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Buenas tardes hermano. ¡Espléndido!, ese es el fin de mis tutoriales: ayudar y motivar a la gente a que hagan las cosas por sí mismos si les es posible. Por eso no subo tutoriales de cómo bajar un motor o cosas así, porque difícilmente alguien que no se desempeñe en este medio lo hará. Saludos.

Buenos días hermano. En mercadolibre. Te dejo el link se la publicación: articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-2193018943-estereo-de-pantalla-android-dodge-challenger-2014-carplay-_JM Saludos.

Buenos días hermano. Está en los planes, solo estoy esperando a que me llegue mi nuevo clúster porque el de mi auto ya se quemó, cosa común en estos autos (cuando enciendes las luces en la noche se ven unas sombras en el clúster, pero de día no se ven). Saludos.

@ entonces es necesario cambiar el cluster completo verdad? No existe manera de reparar esas sombras que se ven? Saludos y si puedes mandar el link del cluster que compraste estaría genial!

Negativo, no hay manera. Que yo sepa los foquitos van quemando la plantilla y quedan esas sombras. Lo que se quema es la plantilla de plástico, el problema es que la original no la venden suelta, te van a querer vender el clúster completo. Yo compré una plantilla aftermarket que ya viene de LED y es de otro material libre de ese fallo, el problema es que tarda 40 días en llegar. Te dejo el link: www.ebay.com/itm/125760883230?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=i3SUW_bDRa6&sssrc=4429486&ssuid=is_o0ok6t3g&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Buenos días hermano. En la agencia. Si ya no la manejan tendrías que buscarla en Mercadolible o eBay. Saludos.

Buenas noches hermano. Sí, es lo más probable. Puedes hacer la prueba rociándole a la banda aceite PAM para cocina en aerosol; si deja de rechinar por completo durante algunos días es la banda que ya está reseca y toca reemplazarla. Saludos.

@@OCELOTEGARAGE perfecto haré eso , gracias bro

Buenas tardes hermano. Te recomiendo llevar la camioneta a un cerrajero automotriz, ellos tienen una herramienta electrónica para verificar que la antena que envía la señal al control esté funcionando correctamente. Si dicha antena está dañada el control no hará ninguna función. Saludos.

Buenas tardes hermano. Afirma, el procedimiento es el mismo. Saludos.

Buenas tardes hermano. Sinceramente estuve buscando en dónde conectarlos y no encontré en donde. Ya tiene poco más de un año que instalé el estéreo y no me ha dado ningún tipo de problemas, todo funciona como debería, incluso los mandos del volante. Saludos.

Buenas tardes hermano. Los valores de voltaje varían según marca, modelo y fabricante, pero sí es posible. Muchas veces, durante el funcionamiento normal del vehículo, el voltaje de los sensores varía según el uso que se le esté dando al vehículo. Por ejemplo, el voltaje del TPS suele ir aumentando ha medida que uno va pisando el pedal del acelerador. Puedes utilizar un escáner que tenga datos en tiempo real y osciloscopio para recabar datos mientras utilizas el vehículo para descartar algún problema. Saludos.

@OCELOTEGARAGE muchas gracias por la información, me fue de mucha ayuda. Me suscribo. Un abrazo

Buenos días hermano. Me costó $220. Saludos.

Buenos días hermano. Te recomendaría que lo lleves al taller de tu confianza para que le hagan pruebas con datos en tiempo real, esas fallas suelen ser molestas y se necesita valorar al vehículo de manera minuciosa para dar con el diagnóstico adecuado. Dicho esto, por los síntomas que mencionas, yo pensaría en ECM, inyectores, CKP o algún problema inherente a la bomba de combustible. Saludos.

Buenas noches hermano. En esos casos suele ser alguna manguera o el respiradero del tanque de gasolina que están doblados o rotos. Saludos.

Buenas noches hermano. La bobina mala era la número 3 por eso al intercambiarla con la 1 el problema pasa al cilindro 1. Si el problema se hubiera quedado en el cilindro número 3 el problema hubiera sido la bujía, el inyector o algún componente de dicho cilindro. Saludos.

Buenas tardes hermano. Sí. Realmente no es 100% necesario lo de las vueltas pero a muchos nos gusta hacerlo para liberar un poco de tensión del resorte nuevo. Saludos.

Buenas tardes hermano. Sí, es lo más seguro. Intenta con el procedimiento que ofrezco en este tutorial, de repente funciona y se vuelve a calibrar de manera correcta. Saludos.

@ lo hice al instante y si funcionó,gracias

Otra pregunta ,de casualidad no Sabrás porque se prende y se paga el testigo de la batería ?y como puedo saber si la pila o el alternador es que se está descompuesto.

Lo más seguro es que sea el alternador que está pasando a mejor vida. De todas maneras te dejo el link de un video que subí a mi canal en donde muestro las pruebas a realizar para determinar si lo que está fallando es el alternador o la batería: ruclips.net/video/pmk-0c3autc/видео.htmlsi=oT4-YLJU4A6IMP9z Saludos.

