Видео

Nevěřím. Ty kroky toho testu musíš zopakovat aspoň 10x, aby jsi tam mohl najít nějakou opakující se pravidelnost, ne jet 2x Praha-Brno. Spotřeba a regenerace se mění i bez té rakouské svátosti - vítr, teplota startu, postávání v kolonách, rozjezdy, u HDi vstřikování EOLYSu při tankování? / při otevření víčka nádrže? / mají i jiný systém?, po vstřiku EOLYSu FAP regeneruje i při nižších teplotách - víš kdy došlo ke vstřiku? Navíc citace z dokumentu: "FAP-popis funkce" u vozu Citroen C5: "V počítači řízení motoru jsou uloženy kartografie MODELUJÍCÍ množství sazí přítomných ve FAP, v závislosti na typu jízdy vozidla". "Typ jízdy je definován v závislosti na následujících parametrech" : -Točivý moment motoru -Rychlost vozidla "Diferenciální tlak Δp je používán pouze jako JIŠTĚNÍ v případě přeplněného nebo ucpaného filtru (velmi nepříznivé jízdní podmínky)". Tj. množství sazí se neměří pomocí Δp, ale VYPOČÍTÁVÁ (modeluje). Pracuje taky s historií regenerací. Jak může tedy FAP regenerovat později, při více km, díky VIFu, který údajně způsobuje méně sazí, když počítač neřídí regeneraci na základě Δp, ale podle Mk a v? Jsou tam různé druhy "Přirozená regenerace", "Pomoc při regeneraci úrovně 1", "Pomoc při regeneraci úrovně 2", "Dodatečný vstřik", Byla regenerace přerušena? Nevíš. Diodu tam nemáš. Zjišťuješ to dodatečně Lexií z Číny a Diagboxem v cracku. Nevím, nevím.

Závěr z 160 diskusních příspěvovatelů, co přidávají VIF (někeří pro jistotu i do Vervy): myslím si, věřím, cítím, mám pocit že, podle mě, řekl bych, doporučila kamarádka, dávám CELÝ rok ZIMNÍ, odměrek dávej kolik chceš, tak nevím, zanesený DPF...

Ma zmysel davat VIFko do premiovej nafty?

vif mi zaniesol vstreky2.0 tdi 125 kw... nie kdy viac😖😖

shell premium diesel katastrofa.... okamžite vstreky zanesené 2.0 tdi 125 kw... nikdy viac

Nechápu jak mohlo auto absolvovat SME s DPFex, když MIL musel signalizovat poruchu motoru 😏

K tomu topení a klimatizace kdy jedna strana topí a druhá chladí. Je způsobena také zlomením klapky vzduchu. Ta stojí od 500-2500kc ale hlavně se při její výměně musí sundat celá palubní deska

Mám peugeot 308 82 kw cize nastupca tohto a so spolahluvostou musim suhlasit 373 000 pobodne turbo spojka a podobne

Mám otázku prosím... kolik stojí výměna té olejové vany ? + práce... děkuju

Tak se na to vyprdněte a přejděte na elektro.Elektřina je všude stejná,bez biopřísad 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Shell je anglicko holanska nie america

Ďakujem za objasnenie a za skvelý prieskum kvality PHM na trhu.

Typico ... nepochopim když si nekdo pred barákem meni sám olej a zapomene spodni zátku .. tak je debil nevím proc to podotýkat asi vlastní zkušenosti 😂

mýtus o sáknutí oleje z motoru po dekarbonizaci není mýtus, to záleží na konstrukčním provedení motoru

No..další reklama na zbytečné svinstvo jménem Metabond. Jinak znalosti o olejích mizerné. Doporučuji změnit viskozitu.

Po dekarbonizaci s bg epr se proplach samozrejme delat nemusi, staci si precist navod.

siris uplne nepravdy o BG ..... vobec to tak nie je ako si uviedol.

proč furt u těch starých vraků řešíte takové kraviny? prostě stačí jen měnit olej a filtry, nic víc, nic míň...tyhle nesmysly už Vám ty motory stejně nezachání...nebo co od toho jako furt čekáte?

Strašný blábol, to se nedalo poslouchat.

