЮрец Я видал академика. На тазах не смотря на то что они весят с гбо 970 кг (у меня гдето 1070 тк у меня багажник вместо кладовки) после 150км аэродинамика сильно даёт о себе знать для преодоления этого сопротивления требуется больше мощности чем с тойже мощности на приоре например. к тому-же не стоит забывать о различных механических потерях кардан вибрация (если присутствует)

Спасибо, вы поняли посыл этого видео) Есть другой видос где Я выжимал максималку и там тоже было 180 и больше некуда, но все мне говорили, что мотор мёртвый, а он после капиталки проехал 5тысяч всего… В этом видосе она поехала один раз 190 больше Я её так разогнать не мог, 180-182 это придел

Я на своей 2106 вбухал кучу времени доработок и времени а также не с первого раза удачно и своими руками имея опыт с 2007г по сей день. У меня 1.8л с полным фаршем доработок 8кл бошка запил 32\30 впуск выпуск коллектора 32\30 выхлопной пиленный чугун 2123 вся трасса от стингера и нержавейка MUTE вал окб 680 постель занижена клапана облегчённые спиленные на 5мм направляйки бронз, бошка шлифована под 95 бенз вмоём случае 1мм (до этого гбц был под 105 октан на газу ездил но детонация была газ фуфло у нас на поршне перегородка сломалась и кольца рассыпались на 100м бензе было норм). низ на обл шатунах шестерёнчатый башмак развесовка в ноль карбюратор солекс 26\28 тросиковая педаль газа укороченная как завод без колхоза и доработанная. маховик шнива облегчён на 1 кг сцепа шнива валео выжимной шнива. Ещё очень много чего сделано проделано в том числе над всем остальным по машине и подкапоному и всё всё всё с нуля абсолютно всё коробка R1 (с нуля полностью собирал на лучшем что нашёл) редуктор 3.9 пара и 13 зубьев на приводе спидометра (что соответствует паре 3.9) колёса R14 торусы 185\60. На первой передаче едет по GPS более 70км ч остальные передачи тоже длинные 4-я прямая (огонь на дальнюю ездить). а теперь к главному! я ещё не настраивал толком езжу на газу да и пробег двигла меньше 5тыш км (я сейчас мало езжу) при этом едет также как на этом видео даже видос снимал (это при грузе в багажнике и с 2-мя пассажирами в салоне) набирает очень быстро и что-то я не видал чтоб на максималках меня десятки или калины обгоняли я их сдвигаю с левой полосы и уезжаю от них. ТАК ВОТ НА НАДОЕЛИ ФАНТАЗЁРЫ КОТОРЫЕ НА СТОКАХ НАБИРАЮТ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ 90КМ Ч И 200КМ ИЛИ 180КМ НА СТОКЕ !!! Я САМ В СТО РАБОТАЮ Я СХОД РАЗВАЛЬЩИК 3Д ТЕХНОВЕКТОР 7 МАХАЧКАЛА. Я там 2 года убил собирая подобный двигатель а они там на стоках набирают 180км, только вот почему-то я их на 150км проезжаю когда у них 180км на спидометре. И хрен ты им объяснишь что спидометр неправду показывает что это зависит от размера колёс редукции и от привода спидометра. "у них всё правильно показывает" и ни одного доказательства не видел по GPS И НЕ УВИЖУ ТАК КАК ЭТО ВСЕ ФАНТАЗЁРЫ. НАКИПЕЛО!!! Противно слушать фантазёров.

Почему классика поедет меньше чем 2110 если моторы будут одинаковые

@@АлимАбдулмуталимов-х6т аэродинамика, делает своё дело, мы проверяли на скорости 170-180 мы едем одинаково, но на десятке на 30-40 сил меньше)

@@БешеныйЮрец Кроме аэродинамики на классике есть ещё кардан но там потерь не так много. У классики лобовой стоит как кирпич тормозится о встречный ветер это ощущается хорошо на скоростях за 140---150км. Лично у меня могучий 8кл я ещё и мзги микас 7.1 с проводкой и калина катушкой замутил с уменьшением звезды поросёнка маслонасоса но цепь 2х рядная а давление масла 6 на бар настроил минималка на холостом около 1.5 бар на горячую при 950об. Весной 2л замутить думаю не стою на месте прогрессирую.

Классика, напильником доработал под коленвал переднего привода

Который 6шт отверстие

@@ЕрболатКонырбаев-х5ъ у них у всех 6 отверстий, сверловка разная

У меня вышло 140 всё, если тюнинг не брать в расчёт, то выйдет может 100-110 Но мотор Я капиталил полностью

@@БешеныйЮрец какой 124 ? 126 ?

