Видео

Jak když dáváš šlehačku starý na záda 😂

😂😂 český sen jo?? To je na repase hned po zakoupení. GO budu sledovat. 👍

Nebudu to moc komentovat ale na bio líh se jezdilo a měl jsem na to upravené i auto a fungovalo to skvěle. Auto jelo mnohem lépe než na benzín. Než jsem se k tomuto ale odhodlal, tak jsem si vyslechl spoustu takovýchto řeči a tak jsem si doma udělal úplně primitivní pokus. Do jedné sklenice jsem dal e10 a do druhé natural 95 z prémiové čerpací stanice do toho jsem hodil obyčejný ( zlatý vrut co rezaví sotva se na něj podíváš, potom gumičku) Obě sklenice jsem zavřel a udělal do víčka malou dírku aby to trošku větralo. Sklenice jsem dal do garáže a co dělo s vrutem a gumou v naturalu nechtějte ani vědět. V lihu bylo všechno jako bych to tam včera hodil. Natural hnusný jak matný a skažený, gumka nafoukla a vrut měl korozi.. Už nepamatuji jak jsem to tam měl dlouho možná 3 měsíce ale tento pokus mě od benzínu spíš odradil. Tudíž úprava auta na E 10 byla jasná volba a hlavně auto jelo jako by mělo o 20 PS víc.

Papalášsko vládne limuzíny jazdia výhradne na 100% čistý benzín bez biozložky...

Námitka, verva 100 není 100 oktanový benzin. Je to 98 bez siřičitanů

Jak tak koukám tak koroze velmi slušná 😂. Jinak pěkný video.

Lieh sa bezne na zimu pridava do systemu lebo na seba lepsie viaze vodu a takto zmiesany s benzinom odstrani vlhkost z palivoveho systemu to uz sa bezne robilo pred X rokmi

Z cukrové řeby by to sice šlo, ale z té se to nedělá, dělá se to z řepky a to je jiná plodina.

krome EuroOil ma E5 palivo i KM Prona

Naopak jezdit na LPG nepomůže, protože benzín je v nádrží déle - jen na start a trochu zahřátí.

vyrazuju i do kopce

Tebe platí výrobci aditiv ty chuju... aditiva jsou jen obchodní bussines a kupuje je jen ten co o nich nic neví a ty věříš všemu co si přečteš v návodu ... nezkušené mládí v čepici...

To jsme to dopracovali...

Co ještě musíme snášet za hovadiny od EU?

Za ty peníze bych chtěl benzín. Ten kupuji. Ne líh.

Největší ztráty jsou při brždění, kde se energie ze spalování benzínu zbůhdarma rozptýlí jako teplo na brzdových kotoučích. Radši sundám dřív nohu z plynu a dojedu k obci, nebo křižovatce setrvačností, než abych musel mít déle nohu na plynu a pak brzdil. Úspora paliva není v tom, jestli vyřadím, nebo ne. Největší úspora je v tom, když při řízení používám hlavu 👍👍

Auto Bavorských sedláků XD

Vypadá to spíš na studený motor v prvním případě, případně mohl stačit i jen nějaký agresivnější rozjezd. Trasa byla dost krátká. S automatem tuto otázku moc neřeším, ale je pravda, že v eko módu vyřazuje častěji. Taky záleží na tom, co chce člověk dělat, jestli si co nejdéle ponechat rychlost, nebo plánovaně rychlost snížit třeba před obcí. Základem šetření je co možná nejméně brzdit brzdama a co nejvíce motorem, to je celé tajemství.

Volkswagen Polo 4. generace; motor 1.9SDI. Trasa 12km, 90% trasy je to rovinka, kousek je přes dědinu, jinak čistě mezi obcema. Zařazenej kvalt cca 4.5l/100km. Několikrát roztáhnout na 120 a vyřadit + doklouzat do dědiny cca okolo 4l/100. Nejmíň co jsem měl, tak 3.8 což je šílený, ještě když vezmu vpotaz ten fakt, že jsem s tím plynem nešetřil. Ale co jinýho čekat od dieselové atmosféry :DD

Pokud si v hospodě se štamgasty honíš české ego nad spotřebou, tak tohle video dává smysl, ale se zařazeným kvaltem se jezdí úplně z jiného důvodu než jsou desetinky spotřeby. Primárně jde o bezpečnost.

Kdo zaplati to zniceni auta a kdo to vymyslel by mne zajimalo

Nemůže udělat něco benzín 98 oktanů a více Obyčejným autum v benzinu ? Myslím tim třeba fabie 1,2 nebo octavie apod Diky 🎉🎉

Palivo může být bez biosložky i od jiných distributorů, než od Čepra. Klidně přímo z rafinerie. Ale to je složitější na vysvětlování doporučuji si o tom něco najít a načíst, ale hlavně doporučuji zjišťovat si informace na více zdrojích. Zjistit a následně několikrát informaci ověřit..

A teď si změř rozdíl v opotřebení brzdového systému a pneumatik. Nemluvě o bezpečnosti.