Je potrebne mat nanu vodicak

Ahoj jsem obyčejný kluk a chci se zeptat to asi je nějaká záhada že se ti to stalo asi ten disk nebil kvalitní nebo byl asi starý a měl hodně naběháno hodin tak si kup něco kvalitního já mám hdd 8.Tb a začal se my po několika letech vypínat a zapínat hdd po několika letech tak jsem si koupil nový hdd 8.tb a překopíroval jsem si data na nový a ten starý jsem použil na instalovaní nějakých her

👍

Zdravím, rád bych se Vás zeptal zda se na Vaší C5 setkal s závadou "padajícího" rychloměru či jiných budíků? Pokud ano, je oprava nějak drahá či náročná? Uvažuji o koupi tohoto vozu s 2.0HDI a co jsem tak koukal po internetu, jedná se závadu vyskytují se i u kusů s poměrně nízkými nájezdy.

Leju do E 320 CDI EuroOil bez bio a k tomu metabond megasel a jsem spokojen. Do benzínového dávám vif

tak motory aut ani nie ale najviac trpia maloobjemove motory v motocykloch a hlavne zahradna technika E10 pre tieto motory smrtou

100 000 km Audi v6 prémiová omw bez jedinej poruchy,emisie top, vstrekovace 100 %>U mna omw ale prémiová nafta a mate pokoj.

Ja som prešiel na elektrinu môžem osrať celú ropu... Spotreba čo sa týka financií jazdím za tretinu.

Vzkoušej ještě BG 22532 DFC HP to používám já.

Ahoj, kde jsi tankoval to premiovejsi palivo?

Mám Focus II s motorem 1.8 Duratec... Když jsem byl letos 6 týdnů na Balkáně, spotřeba byla až o 1l nižší. A jezdil jsem tam i kratší trasy jako doma.. Tam je zatím všude benzin E5. Naprostý extrem byl, když jsem při cestě domu natankoval u Petrolu ve Slovinsku. Po ujetí 650km jsem pak už tankoval u nás a nestačil jsem se divit, protože na těch 650km (přes Rakousko, Německo a pak ještě u nás) jsem měl spotřebu 6,4l/100km, což jsem u tohoto svého auta ještě nikdy neviděl. Tankuji vždy plnou nádrž, takže to je můj výpočet dle tankování, počítač ukázal dokonce průměrnou spotřebu 6,3l/100km. Po natankování u nás se ani při dálkové jízdě nedostanu pod 7,6l/100km. Nainstaloval jsem si aplikaci EuroOilu, ovšem u všech čerpaček u nás v karlovarském kraji se stále pohybuje obsah biolihu kolem 7%, čerpačky na Moravě mají často i 0%. Navíc, nedávno jsem tam opět nataknoval 95 OPTIMAL a auto zlenivělo a žralo ještě víc. Bohužel kvalita je u nás podivně proměnlivá, protože jindy jsem měl u té samé čerpačky zase opačnou zkušenost. Začal jsem tankovat benzin 98, občas tam přidám ještě VIF. Auto jede jak má a spotřeba je na běžné úrovni, jaká má být.

Vif používám hned od prvních km, co jsem koupil auto. Takže nemám možnost porovnání. Ale u předchozího povozu bylo znát, že se tam ten koktejl po 100 tis km začal lejt. Takže nové auto hned ze startu dostává vitamíny.

Přešli jsme na 98 + aditiva a motory si jen předou. U aut klesala spotřeba skoro litr a u motocyklu 0,5 litru. Pri kontrole svíček naprostá čistota!

Ahoj jak se jmenuje to co je sa kabel v u motoru potřebuji ty kabely dva jeden červený a druhý černý pls

Je na tohle jednoduché řešení. V Česku tankovat jenom na EuroOilu, protože oni mají výjimku z biosložky, protože čerpají ze státních hmotných rezerv a biosložka není vhodná pro skladování (na některých EuroOil benzínkách i tak je nějaká biosložka, takže je lepší mít nainstalovanou jejich aplikaci Srdcovka a tam to ukazuje údaje o palivu na konkrétní benzínce) a v zahraničí hold tankovat prémiové palivo.

Prosím nech toho amatérismu, jsou to jen subjektivní dojmy. Bez certifikované metody měření vlastnostní , je to jen o pocitu.

