Видео

Grande dieghito! Dove sono le domande?

Dopo 3 anni possiamo togliere questi video pieni di scemenze?

1 metro e 95 di altezza é troppo per fare il pilota?

Essere circa 1.90 cm può essere un limite?

Ciao, ho un B1 al momento secondo posso intraprendere la carriera atpl continuando a studiare l’inglese ?

Diego ma pure per fare ppl devi fare test di ingresso? Se si su cosa?

Quanto dura il corso in tempo anni e quali sono i costi ? ovviamente passando tutti gli esami

Mi può dire il auo indirizzo email non riesco a mandarle l'indirizzo e-mail

Quanto ci vuole in tempo per prendere le licenze ppl cptl e atpl in Europa e in usa?

grazie mille ti sto seguendo da settimane perché mi sto informando e sei stato utilissimo

E papà paga

La scuola di volo è FlyBy?

Ciao! Puoi spiegare i gradi sulle spalline? Pensavo che le due strisce si prendevano solo dopo il primo solo. Grazie!

Cosa ne pensate dei nuovi aerei a guida autonoma? Sto valutando di iniziare l'ATPL l'anno prossimo, finirei quindi fra circa 2/3 anni, e questa cosa dell'ai mi preoccupa, soprattutto perchè l'EASA ha approvato i test, ma molti piloti dicono di stare tranquillo

Grandi ragazzi, solo ammirazione per voi tre

Ciao diego, sto facendo l'atpl, ho quasi finito le lezioni teoriche e dopo avrò gli esami scritti. Vedendo questi video che fai con i tuoi amici piloti mi tranquillizzo un po' per quanto riguarda il futuro (type, lavoro in liner ecc.). Grazie e se possibile, porta altri video con loro o altri piloti, perché sono molto utili e interessanti per noi student pilot e per chi vuole iniziare questo percorso!

Non si capisce nulla scusami. È un video totalmente disconnesso dai precedenti

Ciao Diego, se posso chiedere, come mai non lavori per qualche compagnia?

Mi sento di consigliarti l'Airbus A320 della Fenix oppure il Boeing 737-800 della PMDG e magari poi ne riparliamo di aerei fedelmente simulati. Ovviamente non sarà mai possibile paragonare il volo simulato al volo reale, personalmente volo sia in virtuale che nella realtà con aerei ultraleggeri, certo non sono aerei di linea ma concordo con te sulla enorme differenza che passa tra il reale e il simulato, ma mi sento di parteggiare comunque per MSFS. Io per altro ho la versione del 40° Anniversario (MSFS 2023) ed ho acquistato ed imparato a volare con il 737-800 della PMDG e posso assicurarti che ho un amico di famiglia che è un pilota Ryanair che ha provato personalmente il mio simulatore ( in effetti ho un computer probabilmente piu performante del tuo) ed è rimasto sbalordito dalla vicinanza con la realtà. Inoltre se la simulazione viene fatta con IVAO o con VATSIM dove entrano in ballo anche le Carte di Navigazione direi che il realismo ne guadagna. Certo non sarà identico al volo vero ma ci si avvicina parecchio, del resto come hai ammesso tu stesso nel video precedente, il tuo collega utilizzandolo da lunga data è arrivato al corso piu preparato di te e quindi spendiamole due parole a favore dai ... Un grande saluto e auguri per il futuro !!!

Poi quando hai investito i tuoi 80-90k tra ATPL, UPRT ed MCC, vai alle selezioni e scopri che è un terno al lotto senza logica apparente e quasi sempre senza feedback.

Col senno di poi avrei fatto il linguistico, non per piacere ma per necessità. Tanto solo con l'inglese abbiamo capito che non si va molto lontano e l'aeronautico lo fai giusto perché ti piace, non che sia così utile...

Mi dispiace aimhè, e lo dico per esperienza personale, ma la situazione del mercato oggi non è tanto diversa da quella del covid. La Compagnia più famosa in europa ti inserisce in holding pool senza darti una data (e il type comunque costa sui 30k). Compagnie che ti detraggono o ti pagano il type sono piene di gente che ci prova e alla fine ne prendono solo 2/3 cadetti e comunque vai in holding pool. Compagnie che ormai cercano solo personale con esperienza e non prendono in considerazione i cadetti. Le motivazioni sono delle più variegate: dai problemi ai motori, ai ritardi delle consegne, alle certificazioni ATO e chi più ne ha più ne metta. Spero vivamente che la situazione si sblocchi, ma attualmente la realtà è molto simile a quella del Covid raccontata dai due piloti

Esistono dei test per capire se si hanno le capacità di base per affrontare un percorso del genere?