Je to i na shelce?

tip č. 1 je jak od Izera z pořadu automoto kout! :D

Ideální bude asi kombinace obojího, z prudkýho kopce nejprve s rychlostí a před ďolíkem vyřadit aby auto nabralo rychlost, před sjezdem z dálnice nebo před křižovatkou včas sundat nohu z plynu a dobrzdit motorem... Je to hodně i o předvídavosti, semafory, kolony atd. V kamionu ještě práce s motorovou brzdou :) Třeba my máme v kamionech telematickou jednotku která vyhodnocuje styl jízdy a jsme podle toho placený na odměnách za ušetřený palivo a brzdy. 😉 Jinak super video, samotnýho mě dost zajímalo jak to dopadne :)

U Astry se nepočítá do průměrky okamžitá spotřeba? Protože,když vyřadim,kompl mi ukáže nárust okamžité spotřeby pro chod motoru o 0,4l,zato se zařazenym kvaltem po uvolnění pedálu kompl ukazuje 0,0l. A co kopce na trase? A co utavený brzdy z kopců bez pomoci odporu motoru? Na jedné straně teda ušetříš pulčáka na kilo a na druhé straně rušíš brzdy,hlavně ty přední.

Je to taky hlavně způsobené tím, že palubní počítač je celkem dost nepřesný. Lepší test by byl, kdyby jsi natankoval plnou nádrž po první cvaknutí pistole a vyrazil na 100km cestu s vyřazováním a pak bez vyřazování. Třeba u VW při vyřazení u jízdy z kopce spotřeba na palubáku padá rychleji než s kvaltem, což je prostě blbost, motor žere dejme tomu 0.7L/h na volnoběh, při zařazené rychlosti nežere nic.

V 1. autoškole na motorky mě učili se zařazeným kvaltem. Ve 2. autoškole na osobní a nákladní auto taky nechat zařazeno a v 3. autoškole na ovládání jízdní soupravy jsem nemohl vyřadit z kopce, protože motor plní fci. brzdy celé soupravy a šetřím tak brzdové obložení. Takže ona pověstná úspora paliva závisí spíš na tom, jak se člověk učil a co si ze škol pamatuje. Autobus s automatickou převodovkou taky nechává zařazeno D ( drive ) a vůbec nevyřazuje. Zajímalo by mě, kdo takové řidiče učil řídit.

Pokud mi situace (rychlost) dovolí mít při zařazeném převodu volnoběžné otáčky až nějakých 1500, mám zařazeno. Motor pak zbytečně nechlastá ve volnoběhu. V případě, kdy bych v kvaltu ale musel mít třeba 2500+, což většina aut, které jsem řídil, od 90 km/h nahoru točí, tak vyřadím občas i na rovince, nechám to klesnout na 80, pak si zase zařadím a motor spokojeně s optimální polohou plynu auto roztlačí do těch 90 km/h (100 tachometrových). K tomu se ale dostanu jen zřídka, nebo spíš vůbec. Záleží taky na sklonu cesty. Když mi nejvyšší převod bez plynu umožní neztrácet rychlost, tak je to samozřejmě lepší varianta než zrychlovat a nechat motor chlastat ve volnoběhu. Tedy neutrál se vyplatí jen při velmi, velmi mírném klesání a pokud by motor v dané rychlosti měl zbytečně velké otáčky. Pak je tu ten fakt, že jízda bez zařazené rychlosti je o něco nebezpečnější z důvodu prodlevy při řešení případné krizové situace. Taky záleží na autě a na motoru. Když jedete nějakou nákupní taškou s 1.0l, můžete klidně točit 3000 a nepoznáte že ten motor brzdí. Ale s 2.4l naftou, obzvlášť v převodech 1-4 je to hukot. Skoro jako byste měli na brzdě cihlu. Ve výsledku je tohle víc hobby, než nějaké skutečné šetření peněz. Styl jízdy, stopa, aero-brzdy jako střešní nosiče nebo některé stěrače a hmotnost nákladu (často zbytečného) udělají mnohem víc. Volba gum a velikosti kol má taky razantní vliv. Bezpečné cesty a zdar!

Krásných 5,6 l? Meziplyn? Tvl. to je nějaká prča. S naftovou Octavií mám krásných 3,6 l a nemusím dělat za jízdy žádný kraviny🙂 Samozřejmě teda ne v zimně a ne do kopce. Ale jinak video je tragédie, absolutně bez jakéhokoliv odborného výkladu, pouze zaměřené na spotřebu. Co takhle to probrat se skutečným odborníkem? Na co přesně má vliv, když za jízdy vyřadíte? Jak je to s brzdnou dráhou, kdyby něco. Jak je to s alternátorem a dobíjením? Třeba na sněhu by mě taková hovadina, jako vyřadit, v životě nenapadla!

Správně mělo být "Takovej ten klidnej styl, jakým jezdí MENŠINA ridičů." Jinak zajímalo by mě to třeba u novějšího vozu, ne něco 20 let starého.

