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このローレル初期型にのっていました、エンジンは安い四気筒タイプで力がありません、アウトバーンの風　キャッチフレーズのとうり　スタイルは日本車離れして いつも見とれていました。フランス車の様なイメージ　三年前　このローレルを見ましたが　今見ても　ハットします　素敵な日産車でした。

おはようございますこの車よかったですね👍👍👍

なんかどっかで見た記憶がある

広島ベンツに似た言葉で東京(村山)ベンツ風！

40年近く前に免許を取ったときの教習車がこの代のセダンでした。当時は乗り心地まで味わう余裕はなかったですが‥スタイルはこの時期のセドグロや31のスカイライン、トラッドサニーにも通ずる保守的な直線基調で好きでしたよ。

デザインがY30型路線ですが小型乗用車(５ナンバー)と感じさせない誇らしさが！

後期型のデザインを好む方が多いけど、C32らしさを考えると前期型のほうがいい。

個人的には前期が好きです。

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子供がなんと！おにぎり刑事作ってましたー

片貝中学校4回生で、昭和26年(1951年)卒業の皆さんですね。今年(令和6年)で、89歳か88歳に成られますね。如何お過ごしでしょうか？花火は観られたでしょうか？47年前も今年もお祭りはあまり変わりませんね。4尺玉は有りませんけど。これからも片貝まつりの盛会が続く事を願っております。

アメリカンコミック風のCMが印象深い！😊

ブルーバードマキシマのオートエアコン。空調位置調節がプッシュ式、風量調節が手動なパターンの多い日産車オートエアコンにしては珍しく空調位置調節が手動、風量調節がプッシュ式だったようなおぼえがあります。

歴代ローレルの中でこの代が一番好き。 ただ、歴代モデルに共通しているけど、リヤリートのヘッドレストが頑なに固定式のままだったのは未だに謎。 マークⅡならグランデでもリヤシートのヘッドレストは可動式を採用していたから、 それと比べるとローレルのリヤシートはいかにも貧相に見えた。

ブロアム系の内装は見た目の豪華さだけなら、国産車史上有数の存在だと今でも思う。

堀ちえみタイプの誘い込み仕様でした。

フォルテ　トライトンの先祖

1986年当時デボネアは受注生産なのかな？

今カタログ買うと４千する。でもほしいからかった。

スズキは他社よりエアバッグ装備されるのが2、3年遅かったな

櫻井眞一さんが主査を務めたと言われるＣ３１ローレル。

懐かしすぎて涙出る😢

スタイリッシュSUVのパイオニア🚙

スタイリッシュSUVのパイオニア🚙

Ｙ３０後期型セドリック　乗るなら４ドアハードトップＶ６−２０００ターボブロアム　色は白

グランドエクストラを解体屋から買った部品でメダリストに換装していったけど、シート，ドアの内張，オーディオ，リアカーテシランプ，ドアオープニングランプ，オートエアコン，クルーズコントロール，リアのドラムブレーキをディスク化，APバルブ交換，パーキングブレーキのディスクブレーキ化など、違いが想像以上に多かった。 内装色も沢山用意されていて、それごとにハンドルやセンターコンソールまでその色を用意するなど、コスト意識はかなり低かったと思う。

マークIIと ボディーカラーがかぶるんだよな〜

この型は先代に乗ってた親父曰く角張り過ぎたのが気に入らなかったそうです

トヨペット店の総合カタログ☆

上級感を携えたワンボックスワゴン

FRからFFに代わって、対抗馬は同じFF3ナンバー車のウィンダム、インスパイア、ディアマンテでした。

わーＳＧＬエクセル😊

当時の家の車がセダンのグランドエクストラでした。2000ccでエンジン音がすごく特徴的だったのを覚えています。

今も実家に「RB20Eメダリスト」ありまっせ✌️

H8年式V6,2000の、レバンテを中古買いして…通算16年？？…東北地震の起きた年まで乗りました、滑らかな吹け上がりは絶品です。欠点は燃費がL5km、高速で9kmでしたね😂。

輸出モデルが源流の上級V6トップレンジ

数年前に見た事あるような?

3代目は革新の存在。エアロデッキ新登場

この頃の日産が一番輝いてましたね。 この頃の季節も懐かしいです。 ん？

その昔このC31ローレルに乗っていました。ニューマンスカイラインと兄弟モデルで、セミトレのリヤサスペンションがヘタリかけていて シャコタン車になりかけていたのも懐かしい思い出です。

トヨタウィンダムと三菱ディアマンテがヒットしたので日産が対抗車種として登場させたモデル。

懐かしいですね。 ライバルが １２０クラウンですね。

このラングレーのCMはケンとメリ－のスカイラインのCMのパロディ版だったね。

開放感あるピラーレスハードトップに憧れて、ノンターボの2000メダリストに乗っていました。6気筒の滑らかな走りに痺れました🎉

アメリカでは･･マキシマと呼ばれてたモデル･･日本国内モデルのマキシマと初代A31モデルが統合し発売されたのがこのモデル･･。

二谷英明さん出演の、威風堂々としたイメージのCMを思い出します。その一方であのクリスタルピラーのクラウンのCMは、クラシックをBGMにどこかヨーロッパの道でバイクが追走する、すごく落ち着いたシックでそれでいてプライドが非常に高い、いかにもトヨタらしい雰囲気のCMも同時に思い出しました。

快適ビッグキャビンのジェントルサルーン

懐かしい。 実家が 2000ターボ・メダリストに乗ってました。 ドッカンターボが面白かったけど、天井に付いてたクルコンスイッチは操作しづらいと殆ど使われませんでした。