Buenas noches hermano. Si bien es un síntoma que suele aparecer muchas veces depende de la arquitectura del motor y del tanque de gasolina. En el caso de la camioneta de mi esposa nunca se presentó este síntoma independientemente de la cantidad de combustible que fuéramos a cargar. Saludos.

Buenas noches hermano. El by pass es un accesorio que sirve para que la ECU del vehículo reconozca el estéreo nuevo como si fuera el de fábrica. Muchos fabricantes desde mediados de la década pasada comenzaron a implementar una conexión tipo Can-Bus en la mayoría de los componentes eléctricos para que todo esté conectado con la ECU y puedas ver o controlar dicha información desde la computadora de viaje. La función del by pass es "engañar" a la ECU para que esta siga "pensando" que el estéreo de fábrica sigue conectado y puedas retener funciones como mandos al volante o información de las pistas en la computadora de viaje. Saludos.

Buenas noches. Los conozco y son de las excepciones. Por eso en el video digo "en la mayoría de los vehículos" y no "en todos". Saludos.

La correspondiente al cilindro 1.

Buenas tardes hermano. La bobina a reemplazar es la #1, la que al sacarla el vehículo no presenta ningún cambio. Cuando todas las bobinas están trabajando correctamente el vehículo debe de comenzar a temblar o vibrar en exceso si sacamos alguna. Si el vehículo ya de por sí tiembla y no acelera como debe, y el diagnóstico es una bobina de ignición dañada o más, uno debe de irlas sacando una a una; la dañada o las dañadas serán las que, al ser removidas, no presenten ningún cambio en el vehículo. Saludos.

La correspondiente al cilindro 1.

Buenas noches hermano. Si el control es parecido o igual al que muestro en el video, probablemente sí funcione. Saludos.

Buenas noches hermano. Para estos modelos no hay procedimiento en específico. Puedes intentar quitarle la batería al control y utilizar el vehículo únicamente con la llave una semana para posteriormente programar el de tu preferencia. Saludos.

Buenas tardes hermano. Las conseguí en eBay. Saludos.

Gracias por la respuesta, crees que pudieras facilitarme el link por favor

Buenas tardes hermano. El cuadro congelado son una serie de parámetros que muestra el escáner de cuando la ECU presentó una falla y encendió el testigo de check engine. Supongamos que tu vehículo no presenta ninguna falla y el check engine está apagado; de repente, falla algún componente que causa que se encienda el check engine como sensores de oxígeno, inyectores, bobinas de ignición,etc. El cuadro congelado o marco congelado son varios parámetros del vehículo (como velocidad, RPM, cantidad de aire que pasa por el MAF, apertura del TPS, cantidad de gasolina que ingresa a los inyectores, voltaje de la batería, etc., etc.) Que se presentaban en el momento en que ocurrió la falla que causó que la ECU encienda el check engine. Se llama "congelado" porque los parámetros no varían; es como si hubieras tenido el escáner en el modo de datos en tiempo real y tomarás una captura de pantalla en el momento que enciende el check engine. Saludos.

@ muchas gracias por responder 👍

Buenas tardes hermano. Para la gran mayoría de vehículos comerciales el procedimiento es el mismo, lo único que varía es el proceso de remoción de la bolsa de aire del volante y de conexión de los arneses eléctricos. Saludos.

Y si también aplica para un Sentra modeló 2007 el procedimiento de las vueltas

Buenas tardes hermano. No es algo 100% necesario realizar lo de las vueltas pero muchos lo hacemos para estirar un poco el resorte y como método para verificar que quede lo más centrado posible el volante. Saludos.

Ok muchas gracias

Buenas tardes hermano. Siempre es recomendable verificar primero los fusibles/relays en sistemas eléctricos, y sí podría ser tu problema. Al activar la alarma la escuchas porque, aunque es un mismo componente (claxon) este puede activarse tanto por el botón del volante como por la alarma, y son independientes. Saludos.

Buenas noches. Sí, la pieza sigue funcionando igual con la excepción de que el conector eléctrico para la bolsa de aire quedaría desconectado. Te recomendaría investigar en donde tiene exactamente tu vehículo el botón del claxon porque hay vehículos que lo traen integrado a la bolsa de aire y sin esta tu vehículo no tendrá claxon aunque le reemplaces el resorte de reloj. Saludos.

Buenas tardes hermano. Sinceramente terminé quitándolo porque, en lo personal, no me gusta como se ve montado sobre el retrovisor. Respecto a tu pregunta, de día se ve bien, superó mis expectativas. De noche se ve ligeramente más oscuro que el de fábrica; tiene buen polarizado anti reflejos así que las luces de los demás vehículos no serán problema. Saludos.

Buenas tardes hermano. Si ya descartaste que el motor tenga fugas de vacío y todas las válvulas están trabajando de manera adecuada, yo me inclinaría a un problema en la señal eléctrica del arnés de alguna de dichas válvulas o de plano un fallo en la ECM. Saludos.

Buenas tardes hermano. Sinceramente nunca me ha tocado ese procedimiento en una X-Trail 2003 pero por lo general únicamente es una manguera que ingresa al radiador y una de retorno, pero desconozco de qué lado está cada una para ese modelo. Saludos.