Ano Shell má opravdu špatnou naftu. Strávil jsem pár návštěv v servisu s autem v záruce, hodně nervů. Nakonec jsme se shodli, že je to palivem, dali tam nějaký tovární čistič vzal jsem naftu u Orlen a od té doby žádné problémy.

No má zkušenost s Orlen. Velké zklamání. Natankovala jsem zde 3x za sebou. A po třetím tankování auto vůbec nechtělo táhnout 😢. Veliké zklamání. Tankovala jsem dříve Benzina. Stále stejná pumpa. Bohužel přešli pod Orlen. Kvalita nyní hrozná 🤦🏻‍♀️ Peugeot 407

A kde je ten test? Zatím jen žvanění nějakého kluka. Kvalitní pohonné hmoty mají samozřejmě aditiva.

je lepší natankovat běžnou naftu a do ni dat aditivum, oproti tankování prémiové nafty již s přidaným aditivem? Nevím totiž jestli se dá vždy věřit tomu že prémiová nafta toto aditivum obsahuje. Nicméně musím říct že jsem zaznamenal veliký rozdíl v chování motoru, když jsem natankoval prémium naftu v Německu oproti naftě tady u nás. Ten motor pak šlapal jako hodinky, bohužel u nás už jsem ten efekt nikde nezaznamenal. Nicméně díky za video vyzkouším.

Mam nekolik BMW trilitry benzin i naftu. Vzdy bez poruch palivove soustavy. Tankuji vervu od benziny a VIF. A spokojenost.

Ja sem hlavne zacal brat jen naftu bez bio sracky na Euroil a mam lepsi chod motoru a nizsi spotrebu. Aditiva dam obcas.

Ja dřív vždycky používal EKOLUBE . Ve dvou případech ojetých aut mi to udělalo skutečný ZÁZRAK ...(tehdy byl Ekolube ještě na bazi Teflonu" , zatímco nyní je také na bázi POLYTETRAFLUORETHYLENU stejně jako VIF) Nevěřil jsem tomu ale starej OLCIT co mi žral 1 litr na 1000km mi následně po výměně a nalití Ekolube žral NULA (Absolutni nulu!) ... Jako fakt nulu ...nevěřil jsem svým očím ! Následně asi po 3k az 5k začal zase normalne olej žrát....ale jen asi 0.5l na 5k ...a to bývalo u těhle Ovocitů" :) normální. Druhý případ byla Ford Siera 2,3 diesel ... po nalití EL byl pak motor jak nový , resp. po GO ... výkonný a s min spotřebou....nebylo co vytknout. Třetí pokus s GO na téměř vraku Giat UNO diesel nevyšel ...tam olej prostě tekl spodem vany , ale i tak pomohl EL tím že tenhle šíleně uklapanej diesel alespoň stichnul , a UNO (pěti -dvířko) jezdilo do kopců jako drak

Já aditivum od tohoto výrobce používám do benzínu už několik let, po shlédnutí testu pana Vaculíka. Nepoznám žádný rozdíl ve spotřebě, dojezdu, výkonu nebo chodu motoru. Prostě věřím, že funguje a že je motor v lepší kondici.

Pridávam VIF do motorky každé tankovanie E5👍

Iba raz som to nalial do nadrže a pokazilo sa čerpadlo cca 1500€ tak že super.

Po 3 minutach jsem to vypnul jelikoz tenhle typek mele sračky . Kdo ma v hlave mozek tak ví,ze nejkvalitnejsi nafta bez biosložky je v EUROOILU a ostani to jsou kecy .

Měli by zamakat na zpusobu liti aditiva z toho vršku resp. Odměrky.

VIF přidávám do VW polo 2002 1.2 tříválec a řekl bych že je ten motor docela svižný oproti jiným 1.2 ale po 4 letech na emisích neprošlo, nejspíš asi katalyzátor, najeto 205 000km.

A když do benzínu, tankuju pouze Natural 98 a do nafťáku, pouze naftu Premium? Má cenu taky přidávat aditiva?

Chcem sa opýtať, že aké davkovanie ste použili? Podľa navodu je 2ml na 1liter.ale našiel som aj použitie 1ml na 1 liter nafty.Ďakujem