No ono nedá sa úplne spoľahnúť na palubný PC... Niekedy v niektorích Autách aj zavádza ukazuje o liter menej ako reálna spotreba je...Kebyže to chceš fakt presne musel by si presne namerať pri dlhej trase kolko z nádrže ubudlo... Ale je pravda že pri voľnobehu minie sa menej benzínu/nafty lebo na voľnobbehu logicky je menej otáčok a potrebuje motor menej paliva na funkčnosť... Ale pekný test cením :D

Už to jezdit s 1,8 litrovym benzínem za 5,5 litru. To tomu dávaš asi solidně zabrat😂😅 možná krátkodobě to tak výjde, ale jaký je průměr třeba na opravdu 100 nebo lépe 300-500 kilometrech

no upřímně, jsem čekal teda jiný výsledek, opačný :) ... vždyť když jedeš na kvalt a brzdíš motorem, tak to nic nepápne, ale zase na druhou stranu, ta setrvačnost bere energii no :) ... ale o tolik jsem teda nečekal. Nicméně tě asi nemusím poučovat o tom, že když máš vyřazíno, tak vodní pumpa jede na volnoběh, olejové čerpadlo nedodává např. do turba dostatečný tlak oleje na kvalitní chlazení ... a nemluvím o posilovači brzd a jiných věcech, které jsou důležité a přímo nebo nepřímo napojené na rozvody .... a další věc, stabilita auta, který žene zatáčkou bez a s kvaltem je diametrálně odlišná :)

Měl jsem Škoda Fabii v LPG 11 let a byl jsem naprosto spokojený, jezdil jsem za 00 Ho*no!

"Uzasne" rady. 3x netankovat a 1x kupit a naliat do drahej sracky, ktora bola niekedy benzinom, dalsie nieco.

To, ze auto pri brzdeni motorom zerie 0,0 je blud. Nabuduce to merajte presne podla stavu benzinu v nadrzi, natankujte uplne po hrdlo, aby ste videli hladinu benzinu a potom po okruhu dolejte presne odmerane mnozstvo. To bude realny vysledok. Palubny pocitac neukazuje pravdu.

chýba kombinovaný spôsob ale výsledok prekvapil. a aký by bol výsledok s automatom.

Je píčovina vyřazovat, PÍČOVINA! Dnešní auta i na 2ku plachtěj dost slušně, dobíjí se tím baterie a 0 jde do motoru takže mýtus o jízdě "zadarmo" skut. pokořen. Dřív se to říkalo o jízdě z kopce na neutrál a to je blbost na Ntou

Jojo když máš iq tak ti to dojde

Vždy mám zařazeno! U autobusu v manuálu nesmíš ani jinak z bezpečnostních důvodů!

Já jsem nejvíce ušetřil při jízdě, kdy z kopce přidáváte plyn a do kopce plachtíte, i kdybyste měli mít na kopci 50 z původních 90 a hlavně musíte mít tzv. lehkou nohu. Je to samozřejmě závislé na konkrétní trati, ale tehdy jsem jel úplně neznámou trať a tzv. na výpary, jen abych dojel k benzínce. Spotřeba byla tehdy 4,9l/100km kdy při normální dálkové jízdě s pomocí tempomatu byla spotřeba nejméně 5,8, jinak obvykle >6,3. Takže ušetřit stylem jízdy se dá, jen je otázka, jestli se s tím chcete "trápit". Aktuálně mám nové auto, kdy dlouhodobou spotřebu kazí převážně pojíždění po městě. Nicméně běžnou delší 70km trať jsem schopen na tempomat a bez vyřazování dát za 4,7. Za kolik bych to dal, kdybych zkoušel lehkou nohu netuším, ale jistě by to horší nebylo...

Plachtit v 90 bez kvaltu.. žádný kontakt s motorem v krizové situaci... až to někde v zatáčce začne vynášet jsem zvědavej jak rychle tam ten kvalt dáte.. nikdy jsem nepochopil tuhle šetřící školu ale raději dojedu domů se spotřebou 7.5 než to se spotřebou 7.2 poslat v zatáčce mimo cestu.

Starý psi vedia ako na to a ostatný zbesilo šliapu na pedále a uisťujú sa ako dobre šoférujú.😂

Raději pojedu ten okruh za sedm litrů, ale vždy s kvaltem... Nikdy nevíš kdy budeš potřebovat akceleraci, třeba kvůli zvěři. Až začnu u auta řešit každej ušetřenej litr, bude nejvyšší čas to prodat a chodit pěšky.

Tak unás je pár kopců kde to jede 90 bez kvalitu samo ale na 5 kvalt to brzdí takže nejde ani o úsporu jako plynulost takže za mě oboje podle výhodnosti dané metody

Borec mi jednou na servise ukazal Porsche panamera... Dalnice a dálky... To žralo jen 4,6/100 prtotoze to bylo na eco a elktronika to dala jen na tři válce, když tomu jebnul tak i 35/100.... Takže ten tvůj test je trošku sračka..... Ještě s oplem co ani neví co jsou asi výstřiky a rozpadá se.... 🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢

Když brzdím motorem kolik otáček má motor?