Ciao Diego, non ho capito bene : io faccio la 3 superiore e l'anno prossimo pensavo di fare la ppl;il mio obbiettivo finale sarebbe quello di fare il pilota di linea, detto questo mi consigli di fare la ppl o fare tutto con atpl integrato in futuro? @Diego Paris

Scusa Diego, ma se uno a scuola non ha mai studiato fisica può fare lo stesso l'atpl?

Purtroppo Han chiuso con le assunzioni dei cadetti

Mi piacerebbe fare l'istituto tecnico trasporti e logistica con articolazione conduzione del mezzo aereo posso farlo?

Ciao è vero che esistono compagnie come easyjet e air Dolomiti che ti fanno il type rating gratuito ma poi ti scalano i soldi dallo stipendio? Potreste fare un video su questa cosa

sento 2 su 5

a quando la parte 2?

Buongiorno, che tipo di certificati/licenze possono scadere durante il corso di una scuola di volo? Grazie

Perché le compagnie preferisco l’integrato ? Se facessi il modulare ho meno possibilità di essere assunto ?

Io ho acquistato il Concorde a parte. Aereo fantastico, ma a differenza di un Airbus A380 o un Boeing 777, è difficilissimo stabilizzarlo e devi sempre stargli dietro.... Addirittura l'ho fatto pilotare dall'IA del gioco e si è schiantato 2 volte dopo circa 100km

Io ho fatto il diploma tecnico grafico, potrei farlo?

Ho sempre avuto passione di pilotare un aereo .una domanda anche banale. ho 52 anni in teoria si può sempre prendere un brevetto di volo .ma una compagnia non so se a 55 56 quando nel mio caso teorico ho conseguito il brevetto ti assume grazie per l'attenzione.aspetto una risposta grazie

5 on 4 off rayanair

Voli da 5 mesi già pensi a diventare comandante 😂..

Per uno che ha fatto il classico e con poche o quasi nulle competenze nel campo dell aviazione gli suggerisci di iniziare una scuola di volo? Se si quale)

Ciao io vorrei fare il pilota da grande e come scuola superiore volevo fare il turistico o il trasporti e logistica con articolazione logistica, quale mi consiglieresti?

Voglio sapere con il diploma di scuola dell alberghiero. Posso scrivermi in scuola di volo, comunque anche se sono nell’alberghiero sono bravo in matematica

Non c'è il canale telegram

Posso chiederti cue scuola hai fatto e che cadet program? E se è incluso anche una laurea?

Consigli dei cadet program?

ciao Diego,mentre stai collaborando con la scuola stai facendo le ore di volo?Se si quanto ci metti a sbloccare l'ATPL? Grazie Mille