@@bartez6344 там без разницы, Я из 124 сделал 126, ну там по суди шатуны другие надо покупать и всё, а поршня так и так менять надо было капиталка жеж

@@БешеныйЮрец приора на выхлопе и чипе при скольки начинает обходить ?

@@bartez6344 не могу сказать у меня нет знакомых на приоре, но очень хотелось бы проехаться с ней, думаю на 160 приора будет уезжать, ещё гонялся с опелем 1.6 132 силы, Я его обгонять начал на 170 и на 182 уже был впереди

Что?

Ничего не рвёт, на 16 25 тысяч проехал кручу в 7000 и всё норм

На высокой скорости разницы нет) Мы проверяли как раз на высокой скорости, а с места просто так сняли Получается, чтобы жига ехала как передней привод на высокой скорости жиге надо накинуть 40-50 сил

@@БешеныйЮрецаэродинамика у 07 кирпич поэтому и десятка на максималку не отстаёт

@@golos_istini_ в этом и был смысл сравнивать сток 10 против жиги на 130 сил

Её не делали уже лет 15 точно

Чем больше тем выжим туже и ход меньше, если меньше, то ход больше и выжим легче

@@БешеныйЮрец жидкість не чорніла?

@@ІгорСугай-о4б со временем становится чёрной

Где-то 128, если по gps

Красава

и жрет на литра 3 больше

Спец.полигон)

На зимней резине было 8.4, на лете не получается 10.5 в основном т.к. резина говно и зацепа вообще нет, если дать с 3х и газ в пол, то букс, а меньше провал)

@@БешеныйЮрец ну 8.4 если по спец прибору (не по спидометру) это очень хороший результат. тебе нада задние диски разварить и резину хорошую широкую поставить и может диф заварить. не думаеш ставить турбинку или компрессор?

@@КостянОрлов-ч4ю турбину думаю, чтобы 200+ ехала😄 но там уже кузов сгниёт пока копить буду) подвеска тормоза есть 140-150 она вообще не чувствует

@@БешеныйЮрец они такие забавные эти турбинки, сначала затык а потом полетел :) компрессоры добавляют во всем диапазоне, но жрут мощность и воют неприятно. еще дросселя интересная штука, просто установить их (только нада с левина, а не те что продаются в тюнинг магах, их хрен отсинхрониш). ну вообще то для семерки сток даже максималка по паспорту 150, так что почему бы ей не ехать. просто на скоростях свыше 120 нада бы подвеску жестче сделать чтобы не раскачивалась.

@@БешеныйЮрецс таким конфигом какая максимальная скорость?

190 максимум получилось, есть другой видос)

Привет, классика

@@БешеныйЮрец а до этого покупал маховик на 16кл под классику?Или как?И подскажи пожалуйста,первичный вал коробки отрезал чуть чуть?

@@БешеныйЮрец если есть контакты твои,скинь пожалуйста,буду рад пообщаться,а то с этой проблемой уже неделю мучаюсь и все никак

@@MaksLive до этого стоял от десятки под 16v классики, вал не отрезал

@@MaksLive vk.com/id173759671

190 разгонял)

@@БешеныйЮрец ты бешенный

Модуль gps разный может быть, но никогда не поверю, что 8кл сток только шитый поедет 180 по gps, чтобы жига всегда могла набрать хотя бы 180 надо минимум 150 лошадей Когда у друга была 99 помню 170 это край что мы могли разогнать, а аэродинамика по лучше жиги

20 тысяч проехал уже всё цело)

На счёт редукторов да, тема актуальна 100%. Но зависит от стиля езды. Если с места не ланчевать, обычно трогаться и без клатчей, то жить будет. А иначе да, сразу начинает выть как мразота и саттелиты разваливать

На атмосферном стоке без агрессивной среды полёт нормальный

в круг WeRide Street газо-масло, но сейчас они по другому называются жёстче стоковых, пружины сток пиленые -1/-1,5, механизм Уатта

Написано же в начале 130 л.с.

@@БешеныйЮрец сори про*ебался

​@@БешеныйЮрецтак и вставайте с авто у которой тоже 130 л.с,а не 90

@@igor8462 у нас был интерес что победит мощность или аэродинамика в итоге если ехать 170+, то мы едем одинаково

По навигатору 150, шеснарь свой смог разогнать до 187

Она и есть

3.9

@@БешеныйЮрец на 3.9 5000 оборотов будет 200 а тут 170 это сток 4.1

@@_____9432 3.9 на 4 6500 это 180, а на 5 6000 это 200, это ещё смотря как они мерили, у меня на 4 при 7000 было 184 по бортовику

16, шпг приора, валы спортмаш 8,6 282/275

Чтобы мотор отодвинуть от моторного щита

Привет, типа лаунча, сделали на 4500

Не помню, под видео ссылки есть посмотри

13 мм делай, идеально подходит..

Всё во благо аэродинамики