Stay in ITALY, we don't need You

Ciao Diego, mi è capitato questo video per caso, vorrei solo mettere alcune aggiunte al video essendo che ho avuto la fortuna di eseguire la licenza PPL in Florida. innanzitutto bel video, informativo e anche molto utile. Premetto che io ero iscritto a un percorso ATPL da scuola italiana che offriva proprio questa esperienza che mi permetteva di acquisire PPL,IR e multi engine sotto l'autorità FAA, concludere con il test ATPL sotto un ente di competenza EASA (in questo caso se non ricordo male era l'austrocontrol) e, al rientro in Italia avrei comunque dovuto fare le conversioni delle mie licenze conseguite la. punto primo, la 'convenienza' intesa in termini monetari difficilmente c'è, non solo per come hai giustamente detto te in termini di stile di vita, la stupidamente per esempio una spesa che qui faresti con 100/150€ ti costa all'incirca 200/270$ (anche se ora come ora l'euro vale più del dollaro comunque sono cifre che a sommarsi fanno cumulo), ma sopratutto la grossa cifra che si spende sono tendenzialmente gli affitti a cui molte volte non è neanche compreso il wifi (essenziale) e le utenze, io ero fortunato a avere tutto compreso ma comunque la cifra era molto più alta di quello che poi, tornando in Italia qualche mese fa, ho speso in due città diverse. quindi oltre a costare di più il vivere materiale anche se magari ci si vuole andare a fare una cena fuori con i colleghi/compagni di scuola comunque tra mancia e locale (eccezion fatta per i diner e i fast food) si spende molto di più che se si volesse uscire un fine settimana qui in Italia; però quello dipende molto da persona a persona, io non uscivo molto, preferivo concentrarmi sullo studio e godermi raramente uno sfizio. in aggiunta a questo ovviamente si deve tenere conto che la la sanità non è gratuita e ci sarà da pagare anche un assicurazione sanitaria e, in ambito familiare invece, se magari si hanno particolari esigenze o emergenze o magari semplicemente se si volesse trascorrere un pò di tempo in famiglia, non è così rapido il tornare, fare e sbrigare.... concentrandoci invece sul punto di vista di ADDESTRAMENTO per quelli che magari sono più interessati a questo (riprometto, onde evitare particolari critiche, io ho fatto solo il PPL poiché proprio per motivi di spesa si andava oltre a ciò che si era pensato di spendere, quindi la mia opinione è inerente a solo un tratto parziale del mio addestramento essendo che ora sono iscritto a una scuola di volo italiana per concludere l'ATPL) in america si, magari tra tasso di cambio, ore di volo e noleggio aereo POTREBBE essere che costi di meno volare, la benzina è ben risaputo che rispetto all'Europa la è molto più conveniente per esempio, così come un noleggio aereo (la pagavo circa 200$ l'ora per un volo, qui in Italia si va più o meno tra i 210-250€ [approssimativo]) . dal punto di vista anche metereologico conviene, in florida per esempio rispetto a fare i brevetti in europa (centrale e est principalmente) il clima è nettamente migliore, la si vola praticamente tutti i giorni, anche 2 volte al giorno, mentre qui in Italia tra maltempo, instabilità e altro potresti anche volare solamente 1 o 2 volte a settimana (molto dipende anche dalla scuola di volo, dagli aerei e dalla posizione). il problema è che si conviene, ma se tipo come in queste ultime settimane arriva un uragano che ti distrugge tutto, ti devono Evaquare (P:S a vostre spese magari) e si perde moooolto tempo, premesso che gli aerei non abbiano ricevuto nessun danno. CONTRO: tutto bello tutto favoloso finché non capisci che in America (come da mentalità molto capitalista), magari voli tutti i giorni, macini ore di volo su ore di volo, fai esperienza, voli con climi molto belli e paesaggi da urlo...... ma poi i conteggi finali sono pazzeschi. la in america Per ogni ora di volo che fai in cui vai a spendere del carburante per cui il prezzo è più alto di quello preventivato, ti fanno pagare la differenza (e solo di carburante si va a parlare di centinaia se non migliaia di dollari in più), oltre che la, se magari dal punto di vista teorico sono stringenti si, ma leggermente di meno dell'Europa, dal punto di vista pratico (in scuole di volo serie) anche se sbagli solo il modo di respirare mentre fai un turn around a point o sbagli un millesimo di grado nel fare una deviazione.... BHE ti bocciano e devi rifare tutto il volo da capo (e anche li potete ben immaginare quanto possa essere economico) come si accenna nel video ovviamente poi si dovranno fare le conversioni da licenza FAA a licenza EASA....ergo ore di volo in più e so on...(non sto neanche a ripetere che non è gratis) OVVIAMENTE hai doppie licenze ma pensateci bene alle vostre tasche. CONCLUDENDO volare in america, da esperienza personale è davvero bello, ho imparato molto e ho passato delle bellissime esperienze, se si sceglie un percorso che integra anche un periodo in america ovviamente (anche se molti vi diranno il contrario ma perchè devono vendervi un servizio)non lo si fa tanto perchè si risparmia ma perchè si vuole trascorrere e fare un'esperienza indimenticabile, dal punto di vista economico preparatevi molto bene, se ne avete la possibilità ricorrete a un prestito (anche solo per una parte ma vi consiglio vivamente di farlo). ma anche preparatevi al vivere li, non solo per il costo ma stupidamente anche solo il cibo, la qualità della materia prima non è paragonabile a quella Europea, men che meno a quella italiana. penso di aver detto tutto...per qualsiasi cosa non esitate a correggermi, come ho detto ho avuto solo una parte di esperienza rispetto a quella programmata, o a chiedermi altro. ripeto, bellissimo video Diego, e buona giornata

risposta semplice per scegliere scuola di volo: fino al cpl ir/me scegliere la più veloce, efficiente ed economica (smart aviation in polonia lo è, con 50k fate tutto incluso auprt). aps mcc spendeteci soldi perché è quello che fa la differenza

Opinione personale, sembra uno stress aggiuntivo che non serve a nulla. Fare parte degli studi in Italia poi andare li e pagare biglietti, costo della vita, il rischio di non trovarsi bene con la cultura e anche demoralizzarsi. In europa e soprattutto in Italia abbiamo scuole di volo d’eccellenza riconosciute come le due famose qui a Roma, che sinceramente offrono anche opportunità con compagnie aeree legate al corso cadet e che ti possono aiutare a ridurre un pò il costo complessivo(esempio il ryanair future flyer programme nel quale si ha offerta di lavoro condizionata, aps mcc anticipato dall’azienda e type rating 100% sponsorizzato dalla compagnia). Anche i corsi white tail comunque vengono proposti a prezzi abbastanza validi, in linea con la qualità delle scuole. Speriamo che per il prossimo settembre sia il mio turno di iniziare✌🏻🤙🏻

Fatta oggi la visita medica di 1^ classe all'IML di Roma. IDONEO!😊